Замена задней подушки geely emgrand
Аналог подушек двигателя джилли емгранд ес7.
Информация проверена на 100%.
12361-0D050 передняя подушка от тойота королла
1237221070 левая подушка тойота королла
1237122140 задняя подушка от тойота королла
Аналог подушек двигателя джилли емгранд ес7.
Информация проверена на 100%.
12361-0D050 передняя подушка от тойота королла
1237221070 левая подушка тойота королла
1237122140 задняя подушка от тойота королла
12372-21070, у меня такая стоит уже два года, подошла идеально.
- samolet, FramkieSed, Villieskix и 13 другим это нравится
))) а я 12361-0D050 в 04.2014 за 157грн выхватил на екзисте - почти даром.
- FramkieSed, Villieskix, SamuelSn и 7 другим это нравится
- Villieskix, SamuelSn, Nikollnok и 3 другим это нравится
подскажите кто менял подушки на эмгранде и ставил от короллы, ставили оригинал или другой фирмы?
просто на exist есть неоригиналы фирм Japan Parts, Kavo parts, Febest и Akitaka.
не знаю какие заказывать, необходимо решить в течении 4 дней?
Подскажите кто что знает?
Febest точно НЕ бери
осмотр мастера - порваны все 4 подушки!
Я купил себе все РТИ PBI. Начал менять. Как все поменяю, отпишусь. Вчера сил хватило только на переднюю подушку.
- vitaliy B, vladimir.b и EmelineCib это нравится
Стоят RBI ; задняя двс ( замена сайленблоком) , большие переднего рычага. Сайлент передней двс пока не дошли руки.
- vladimir.b, oleg12345 и EmelineCib это нравится
А я переднюю взял подушкой, а заднюю сайлентом, но вчера пока переходники для выпресовки выточили и заменил переднюю с задней провозился около часа и бросил. Во вторник с новыми силами назад.
А я переднюю взял подушкой, а заднюю сайлентом, но вчера пока переходники для выпресовки выточили и заменил переднюю с задней провозился около часа и бросил. Во вторник с новыми силами назад.
При замене задней катализатор будешь снимать?
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
А при работах с задней, переднюю опять открутишь ( длинный осевой болт) , дабы двс крутить на поперечной оси .
Я пилил , несколько минут работы меня не напрягало (акурат по стыку кольца
кронштейна и переборщить небоязно..); у тебя съмник- думаю без проблем, так как посадочное в кронштейне окрашено было и особо не повеждено заводской запресовкой ( местами бороздки) .
Спасибо. У меня не совсем съемник. Пресс на базе гидравлического домкрата и два кольца, одно по диаметру обоймы, вторая по внешнему диаметру сайлентблока.
я заднюю опору снимал, потом открутил кронштейн и все гамузом вытащил, менял сам сайлентблок, ставил в обратном порядке. 3 часа на все. да и болт (длинный), который из опоры торчит очень мешает, мы опору модифицировали, вместо болта приварили гайку и болт теперь закручивается снизу.
А я переднюю взял подушкой, а заднюю сайлентом, но вчера пока переходники для выпресовки выточили и заменил переднюю с задней провозился около часа и бросил. Во вторник с новыми силами на зад.
Мне и моему брату на АИСе меняли в задней подушке только сайлентблок (брал фебест), так вот, "выпресовывали" за 5 мин. обычной ударной отверткой, забивали её накрест между обоймой сайлента и корпусом подушки. Как писал, работа по выпресовке заняла 5-10 мин. И ещё, для того что-бы снять заднюю подушку откручивали подрамник, катализатор не трогали.
Писалось уже не один раз - можно снять заднюю подушку не откручивая подрамник.
Febest и rbi - это не сайленблоки, а напрасно потраченные деньги!
Дима, ткни носом. Подрамник снимать нет желания, как и катализатор. А найти что-то не получается.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.
3. Подпереть двигатель используя специальный гидравлический домкрат, как показано на рисунке ниже.
Перед тем как вывешивать двигатель, необходимо положить на опору домкрата деревянный брусок (так чтобы он находился между опорой домкрата и масляным поддоном двигателя). В противном случае возможно повреждение масляного поддона двигателя.
4. Выкрутить болты крепления двигателя в сборе к правой опоре на кузове, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить болты и гайки крепления правой опоры к двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.
6. Снять ремень привода навесного оборудования см. тут.
7. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования.
8. Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна генератора в сборе, как показано на рисунке ниже.
9. Выкрутить болты крепления опоры к двигателю и снять опору, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить опору силового агрегата на двигатель, затем установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления, как показано па рисунке ниже. Момент затяжки болтов: 47 Нм.
2. Установить болты крепления монтажного кронштейна генератора в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов: 47 Нм.
3. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе.
4. Установить ремень привод, навесного оборудования (см. соответствующий раздел в данной главе).
5. Установить и затянуть болты и гайки крепления правой опоры к двигателю, как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки резьбовых соединений: 52 Н м (болты и гайки крепления).
6. Установить и затянуть болты крепления правой опоры силового агрегата к силовому элементу кузова, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 52 Н-м.
7. Опустить и удалить из-под двигателя специальный гидравлический домкрат.
8. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя.
9. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.
Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на трех опорах (с эластичными резиновыми элементами): правой и левой, воспринимающих основную массу силового агрегата, задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.
Замена задней опоры двигателя
1. Выверните болт крепления задней подушки к кронштейну двигателя.
2. Извлеките его.
3. Отверните две гайки Б и выверните болт А крепления задней опоры к поперечине передней подвески.
4. Выверните два болта заднего крепления поперечины.
5. и ослабьте два болта переднего крепления с правой и левой стороны поперечины.
Поперечина снята для наглядности.
6. Выверните два болта крепления рулевой рейки к поперечине и приподнимите ее.
7. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата.
8. Установите заднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Замена правой опоры
1. Снимите правый брызговик двигателя см. тут
2. Установите опору под масляный картер двигателя.
3. Снимите корпус воздушного фильтра.
4. Выверните болт крепления держателя трубок системы кондиционирования.
5. Отведите держатель в сторону.
6. Выверните два болта крепления опоры к двигателю.
7. Выверните три болта крепления правой опоры к кузову автомобиля.
8. Отверните гайку крепления опоры к кронштейну крепления правой опоры подвески силового агрегата.
9. Снимите правую опору.
10. Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Замена левой опоры
1. Снимите левый брызговик двигателя.
2. Установите через резиновую или деревянную проставку опору под коробку передач.
3. Выверните болт крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну кузова.
4. Извлеките болт.
5. Выверните три болта крепления кронштейна левой опоры к коробке передач.
6. Снимите левую опору вместе с кронштейном.
7. Выверните два болта крепления левой опоры к кронштейну.
8. Снимите левую опору подвески силового агрегата.
9. Установите левую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.
А переднюю не менял? я и её поменял. она становится в любом положении-но где её перед? в новой передней подушке, саленблок тоже другого плана чем тот что стоял. этот с виду похож на тот что на фото тайотовских аналогов. я вчера поставил-а сегодня повернул в другую сторону-вроде бы лучше, но не факт.
вибрация на руле, на холостых, довольно ощутимая.
Снимок.PNG 306,14К 13 Количество загрузок: Снимок.PNGав.PNG 199,19К 10 Количество загрузок: Все эти подушки выписанные даже по каталожному номеру не являются оригиналами, цена оригинальных подушек несколько другая, вот для сравнения , за шесть сотен явно кетай, а ни оригинал.
Как вы понимаете, что подушка гайки . у меня на вариаторе тишина на N вибрации нет включаешь D начинает дрожать руль.
Всем привет. Ну так это и понятно, машина в бой рвётся .
А переднюю не менял? я и её поменял. она становится в любом положении-но где её перед? в новой передней подушке, саленблок тоже другого плана чем тот что стоял. этот с виду похож на тот что на фото тайотовских аналогов. я вчера поставил-а сегодня повернул в другую сторону-вроде бы лучше, но не факт.
вибрация на руле, на холостых, довольно ощутимая.
Не знаю , у меня эта фигня или нет , поймать не могу нормально . Ситуация такая - в 30% случаев когда трогаешься , получается удар или толчок , при этом зависимость вывести не могу , часто машина трогается плавно и мягко , иногда с ударом , чтоб избежать приходиться разгонять двигатель до 2тыс оборотов и больше , тогда можно гарантированно тронуться , но это время на перекрестке 3-4-5 сек . Один раз заглох в безобиднейшей ситуации , на перекрестке , легонько трогался .
Самое интересное то что пытался на месте поймать , даже трогался без газа , просто отпуская педаль сцепления - никаких эффектов , все нормально . Понять когда будет толчок , когда поедет нормально - не могу . 2 года 36 тыс пробега.
Мириться с проблемой тоже не хочу . Стрелять по пустым мишеням на сто аис - сложно . ну уж очень много нервов отнимает , слишком там все медленно . мож кто подскажет .
Самая хлипкая именно она - левая, особенно у эмиков со светлыми салонами. Как себя проявляет поломка подушки: машина работает, как и работала, заводится, как заводилась, вроде бы все ок, но при динамическом разгоне/трогании, при трогании под горку происходит вибрация кузова, появляется некий стук, провал с характерным звуком. Если авто на гарантии - замена по гарантии бесплатно.
Есть решение этой проблемы, так как замена на новую подушку решит проблему на некоторое время. После замены на новую, необходимо подложить шайбу толщиной 4-5 мм. Больше про решение с фото знает и есть материал у эмграндовода SOD. У меня сейчас под рукой нет этих фоток.
У меня нечто подобное случилось с правой подушкой, та что напротив левой ;D, возле бачка с антифризом. Я вот не знаю, ка эта хрень называется, что крепится к двигателю и к самой подушки, белого цвета она, похоже на какой-то алюминевый сплав (она идет в комплекте с самой подушкой). Так вот хрень в следствии наклона двигателя при трогании и т.п. малость "натерла" "ухо" подушки и из-за этого происходила вибрация и провал при трогании, особенно под горку.
Проблем с левой подушкой при замене передней (механики при диагностики думали, что эта подушка сдохла - ошибочно) выявлено не было. Что происходить с левой подушкой? Может у кого была такая беда и он ее решил, меня поправит, аналогичная хрень из алюминиевого сплава пробивает подушку и рвет ее под тяжестью ДВС .
Мне поменяли на новую переднюю подушку (ошибочно из-за диагностики по типу " а что если. "), она была в норме. Оказалось нужно менять правую подушку и все хорошо, но. когда приехал на замену, оказалось, что эта правая подушка отличается от той, что стоит сейчас. Пообщавшись в гарантийщиком, он сказал, что моя хоть и малость отремонтирована лучше, чем эта новая. Китайцы дали ответ по этим подушкам, почему они разные, вернее, что теперь будут подушки нового образца. И механик сказал, что старое исполнение подушек лучше, ибо они маслянные, а эти новые - нет. Вибрации на кузов будут больше от новых подушек. Исполнение новых подушек стоят на машинах конца 2012 и 2013 года (надо будет с кем-то сравнить, посмотреть).
Гарантия на подушки = 2 года.
Читайте также: