Замена заднего ступичного подшипника тойота авенсис

Обновлено: 11.02.2025

Доброго время суток.
Был на диагностике,определили под замену заднюю ступицу.
но сказали что менять надо лучше сразу 2.Заказал в екзисте 1 шт.(Starmann RS-9741) за 4 376,27р(самый дешевый,больше не было,остальные за >11т.,не вариант).Так вот эта Starmann подходит (если верить exist) подходит и для
Picnic (XM10) 2.0 3S-FE 120 л.с а цена уже "Optimal 982 762" 2 892,91р
или "SNR R169.42" 3 752,48р.
подойдет али нет?
разница по картинке вроде в "заглушке-пыльнике"

подшибник отдельно не продается.
Ну задиогнастировали ходовую,тыкали ломом)))вот и сказали под замену.
опять ехать в другой сервис делать диагностику не стал

Ну задиогнастировали ходовую,тыкали ломом)))вот и сказали под замену.
опять ехать в другой сервис делать диагностику не стал

Классная диагностика ломом!
А две зачем менять? Скидку 50% дадут?
Что мешает вторую ступицу поменять, когда она выйдет из строя? Что за превентивные меры? О_о

1.А какая причина замены.. ? У меня просто летом завыла ступица так что едешь как в самолёте летишь.. тогда понятно под замену.. а ты по какой причине меняешь.
2. ступица у АСМ не разборная (задняя) .. т.е. не какие подшипники на неё действительно не продаются..
3.нахуа менять обе ступицы.
4. я взял ступицу с распила.. сам снимал у прадованов в гараже.. за 2000 тыров.. ( если бы они снимали 2500) я нах не гордый.. снял.. езжу всё пучком не гудит..

Доброго время суток.
Был на диагностике,определили под замену заднюю ступицу.
но сказали что менять надо лучше сразу 2.Заказал в екзисте 1 шт.(Starmann RS-9741) за 4 376,27р(самый дешевый,больше не было,остальные за >11т.,не вариант).Так вот эта Starmann подходит (если верить exist) подходит и для
Picnic (XM10) 2.0 3S-FE 120 л.с а цена уже "Optimal 982 762" 2 892,91р
или "SNR R169.42" 3 752,48р.
подойдет али нет?
разница по картинке вроде в "заглушке-пыльнике"

Она гудит? Люфт есть? Если не то и не другое, то не надо ее менять. У меня загудела одна - поменял одну. Вторая до сих пор ходит - уже 1.5 года, так что совсем не обязательно менять обе сразу.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Avensis , ходовая часть автомобиля Toyota Avensis , передняя подвеска Toyota Avensis , задняя подвеска Toyota Avensis , ремонт передней подвески Toyota Avensis , ремонт задней подвески Toyota Avensis

Подшипник задней ступицы

Примечание
- Ниже описаны снятие и установка подшипника задней ступицы с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Ступица, подшипник и датчик частоты вращения ABS представляют собой неразборной узел. В случае неисправности подшипника или другого элемента узла необходимо заменить всю ступицу в сборе.

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

3. Отпускаем стояночный тормоз.

4. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

5. Ключом с головкой на 14 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

6. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

7. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска.

8. Подвешиваем скобу при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

9.Снимаем тормозной диск.

Примечание
Если тормозной диск удерживается колодками стояночного тормоза, то их надо свести, для этого выполняем следующее:
- Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.
- Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось внизу. Затем вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вниз), сводим колодки стояночного тормоза. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск.

2. Если диск “прикипел”, то вкручиваем в два отверстия на диске болты М8 и вворачиваем их поочередно до тех пор, пока диск не слезет полностью со своего посадочного места.

10. Плоской отверткой сжимаем стопорный язычок…

… и затем отсоединяем электрический разъем датчика частоты вращения ABS.

11. Ключом с головкой на 12 отворачиваем четыре болта крепления ступицы.

12. Резкими ударами молотка по ступице срываем ее с посадочного места кулака балки задней подвески.

13. Снимаем заднюю ступицу в сборе с подшипником и датчиком. Удаляем ступицу в сборе в отходы.

Установка

1. Щеткой по металлу тщательно очищаем от пыли и грязи привалочные поверхности кулака балки задней подвески и кронштейна скобы-держателя.

2. Берем новую ступицу и устанавливаем ее на кронштейн скобы-держателя тормозного суппорта так, чтобы электрический разъем датчика частоты вращения ABS располагался внизу.

3. Наживляем и затем равномерно затягиваем четыре болта крепления ступицы с моментом затяжки в 90 Н·м.

4. Подсоединяем до характерного щелчка электрический разъем датчика частоты вращения ABS.

5. Устанавливаем тормозной диск на ступицу.

Примечание
Перед установкой тормозного диска наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

6. Перед установкой тормозного суппорта выполняем регулировку стояночного тормоза, для этого:

Фиксируем тормозной диск парой колесных гаек.
Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.
Убеждаемся, что отверстие пробки на тормозном диске располагается внизу.
Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вверх), разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.
Далее отворачиваем регулировочную гайку на два-три зуба (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться. Устанавливаем заглушку тормозного диска.

7. Возвращаем на место скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками и затягиваем два болта крепления скобы с моментом затяжки в 47 Н·м.

8. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

9. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Avensis , прокачка тормозов Toyota Avensis , схема тормозной системы Toyota Avensis , ремонт тормозной системы Toyota Avensis , неисправности тормозной системы Toyota Avensis

Задний тормозной диск и тормозные колодки

Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Примечание
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

3. Отпускаем стояночный тормоз.

4. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

6. Ключом с головкой на 13 отворачиваем нижний болт…

… и верхний болт крепления тормозного суппорта. Извлекаем болты крепления тормозного суппорта.

7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

9. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную…

… и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 14 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

11. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

12. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.

13. Снимаем тормозной диск и удаляем его в отходы.

Примечание
1. Если тормозной диск удерживается колодками стояночного тормоза, то их надо свести, для этого выполняем следующее:
- Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.
- Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось внизу. Затем вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вниз), сводим колодки стояночного тормоза. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск.
2. Если диск “прикипел”, то вкручиваем в два отверстия на диске болты М8 и вворачиваем их поочередно до тех пор, пока диск не слезет полностью со своего посадочного места.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

2. Извлекаем направляющие пальцы вместе с пыльниками из скобы-держателя.

3. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

Примечание
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

4. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

6. Устанавливаем предварительно очищенные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Примечание
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

7. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу.

8. Перед установкой тормозного суппорта и торомзных колодок выполняем регулировку стояночного тормоза, для этого:

Фиксируем тормозной диск парой колесных гаек.
Убеждаемся, что отверстие пробки на тормозном диске располагается внизу.
Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вверх), разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.

Далее отворачиваем регулировочную гайку на два-три зуба (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться.

Примечание
Так как заглушка не идет в комплекте с новым тормозным диском, ее необходимо заранее снять со старого диска.

9. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).

10. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 47 Н·м.

11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

12. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

13. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

14. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

15. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

16. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

17. Затем ключом с головкой на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м.

18. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

19. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

20. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

21. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

22. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Toyota Avensis , ремонт карданных валов Toyota Avensis , дифференциал Toyota Avensis

2. Задняя подвеска и ступица колеса

Задняя цилиндрическая винтовая пружина

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Внимание:
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.

Примечание
Для моделей с системой навигации с жестким диском: после выключения зажигания системе навигации с жестким диском требуется приблизительно минута, чтобы сохранить различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания подождите не менее 1 мин перед тем, как отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Снимите заднее колесо.

3. Снимите датчик высоты задней подвески в сборе (для моделей с газоразрядными фарами).

Выверните 2 болта и снимите датчик высоты задней подвески.
Отсоедините разъем.

4. Снимите левую стойку заднего стабилизатора в сборе.

Подоприте рычаг задней подвески № 2 домкратом, положив под него деревянный брусок во избежание повреждений.

Примечание
Не поднимайте чрезмерно левый рычаг задней подвески № 2 в сборе.

Примечание
Поддомкрачивайте задний амортизатор в том месте, где он сжимается примерно на 20-30 мм.

Отверните гайку и снимите подушку заднего стабилизатора.

Отверните гайку и снимите стойку заднего стабилизатора и подушку заднего стабилизатора.

Примечание:
Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, удерживайте палец шарового шарнира с помощью шестигранного ключа с головкой 6 мм.

5. Ослабьте левый рычаг задней подвески № 2 в сборе.

Примечание
- Не снимайте болты и гайки, а просто ослабьте их.
- В связи с использованием стопорной гайки ослабляйте болт.

6. Отсоедините левый задний амортизатор в сборе.

Подоприте рычаг задней подвески № 2 домкратом, положив под него деревянный брусок во избежание повреждений.

Выверните болт, снимите гайку и отсоедините задний амортизатор от рычага задней подвески № 2.

Примечание:
Зафиксируйте гайку, а затем выверните болт.

7. Снимите левую заднюю цилиндрическую винтовую пружину.

Выверните болт и снимите гайку с кулака задней подвески рычага задней подвески № 2.
Медленно опустите домкрат, чтобы снять заднюю цилиндрическую винтовую пружину с верхней изолирующей прокладкой задней цилиндрической винтовой пружины.

8. Снимите верхнюю изолирующую прокладку левой задней цилиндрической винтовой пружины.

Снимите верхнюю изолирующую прокладку задней цилиндрической винтовой пружины с задней цилиндрической винтовой пружины.

9. Снимите нижнюю изолирующую прокладку левой задней цилиндрической винтовой пружины.

Установка

1. Установите верхнюю изолирующую прокладку левой задней цилиндрической винтовой пружины.

Установите верхнюю изолирующую прокладку задней цилиндрической винтовой пружины на заднюю цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание:
Устанавливайте верхнюю изолирующую прокладку задней цилиндрической винтовой пружины так, чтобы расстояние между упором и верхним концом задней цилиндрической винтовой пружины не превышало 10 мм.

2. Установите нижнюю изолирующую прокладку левой задней цилиндрической винтовой пружины.

3. Установите левую заднюю цилиндрическую винтовую пружину.

Установите заднюю цилиндрическую винтовую пружину на рычаг задней подвески № 2.

Конец пружины
Идентификационная метка

Примечание
- Устанавливайте заднюю цилиндрическую винтовую пружину таким образом, чтобы идентификационные метки располагались, как показано на рисунке.
- Устанавливайте заднюю цилиндрическую винтовую пружину таким образом, чтобы ее конец располагался в диапазоне, показанном на рисунке.

Используя домкрат и деревянный брусок, постепенно поднимите автомобиль, чтобы установить рычаг задней подвески № 2 на кулак задней подвески. Временно вверните болт и заверните гайку.

4. Временно закрепите левый задний амортизатор в сборе.

Подоприте левый рычаг задней подвески № 2 в сборе домкратом, положив под него деревянный брусок во избежание повреждений.
Предварительно закрепите задний амортизатор в сборе на рычаге задней подвески № 2 с помощью болта и гайки.

5. Временно закрепите левый рычаг задней подвески № 2 в сборе.

Предварительно закрепите рычаг задней подвески № 2 на элементе подвески с помощью болта и гайки.

6. Добейтесь устойчивости подвески.

Установите заднее колесо. Момент затяжки: 103 Н•м.
Опустите автомобиль и покачайте его несколько раз вверх-вниз, чтобы стабилизировать заднюю подвеску.
Снимите заднее колесо.

7. Закрепите левый задний амортизатор в сборе.

Затяните болт на заднем амортизаторе (с нижней стороны). Момент затяжки: 90 Н•м.

Примечание:
В связи с использованием стопорной гайки затягивайте болт.

8. Закрепите левый рычаг задней подвески № 2 в сборе.

Затяните болты рычага подвески. Момент затяжки: 90 Н•м.

Примечание:
В связи с использованием стопорной гайки затягивайте болт.

9. Установите левую стойку заднего стабилизатора в сборе.

Временно закрепите новую стойку заднего стабилизатора и 2 новые подушки заднего стабилизатора на рычаге задней подвески № 2 с помощью 2 гаек.

Заверните верхнюю гайку. Момент затяжки: 95 Н•м.

10. Установите датчик высоты задней подвески в сборе (для моделей с газоразрядными фарами).

Установите датчик высоты задней подвески, закрепив его 2 болтами. Момент затяжки: 14 Н•м.

11. Проверьте и отрегулируйте углы установки задних колес.

12. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Примечание
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

13. Отрегулируйте передние фары в сборе.

Верхний рычаг задней подвески

Снятие

1. Снимите заднее колесо.

2. Снимите левый задний верхний рычаг управления в сборе.

Используя домкрат и деревянный брусок, поднимите автомобиль и зафиксируйте левый рычаг задней подвески № 2 в сборе с кулаком задней подвески на номинальной высоте.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите верхний рычаг управления.

Примечание
В связи с использованием стопорной гайки выворачивайте болт.

Установка

1. Временно закрепите левый задний верхний рычаг управления в сборе.

Временно закрепите задний верхний рычаг управления на элементе задней подвески и кулаке задней подвески с помощью 2 болтов и 2 гаек.

2. Добейтесь устойчивости подвески.

Установите заднее колесо. Момент затяжки: 103 Н•м.
Опустите автомобиль и покачайте его несколько раз вверх-вниз, чтобы стабилизировать заднюю подвеску.
Снимите заднее колесо.

3. Закрепите верхний левый рычаг управления задней подвески в сборе.

Используя домкрат и деревянный брусок, поднимите автомобиль таким образом, чтобы левый рычаг задней подвески № 2 в сборе находился на номинальной высоте подвески, и к задней подвеске прикладывалась нагрузка.

Затяните 2 болта и 2 гайки верхнего рычага управления. Момент затяжки: 90 Н•м.

Примечание:
В связи с использованием стопорной гайки затягивайте болт.

4. Установите заднее колесо. Момент затяжки: 103 Н•м.

5. Проверьте и отрегулируйте углы установки задних колес.

Нижний рычаг задней подвески

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:
Для моделей с системой навигации с жестким диском: после выключения зажигания системе навигации с жестким диском требуется приблизительно минута, чтобы сохранить различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания подождите не менее 1 мин перед тем, как отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Снимите заднее колесо.

3. Снимите накладку левого рычага задней подвески.

4. Снимите левый рычаг задней подвески № 1 в сборе.

1) Отверните гайку с кулака подвески.

2) Установите SST (09960-20010 (09961-02060)) на рычаг задней подвески № 1, как показано на рисунке.

Примечание:
Измерьте зазор между SST и задней полуосью в сборе и убедитесь, что он равен 1 мм (0,0394 дюйма).

Примечание:
Используйте 2 одинаковых SST.

3) С помощью SST (09960-20010 (09961-02010)) отсоедините рычаг задней подвески № 1 от кулака задней подвески, как показано на рисунке.

Примечание
- Нанесите универсальную консистентную смазку на резьбу и конец болта SST.
- Устанавливайте SST так, чтобы поверхности A и B располагались параллельно.
- Обязательно поворачивайте указанную на рисунке деталь ключом.
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить защитный кожух переднего нижнего шарового шарнира.
- Обязательно закрепите строп SST на автомобиле, чтобы SST не упал.

4) Выверните болт, отверните гайку и снимите рычаг задней подвески № 1.

Примечание:
В связи с использованием стопорной гайки ослабляйте болт.

1) Отверните гайку с кулака подвески.

2) Установите SST (09960-20010 (09961-02060)) на рычаг задней подвески № 1, как показано на рисунке.

Примечание:
Измерьте зазор между SST и задней полуосью в сборе и убедитесь, что он равен 1 мм (0,0394 дюйма).

Примечание:
Используйте 2 одинаковых SST.

4) Нанесите метки на кулачок регулировки развала № 2, кулачок регулировки схождения задней подвески и элемент задней подвески.

5) Отверните гайку и снимите кулачок регулировки развала № 2, кулачок регулировки схождения задней подвески в сборе и рычаг задней подвески № 1 в сборе.

Примечание:
Поворачивая гайку, удерживайте кулачок регулировки схождения задней подвески.

5. Снимите датчик высоты задней подвески в сборе (для моделей с газоразрядными фарами).

Выверните 2 болта и снимите датчик высоты задней подвески.
Отсоедините разъем.

6. Снимите левую стойку заднего стабилизатора в сборе.

Подоприте рычаг задней подвески № 2 домкратом, положив под него деревянный брусок во избежание повреждений.

Примечание
Не поднимайте чрезмерно левый рычаг задней подвески № 2 в сборе.

Примечание:
Поддомкрачивайте задний амортизатор в том месте, где он сжимается примерно на 20-30 мм (0,787-1,181 дюйма).

Отверните гайку и снимите подушку заднего стабилизатора.

Отверните гайку и снимите стойку заднего стабилизатора и подушку заднего стабилизатора.

Примечание
Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, удерживайте палец шарового шарнира с помощью шестигранного ключа с головкой 6 мм.

7. Ослабьте левый рычаг задней подвески № 2 в сборе.

Примечание:
- Не снимайте болты и гайки. Ослабьте их.
- В связи с использованием стопорной гайки ослабляйте болт.

8. Отсоедините левый задний амортизатор в сборе.

Подоприте рычаг задней подвески № 2 с помощью домкрата и деревянного бруска.
Выверните болт, удерживая гайку, и отсоедините задний амортизатор.

9. Снимите левую заднюю цилиндрическую винтовую пружину.

Выверните болт и снимите гайку с кулака задней подвески рычага задней подвески № 2.
Медленно опустите домкрат, чтобы снять заднюю цилиндрическую винтовую пружину с верхней изолирующей прокладкой задней цилиндрической винтовой пружины.

10. Снимите верхнюю изолирующую прокладку левой задней цилиндрической винтовой пружины.

Снимите верхнюю изолирующую прокладку задней цилиндрической винтовой пружины с задней цилиндрической винтовой пружины.

11. Снимите нижнюю изолирующую прокладку левой задней цилиндрической винтовой пружины.

12. Снимите левый рычаг задней подвески № 2 в сборе.

Выверните болт, отверните гайку и снимите рычаг задней подвески № 2 с элемента подвески.

Примечание:
В связи с использованием стопорной гайки ослабляйте болт.

Проверка технического состояния

1. Проверьте левый рычаг задней подвески № 1 в сборе.

Проверьте вращение шарового шарнира. Установите гайку крепления на палец шарового шарнира. 5 раз передвиньте палец вперед-назад. Непрерывно поворачивая гайку с помощью динамометрического ключа со скоростью 1 оборот за 2-4 с, снимите показания крутящего момента на 5-м обороте.

Номинальный крутящий момент: Не более 0,5-3,4 Н · м.

Если крутящий момент не попадает в заданный диапазон, замените рычаг задней подвески № 1 новым.
Проверьте пыльники на наличие трещин и утечек смазки.

Установка

1. Временно закрепите левый рычаг задней подвески № 2 в сборе.

Предварительно закрепите рычаг задней подвески № 2 на элементе подвески с помощью болта и гайки.

2. Установите верхнюю изолирующую прокладку левой задней цилиндрической винтовой пружины.

Установите верхнюю изолирующую прокладку задней цилиндрической винтовой пружины на заднюю цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание
Устанавливайте верхнюю изолирующую прокладку задней цилиндрической винтовой пружины так, чтобы расстояние между упором и верхним концом задней цилиндрической винтовой пружины не превышало 10 мм (0,394 дюйма).

3. Установите нижнюю изолирующую прокладку левой задней цилиндрической винтовой пружины.

4. Установите левую заднюю цилиндрическую винтовую пружину.

Установите заднюю цилиндрическую винтовую пружину на рычаг задней подвески № 2.

Конец пружины
Идентификационная метка

Используя домкрат и деревянный брусок, постепенно поднимите автомобиль, чтобы установить рычаг задней подвески № 2 на кулак задней подвески. Временно вверните болт и заверните гайку.

5. Временно закрепите левый задний амортизатор в сборе.

Предварительно закрепите задний амортизатор на рычаге задней подвески № 2 с помощью болта и гайки.

6. Установите левую стойку заднего стабилизатора в сборе.

Временно закрепите новую стойку заднего стабилизатора и 2 новые подушки заднего стабилизатора на рычаге задней подвески № 2 с помощью 2 гаек.

Заверните верхнюю гайку. Момент затяжки: 95 Н•м.

7. Установите датчик высоты задней подвески в сборе (для моделей с газоразрядными фарами).

Установите датчик высоты задней подвески, закрепив его 2 болтами. Момент затяжки: 14 Н•м.

8. Временно закрепите левый рычаг задней подвески № 1 в сборе.

1) С помощью новой гайки временно закрепите рычаг задней подвески № 1 на кулаке задней подвески.

2) Предварительно закрепите рычаг задней подвески № 1 на элементе подвески с помощью болта и гайки.

1) С помощью новой гайки временно закрепите рычаг задней подвески № 1 на кулаке задней подвески (рисунок см. выше).

2) Предварительно закрепите рычаг задней подвески № 1 в сборе на элементе задней подвески в сборе с помощью кулачка регулировки схождения задней подвески в сборе, кулачка регулировки развала № 2 и гайки.

Примечание
- Вставляйте кулачок регулировки схождения задней подвески в сборе с задней стороны автомобиля.
- Поворачивая гайку, удерживайте кулачок регулировки схождения задней подвески.

9. Добейтесь устойчивости подвески.

Установите заднее колесо. Момент затяжки: 103 Н•м.
Опустите автомобиль и покачайте его несколько раз вверх-вниз, чтобы стабилизировать заднюю подвеску.
Снимите заднее колесо.

10. Закрепите левый рычаг задней подвески № 2 в сборе.

Затяните 2 болта и 2 гайки рычага задней подвески № 2 в сборе. Момент затяжки: 90 Н•м.

Примечание:
В связи с использованием стопорной гайки затягивайте болт.

11. Закрепите левый задний амортизатор в сборе.

Затяните болт заднего амортизатора. Момент затяжки: 90 Н•м.

12. Закрепите левый рычаг задней подвески № 1 в сборе.

1) Затяните гайку рычага задней подвески № 1. Момент затяжки: 100 Н•м.

2) Затяните болт и гайку рычага задней подвески № 1. Момент затяжки: 90 Н•м.

Примечание:
В связи с использованием стопорной гайки затягивайте болт.

1) Затяните гайку рычага задней подвески № 1. Момент затяжки: 100 Н•м.

2) Совместите метки на кулачке регулировки развала № 2, кулачке регулировки схождения задней подвески и элементе задней подвески.

3) Окончательно затяните гайку, чтобы закрепить рычаг задней подвески № 1 в сборе. Момент затяжки: 100 Н•м.

Примечание:
Поворачивая гайку, удерживайте кулачок регулировки схождения задней подвески.

13. Установите накладку левого рычага задней подвески.

Установите кожух, зафиксировав его 2 болтами. Момент затяжки: 10 Н•м.

14. Установите заднее колесо. Момент затяжки: 103 Н•м

15. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Примечание:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

Офигеть. Помогло. СПАСИБО. Совет- Обучайте с начала двери по отдельности, а потом уже водительский блок.

Смотрите видео до конца! Не надо ни шаровую откручивать, ни датчик скорости! Зачем это в книжке написано - не понятно!

Все классно да, но! проще и дешевле шнурок VCDS с Китая и с его помощью программно развести колодки не прикладывая усилий

Здравствуйте, промыл дросельную заслонку на опель астра, двиг. z16xep, после этого обороты ниже 900 не падают, раньше стабильно на 800 держались! В чем может быть причина? Спасибо!

трипоид смазывают специальной жидкой смазкой для трипоидных гранат.Цена вопроса 100рублей. Количество самзки в зависимости от модели авто 90-159 грамм. На глаз смазывать можно по желанию, как и развал на колёсах -не хочешь не делай - езжай как на телеге.

Читайте также: