Замена задней балки фольксваген поло
1. Снимите задние колеса.
2. Установите под балку задней подвески упор (гидравлическую стойку) и нагрузите подвеску.
3. Выверните болт крепления датчика частоты вращения заднего колеса и извлеките датчик из отверстия продольного рычага задней подвески. Аналогично извлеките из отверстия продольного рычага задней подвески датчик вращения второго колеса.
4. Выведите втулку провода датчика частоты вращения заднего колеса из паза кронштейна на балке задней подвески. Аналогично извлеките втулку провода датчика частоты вращения второго заднего колеса. Отведите провода в сторону от места проведения работ.
5. Отверните гайку крепления тормозного трубопровода к наконечнику тормозного шланга.
6. . снимите фиксирующую скобу.
7. . и выведите наконечник тормозного шланга из отверстия в кронштейне на балке задней подвески.
8. Снимите тормозные барабаны (см. тут).
9. Снимите тормозные колодки и отсоедините от разжимных рычагов обоих тормозных механизмов тросы привода стояночного тормоза (см. тут).
10. Извлеките из держателей на балке задней подвески трос привода стояночного тормоза. Аналогично извлеките из держателей на балке трос привода стояночного тормоза второго колеса.
11. Подденьте отверткой фиксатор держателя троса привода стояночного тормоза.
12. . отогните фиксатор.
13. . и выведите трос из держателя. Аналогично выведите из держателя второй трос привода стояночного тормоза.
14. Извлеките тросы из отверстия щита тормозного механизма заднего колеса. Аналогично извлеките наконечник троса из отверстия щита второго тормозного механизма и отведите тросы в сторону
15. Снимите пружины (см. тут).
16. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку крепления.
17. . и извлеките болт из отверстий кронштейна и шарнира (сайлентблока). Аналогично отверните гайку и извлеките болт крепления шарнира (сайлентблока) с другой стороны.
18. Снимите балку задней подвески с автомобиля.
19. Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- замените болты и гайки крепления шарнира (сайлентблока) балки задней подвески моментом 45 Н-м и доверните на 90";
- замените болты и гайки крепления нижней опоры амортизатора к кронштейну балки задней подвески 40 Н-м и доверните на 90°;
- если снимали кронштейны балки задней подвески, замените болты их крепления, затяните их моментом 50 Н-м и доверните на 45°.
Началось вся эта эпопея после того как я заменил сток ппд на комплект пружин от H&R.
Радости моей не было предела, пока я не выехал на мкад, машину начало закидывать в колее, а именно заднюю часть.
Недолго думаю поехал на сход/развал и Тым мне объявили, уважаемый, да у Вас кривая балка 😱(у заднего правого колеса схождение на полтора градуса больше нормы)
Ну и конечно же в голове закрутилась мысль, взять балку от рейстайла и поставить дисковые тормоза. Начались поиски б/у балки всборе, за адекватные деньги(20000/25000р)
Шли месяца.попадались одни трупы с перевертышей или с битых машин в зад.Вариантов больше не оставалось, деньги лежат, надо тратить.Спустя пару часов нахожу новую балку (not OEM) под здт за 10000р, звоню продавцу, есть в наличии.
На следующий день балка уже у меня, звоню в сервис, записываюсь, описываю план работ.
О компонентах ЗДТ…
Тут все сугубо индивидуально, каждый ставит то что ему по карману
Конечно же оригинал сразу же отпал из за цены.но ставить 🇨🇳 суппорта не хотелось совсем.
Проштудировав драйв, всех половчан, было решено ставить суппорта и скобы TRW, диски и колодки ATE, тросы и тормозные трубки TRW, весь крепёж оригинал. Цена всего комплекта мне обошлась примерно около 15000-17000 без учета балки.
Спустя 3 дня весь комплект у меня на руках, опять звоню в сервис, записываюсь.
Приехал, обсуждаем план работ и сразу в бой!
По итогу на замену ушло часов 6, не много нервов, и 7000р кровных)
После замены, по-хорошему надо было перекодировать тормоза, но этого не делал, так же многие меняли и пересверливали свои ручники, этого я тоже не делал, так как я брал тросы чуть короче, все работает идеально.
И теперь я ответственно, спустя 10000км, могу заявить что это все было не зря!
Разрушение задней балки может привести к аварийной ситуации на дороге, особенно если в момент, когда это произошло, машина двигалась на большой скорости.
Поэтому при любых признаках повреждения эту деталь нужно заменять. Рассмотрим вопрос подробнее, в том числе сравним цены.
Косвенные признаки повреждения балки
Обычно повреждение балки обнаруживают визуально при ее осмотре. Делать это нужно при каждом ТО. Но есть и косвенные признаки, при появлении которых нужно обязательно обратить внимание на балку.
- Виден перекос машины, если она стоит на ровной площадке ее днище или бампера не параллельны земле.
- Задние и передние колеса идут не след в след. На такой машине трудно заехать на смотровую яму или эстакаду.
- Неравномерный износ протектора, который не пропадает после регулировки развала-схождения.
Итак, мы определили, что балка треснута или погнута. Перед тем как начинать ее замену необходимо естественно купить новую.
Различия в зависимости от года выпуска автомобиля
В первую очередь нужно определиться с типом, чтобы купить подходящую на вашу машину. На фольксваген Поло в независимости от кузова (хэтчбек или седан) устанавливаются несколько типов.
- Автомобили выпуска до 12 сентября 2011 года с каталожным номером 1j0500051k.
- Второй тип ставился по 9 июля 2012 года. Ее номер 6RF500051.
- Дальше, по сегодняшний день, ставят балки с каталожным номером 6RU500051A.
Какую балку покупать
Вариантов несколько, как правило, выбирают между балкой выпущенной производителем автомобиля продукцией сторонних фирм, а также между новой и бывшей в употреблении деталью.
Оригинал или аналог
Это вечная проблема при покупке запасных частей. Конечно, на безопасности нельзя экономить, и коль она связана с надежностью балки то лучше всего, конечно, выбирать оригинальную деталь.
Но не факт что все аналоги хуже оригинала, хотя и стоят меньше. Поэтому не стоит отметать и этот вариант, тем более, если вы стеснены в финансах. Главное чтобы деталь была рекомендована производителем. Также проконсультируйтесь у автослесарей или хотя бы почитайте отзывы об этом изделии на автофорумах.
Новая или бывшая в употреблении
Еще один способ сэкономить, это купить бывшую в употреблении балку. Но тут нужно быть очень внимательным. Чтобы выбрать действительно качественную оригинальную деталь убедитесь в следующем.
- Машина, с которой снимали балку, пошла на разборку не от износа, а по другим причинам. Лучше всего снять запасную часть из разбитого и не подлежащего восстановлению автомобиля с небольшим пробегом
- При аварии, из-за которой Polo пошел по разборку, не пострадала ее подвеска, а лучше вообще задняя часть кузова.
- Перед покупкой осмотрите балку, на ней не должно быть дефектов и повреждений.
Разбежка цен на балки показаны в таблице ниже.
| Каталожный номер балки | Оригинальная балка фольксваген Поло | Сторонних производителей | От разборки автомобилей | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Максимальная цена, руб | Минимальная цена, руб | Максимальная цена, руб | Минимальная цена, руб | Максимальная цена, руб | Минимальная цена, руб | |
| 1j0500051k. | 14000 | 9000 | 14000 | 5000 | 10000 | 1000 |
| 6RF500051 | 15000 | 10000 | 14000 | 5000 | 11000 | 1000 |
| 6RU500051A. | 14000 | 8000 | 14000 | 3500 | 10000 | 1000 |
Замена балки
Дальше перейдем к практической части. Поэтапно распишем процесс замены задней балки.
- В первую очередь загоняем машину на смотровую яму. Вывешиваем ее заднюю часть и устанавливаем ее на надежные подставки. Не забываем про противооткатные упоры. Можно также воспользоваться подъемником для ремонта автомобилей.
- Снимаем задние колеса.
- Под балку устанавливаем упоры, чтобы она не упала на нас.
- Отключаем датчик частоты вращения колеса и извлекаем его.
- Отключаем и убираем тормозные трубопроводы.
- Снимаем тормозные барабаны.
- Снимаем колодки и отсоединяем тросы ручного тормоза.
- Отворачиваем и извлекаем болты сайлентблоков.
- Снимаем ступичные узлы.
- Отвинчиваем четыре болта кронштейнов крепления балки к кузову.
- Убираем старую балку.
- Устанавливаем новую деталь, все операции проводим в обратном порядке.
Вот и все что мы хотели рассказать о замене задней балки volkswagen Polo. Надеемся, наша статья была не только познавательной, но и практически полезной. Отлично если с помощью наших советов и инструкций вы смогли выбрать и заменить балку на вашем автомобиле. Ровных дорог и поменьше поломок.
Замена задней балки, VAG (оригинал) в стоимость включены следующие детали:
Замена задней балки, VAG (оригинал) в стоимость включены следующие работы со скидкой 10% :
Подробнее о ремонте и обслуживании Volkswagen POLO седан в нашем автосервисе в г. Москве
Замена балки заднего моста VW Polo 1,6
автомобиль: Volkswagen Polo седан
двигатель: 1,6 105 л.с. CFNA и 1,6 85 л.с. CFNB
выпуск: с 2010 г.в. по 2015 г.в. и с 2015 г.в. по н.в.
Владельцы автомобиля Volkswagen Polo седан сталкиваются с проблемой реставрации или замены задней балки достаточно редко. Визуальными признаками того, что ремонт задней балки уже необходим, служит значительный обратный развал задних колес, подтекание масла из моста, деформация балки. Причина этому — сильные удары балки при езде по отечественному бездорожью, при наезде на ямы и др.
Элементы задней подвески VW Polo седан: 1 – амортизатор; 2 – пружина; 3 – рычаг балки; 4 – сайлент-блок рычага; 5 – балка; 6 – кронштейн рычага балки; 7 – крышка гайки; 8 – гайка ступичного узла; 9 – ступичный узел заднего колеса; 10 – ось заднего колеса; 11 – тарельчатая шайба; 12 – верхняя прокладка пружины; 13 – кронштейн рычага
Замена балки заднего моста, своевременно выполненная специалистами нашего сервиса, обеспечит стабильную работу задней подвески автомобиля и станет залогом Вашей безопасности.
Задняя подвеска VW Polo седан: 1 – амортизатор; 2 – пружина; 3 – балка задней подвески
В стоимость работ по замене балки заднего моста включена цена задней балки VAG, тормозная жидкость VAG (1 л). Страна изготовитель Германия.
Замена задней балки, JP Group в стоимость включены следующие детали:
Замена задней балки, JP Group в стоимость включены следующие работы со скидкой 10% :
Подробнее о ремонте и обслуживании Volkswagen POLO седан в нашем автосервисе в г. Москве
Замена балки заднего моста VW Polo 1,6
автомобиль: Volkswagen Polo седан
двигатель: 1,6 105 л.с. CFNA и 1,6 85 л.с. CFNB
выпуск: с 2010 г.в. по 2015 г.в. и с 2015 г.в. по н.в.
Владельцы автомобиля Volkswagen Polo седан сталкиваются с проблемой реставрации или замены задней балки достаточно редко. Визуальными признаками того, что ремонт задней балки уже необходим, служит значительный обратный развал задних колес, подтекание масла из моста, деформация балки. Причина этому — сильные удары балки при езде по отечественному бездорожью, при наезде на ямы и др.
Элементы задней подвески VW Polo седан: 1 – амортизатор; 2 – пружина; 3 – рычаг балки; 4 – сайлент-блок рычага; 5 – балка; 6 – кронштейн рычага балки; 7 – крышка гайки; 8 – гайка ступичного узла; 9 – ступичный узел заднего колеса; 10 – ось заднего колеса; 11 – тарельчатая шайба; 12 – верхняя прокладка пружины; 13 – кронштейн рычага
Замена балки заднего моста, своевременно выполненная специалистами нашего сервиса, обеспечит стабильную работу задней подвески автомобиля и станет залогом Вашей безопасности.
Задняя подвеска VW Polo седан: 1 – амортизатор; 2 – пружина; 3 – балка задней подвески
В стоимость работ по замене балки заднего моста включена цена балки J+P Group, два сайленблока задней балки LEMFOERDER, тормозная жидкость VAG (1 л).
Читайте также: