Замена заднего тормозного цилиндра рено клио
Ребят помогите, не знаю как снять задний барабан, все испробовал, просто не хочется ехать на станцию.
Колодки через отверстие с обратной стороны свел, как указанов мануале?
Кстати готов к тому, что цилиндрик не подойдет под установочные отверстия? А то я тут на 25 раз все проверил по каталогу и т.д. и т.п. - сами цилиндры идентичные, кроме крепежных отверстий. Менять пойду.
Жаль увидел "приспособу" после снятия (с большим трудом) тормозных барабанов
Подскажите как снять кольцо (шестерню) АБС не сломав его как на фото
Стоит оно здесь, запрессовано "намертво", боюсь сломать. съемником не подцепить
Печально что за три дня никто не ответил (( Кольцо АБС, с трудом, но снял съемником "трехпалым". зубья к счастью не отколол )) Поддеть и снять отверткой, как написано в инструкции - невозможно, сидит "намертво".
Печально что за три дня никто не ответил (( Кольцо АБС, с трудом, но снял съемником "трехпалым". зубья к счастью не отколол )) Поддеть и снять отверткой, как написано в инструкции - невозможно, сидит "намертво".
А чего ты в Клио когда у тебя Канго??Может просто не снимал никто.У меня кольцо на ступице задней было,1 раз молоточком тюк и всё.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Ребят хочу снять задний барабан для ревизии заднего тормозного механизма. Есть пару вопросов:
1. Для снятия барабана гайку ступичного подшипника на Clio откручиваем?
2. Барабан снимается вместе с подшипником?
Ребят хочу снять задний барабан для ревизии заднего тормозного механизма. Есть пару вопросов:
1. Для снятия барабана гайку ступичного подшипника на Clio откручиваем?
2. Барабан снимается вместе с подшипником?
может уже поздновато, но всё же:
1 - гайку откручивать надо.
2 - барабан снимается с подшипником (либо с целым, если подшипник не прикипел, либо с его половиной, и тогда подшипник под замену).
Вначале я надеялась, что все произойдет довольно-таки быстро в течении пару дней(максимум неделя), но на самом деле все затянулось намного дольше…
На начальном этапе была небольшая загвоздка в том, как снять старые барабаны. Со стороны пассажира все шло просто отлично: барабан легко снялся, снялись и колодки. Со стороны водителя пришлось повозиться, так как развалился подшипник, да и барабан к тому же оказался слегка овальным))).
Несколько дней ушло на изготовление тестем нехитрого приспособления для снятия тормозного барабана. Барабан нам поддался, но вот досада: внутренняя обойма подшипника не выдержала и осталась на месте тем самым разделив подшипник.
Ещё несколько дней ушло на изготовление другого съёмника для извлечения "остатка подшипника" с оси.
После успешного снятия обоймы подшипника с оси, настала ещё более серьёзная задача: тормозные колёсные цилиндры от старости попросту работали только в одну сторону. Причём, забавно вышло, цилиндры с разных сторон заклинили в разных направлениях))) Тормозные цилиндры крепились 2мя болтиками(каждый) на 10, которые к слову легко поддались и начали откручиваться.
Но на этом сюрпризы не закончились.
Так как машина уже довольно-таки старенькая, нарисовывается другая проблема: как отсоединить тормозные трубки не сломав их при этом. Дальнейшие действия(эксперименты) растянулись на неделю(т.к. ремонтировали с свободное время). Начали с простого: обычный комбинированный ключ. При первой же попытке стало понятно что грани от старости становятся круглыми((( Затем на помощь пришли плоскогубцы, но и они не дали никаких результатов. Потом были мысли вплоть до того, что просто срезать трубки возле цилиндров, а с другой стороны попробовать разъединить от шлангов, но там нас ждала такая же история. Перспектива заменить с нашими экспериментами всей тормозной магистрали не очень радовала, при том что машина стола в гараже без ямы, откуда в случае чего ещё и съехать нужно несколько этажей! Совсем отчаявшись решили рискнуть, купили газовую горелку и гравицапу. По технике безопасности принесли к месту ремонта рабочий огнетушитель и приступили… По-началу грели очень осторожно, сильно не перегревая, боясь за трубку. Результатов не получили, наша гравицапа так и стремилась сорваться в процессе попытки откручивания. После нескольких попыток решено было купить более подходящий инструмент. На следующий день поехали и купили ещё 2 вида гравицап(гейферный захват, собака и т.д.). Большая гравица на которую была вся надежда, оказалась слегка великовата, а вторая что по-меньше вгрызлась как родная)) Грели уже от души! И вот настал момент истины, горелка отведена, гравицапа вгрызлась в гайку и пробуем… Слегка сдвинулось… Методом "раскачивания" резьба выкрутилась неповреждённой. Трубочка внутри оказалась в намного лучшем состоянии, чем ожидалось! Вторая сторона прошла по аналогичному сценарию.
Итак подготовительный этап прошёл успешно, завтра-после завтра очень надеюсь выехать на своей машинке на дороги города!
Вначале я надеялась, что все произойдет довольно-таки быстро в течении пару дней(максимум неделя), но на самом деле все затянулось намного дольше…
На начальном этапе была небольшая загвоздка в том, как снять старые барабаны. Со стороны пассажира все шло просто отлично: барабан легко снялся, снялись и колодки. Со стороны водителя пришлось повозиться, так как развалился подшипник, да и барабан к тому же оказался слегка овальным))).
Несколько дней ушло на изготовление тестем нехитрого приспособления для снятия тормозного барабана. Барабан нам поддался, но вот досада: внутренняя обойма подшипника не выдержала и осталась на месте тем самым разделив подшипник.
Ещё несколько дней ушло на изготовление другого съёмника для извлечения "остатка подшипника" с оси.
После успешного снятия обоймы подшипника с оси, настала ещё более серьёзная задача: тормозные колёсные цилиндры от старости попросту работали только в одну сторону. Причём, забавно вышло, цилиндры с разных сторон заклинили в разных направлениях))) Тормозные цилиндры крепились 2мя болтиками(каждый) на 10, которые к слову легко поддались и начали откручиваться.
Но на этом сюрпризы не закончились.
Так как машина уже довольно-таки старенькая, нарисовывается другая проблема: как отсоединить тормозные трубки не сломав их при этом. Дальнейшие действия(эксперименты) растянулись на неделю(т.к. ремонтировали с свободное время). Начали с простого: обычный комбинированный ключ. При первой же попытке стало понятно что грани от старости становятся круглыми((( Затем на помощь пришли плоскогубцы, но и они не дали никаких результатов. Потом были мысли вплоть до того, что просто срезать трубки возле цилиндров, а с другой стороны попробовать разъединить от шлангов, но там нас ждала такая же история. Перспектива заменить с нашими экспериментами всей тормозной магистрали не очень радовала, при том что машина стола в гараже без ямы, откуда в случае чего ещё и съехать нужно несколько этажей! Совсем отчаявшись решили рискнуть, купили газовую горелку и гравицапу. По технике безопасности принесли к месту ремонта рабочий огнетушитель и приступили… По-началу грели очень осторожно, сильно не перегревая, боясь за трубку. Результатов не получили, наша гравицапа так и стремилась сорваться в процессе попытки откручивания. После нескольких попыток решено было купить более подходящий инструмент. На следующий день поехали и купили ещё 2 вида гравицап(гейферный захват, собака и т.д.). Большая гравица на которую была вся надежда, оказалась слегка великовата, а вторая что по-меньше вгрызлась как родная)) Грели уже от души! И вот настал момент истины, горелка отведена, гравицапа вгрызлась в гайку и пробуем… Слегка сдвинулось… Методом "раскачивания" резьба выкрутилась неповреждённой. Трубочка внутри оказалась в намного лучшем состоянии, чем ожидалось! Вторая сторона прошла по аналогичному сценарию.
Итак подготовительный этап прошёл успешно, завтра-после завтра очень надеюсь выехать на своей машинке на дороги города!
Вначале я надеялась, что все произойдет довольно-таки быстро в течении пару дней(максимум неделя), но на самом деле все затянулось намного дольше…
На начальном этапе была небольшая загвоздка в том, как снять старые барабаны. Со стороны пассажира все шло просто отлично: барабан легко снялся, снялись и колодки. Со стороны водителя пришлось повозиться, так как развалился подшипник, да и барабан к тому же оказался слегка овальным))).
Несколько дней ушло на изготовление тестем нехитрого приспособления для снятия тормозного барабана. Барабан нам поддался, но вот досада: внутренняя обойма подшипника не выдержала и осталась на месте тем самым разделив подшипник.
Ещё несколько дней ушло на изготовление другого съёмника для извлечения "остатка подшипника" с оси.
После успешного снятия обоймы подшипника с оси, настала ещё более серьёзная задача: тормозные колёсные цилиндры от старости попросту работали только в одну сторону. Причём, забавно вышло, цилиндры с разных сторон заклинили в разных направлениях))) Тормозные цилиндры крепились 2мя болтиками(каждый) на 10, которые к слову легко поддались и начали откручиваться.
Но на этом сюрпризы не закончились.
Так как машина уже довольно-таки старенькая, нарисовывается другая проблема: как отсоединить тормозные трубки не сломав их при этом. Дальнейшие действия(эксперименты) растянулись на неделю(т.к. ремонтировали с свободное время). Начали с простого: обычный комбинированный ключ. При первой же попытке стало понятно что грани от старости становятся круглыми((( Затем на помощь пришли плоскогубцы, но и они не дали никаких результатов. Потом были мысли вплоть до того, что просто срезать трубки возле цилиндров, а с другой стороны попробовать разъединить от шлангов, но там нас ждала такая же история. Перспектива заменить с нашими экспериментами всей тормозной магистрали не очень радовала, при том что машина стола в гараже без ямы, откуда в случае чего ещё и съехать нужно несколько этажей! Совсем отчаявшись решили рискнуть, купили газовую горелку и гравицапу. По технике безопасности принесли к месту ремонта рабочий огнетушитель и приступили… По-началу грели очень осторожно, сильно не перегревая, боясь за трубку. Результатов не получили, наша гравицапа так и стремилась сорваться в процессе попытки откручивания. После нескольких попыток решено было купить более подходящий инструмент. На следующий день поехали и купили ещё 2 вида гравицап(гейферный захват, собака и т.д.). Большая гравица на которую была вся надежда, оказалась слегка великовата, а вторая что по-меньше вгрызлась как родная)) Грели уже от души! И вот настал момент истины, горелка отведена, гравицапа вгрызлась в гайку и пробуем… Слегка сдвинулось… Методом "раскачивания" резьба выкрутилась неповреждённой. Трубочка внутри оказалась в намного лучшем состоянии, чем ожидалось! Вторая сторона прошла по аналогичному сценарию.
Итак подготовительный этап прошёл успешно, завтра-после завтра очень надеюсь выехать на своей машинке на дороги города!
Читайте также: