Замена заднего ступичного подшипника bmw e34

Обновлено: 11.02.2025

. затем с помощью большой сменной головки или подходящего куска трубы вытащите подшипник из корпуса.

Установка в основном повторяет процедуру снятия в обратном порядке, но помните о следующем:

Устанавливайте новый подшипник при помощи большой сменной головки или подходящего куска трубы с наружным диаметром, соответствующим диаметру наружной обоймы подшипника. Не нажимайте на внутреннюю обойму. Удостоверьтесь, что подшипник встал на свое место до упора. Установите стопорное кольцо и убедитесь, что оно правильно стоит в канавке

Дилеры BMW пользуются специальными приспособлениями (№№ 23 1 1300, 33 4 080 и 33 4 020) для установки поворотной цапфы в подшипник, т.к. гладкий отрезок поворотной цапфы между фланцем и ее шлицевым отрезком обычно впрессован и выбивает внутреннюю обойму подшипника при установке цапфы. Вы, однако, можете установить цапфу и без этих приспособлений, используя только старую внутреннюю обойму и кусок трубы длиной 13 мм с внутренним диаметром 38 мм.

Сначала вставьте поворотную цапфу в новый подшипник так, чтобы отрезок с резьбой показался из внутренней обоймы. Насадите гайку и затягивайте ее, пока шлицевой отрезок цапфы не упрется в гайку. Вам придется удерживать фланец цапфы рычагом или большой отверткой во время затягивания гайки.

Отдайте гайку, установите Ваш кусок трубы, центрованный по внутренней обойме, насадите гайку и снова затяните ее, пока она не упрется в шлицы.

Снимите гайку, установите старую внутреннюю обойму, насадите гайку и вновь затяните ее до упора в шлицы. Отдайте гайку, снимите старую обойму, установите кусок трубы, снова установите старую обойму, насадите гайку и затяните ее до упора в шлицы. Снимите гайку, старую обойму и трубу. Установите фланец привода, насадите гайку и надежно затяните ее, но не пытайтесь затянуть ее до конца, пока автомобиль не опущен на землю.
Установите колесо и опустите автомобиль на землю перед тем, как затянуть гайку поворотной цапфы с требуемым усилием.

Остальная часть установки производится в порядке, обратном снятию.

. затем с помощью большой сменной головки или подходящего куска трубы вытащите подшипник из корпуса.

Установка в основном повторяет процедуру снятия в обратном порядке, но помните о следующем:

Устанавливайте новый подшипник при помощи большой сменной головки или подходящего куска трубы с наружным диаметром, соответствующим диаметру наружной обоймы подшипника. Не нажимайте на внутреннюю обойму. Удостоверьтесь, что подшипник встал на свое место до упора. Установите стопорное кольцо и убедитесь, что оно правильно стоит в канавке

Дилеры BMW пользуются специальными приспособлениями (№№ 23 1 1300, 33 4 080 и 33 4 020) для установки поворотной цапфы в подшипник, т.к. гладкий отрезок поворотной цапфы между фланцем и ее шлицевым отрезком обычно впрессован и выбивает внутреннюю обойму подшипника при установке цапфы. Вы, однако, можете установить цапфу и без этих приспособлений, используя только старую внутреннюю обойму и кусок трубы длиной 13 мм с внутренним диаметром 38 мм.

Сначала вставьте поворотную цапфу в новый подшипник так, чтобы отрезок с резьбой показался из внутренней обоймы. Насадите гайку и затягивайте ее, пока шлицевой отрезок цапфы не упрется в гайку. Вам придется удерживать фланец цапфы рычагом или большой отверткой во время затягивания гайки.

Отдайте гайку, установите Ваш кусок трубы, центрованный по внутренней обойме, насадите гайку и снова затяните ее, пока она не упрется в шлицы.

Снимите гайку, установите старую внутреннюю обойму, насадите гайку и вновь затяните ее до упора в шлицы. Отдайте гайку, снимите старую обойму, установите кусок трубы, снова установите старую обойму, насадите гайку и затяните ее до упора в шлицы. Снимите гайку, старую обойму и трубу. Установите фланец привода, насадите гайку и надежно затяните ее, но не пытайтесь затянуть ее до конца, пока автомобиль не опущен на землю.
Установите колесо и опустите автомобиль на землю перед тем, как затянуть гайку поворотной цапфы с требуемым усилием.

Остальная часть установки производится в порядке, обратном снятию.

В данной небольшой инструкции, мы покажем, как заменить передний подшипник ступицы на BMW модели E34. Мы делали подробные фотографии по мере работы, по этому будет легко увидеть наглядно все шаги по замене. Для данной работы нам понадобиться: домкрат(желательно хороший), отвертки и молоток, ключ или головка на 19 и 46.

Во первых, нужно поднять одну из передних частей машины, на которой хотим менять подшипник и демонтировать колесо. Вооружаемся отверткой и молотком, ведь придется демонтировать крышку. Это делается не трудно, главное ее не поломать при работе.

Именно под этой защитной крышкой, находиться гайка ступица. Берем головку на 46, при этом колесо ставим обратно и отпускаем автомобиль с домкрата. Так будет на много легче открутить гайку.

Как только немного открутили гайку - поднимаем снова ваш автомобиль и снимаем колесо. Продолжаем демонтаж: тормозной диск и суппорт с колодками. Только после этого можно будет полностью открутить гайку.

Гайка у вас в руках? тогда можете смело выбивать ступицу, иногда сделать это трудно, так как она прикипела к оси.

Сейчас необходимо хорошенько почистить саму ось, это можно сделать сухой тряпкой или губкой, дабы убрать все частицы пыли, грязи и так далее. Сделав это - смазываем маслом ось, а также и новую ступицу.

Ставим новую ступицу на ось, и аккуратно, при помощи молотка(лучше резинового). Она будет медленно заходить на ось, спешить нам некуда, ведь деформировать новую деталь не хочется.

Закручиваем гайку на место, ставим крышку и колесо. Замена произведена, в случае возникновение вопросов: можете писать в комментариях.

Как поменять подшипник задней ступицы на Е34?

Гудит задний подшипник с левой стороны. Как его поменять? Где в Москве это можно сделать? Сколько стоит работа по замене? Сколько стоит сам подшипник? И можно ли его заменить самому,без использования газосварки?
Кто нибудь сам менял?

Где и сколько стоит - не знаю.Поменять самому можно.Для этого нужно:-
1) минимум яма (можно и без)
2)открутить привод (ШРУС) от колеса
3) застопорить само колесо (ручник может не помочь)
4) взять ключ(не помню на сколько,наверно=27) и открутить гайку ступицы.
5) снять ступицу и выпрессовать сам подшипник
6) запрессовать новый
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Удачи!

Он улетел,но обещал вернуться!
= FUCK THE FUEL ECONOMY!=

Карлсон писал(а): 1) минимум яма (можно и без)
2)открутить привод (ШРУС) от колеса
3) застопорить само колесо (ручник может не помочь)
4) взять ключ(не помню на сколько,наверно=27) и открутить гайку ступицы.
5) снять ступицу и выпрессовать сам подшипник
6) запрессовать новый
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Удачи!

А подшипник выпресовываеться из ступицы,которую можно снять,или внешняя обойма подшипника остаёться в рычаге?
Лет 15 назад на е32 помню всё ночь меняли подшипник,пока газосваркой не разрезали внешнюю обойму подшипника,ничего не получилось.
И есть ли на форуме рисунок всей этой системы?

Гайка там на 36. На домкрате открутить её не получилось, тк гайка со внутренней стороны- неудобно. Вот думаю надо на эстакаду заехать- снять шрус и обязательно на невывешанном колесе и с помощью хорошего рычага сорвать эту гайку.

Подскажите пжалста: снял шрус, открутил гайку, снял съёмником со шлицов крышку редуктора, а ступицу выбить не смог. Стучал кувалдочкой через деревяшку по валу ступицы так ничё и не получилось. Бить надо в подшипник или в вал.

Ну если менять подшипник, то необязательно его впрессовывать.Можно просто разбить молотком. Он каленный и соответственно достаточно хрупкий.

Твой каждый день кристально ясен,
и полон радужных картин.
Не потому, что ты прекрасен,
а потому, что ты кретин.

Менял подшипник 2 месяца назад. Снял шрус, вынул стопорное кольцо, открутил гайку на 36, снял кожух. Самое сложное было ступицу выбить. На старом подшипнике ступица люфтила во все стороны, такое впечатление, что от лёгкого прикосновения должна сама вывалиться, да не тут то было. Выбивали её тяжёлыми кувалдами вдвоём, 2 съёмника перед этим согнули. Долго выбивали, когда всё таки ступица вывалилась, шарики подшипника разлетелись по всей эстакаде. Внутреняя обойма осталась на валу. Её аккуратненько распилили болгаркой. Подшипник забили аккуратно, через проставку, ступицу притянули гайкой на 36. По поводу пере/недотяжки этой самой гайки. Брату на его Гольфе мастер закручивал её плоскогубцами- мол перетянуть нельзя, я же свою гайку закрутил от души с применением трубы. Стопорное кольцо встало идеально, значит гайка закручена как надо.

S525i писал(а): . Брату на его Гольфе мастер закручивал её плоскогубцами- мол перетянуть нельзя, я же свою гайку закрутил от души с применением трубы. Стопорное кольцо встало идеально, значит гайка закручена как надо.

Вот после таких идиотов,я подружку,с её Пассатом-2, тащил с Завидово,в 5-00 утра,с отвалившимся колесом.Искрила она по асфальту метров 500,а колесо так и не нашли.

Он улетел,но обещал вернуться!
= FUCK THE FUEL ECONOMY!=

Карлсон, жуткое дело!
У знакомого тоже была страшная история, он поставил на свою литые диски и в сервисе сказал, что у алюминиевых диски болты само закручивающиеся ну и попросил их не закручивать, по дороге колесо и потерял. А у другого знакомого заднее колесо тоже открутилось, обогнало машину и врезалось в бензавоз, рядом гаишник был, жив остался только благодаря своей реакции
На этом мог бы добавить, что крутить нужно со всех сил, но не добавлю, поскольку у самого случай был: после смена масла сливную пробку мне так затянули, что салюминовый поддон треснул, вот работы было по его сварке, снять - поставить.
Когда на разборке работал, приходилось машины разбирать и только из Германии и те, что по России матушке побегали. Так вот немецкие машины разбирались легко, любую гайку открутить было очень легко, не потому, что они плохо затянуты, а потому, что соединения собираются на клей и гайки закручиваются с помощью динамометрического ключа. А Российские машины, все затягиваются на авось, с помощью кувалды или трубы, поэтому в разборе таких машин, главным инструментом была болгарка.

Я к слову сказать, если, что сам делаю обязательно соединение на специальный клей ставлю - так оно точно само не открутится, а если нужно открутить будет, то это вообще не проблема!

Читайте также: