Замена заднего верхнего рычага на сузуки гранд витара
Наш человек
Можно уточнить подробнее про "умирание" задних шаровых, какие основные признаки?
У меня на машинке пробег 110 т.к. и вопрос интересует практически.
samoylov
Осваивающийся
я поставил Hanse , 4.4 руб . за штуку , прошло месяцев 5 , проблем нет , езжу много и не всегда по дороге
Наш человек
[QUOTE="VNZ]
Можно уточнить подробнее про "умирание" задних шаровых, какие основные признаки?[/QUOTE]
Хотел уточнить вопрос, чтобы не создавать недопонимание. Ясно что речь идет про стуки-грюки.
Но только SGVN достаточно жесткая машина в принципе, особенно зад.
Поэтому вопрос про конкретику "умирания" задних шаровых.
И потом есть такое мнение: "не трогай технику без нужды и она не подведет. "
ФОКС 51
Наш человек
Всем привет. Народ, отпишитесь кто сколько проехал на неоригинальных задних рычагах с шаровой т.е. верхних. Пришла пора менять, а на чем остановиться не знаю, за оригинал платить 16 тыр жаба душит.
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Всем привет. Народ, отпишитесь кто сколько проехал на неоригинальных задних рычагах с шаровой т.е. верхних. Пришла пора менять, а на чем остановиться не знаю, за оригинал платить 16 тыр жаба душит.
Сергей, привет
У меня тоже подходит шаровая на зад рычаге, я у Паши (mate) заказал б/у за 2 рубля, а свой отдам на мехзавод, может придумают чего. Вообще знакомый прокатал шаровую у токаря, подвесочники (у коих я обслуживаюсь) посмотрели и вердикт еще походит тысяч 20 как минимум. Приедет рычаг заморочусь, мы тут обсуждали переделку в теме " Отдельная шаровая в передний рычаг"
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
niral, я видео для примера привел. Он, этот человек усиливает шаровые. Сферу доделывает, от удара меньше износ, плюс вкладыш толще. Погляди другие его видео на ю-тубе, сам всё поймешь. Ссади в рычаге наврятли разборную сделать получиться, но вот гайку подтягивать можно приделать.
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Именно, Паша чего-то с заказом рычага тормозит, как заменю - отдам на завод, будем восстанавливать[DOUBLEPOST=1460482573,1460482512][/DOUBLEPOST]
Судя по всем просмотренным роликам это делают для обеспечения плавности вращения после заплавления корпуса фторопластом.
Коллаж
Местный
Новое
Хотелось бы поднять тему. Видимо и у меня шаровые на подходе. Если есть у кого опыт замены на неоригиналы отпишитесь пожалуйста. Из неоригиналов пока приглянулись рычаги "Yamato" и "Kavo parts".
И может кто что знает о фирме "Yamato"? На екзисте пишут что это японская фирма, на емексе что Китай, есть слухи, что Корея и т.д.
"Kavo parts" вроде как Нидерланды, но и по ним информации мало.
Наш человек
27 Октябрь 2010 238 19 18 Московская область Езжу на . Suzuki Grand Vitara ,2007 года выпуска,двигатель H27A.
Тоже озадачился вопросом замены задних верхних рычагов из-за износа шаровой. По заменителям может кто подскажит исходя из собственного опыта эксплуатации?
Коллаж
Местный
Наш человек
27 Октябрь 2010 238 19 18 Московская область Езжу на . Suzuki Grand Vitara ,2007 года выпуска,двигатель H27A.
125000 по одометру. Менял в выходные передние амортизаторы (кстати стояли родные с завода и как оказалось еще могли походить, что в очередной раз вызвало гордость за Suzuki) провели диагностику ходовой. В результате был обнаружен небольшой люфт шаровой опоры заднего верхнего рычага с левой стороны. Вот и думаю поменять.[DOUBLEPOST=1491321563,1491320931][/DOUBLEPOST]Думаю может восстановить, разными современными способами. Но тут мнения разные, кто говорит что лучше поставить новые, кто что нет смысла переплачивать и восстановить оригинальные (но это конечно больше в качестве рекламы на профильных сайтах).
Pentagon
Покоритель Гондураса
Прошлой осенью, во время акционной проверки "Подготовка к зиме - 2011", на фирменной СТО АИ на Пшеничной автослесарь поставил диагноз - необходима замена верхних рычагов задней подвески
Мол шаровые опоры уже имеет люфт, который при неблагоприятных условиях может привезти к проблемам с пребыванием задних колёс на родных местах.
Насколько я понял, речь идёт про рычаг, обозначенный цифрой "1" на фото №1.
Авто 2006 г.в. Пробег - 174 тыс. км.
Примечание: Я подозреваю, что негативную роль, помимо "высокого" качества дорог, сыграли и "квадратные" зимние покрышки.
При покупке зимней резины я не обратил внимание, что две покрышки оказались 2008 года, а две 2007 года (вот более старые и оказались "горбатые").
Для балансировки двух колёс с "горбатыми" покрышками 2007-го года приходится "навешивать" около 250гр грузиков на каждое колесо.
Уже четыре зимы "горбатые" покрышки стоят на заднем мосту.
2. Так же приговорили к замене сайлентблок заднего рычага (один с более заметными трещинами, другой - "более живой") - стрелка №2 на первом фото (+ фото №2).
И хотя на втором рычаге этот сайлентблок выглядит лучше, рекомендуют заменить оба - мол "пора уже".
3. При замене рычагов требуется снятие развальных болтов, и их, как правило, так же нужно менять (при таком возрасте машины, болты "прикипают" к втулкам сайлентблоков и их срезают). Их меняют вместе с (сайлентблоками) втулками. Но это уже будет видно во время ремонтных работ - все ли менять, или часть ещё можно вновь применить.
4. Есть трещины и в сайлентблоках, удерживающих задний редуктор (стрелка №3 на фото №1 + фото №3 и №4).
Их так же можно заменить, но . ещё побегают, надеюсь. Возможно за прошедшую зиму их состояние изменилось - выводы будут делаться при выполнении ремонтных работ по рычагам.
На фирменном СТО "Авто Интернешнл" выставили счёт, сумма в котором не очень радует = 6756 грн. (850 USD). В первую очередь из-за стоимости верхних рычагов задней подвески.
Вопрос №1
Есть ли достойные альтернативы замене верхних рычагов задней подвески?
Может быть можно заменить только какие-то элементы рычага (по типу замены запрессованных сайлентблоков на передних рычагах).
Вопрос №2
Есть ли достойные альтернативы сайлентблокам (втулкам) заднего рычага, которые так же постановили к замене?
Примечание: При 20% скидке на фирменном СТО оригинальные сайлентблоки у них получаются в ту же цену (а то и дешевле), чем аналоги с EXIST.
Вопрос №3
Есть ли достойные альтернативы оригинальным "развальным" болтам (несколько смущает цена за один болт в районе 100 грн. = 13 USD).
Общий вопрос №4 - стоит ли заморачиваться с альтернативными рычагами в сборе от Febest и Akitaka?
Да, они стоят почти в 2 раза дешевле оригинальных (см. номера ниже - спасибо Wintt).
Или желательно приобрести оригинальные рычаги в сборе?
Замена сайлентблоков Suzuki Grand Vitara задних рычагов — вот тема, которую мы обсудим в данной статье. Устройство задней подвески на Сузуки Гранд Витара 2005 года выпуска и далее обеспечивает комфортное поведение автомобиля на дорогах с разным покрытием. Задняя подвеска состоит из трех поперечных рычагов и одного продольного, без стабилизатора поперечной устойчивости.
Верхний поперечный рычаг с шаровой опорой, которая отдельно не меняется. Но возможно восстановление шаровой опоры на специализированном оборудовании, об этом читайте в другой статье. Срок службы сайлентблоков рычагов задней подвески Сузуки Гранд Витара большой. И зачастую проблемы вскрываются на стенде регулировки сход развала.
Замена сайлентблоков Suzuki
В задней подвеске находятся четыре регулировочных болта. Со временем они прикипают к сайлентблокам настолько сильно, что при попытке отвернуть их для регулировки углов сход развала, они проворачиваются вместе с обоймой с/блока.
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
В этом случае требуется замена сайлентблоков Suzuki поперечных рычагов задней подвески Grand Vitara. Четыре с/блока и четыре болта сход развала, шайбы и гайки. Для замены потребуется снять рычаги и произвести их замену на прессе с подборкой опрессовок необходимого диаметра.
Подбор оригинальных сайлентблоков Suzuki
Подбор запчастей по оригинальному каталогу Suzuki может оказаться неточным. Так в коротком поперечном рычаге задней подвески Гранд Витара указан номер сайлентблока 46331-65J00 или 46331-65J01. По факту при снятии может оказаться 46122-65J00. Это не ошибка программы по подбору оригинальных запчастей.
Фото Эдуард Ионов
Так собирались машины. На одной Suzuki Grand Vitara с 2005 года могут устанавливаться четыре одинаковых сайлентблока с номером 46122-65J00. На другой два с/блока одного номера, и два с/блока другого номера. Винномер при этом не определяет какие именно устанавливались запчасти. Для всех винномеров оригинальная программа показывает, что устанавливались и те и другие, несмотря на то, что по форме они незначительно отличаются.
Производители неоригинальных запчастей делают один и тот же сайлентблок, вместо двух разных, кроме фирмы Masuma и Точка Опоры. Правильный кросс оригинального с/блока 46331-65J00/01 на номер RU-484 бренда Masuma, и номер 9-06-2106 бренда Точка Опоры. Это от бренда Masuma.
Фото Эдуард Ионов
Этот от бренда Точка опоры.
Фото Эдуард Ионов
Какие болты сход развала Гранд Витара лучше
Совершенно не стоит экономить и использовать неоригинальные регулировочные болты. Качество материала и изготовления неоригинальных болтов настолько ужасное. Что при первой же установке и попытки регулировки углов сход развала резьба вытягивается, как будто они изготовлены из пластилина. На вторую регулировку их не хватит. На фото справа оригинальный болт Suzuki Grand Vitara, 46431-65J00, а слева неоригинальный Febest-0729-001 ( китай китайский, ни о какой Германии и речи не может быть).
Фото Эдуард Ионов
В процессе установки рычагов задней подвески в обязательном порядке наносится медная смазка для обеспечения долговечности резьбовых соединений и возможности проведения последующих регулировочных работ.
Фото Эдуард Ионов
Замена сайлентблоков Suzuki рычагов задней подвески произведена, рычаги установлены на авто. Надо ли делать регулировку углов сход развала? В нашем случае это обязательно. Также рекомендуется делать регулировку схождения и развала при замене сайлентблоков передних рычагов.
Восстановление шаровой опоры — тема нашей сегодняшней статьи. Актуальность ремонта шаровой опоры методом восстановления диктуется экономической целесообразностью. На автомобилях все чаще используется конструкция рычагов подвески в сборе с шаровыми опорами. То есть, когда нет возможности приобрести и установить отдельно только шаровую.
Восстановление это достойное техническое решение. С одной стороны не переплачивать за оригинальные запчасти. С другой — не платить за сомнительное качество неоригинального рычага.
В начале это может быть скрип при проезде по неровностям на небольшой скорости и в поворотах или разворотах. Затем появляется люфт. Для наглядности того, как устроена шаровая опора и откуда берется стук, мы распилили несколько образцов, в том числе и новую неоригинальную фирмы лемфердер.
Фото Эдуард Ионов
На фото справа шаровая, которая уже не подлежит восстановлению.
Конструкция шаровой опоры
Основной элемент, подверженный износу это фторопластовая или полиамидная втулка. Благодаря антифрикционным свойствам и низкому коэффициенту трения, полиамид нашел свое применение в автомобилестроении в конструкции шаровых опор, стоек стабилизаторов, рулевых наконечников.
Естественному износу подвержены все детали и узлы автомобиля. Долговечность указанных выше запчастей зависит от качества выбранного материала и технологии изготовления. Фактором, ускоряющим износ, является абразив. Который образуется вследствие попадания влаги, песка, пыли и грязи в смазку шаровой опоры через надорванный или потрескавшийся пыльник. На пальце появляется коррозия, которая быстро изнашивает полиамидную втулку.
Чтобы шаровая опора прослужила долго, нужна качественная втулка, изготовленная из соответствующего материала. На фотографии ниже новая втулка от лемфердер. Известно, что цвет полиамида белый или с оттенком желтого. В нашем случае он темно серый, ближе к черному и стенки втулки очень тонкие.
Фото Эдуард Ионов
Для сравнения, на фото ниже слева втулка для шаровой, изготовленная на стенде в условиях автосервиса. Как происходит ремонт шаровой на оборудовании можно увидеть на видео в конце статьи.
Фото Эдуард Ионов
Ремонт шаровой опоры
Конструкция подвески автомобиля и рычагов разная. Имеют различия и шаровые опоры рычагов. Могут быть передними, задними, нижними и верхними. Исходя из этого, могут быть доступны три вида ремонта шаровых:
- Классическая замена при помощи съемника, без снятия рычага.
- Ремонт шаровой со снятием рычага в случае, когда опора в соответствии с оригинальным каталогом подбора запчастей поставляется отдельно.
- Восстановление шаровых опор на оборудовании. Проводится в тех случаях, когда опора по каталогу идет в сборе с рычагом.
Существует и еще один способ.
На рынке запчастей существует много аналогов опор для третьего случая. Также есть много видео — как самостоятельно провести ремонт шаровой. И это уже изменение конструкции автомобиля. За которое возможно придется нести ответственность.
Восстановление шаровой опоры безразборным методом
Что делать автовладельцам, когда стучит шаровая, а отдельно она не поставляется? Новый оригинальный рычаг – дорого. Неоригинальный – прослужит недолго. Стоимость оригинальных запчастей от 10 до 18 тыс.руб за рычаг в сборе. Неоригинальные 3-8 тыс.руб.
Фото Эдуард Ионов
Сначала удаляется старая втулка, очищается корпус и палец. Затем подбирается нужная оправка для центровки пальца в корпусе.
Фото Эдуард Ионов
Важным моментом является подбор полиамида. Лучше использовать капролон Б. Так как именно он показал себя наилучшим образом при работе с металлом и в среде с наличием абразива. Обладает наилучшие антифрикционные свойства и износостойкость. Капролон закачивается в шаровую опору при необходимом давлении и температуре через отверстие, заранее просверленное в корпусе.
Фото Эдуард Ионов
На последнем этапе проверяем посадку пальца в корпусе, наносим смазку и устанавливаем новый пыльник.
Фото Эдуард Ионов
Фото Эдуард Ионов
Видео замена шаровой на Форд Фокус
Смотрите видео восстановление шаровой на Гранд Витара, задний рычаг
Субару Форестер видео восстановление шаровой
Замена сайлентблоков рычагов
Рычаг также осматривается на наличие трещин и надрыва сайлентблоков. При необходимости они меняются. Не всегда сайлентблоки поставляются отдельно от рычага. Поэтому мы рекомендуем воспользоваться подбором сайлентблоков от бренда Точка Опоры.
Фото Эдуард Ионов
Полиуретановые детали по своим качествам превосходят традиционные сайлентблоки из резины. Он более эластичен, выдерживает большие перепады температур. И что не менее важно стоек при работе в агрессивной среде. Поэтому полиуретановые с/блоки служат гораздо дольше оригинальных. Фирма Точка Опоры дает на них расширенную гарантию при установке в автосервисе. Для профессиональной замены потребуется пресс и оправки.
Фото Эдуард Ионов
Замена с/блоков производится на прессе с подбором оправок необходимого диаметра. Это условие необходимо для корректной и продолжительной работы, рассчитанной на весь срок службы. Последующая установка рычага на автомобиле на подъемнике, а вот протяжка болтов на яме.
Фото Эдуард Ионов
Сход развал после замены шаровой
Надо ли делать сход развал после замены шаровой опоры. Развал регулируется , как правило на задней оси. Есть машины и с регулировкой развала передней оси, но таких немного, например – Субару. Поэтому, если проводилась замена шаровой задних рычагов, то регулировать надо обязательно.
Когда присутствует люфт в опоре, то показания стенда находятся, как правило, в красной зоне. Если эксцентриком вывести показания, и отрегулировать развал, то это ненадолго. На первой же кочке или ямке развал собьется.
Читайте также: