Замена заднего ступичного подшипника опель вектра с
Замена подшипника задней ступицы опель вектра с 2007
Руководство по эксплуатации и техническое обслуживание
- Общие сведения об автомобиле
- Приборы и элементы управления
- Освещение
- Действия в чрезвычайных ситуациях
- Техническое обслуживание автомобиля
Общие сведения об автомобиле и техническое обслуживание
- Маркировка автомобиля и двигателя
- Характеристика двигателя
- Техническое обслуживание
- Обнуление счётчика – напоминания
- График прохождения технического обслуживания
Проверки, выполняемые на автомобиле
- Двигатель и выхлопная система
- Двигатель / отсек двигателя: проверка на герметичность
- Проверка уровня масла
- Замена моторного масла / замена масляного фильтра
- Замена маслянного фильтра
- Как проверить уровень охлаждающей жидкости
- Контроль уровня антифриза
- Топливный фильтр для дизельного двигателя дренаж / замена
- Замена топливного фильтра в бензиновом двигателе
- Проверка поликлинового ремня
- Замена зубчатого ремня / проверка зубчатых шестерёнок
- Осмотр выхлопной системы
- Воздушный фильтр двигателя: замена кассеты фильтра
- Замена свечей зажигания
- Проверка коробки передач на герметичность
- Автоматическая коробка передач: замена масла / проверка уровня масла
- Коробка передач типа CV-Tronic- VT20-E
- Как проверить резиновые манжеты карданного вала
- Как проверить манжеты управления
- Как проверить рулевые тяги и шаровые опоры
- Как проверить люфт рулевой тяги
- Усилитель рулевого управления: проверка уровня жидкости
- Проверка уровня тормозной жидкости
- Проверка толщины тормозных колодок
- Проверка стояночного тормоза
- Осмотр тормозного привода
- Замена тормозной жидкости
- Замена тормозной жидкости в тормозной системе
- Профиль колеса / проверка крепления колеса
- Проверка давления в шинах
- Проверка золотника шины
- Осмотр целостности модуля воздушной подушки
- Замена воздушного фильтра салона
- Смазка дверных петель
- Проверка потребления электричества
- Пульт дистанционного управления: замена батареек
- Проверка резинок стеклоочистителя
- Контроль уровня воды в бачке омывателя
- Проверка аккумулятора автомобиля
- Мойка автомобиля
- Уход за краской
- Защита днища / Консервация пустот
- Уход и чистка обшивки автомобиля
- Закрашивание сколов и царапин краски от камней
- Набор инструментов
- Помощь при запуске двигателя
- Буксировка автомобиля
- Подъём автомобиля с помощью домкрата
- Электрические приборы
- Монтаж дополнительных электрических приборов
- Диагностика электрических приборов
- Проверка электрических переключателей на проводимость тока
- Проверка реле
- Проверка подогрева заднего стекла
- Отсоединение электрического разъёма
- Проверка стоп-сигнала
- Монтаж и демонтаж звукового сигнала автомобиля
- Замена предохранителей
- Монтаж и демонтаж аккумулятора
- Монтаж и демонтаж генератора / Контроль напряжения генератора
- Монтаж и демонтаж стабилизатора напряжения / Монтаж и демонтаж стартера
- Замена щеток стеклоочистителя
- Установка и проверка угла наклона щёток стеклоочистителя
- Демонтаж и монтаж насадки стеклоомывателя
- Монтаж и демонтаж рычага стеклоочистителя
- Монтаж и демонтаж мотора стеклоомывателя переднего стекла
- Монтаж и демонтаж мотора стеклоомывателя заднего стекла CARAVAN \ SIGNUM
- Монтаж и демонтаж насоса и бачка стеклоомывателя
- Повреждения скребка стеклоочистителя / причины / методы устранения
- Таблица категорий ламп
- Замена ламп накаливания в фарах
- Монтаж и демонтаж противотуманных фар
- Монтаж и демонтаж боковых указателей поворота
- Монтаж и демонтаж заднего фонаря
- Установка и демонтаж дополнительных стоп-сигналов
- Монтаж и демонтаж фонаря номерного знака
- Монтаж и демонтаж переднего потолочного светильника
- Замена ламп накаливания, светильников освещения салона
- Монтаж демонтаж приборной доски
- Монтаж демонтаж рукоятки включения поворотов
- Индикаторная панель монтаж и демонтаж
- Переключатель освещения, монтаж и демонтаж
- Переключатель в верхней части консоли, монтаж и демонтаж
- Переключатель в нижней части консоли монтаж и демонтаж
- Монтаж и демонтаж дверной панели переключателей
- Монтаж и демонтаж прикуривателя
- Монтаж и демонтаж радиоприёмника
- Монтаж и демонтаж стереодинамиков
- Кондиционер
- Вентиляционные решётки монтаж и демонтаж
- Дополнительный подогрев
- Диагностика неполадок в системе отопления
- Передний мост
- Амортизационная стойка монтаж и демонтаж
- Амортизационная стойка
- Монтаж и демонтаж пружины подвески / амортизационной стойки
- Проверка амортизатора
- Утилизация амортизатора
- Монтаж и демонтаж ступицы колеса
- Монтаж и демонтаж карданного вала
- Монтаж и демонтаж соединительного вала
- Монтаж и демонтаж шейки оси
- Проверка осевого шарнира
- Монтаж и демонтаж рычага подвески / Гидровтулка подшипника проверка/ установка
- Разборка полуоси / замена манжет
- Амортизатор заднего моста монтаж и демонтаж
- Монтаж и демонтаж пружины подвески заднего моста
- Монтаж и демонтаж ступицы заднего колеса
- Подушка безопасности – правила безопасности
- Монтаж и демонтаж системы подушки безопасности
- Монтаж и демонтаж рулевого колеса
- Монтаж и демонтаж контактного диска
- Монтаж и демонтаж наконечника рулевой тяги
- Монтаж и демонтаж резиновых манжет рулевой тяги
- Давление в шинах
- Перечень покрышек и дисков
- Обозначения для шин и дисковых колёс / дата выпуска
- Измерение профиля шины
- Балансировка колёс
- Колесные цепи противоскольжения
- Монтаж и демонтаж колеса
- Замена колёс / с учётом направления вращения
- Рекомендации по уходу за колёсами
- Допускаемые ошибки при эксплуатации шин
- Технические характеристики тормозной системы
- Монтаж и демонтаж передних тормозных колодок
- Монтаж и демонтаж суппорта передних колёс
- Монтаж и демонтаж задних тормозных колодок
- Монтаж и демонтаж суппорта задних колёс
- Монтаж и демонтаж тормозного диска
- Замер толщины тормозного диска
- Монтаж и демонтаж троса / рычага стояночного тормоза
- Монтаж и демонтаж тормозного шланга
- Прокачка тормозной системы
- Диагностика усилителя тормозов
- Монтаж и демонтаж реле стоп-сигнала
- Диагностика неполадок в тормозной системе
Механическая часть двигателя / смазка и охлаждение двигателя
- Открытие закрытие крышки двигателя
- Установка поршня первого цилиндра двигателя в положение верхней мертвой точки
- Монтаж и демонтаж зубчатого ремня
- Монтаж и демонтаж зубчатого ремня / натяжение ремня
- Устройство шестицилиндрового бензинового двигателя
- Монтаж и демонтаж правой опоры двигателя, а также его крепления
- Головка блока цилиндров / методы затяжки
- Зазор в клапанах проверка / регулировка
- Монтаж и демонтаж ремня привода навесного оборудования
- Запуск двигателя
- Диагностика неисправностей двигателя
- Рекомендуемое моторное масло для Opel Vectra C / Signum
- Циркуляция масла
- Измерение температуры масла в двигателе
- Проверка давления масла
- Циркуляция охлаждающей жидкости
- Радиатор-антифриз
- Как слить и залить охлаждающую жидкость
- Термостат системы охлаждения, его монтаж и демонтаж
- Проверка термостата
- Монтаж и демонтаж радиатора
- Монтаж и демонтаж вентилятора
- Монтаж и демонтаж насоса охлаждающей жидкости
- Диагностика неисправностей системы охлаждения двигателя
Система управления двигателем
Система выпуска отработавших газов
- Как избежать повреждений каталитического нейтрализатора
- Функции каталитического нейтрализатора
- Турбокомпрессор
- Общий вид выпускной системы
- Монтаж и демонтаж выпускной системы
- Монтаж и демонтаж кислородного датчика
- Монтаж и демонтаж фильтра частиц
- Проверка герметичности системы выпуска отработавших газов
- Важные рекомендации по безопасности во время монтажа и демонтажа деталей салона автомобиля
- Монтаж и демонтаж зажимов
- Монтаж и демонтаж поручней автомобиля
- Монтаж и демонтаж внутреннего зеркала заднего вида
- Монтаж и демонтаж солнцезащитного козырька
- Монтаж и демонтаж вещевого ящика
- Монтаж и демонтаж центральной консоли
- Монтаж и демонтаж пепельницы
- Монтаж и демонтаж механизма переключения коробки передач
- Монтаж и демонтаж молдинга
- Монтаж и демонтаж боковой панели
- Монтаж и демонтаж панели под рулевым колесом
- Монтаж и демонтаж панели рулевой колонки
- Монтаж и демонтаж уплотнения дверей
- Монтаж и демонтаж пластиковых порогов автомобиля
- Монтаж и демонтаж пластиковых накладок стоек группы А
- Монтаж и демонтаж пластиковых накладок стоек группы В
- Монтаж и демонтаж пластиковых накладок стоек групп C/D
- Монтаж и демонтаж боковой обшивки в багажном отсеке
- Монтаж и демонтаж боковой обшивки багажного отсека
- Монтаж и демонтаж полки багажного отделения
- Монтаж и демонтаж облицовки порожка багажного отсека
- Монтаж и демонтаж передних сидений
- Монтаж и демонтаж подушки заднего сиденья
- Правила безопасности при монтаже и демонтаже деталей кузова
- Повреждения и сколы на лобовом стекле
- Монтаж и демонтаж разжимных фиксаторов
- Монтаж и демонтаж боковых молдингов
- Монтаж и демонтаж обтекателя лобового стекла
- Монтаж и демонтаж переднего бампера / крепления переднего бампера
- Монтаж и демонтаж заднего бампера / крепления заднего бампера
- Монтаж и демонтаж защитного поддона двигателя
- Монтаж и демонтаж передних подкрылков
- Монтаж и демонтаж задних подкрылков
- Монтаж и демонтаж передних крыльев
- Монтаж и демонтаж боковых накладок днища
- Монтаж и демонтаж / регулировка капота
- Монтаж и демонтаж крышки багажника
- Монтаж и демонтаж обшивки крышки багажника
- Монтаж и демонтаж двери багажника
- Монтаж и демонтаж замка багажника
- Монтаж и демонтаж обшивки двери багажника
- Обшивка двери багажника / Caravan
- Обшивка двери багажника / Signum
- Монтаж и демонтаж дверей автомобиля
- Монтаж и демонтаж дверных замков
- Монтаж и демонтаж дверных ручек
- Монтаж и демонтаж обшивки дверей
- Монтаж и демонтаж треугольной заглушки наружного зеркала заднего вида
- Монтаж и демонтаж корпусов наружных зеркал заднего вида
- Монтаж и демонтаж зеркал заднего вида
- Монтаж и демонтаж серводвигателя наружных зеркал заднего вида
- Монтаж и демонтаж корпуса наружных зеркал
- Монтаж и демонтаж стеклоподъёмника передней двери
- Монтаж и демонтаж стеклоподъёмника задней двери
- Как пользоваться схемой электрооборудования
- Совместимость схемы электрооборудования с более ранними схемами
- Руководство по прочтению электросхем
- Схема реле
- Электросхемы
Замена подшипника задней ступицы Opel Vectra C в картинках
Самостоятельная замена передних ступичных подшипников на Vectra C и Signum
Ударить не по чему, изнутри не подобраться, так как можно попасть по пластмассовой части датчика ABS. Между ступицей и поворотным кулаком плюс ко всему вставлена металлическая пластина — кожух от грязи. Но как ни крути — ступицу снять. Терпения всем и физической силы!
После снятия ступицы наверняка датчик ABS останется торчать замена ступицы opel vectra c поворотном кулаке. Аккуратно вынимаем его датчик.
Берем новую ступицу и не менее аккуратно сбиваем новый датчик с нее Вот фото снятого дорестайлингового датчика ABS. Белая хрень – это просто какая-то пластмассина, видимо для транспортировки.
Вешаем свой старый датчик на новую ступицу и производим сборку в обратном порядке. Единственное — при закручивании ступичной гайки делаем все в том же порядке — вешаем колесо и опускаем домкрат.
Замена подшипника задней ступицы (для применения на моделях Opel Vectra C)
В руководстве написано, что закручивание гайки производится в три этапа. Замена ступицы opel vectra c будет не самая приятная и легкая процедура — снятие тормозного диска.
Если диск будет меняться на новый — то можно просто хорошенько вдарить по нему молотком и сбить. Если диски ставятся снова на место — придется делать это аккуратно. WD40 поможет.
Либо нужен специальный съемник, которого у меня к замена ступицы opel vectra c. Для того, чтоб добраться до болтов, крепящих ступицу нужно иметь либо очень гибкий инструмент и не менее гибкие руки, либо вытащить полуось из ступицы и освободить пространство для работы. Для чего откручиваем нижнюю шаровую рычага от поворотного кулака код дорестайлинговой ступицы по FAG — 90 этот же код по Опелю — 16 03 код рестайлинговой ступицы по Опелю — 16 03 Цена вопроса: Откручиваем их и запоминаем как под каким углом выходит провод датчика ABS.
Угол этот важен исключительно для дальнейшего монтажа, чтоб правильно проложить провод датчика, иначе не хватит его длины. Если ошибетесь на пару градусов — ничего страшного. Главное запомнить — провод выходит со стороны тормозного суппорта.
Помните как сложно было сбить тормозные диски?
Так вот поверьте — это фигня!! Сбить старую ступицу с кулака замена ступицы opel vectra c в несколько раз! Ударить не по чему, изнутри не подобраться, так как можно попасть по пластмассовой части датчика ABS.
Между ступицей и поворотным кулаком плюс ко всему вставлена металлическая пластина — кожух от грязи. Но как ни крути — ступицу снять.
Vectra Club Russia
Терпения всем и физической силы! После снятия ступицы наверняка датчик ABS останется торчать в поворотном кулаке. Аккуратно вынимаем его датчик.
В ваш автомобиль Opel/Vauxhall Astra
- Безопасность прежде всего!
- Введение
- Устранение неисправностей в экстренной ситуации
- Если двигатель автомобиля не запускается
- Запуск двигателя от дополнительного источника питания
- Замена колеса
- Обнаружение утечек
- Буксировка
- Еженедельные проверки
- Проверки под капотом автомобиля
- Уровень моторного масла
- Уровень охлаждающей жидкости
- Состояние шин и давление воздуха
- Уровень тормозной жидкости и рабочей жидкости сцепления
- Уровень жидкости омывателя
- Щетки стеклоочистителей
- Аккумуляторная батарея
- Электрические системы
- Рабочие жидкости и смазочные средства
- Давление воздуха в шинах
Руководство по эксплуатации
- Приборная панель
- Освещение
- Климат-контроль
Регулярное техническое обслуживание
- Общая информация
- Регулярное техническое обслуживание
- Замена моторного масла и фильтра
- Проверка шлангов и наличия утечек рабочих жидкостей
- Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого управления
- Проверка уровня рабочей жидкости сцепления (модели автомобилей,
оснащенные коробкой передач Easytronic - Проверка тормозных колодок и диска
- Проверка задних тормозных колодок (модели автомобилей, оснащенные задними барабанными тормозами)
- Проверка тормозных патрубков и шлангов
- Проверка передней подвески и рулевого управления
- Проверка приводных валов
- Проверка системы выпуска отработавших газов
- Проверка задней подвески
- Проверка состояния панелей и днища кузова
- Проверка момента затяжки болтов крепления колес
- Смазка навесов и замков
- Проверка электрических систем
- Проверки во время поездки
- Сброс сигнального индикатора регулярного технического обслуживания
- Замена фильтра частиц
- Проверка состояния вспомогательного приводного ремня
- Проверка работы и регулировки стояночного тормоза
- Проверка регулировки фар головного освещения
- Замена батареек пульта управления
- Замена тормозной жидкости
- Замена охлаждающей жидкости
- Проверка систем контроля вредных выбросов
- Замена воздушного фильтра
- Замена свечей зажигания
- Замена ремня привода ГРМ, натяжителя и паразитного шкива (модели автомобилей,
оснащенные двигателем 1.6 л и 1.8 л) - Замена рабочей жидкости автоматической коробки передач
- Проверка и регулировка клапанного зазора (модели автомобилей, оснащенные
двигателями Z18XER объемом 1.6 л и 1.8 л)
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – модели автомобилей,
оснащенные двигателем 1,4 л- Общая информация
- Проверка компрессии
- Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
- Фазы газораспределения – проверка и регулировка
- Шкив коленвала – снятие и установка
- Цепь привода ГРМ и крышка – снятие и установка
- Натяжитель цепи привода ГРМ – снятие, проверка и установка
- Звездочки распредвала – снятие и установка
- Распредвалы, гидрокомпенсаторы и коромысла – снятие и установка
- Головка блока цилиндров – снятие и установка
- Поддон картера и масляный напорный патрубок – снятие и установка
- Масляный насос – снятие, проверка и регулировка
- Сальники коленвала – замена
- Маховик – снятие, проверка и установка
- Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели
объемом 1,6 л- Общая информация
- Проверка компрессии – общая информация
- Верхняя мертвая точка для поршня цилиндра №1
- Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
- Шкив коленвала – снятие и установка
- Крышки ремня привода ГРМ – снятие и установка
- Ремень привода ГРМ – снятие и установка
- Звездочки, натяжитель и паразитный шкив ремня привода ГРМ – снятие и установка
- Сальники распредвала – замена
- Клапанный зазор – проверка и регулировка
- Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
- Головка блока цилиндров – снятие и установка
- Поддон картера – снятие и установка
- Масляный насос – снятие, капитальный ремонт и установка
- Сальники коленвала – замена
- Маховик – снятие, проверка и установка
- Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена
Процедуры ремонта без извлечения двигателя из моторного отсека – бензиновые двигатели
объемом 1,8 л- Общая информация
- Проверка компрессии – общая информация
- Верхняя мертвая точка для поршня цилиндра №1
- Крышка головки блока цилиндров – снятие и установка
- Шкив коленвала – снятие и установка
- Крышки ремня привода ГРМ – снятие и установка
- Ремень привода ГРМ – снятие и установка
- Звездочки, натяжитель и паразитный шкив ремня привода ГРМ – снятие и установка
- Масляные контрольные клапаны VVT (двигатели Z18XER) – снятие и установка
- Сальники распредвала – замена
- Клапанный зазор (двигатели Z18XER) – проверка и регулировка
- Распредвалы и толкатели – снятие, проверка и установка
- Головка блока цилиндров – снятие и установка
- Поддон картера – снятие и установка
- Масляный насос – снятие, капитальный ремонт и установка
- Сальники коленвала – замена
- Маховик/ведущий диск сцепления – снятие, проверка и установка
- Опоры двигателя/коробки передач – проверка и замена
Извлечение двигателя из моторного отсека и процедуры капитального ремонта
Как определить, что колёсную ступицу подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- люфт колеса в подвешенном положении
- стук при проезде неровностей, гул
- неравномерный износ протектора
- колесо подклинивает, машину уводит с траектории
Доверяйте замену ступицы колеса только профессионалам!
ВАЖНО!
- При поломке вращающего элемента в одной из ступиц нужно менять обе на одноосных колесах.
- Гайка, удерживающая ступицу затянута очень сильно, чтобы открутить ее воспользуйтесь монтировкой, закрепленной на ступице между гаек крепления колеса, оперев ее о землю.
- При затруднении удаления ступицы с хвостовика Opel Vectra следует осторожно, чтобы не повредить резьбу, сбить ее через деревяшку молотком.
- При повреждении грязезащитного щитка, обязательно замените его.
- После ремонта обязательно проведите регулировку развал/схождения колес Opel Vectra, лучше это сделать на СТО где есть необходимое оборудование.
- Замену ступицы рекомендуется производить совместно с заменой ступичного подшипника для обеспечения безопасности при эксплуатации.
![]()
![]()
![]()
ЧТО ТАКОЕ КОЛЁСНАЯ СТУПИЦА Opel Vectra
Ступица – это центральный стальной неразборный диск, прикрепленный к поворотному кулаку. В центральной части ступицы колеса имеется отверстие для ведущего вала или оси на заднеприводных машинах. На ступицу Opel Vectra монтируется колесо, и благодаря этому креплению происходить его вращение. Таким образом, данный узел выполняет следующие задачи:
- крепко и с большой надежностью держит колесный диск;
- удерживает на себе детали тормозной системы;
- предоставляет колесу возможность вращаться;
- удерживает все элементы на полуоси;
- передает вращательные функции от полуоси к колесу автомобиля;
- держит на себе систему АВС Opel Vectra.
Ввиду значительных нагрузок на узел ступица изготовлена на токарно-фрезерном станке из цельной металлической болванки, в виде округлого наружного ободка с отверстиями и внутреннего элемента сложной формы.
ЭЛЕМЕНТЫ СТУПИЦЫ
Предназначение деталей ступицы:
- на наружном круге расположены гнезда для вкручивания направляющих шпилек служащих для удержания гайками колес;
- внутренний элемент применен как гнездо для запрессовки ступичных вращающих элементов;
- отверстия с имеющимися внутри шлицами предназначены для монтажа ШРУСа;
- на автомобилях Opel Vectra с АВС имеются гнезда для установки деталей особого импульсного диска или специального датчика.
Во время передвижения транспорта узел ступицы получает значительные температурные и динамические нагрузки. Безопасность при езде и длительность работы обеспечены вращающим элементом узла, при изнашивании которого появляются характерные шумы, в случае заклинивания деформируется внутреннее отверстие ступицы. Зачастую поломка узла возможна из-за неграмотного съема узла, при приложении больших усилий при закручивания колеса Opel Vectra, неправильной регулировки ручного тормоза и других факторов.
![]()
![]()
ЗАЧЕМ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ СТУПИЦЫ
Производится замена ступицы в автомобиле Opel Vectra для обеспечения надежности крепления колес и безопасного передвижения по дорогам. В случае выхода из строя данной детали езда на транспортном средстве чревата плохими последствиями. Колесо закреплено на ступице и в случае ее неисправности оно утрачивает правильное вращение и через некоторое время может заклинить. Подобная проблема может создать аварийную ситуацию во время езды и подвергнуть опасности водителя и пассажиров Opel Vectra. Поэтому при обнаружении неисправностей рекомендуется произвести самостоятельную замену передней ступицы или обратиться в автосервис.
КАК УЗНАТЬ, ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Это не составить труда даже для неопытного автолюбителя. Сначала вы начнете слышать нарастающий гул внутри машины, изредка даже напоминающий шум реактивного самолета. Далее после прохождения диагностики Opel Vectra будет определено, в каком месте произошла поломка. Производить замену ступицы колеса нужно вместе с подшипником, чтобы избежать быстрого выхода из строя узла.
Факторы, при которых необходимо менять ступицу:
- большой люфт при подвешенном колесе;
- стук при езде по неровной дороге;
- неравномерный износ шин Opel Vectra;
- колесо подклинивает и притормаживает;
- определенный гул в узле;
- увод в сторону колес транспортного средства во время передвижения.
Отмеченные факторы могут быть вызваны и прочими неисправностями подвески Opel Vectra, для точного определения следует обратиться в автосервис к профессиональным автомеханикам. Также замена задней ступицы Opel Vectra необходима если, к примеру:
- провернулся вращающий элемент в посадочном отверстии;
- износились, разболтались шлицы в которые входит полуось;
- произошла деформация резьбы в отверстиях для крепежа колеса;
- нарушена внутренняя поверхность ступицы Opel Vectra;
- найдены дефекты, допущенные на заводе.
Прямым следствием появления подобных неисправностей может быть несвоевременный ремонт ступицы Opel Vectra и мелких дефектов, о которых сигнализировали узлы транспортного средства:
- посторонние звуки при прокручивании приподнятого колеса;
- частый перегрев узла при эксплуатации;
- затруднённое вращение колеса;
- возникновение радиального зазора при правильно отрегулированной детали вращения;
- подтеки смазочного состава из-под сальника.
![]()
![]()
![]()
Нередко большую часть этих поломок можно ликвидировать при замене ступицы колеса Opel Vectra, подшипников, сальников, смазочного состава. В принципе, эти узлы на любом транспорте рассчитаны на весь срок эксплуатации техники, но только не у нерадивых водителей, которые не соблюдают сроков техосмотра.
Для продления срока работы ступицы колеса Opel Vectra нужно при первом появлении гула в подшипниках как можно быстрее заменять их новыми. Также, если у вас авто старой модели и установлены конические элементы вращения, их можно отрегулировать. При проворачивании подшипника в посадочном отверстии узла, чтобы не покупать новую деталь, можно восстановить старую, отдав на реставрацию в автосервис.
Для нормального вращения колес в ступице устанавливаются разные элементы вращения: обычно это детали с роликами закрытого вида или с конусными цилиндрами разборного типа. Ступицы, установленные в старых моделях машин Opel Vectra на передние колеса, смонтированы на осях поворотных цапф через два подшипника на конических роликах. Наружная часть элемента вращения запрессована в узел, а внутренние обоймы надеваются с микроскопическим зазором на ось цапфы. От проникновения пыли, песка и прочей грязи узел защищен изнутри специальным сальником, снаружи - особым колпачком.
Регулировку конических подшипников следует проводить после прохождения определенного пробега, езды по бездорожью, о чем указано в инструкции к машине Opel Vectra. Самостоятельно узнать о том, что пора регулировать подшипник можно по повышению шума детали в ступице.
ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ СТУПИЦЫ Opel Vectra
Прежде чем начать процесс и поменять ступицу изначально требуется демонтировать старую деталь. Для этой цели нужную сторону машины Opel Vectra приподнимают и снимают колесо, потом отгибают примятую пластину на гайке, держат тормоз нажатым и откручиваю ее. Попытка открутить гайку не разгибая стопорящей пластины приведет к порче резьбы на оси.
Далее производится снятие суппорта Opel Vectra, демонтаж шаровой опоры. Применяя медный или резиновый молоток, мягкую выколотку, производят снятие приводного вала, осторожно, чтобы не повредить защитное обрамление, вынимают его из ступицы. Напоследок отсоединяется крепеж снимаемых элементов с поворотного кулака - и деталь демонтирована.
Теперь можно без особого труда производить замену переднего тормозного диска Opel Vectra. Окончательной операцией являются сборочные работы узла. В новую или отремонтированную ступицу Opel Vectra запрессовывают ступичный подшипник, а остальные элементы монтируют в обратном порядке.
Задние и передние ступицы Opel Vectra меняются практически одинаково, за исключением того, что у передних нужно еще производить снятие приводной оси и шаровой опоры. Когда сзади смонтированы дисковые тормоза, следует заменить ремонтный комплект суппорта.
![]()
![]()
![]()
РЕМОНТ СТУПИЦ
Сама ступица Opel Vectra – это очень прочная и крепкая деталь, которая ломается в редких случаях. Возможно искривление или деформация при достаточно сильном ударе во время дорожно-транспортного происшествия. При грамотном и нормальном обращении деталь заменяют только когда подшипник невозможно вытащить или гнездо вращающего элемента значительно ослаблено, а внешняя обойма болтается в гнезде. Если на ступице Opel Vectra устанавливаются съемные подшипники, то время ее эксплуатации практически не ограничено. В инструкции к автомобилю Opel Vectra не указан срок службы данного узла, подобные решения принимаются для каждой отдельно взятой модели после проведения ремонтных работ или планового сервисного обслуживания.
Не следует забывать – что самостоятельная замена ступицы Opel Vectra не очень сложная процедура. Но если вы не имеете определенных навыков и знаний в автомеханике, то нежелательно проводить ремонтные работы своими руками, наилучший вариант – обратиться на станцию техобслуживания, где работу качественно выполнять профессионалы.
Замена подшипника задней ступицы Opel Vectra C в картинках
Самостоятельная замена передних ступичных подшипников на Vectra C и Signum
Ударить не по чему, изнутри не подобраться, так как можно попасть по пластмассовой части датчика ABS. Между ступицей и поворотным кулаком плюс ко всему вставлена металлическая пластина — кожух от грязи. Но как ни крути — ступицу снять. Терпения всем и физической силы!
После снятия ступицы наверняка датчик ABS останется торчать замена ступицы opel vectra c поворотном кулаке. Аккуратно вынимаем его датчик.
Берем новую ступицу и не менее аккуратно сбиваем новый датчик с нее Вот фото снятого дорестайлингового датчика ABS. Белая хрень – это просто какая-то пластмассина, видимо для транспортировки.
Вешаем свой старый датчик на новую ступицу и производим сборку в обратном порядке. Единственное — при закручивании ступичной гайки делаем все в том же порядке — вешаем колесо и опускаем домкрат.
Замена подшипника задней ступицы (для применения на моделях Opel Vectra C)
В руководстве написано, что закручивание гайки производится в три этапа. Замена ступицы opel vectra c будет не самая приятная и легкая процедура — снятие тормозного диска.
Если диск будет меняться на новый — то можно просто хорошенько вдарить по нему молотком и сбить. Если диски ставятся снова на место — придется делать это аккуратно. WD40 поможет.
Либо нужен специальный съемник, которого у меня к замена ступицы opel vectra c. Для того, чтоб добраться до болтов, крепящих ступицу нужно иметь либо очень гибкий инструмент и не менее гибкие руки, либо вытащить полуось из ступицы и освободить пространство для работы. Для чего откручиваем нижнюю шаровую рычага от поворотного кулака код дорестайлинговой ступицы по FAG — 90 этот же код по Опелю — 16 03 код рестайлинговой ступицы по Опелю — 16 03 Цена вопроса: Откручиваем их и запоминаем как под каким углом выходит провод датчика ABS.
Угол этот важен исключительно для дальнейшего монтажа, чтоб правильно проложить провод датчика, иначе не хватит его длины. Если ошибетесь на пару градусов — ничего страшного. Главное запомнить — провод выходит со стороны тормозного суппорта.
Помните как сложно было сбить тормозные диски?
Так вот поверьте — это фигня!! Сбить старую ступицу с кулака замена ступицы opel vectra c в несколько раз! Ударить не по чему, изнутри не подобраться, так как можно попасть по пластмассовой части датчика ABS.
Между ступицей и поворотным кулаком плюс ко всему вставлена металлическая пластина — кожух от грязи. Но как ни крути — ступицу снять.
Vectra Club Russia
Терпения всем и физической силы! После снятия ступицы наверняка датчик ABS останется торчать в поворотном кулаке. Аккуратно вынимаем его датчик.
Про задний ступичный подшипник
И снова я с вопросами. Имеем ситуацию, описанную тут. Как там описывал, решил заменить заднюю цапфу из соображений, что новый задний подшипник из пары (тот, который одевается первым и ближе к балке) от руки одевается на цапфу
![Изображение]()
![Изображение]()
Приехал сегодня в Маршал на юге. Там мне предложили цапфу (типа от Кадетта) без выреза сбоку, но не в этом вся проблема. На предложенную цапфу подшипник точно так же легко провалился. Из опыта всё того же мотоциклетного, подшипник всё же должен запрессовываться на ось, дабы ось ни при каких коврижках не проворачивалась в обойме.
=Сашуля=
Т.е. если заклинит ролик в подшипнике, он со спокойной душой будет себе крутиться на валу цапфы? Дожили.Ну как же так?
Из чего мои мысли про вал взялись. Вспоминаем, как у нас регулируется затяжка заднего колеса. Мы затягиваем моментом 25 Нм, затем ослабляем гайку, чтобы могла перемещаться шайба. Затем ставим шплинт, чтобы не отворачивалась гайка. Правильно? Значит мы заведомо оставляем маленький люфт конусным подшипникам. А если внутренний будет одет от руки, значит он там будет по этой оси гулять? Разве это нормально.=Сашуля=
Мне кажется ты путаешь с подшипником и цапфой на двухлитровой с дисковой системой. Там действительно подшипник крутится на самой цапфе и там нет гильзы.
Здесь вообще что-то странно е на подшипнике две гильзы. Я с такой системой не сталкивался, потом сказать ничего не могу. Но точно уверен, что если есть гильза, то она должна как минимум с молотка с околоткой забиваться. А не так, от руки. Предположительно смысла в замене подшипника нет никакого. Он будет так же испорчен.
Bahamut
Нужно новую цапфу. К сожалению.Кстати, подумалось тут , а как должна меняться гильза? Или она один раз забивается? А дальше только с цапфой менять целиком?
Ёжик в тумане
Ой, что-то странное ты написал, я даже не понял нихрена. Какая гильза. . Эта часть подшипника, которая тут на фотке, кладётся в обойму, запрессованную в ступице, и закрывается сальникаом. В первом посте ссылка, там подробный разбор ступицы. А потом уже ступица одевается на вал. Это я просто специально часть подшипника одел на ось, чтобы показать, как это выглядит.Алексей Fusion тоже сказал, что от руки должен одеваться подшипник. Как себя не утешай, видимо зря снял цапфу ((((( Ну, может ещё мнения будут? Всё равно не нравится мне как-то моя цапфа. Он там под своим весом в посадочное место проваливается, это уж точно не хорошо. Но вот у Welk'а есть отчёт в FAQ [OBA] К вопросу о задних ступицах, так вот такой выработки, как там, у меня нету. Я в ступоре. Что же делать.
upd: Понял, что имелось виду под гильзой :))) Да, тут именно такой подшипник, но эта гильза точно не забивается. Как мне казалось, она туда надевается, когда затягиваем ступичную гайку. Теперь уже в сомнениях. А гильзу можно и съёмником стягивать, если она не снимется со ступицей )))
Короче. На С20НЕ и это я знаю точно подшипник, состоит из гильзы, которая вколачивается в ступицу!! и самого подшипника. Внутри я не понял что там у него, на фото. Мне показалось гильзы две внутренняя и наружная.
Всё. Ступил. Всё у тебя норм.
Собери подшипник в ступицу, забей сальник и затягивай колесо.
Если бы не мочил мозг, а собрал бы ступицу, то и вопросов бы не было :)На данный момент, я так понимаю, все сошлись во мнении, что он спокойно, от руки должен насаживаться, да? .
ДАДАДАДААДАД.
Я посмотрел комплект подшипников. Они одинаковые для всех. Цапфа у тебя ржавенькая, правда, но по этому месту не бегает подшипник :)я менял цапфу как раз по той причине, что подшипники свободно одевались-снимались, покупал от нексии, отличие лишь в том, что наша крепится болтами, а ксюхина на шпильках- самоконтрящимися гайками. цена вопроса- 980 рэ цапфа и 300 пошшипники. 1 сторону поменял- 10000 полёт нормальный, вот ща буду менять другую сторону, потому как подшипник не регулируется совсем, постоянно люфтит сильно. новый подшипник на новую цапфу ЗАПРЕССОВЫВАЛ.
Читайте также:
.jpg)
