Замена заднего ступичного подшипника тойота витц
Оказывается не все понимают как менять подшипники полуоси заднего полуразргруженного моста (Semi Floating Axle). Такие типы мостов сейчас имеет подавляющее большинство современных мостовых автомобилей от полноприводного Vitz Clavia до легендарных до сих пор выпускающихся TLC7x, хотя в некоторых моделях TLC попадаются разгруженные мосты.
Для начала извлекаем полуось (если вы не знаете как это сделать, то лучше доверить замену подшипников профессионалам). Делаем надпилы на стопорном кольце, аккуратно, не повредите полуось.
Зубилом скалываем образовавшийся треугольник - это делается для снижения напряженности стопорного кольца.
Собираем в прессе следующую конструкцию
Съемник охватывает только стопорное кольцо, если снимать весь бутерброд сразу нагрузка многократно возрастет.
Аналогично для шестерни АБС
Шестерня АБС имеет незначительные царапины
Деформация зубьев отсутствует, пригодна к дальнейшему использованию. Не редко сталкивался на форумах с советами покупать вместе с подшипниками и стопорными кольцами шестерню АБС - все равно пилить. Пилить шестерню АБС не надо.
Снимаем ступичный подшипник
Распиливаем для осмотра поверхностей трения
Внутренняя обойма - в подшипник попала вода, микрораковин еще нет, а вот поперечный люфт уже присутствует, что говорит о большом пробеге.
Собираем в обратном порядке - подшипник
Стопорное кольцо (греть его не надо)
Бутерброд в сборе задавливаем до 10-12 тонн и ждем пока стрелка манометра перестанет падать
Финиш
Операция как правило занимает 30-40 минут.
Усилия на прессе:
(усилие страгивания)
съем стопорного кольца - 10 и более тонн
съем распиленного стопорного кольца - 5 и более тонн (обычно 5-7)
съем шестерни АБС - до 5 тонн
съем подшипника - до 5 тонн
(усилие окончательной запрессовки)
при сборке каждый элемент усаживается с усилием 5 тонн и удерживается под нагрузкой до завершения движения стрелки манометра
весь бутерброд задавливаем до 15 тонн и аналогично ждем фиксации стрелки.
На Vitz и его клонах, описанных в названии статьи задняя ступица не разборная. Соответственно, если у вас загудел ступичный подшипник заднего колеса - меняется ступица в сборе. Сама операция замены - очень проста и доступна любому мало-мальски грамотному человеку, способному открутить колесо от машины.
Для начала необходимо приобрести саму ступицу. Ценники на нее колеблются от 2600р до 8400р. Тут уж как повезет. Я за 2600 в наличии не нашел. За 7000 меня жаба задавила покупать ступицу и я купил контраткную за 800р.
2 недели ожидания посылки и полное офигение при вскрытии посылки. Пришел ступичный узел в сборе. Люди которые разбирали машину - не парились. Отрезали автогеном правую сторону задней балки, упаковали в коробку и отправили по почте. В итоге я получил ступицу, тормозной барабан, тормозной цилиндр и тормозной механизм вместе с еще ОЧЕНЬ приличными колодками!
3. 4 башмака или кирпича
4. Ключ акидой на 12мм.
5. Головку на 12мм
7. Удлинитель воротка
8. Молоток (ну куда уж русскому человеку без него? Первые инструменты - лом и кувалдометр! )
Для замены ступицы необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Яма совсем не обязательно. Замену можно произвести буквально у подъезда. Но если есть возможность заехать на яму или подъемник - это намного упростит процедуру. Правда на яму вы будете заезжать дольше, чем менять саму ступицу!
Машину следует зафиксировать на месте, подложив под колеса башмаки или кирпичи. Нам нельзя ее ставить на ручник, так как он заблокирует колеса и мы не сможем ничего сделать! Но принять меры к тому, чтобы машина не покатилась и не грохнулась с домкрата - необходимо!
Затем домкратим машину и снимаем колесо. Сняв колесо - получаем доступ к барабану.
Если тормозной узел в порядке и барабан не зажат колодками - то барабан снимается очень просто. От руки. Если от руки снять его невозможно, то на барабане есть два отверстия под болты м8. Вкручиваем в них два болта и болты стягивают барабан.
Вот мы барабан уже и сняли:
ВНИМАНИЕ. Для замены ступицы снимать тормозные колодки НЕ НУЖНО . НО.
Сразу инспектируем колодки. Если износ значительный - бежим в магазин за новыми колодками.
У меня их уже просто не было. Слой феродо составлял менее 1 мм!
Затем берем в руки ключ (головку с воротком) на 12мм и с обратной стороны ступицы откручиваем 4 болта, которые ее крепят к задней балке. Будьте осторожны. Если делать это неаккуратно есть вероятность повредить датчик ABS!
За что люблю японский автопром - небольшим усилием срываешь любой болт и затем он крутится от руки, пальцами, без ключа!
Болты до конца не выворачиваем. Ступица плотно сидит в посадочном месте балки. Наставляем на болты удлинитель и ударами молотка по нему выбиваем ступицу из посадочного места.
В итоге сдвигаем ее с места.
Затем болты выворачиваем совсем и вынимаем ступицу.
Будьте аккуратны вынимая ступицу. За нее прицеплен разъем датчика ABS! Его следовало-бы отключить раннее, но место там очень неудобное, да и сам разъем снаружи весь уделан пылью-грязью и добровольно отключаться не желает! По этому, вынув ступицу и получив разъем в руки в более удобном месте - отключаем его.
Затем имеет смысл с этой "гудящей" ступицы снять сам датчик ABS и сохранить его. Снимаем его легонько постукивая по задней крышки ступицы молотком.
Он наверное не нужен. Но черт его знает! Он рабочий. И стоит в магазине от 2500р до 5000р. Пусть лежит!
ВСЕ! Сборка ступицы производится в обратном порядке.
Но если вы решите заменить задние колодки - внимательно изучите КАК они там стоят! Очень много пружинок в тормозном механизме. Я не посмотрел и провозился с установкой колодок добрых два часа!
Замена задних ступичных подшипников мостовых Vitz Clavia и подобных
В свое время искал и нашел :) Копипастю отсюда, думаю пригодится
Оказывается не все понимают как менять подшипники полуоси заднего полуразргруженного моста (Semi Floating Axle). Такие типы мостов сейчас имеет подавляющее большинство современных мостовых автомобилей от полноприводного Vitz Clavia до легендарных до сих пор выпускающихся TLC7x, хотя в некоторых моделях TLC попадаются разгруженные мосты.
Для начала извлекаем полуось (если вы не знаете как это сделать, то лучше доверить замену подшипников профессионалам). Делаем надпилы на стопорном кольце, аккуратно, не повредите полуось.
Зубилом скалываем образовавшийся треугольник - это делается для снижения напряженности стопорного кольца.
Аналогично для шестерни АБС
Шестерня АБС имеет незначительные царапины
Деформация зубьев отсутствует, пригодна к дальнейшему использованию. Не редко сталкивался на форумах с советами покупать вместе с подшипниками и стопорными кольцами шестерню АБС - все равно пилить. Пилить шестерню АБС не надо.
Снимаем ступичный подшипник
Распиливаем для осмотра поверхностей трения
Внешняя обойма
Внутренняя обойма - в подшипник попала вода, микрораковин еще нет, а вот поперечный люфт уже присутствует, что говорит о большом пробеге.
Собираем в обратном порядке - подшипник
Шестерня АБС
Стопорное кольцо (греть его не надо)
Бутерброд в сборе задавливаем до 10-12 тонн и ждем пока стрелка манометра перестанет падать
Финиш
Операция как правило занимает 30-40 минут.
Усилия на прессе:
(усилие страгивания)
съем стопорного кольца - 10 и более тонн
съем распиленного стопорного кольца - 5 и более тонн (обычно 5-7)
съем шестерни АБС - до 5 тонн
съем подшипника - до 5 тонн
(усилие окончательной запрессовки)
при сборке каждый элемент усаживается с усилием 5 тонн и удерживается под нагрузкой до завершения движения стрелки манометра
весь бутерброд задавливаем до 15 тонн и аналогично ждем фиксации стрелки.
Ступица задней оси Демонтаж (2wd)
1, Демонтируйте заднее колесо.
2. (модели с задними дисковыми тормозами) Открутите 2 болта и отделите суппорт тормозного устройства заднего колеса. Замечание; подвесьте суппорт в сборе при помощи проволоки.
3. (модели с задними барабанными тормозами)
Демонтируйте тормозной барабан.
4, Проконтролируйте осевой зазор подшипника и биение ступицы задней оси автомобиля Toyota Vitz.
а) Применяя стрелочный индикатор, проконтролируйте осевой зазор подшипника ступицы. Предельно разрешенное
значение 0,05 мм
Если измеренное значение преувеличивает предельно разрешенное подмените подшипник.
б) Применяя стрелочный индикатор, проконтролируйте биение ступицы. Предельно разрешенное
значение 0,07 мм
Если измеренное значение преувеличивает предельно допустимое, подмените подшипник в сборе со ступицей.
Ступица задней оси автомобиля Toyota Vitz (2wd). 1 - штекер датчика частоты вращения (abs), 2 - болт ступицы, 3 - ступица задней оси, 4 - тормозной барабан, 5 - тормозной диск, 6 - суппорт тормозного механизма, 7 - ступица, 8 - датчик частоты вращения (abs).
5. Отделите штекер датчика частоты вращения.
Внимание: удостоверьтесь в отсутствии посторонних частиц в разъеме датчика и отверстии для него,
2 Поставьте датчик частоты вращения
а) Очистите контактные плоскости ступицы и датчика частоты вращения
6, Открутите четыре болта и демонтируйте ступицу в сборе с подшипником.
Разборка и монтаж (2wd)
1.. Демонтируйте датчик частоты вращения.
а) Применяя выколотку и молоток, выньте 2 штифта.
б) Поставьте ступицу в струбцины с губками из мягкого материала
в) С участием съемника и двух болтов (диаметр 12 мм, шаг резьбы 1,5 мм) демонтируйте датчик частоты вращения.
- Выньте датчик частоты вращения вертикально вверх, не повредите ротор датчика.
Замечание: - Удостоверьтесь в отсутствии посторонних материалов на роторе датчика.
б) Положите новый датчик частоты вращения на ступицу.
в) С участием оправки и пресса поставьте новый датчик частоты вращения в ступицу,
Замечание:
- Не устанавливайте датчик с участием молотка.
- Запрессовывайте датчик вертикально и медленно.
Монтаж (2wd)
1. Поставьте ступицу задней оси автомобиля Toyota Vitz и зажмите четыре болта.
Момент затяжки 52 Н м
2. Состыкуйте штекер датчика частоты вращения.
3. Проконтролируйте осевой зазор подшипника и биение ступицы задней оси (см. выше).
4. (модели с задними барабанными тормозами) Поставьте тормозной барабан.
5. (модели автомобиля Тойота Витз с задними дисковыми тормозами) Поставьте тормозной диск и суппорт тормозного устройства. Момент затяжки 47 Н м
6. Поставьте заднее колесо. Момент затяжки 103 Н м
7. Проконтролируйте работу датчиков частоты вращения колес
Демонтаж (4wd)
1, Демонтируйте задние колеса.
2, Демонтируйте датчик частоты вращения (abs).
3, Демонтируйте задний барабан.
4, Демонтируйте возвратную пружину.
5, Отделите внешний крепеж подшипника задней полуоси.
а) Открутите четыре чайки через сервисные отверстия, демонтируйте крепеж подшипника задней полуоси и отделите прокладку держателя.
8 Демонтируйте прокладку моста,
Демонтаж и монтаж полуоси автомобиля Тойота Витз 4wd. 1 - барабан, 2 - полуось, 3 - внешний крепеж подшипника, 4 - прокладка держателя подшипника, 5 - прокладка моста, б - ротор датчика частоты вращения (abs), 7 - сальник полуоси, 8 - подшипник.
б) При отсоединенном держателе и прокладке предварительно накрутите четыре гайки. 6. С участием спецприспособления демонтируйте полуось
Замечание: не повредите ротор датчика частоты вращения при демонтаже полуоси,
а) Открутите предварительно размещенные гайки
б) Открутите болт и отделите тормозную трубку от моста,
в) Закрепите тормозной защита и открутите четыре болта,
г) Приподнимите тормозной защита и демонтируйте прокладку,
б) Демонтируйте прокладку держателя подшипника.
7. С участием съемника демонтируйте сальник.
в) Демонтируйте внешний крепеж подшипника.
Замечание: не прикладывайте излишнее напряжение к тормозной трубке 9. Демонтируйте внутренний крепеж полуоси с участием зубила и молотка.
10, Демонтируйте ротор датчика частоты вращения (abs) автомобиля Toyota Vitz с участием зубила и молотка.
11, Демонтируйте подшипник полуоси а) Вы прессуйте подшипник
Монтаж (4wd)
1 Поставьте подшипник полуоси,
а) Очистите чистым бензином внешний крепеж подшипника.
б) Наложите герметик на прокладку держателя подшипника.
в) Соедините прокладку с наружным креплением подшипника, как изображено на рисунке, и поставьте прокладку на крепеж.
г) Поставьте внешний крепеж подшипника на полуось,
д) Наложите консистентную смазку на наружное и внутреннее кольцо свежего подшипника.
2. Запрессуйте датчик скорости
е) с участием пресса запрессуйте новый подшипник.
3, Поставьте внутренний
крепеж полуоси.
а) Нагрейте новый внутренний крепеж ориентировочно до 150°с„
б) Запрессуйте внутренний крепеж полуоси, как изображено на рисунке
Замечание: внутренний крепеж направленный.
4. Поставьте прокладку моста, а) Чистым бензином очистите мост и тормозной защита.
г) Поставьте четыре болта.
д) Поставьте тормозную трубку на мост и закрутите болт,
5. Поставьте сальник полуоси.
а) Наложите консистентную смазку на губы свежего сальника.
б) С участием оправки и молотка запрессуйте новый сальник.
6. С участием спецприспособления поставьте полуось. Замечание: будьте осторожны, не повредите сальник и датчик частоты вращения,
7. Поставьте внешний крепеж подшипника,
С участием четырех новых гаек прикрутите полуось к тормозному щиту. Момент затяжки 65,6 Н-м
8. Поставьте возвратную пружину.
9. Применяя стрелочный индикатор, проконтролируйте осевой зазор подшипника ступицы.
Предельно разрешенное
значение ; 0; 7 мм
Если измеренное значение преувеличивает предельно разрешенное подмените подшипник.
10. Применяя стрелочный индикатор, проконтролируйте биение ступицы задней оси.
Предельно разрешенное
значение 0,1 мм
Если измеренное значение преувеличивает предельно допустимое, подмените подшипник в сборе со ступицей.
11. Поставьте тормозной барабан.
12. Поставьте датчик частоты вращения (abs).
Момент затяжки 8 Н-м
13. Поставьте заднее колесо, Момент затяжки „ 103 Н м
14. Проконтролируйте работу датчиков частоты вращения колес,
Замена болта ступицы
1. Демонтируйте заднее колесо.
2. (модели с задними барабанными тормозами)
Демонтируйте тормозной барабан автомобиля Toyota Vitz,
3. (модели с задними дисковыми тормозами)
Открутите 2 болта, отделите суппорт тормозного устройства заднего колеса и демонтируйте тормозной диск.
Замечание: подвесьте суппорт в сборе при помощи проволоки.
4, С участием спецприспособления, двух болтов и отвертки демонтируйте болт ступицы.
5. Поставьте новый болт ступицы задней оси,
б) Открутите шайбы.
6. (модели тормозами) барабан
7. (модели тормозами) диск
8. (модели тормозами)
дисковыми тормозной
а) Поставьте шайбу и гайку на новый болт. Зажимая гайку, как изображено на рисунке, поставьте болт ступицы.
с задними барабанными Поставьте тормозной
с задними Поставьте
с задними дисковыми Поставьте суппорт тормозного устройства заднего колеса и зажмите 2 болта.
Момент затяжки 47 Н м
б) Наложите герметик на обе стороны прокладки.
в) Приподнимите тормозной защита и поставьте прокладку.
9, Поставьте заднее колесо. Момент затяжки 103 Н м
Ступица передней оси Демонтаж
снимите переднее колесо.
проверьте осевой зазор подшипника и биение ступицы передней оси.
а) снимите переднее колесо.
б) снимите суппорт тормозного устройства переднего колеса автомобиля Toyota Vitz,
в) снимите тормозной диск переднего колеса.
г) используя стрелочный индикатор, проконтролируйте осевой зазор подшипника ступицы.
Предельно разрешенное
значение 0,05 мм
Если измеренное значение преувеличивает предельно допустимое, подмените подшипник
д) используя стрелочный индикатор, проконтролируйте биение ступицы.
Ступица передней оси автомобиля Toyota Vitz. 1 - приводной вал, 2 - амортизатор, 3 - датчик частоты вращения (abs), 4 - шплинт, 5 - наконечник рулевой тяги, 6 - гайка ступицы, 7 - тормозной диск, 8 - болт ступицы, 9 - ступица передней оси, 10 - грязезащитный щиток, 11 - поворотный кулак, 12 - подшипник ступицы, 13 - упорное кольцо, 14 - нижний рычаг передней подвески, 15 - суппорт тормозного механизма, 16 - зажим.
Предельно разрешенное
значение 0,05 мм
Если измеренное значение преувеличивает предельно допустимое, подмените ступицу в сборе с подшипником. 3. Открутите гайку ступицы передней оси.
а) С участием спецприспособления и молотка развальцуйте гайку,
б) Открутите гайку ступицы передней оси.
в) выверните 2 болта, демонтируйте суппорт тормозного устройства и диск.
г) подвесьте суппорт с участием проволоки.
4. Демонтируйте датчик частоты вращения переднего колеса.
Открутите болт и отделите датчик частоты вращения от поворотного кулака.
5, Отделите поворотный кулак от нижнего рычага передней подвески.
а) снимите зажим и открутите гайку.
б) с участием спецприспособления отделите поворотный кулак.
. Отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
а) снимите шплинт и открутите гайку.
б) с участием спецприспособления отделите наконечник рулевой тяги.
Внимание:
- в случае замещения ступицы внутренние кольца подшипника тоже обязаны быть подменены
7 Демонтируйте поворотный кулак автомобиля Toyota Vitz в сборе со ступицей.
Открутите две гайки, демонтируйте 2 болта и отсоедините поворотный кулак в сборе со ступицей от стойки передней подвески. /
- нанесите смазку в точку контакта винта специнструмента и ступицы.
Замечание: будьте осторожны, не повредите ротор датчика частоты вращения и пыльник.
Разборка
1, Применяя специнструмент, демонтируйте упорное кольцо. 2 Демонтируйте ступицу передней оси автомобиля Тойота Витз. а) Зафиксируйте поворотный кулак в струбцинах. Внимание..
- не сжимайте струбцины слишком сильно.
- используйте накладки из мягкого
3. Открутите три болта и демонтируйте грязезащитный щиток с поворотного кулака.
4, Демонтируйте подшипник ступицы передней оси.
а) установите снятое внутреннее кольцо на подшипник.
б) используя специнструмент и пресс, выньте подшипник из поворотного кулака
Монтаж
1. Применяя специнструмент и пресс, поставьте подшипник в поворотный кулак.
2. Поставьте грязезащитный щиток на поворотный кулак и зажмите три болта.
Момент затяжки. . 8,3 Н м
3. Применяя специнструмент и пресс, поставьте ступицу на поворотный кулак
4. Применяя специнструмент, поставьте новое упорное кольцо.
Монтаж поворотного кулака со ступицей
1. Поставьте поворотный кулак в сборе со ступицей на амортизатор.
а) Состыкуйте поворотный кулак к стойке передней подвески. Поставьте 2 болта и зажмите две гайки.
Момент затяжки 132 Нм
Внимание: в случае повторного применения болтов и гаек наложите на их резьбу двигательное масло
2. Состыкуйте наконечник рулевой тяги автомобиля Toyota Vitz к поворотному кулаку, зажмите гайку и поставьте шплинт. Момент затяжки. 4. Н-м
3. Состыкуйте нижний рычаг подвески к поворотному кулаку, зажмите гайку и поставьте зажим.
Момент затяжки 98 Н м
4. Поставьте датчик частоты вращения на поворотный кулак автомобиля Тойота Витз и зажмите болт.
Моме т затяжки 8,0 Нм
5. Поставьте гайку ступицы
а) установите диск, суппорт тормозного устройства и закрутите 2 болта
Момент затяжки 88 Н м
б) используя специнструмент, поставьте и зажмите новую гайку ступицы.
Момент затяжки 216 Н м
в) завальцуйте гайку
6, Проконтролируйте осевой зазор подшипника и биение ступицы передней оси (см, подраздел "проверка" этого раздела).
7. Поставьте переднее колесо. Момент затяжки 103 Н м
8. Проконтролируйте и при надобности откорректируйте углы установки передних колес
9, Проконтролируйте работу датчиков частоты вращения колес.
Замена болта ступицы
1. Демонтируйте переднее колесо.
2. Открутите 2 болта и демонтируйте суппорт тормозного устройства переднего колеса и диск.
Замечание: подвесьте суппорт при помощи проволоки.
Читайте также: