Замена заднего сальника коленвала ленд ровер дискавери 3
Замена заднего сальника коленчатого вала Land Rover Range Rover 3
Перед отсоединением аккумуляторной батареи убедитесь в том, что выполнены все меры предосторожности, предписанные для данной процедуры.
ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.
Снятие
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ОПЕРАЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ, Моторное масло и масляный фильтр - двигатель Td6.
3. Снимите ведущий диск гидротрансформатора.
ДВИГАТЕЛЬ TD6, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Ведущий диск гидротрансформатора.
4. Отверните 6 болтов и снимите корпус сальника. Утилизируйте прокладку.
ВНИМАНИЕ: При снятии и установке корпуса сальника необходимо уберечь от повреждения прокладку поддона.
5. Выньте сальник из корпуса и утилизируйте его.
Установка
2. Снимите с нового сальника защитную оболочку и установив его на корпус, забейте, используя оправки LRT-12-179 и LRT-12-180, как показано на рисунке. Вновь установите на сальник защитную оболочку.
3. Установите новую прокладку корпуса сальника на блок цилиндров так, чтобы она легла на направляющие штифты.
4. Установите корпус сальника на направляющие штифты, заверните болты М6 и затяните их моментом 10 Н·м, заверните болты М8 и затяните их моментом 22 Н·м, снимите с сальника защитную оболочку.
5. Установите ведущий диск гидротрансформатора.
ДВИГАТЕЛЬ TD6, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Ведущий диск гидротрансформатора.
6. Вставьте новый фильтрующий элемент системы смазки и залейте в двигатель масло.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ОПЕРАЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ, Моторное масло и масляный фильтр - двигатель Td6.
7. Присоедините "отрицательный" провод к аккумуляторной батарее.
Видео про "Замена заднего сальника коленчатого вала" для Land Rover Range Rover 3
Течь масла двигателя Freelander 2 (Фрилендер 2) Евок (Evoque), замена заднего сальника коленвала Замена сальника коленвала на дизельном двигателе Ленд Ровер Фрилендер 2 задний сальник коленвала / Ford Mondeo 4Замена заднего сальника коленчатого вала Land Rover Freelander 1
Демонтаж
1. Отверните 3 болта крепления кронштейна нижней поперечины к поддону и снимите кронштейн.
2. Отверните верхний болт крепления кронштейна раздаточной коробки к блоку цилиндров.
3. Выверните 5 болтов крепления кронштейна к раздаточной коробке.
4. Выверните 3 болта крепления кронштейна раздаточной коробки к поддону и снимите кронштейн.
5. Освободите шланг сапуна раздаточной коробки от хомута на кожухе масляного щупа.
6. Ослабьте хомут и отсоедините шланги системы охлаждения от раздаточной коробки.
7. Отверните 4 болта крепления раздаточной коробки к коробке передач и снимите раздаточную коробку.
8. Отсоедините разъём от стартера.
9. Отверните болт крепления поперечины к левой опоре двигателя.
10. Отверните 2 гайки с болтами крепления стартера к коробке передач, снимите стартер, снимите поперечину и заднюю крышку.
11. Отверните 2 болта крепления поддона двигателя к коробке передач.
12. Пометьте, как установлена плоская шайба и отверните гайку М6 с болтом крепления передней крышки к коробке передач.
13. Отверните верхнюю переднюю гайку с болтом крепления коробки передач к двигателю.
14. Отверните 2 передние гайки с болтами крепления коробки передач к двигателю, снимите переднюю крышку.
15. Заметьте положение шины "массы" двигателя и отверните 2 верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
16. С помощью напарника снимите коробку передач с двигателя.
17. Установите на двигатель стопор маховика LRT-12-190 и закрепите его болтом.
18. Постепенно ослабьте и выверните 6 болтов крепления кожуха сцепления к маховику.
19. Снимите кожух сцепления и ведомый диск.
20. Отверните и утилизируйте 6 болтов крепления маховика к коленчатому валу.
21. Снимите стопор маховика LRT-12-190.
22. При помощи отвёртки с плоским жалом и не имеющей острых заусенцев выньте задний сальник из блока цилиндров и утилизируйте сальник. Не допускайте повреждений уплотняемой поверхности шейки коленчатого вала.
Установка
1. Удалите все следы масла и герметика с блока цилиндров, из гнезда сальника и с поверхности шейки коленчатого вала.
2. Нанесите на новый сальник непрерывный валик герметика STC 50550 толщиной 1,5 мм, как показано на рисунке.
3. Немедленно установите сальник на блок цилиндров.
ВНИМАНИЕ: Сальники должны устанавливаться сухими.
4. Установите оправку LRT-12-136 на коленчатый вал, закрепите оправку тремя болтами.
5. Постепенно затяните болты обжимки сальника LRT-12-136 так, чтобы сальник встал на место, и оставьте обжимку в таком положении на 1 минуту.
6. Снимите оправку LRT-12-136.
ВНИМАНИЕ: Для вулканизации герметика выждите 30 минут прежде, чем заливать в двигатель масло или вращать коленчатый вал.
7. Используя старый болт крепления ведущего диска, в котором проделаны два пропила, расположенных под углом 45°, очистите резьбовые гнёзда во фланце коленчатого вала от остатков резьбового фиксатора.
8. Протрите маховик и привалочную поверхность коленчатого вала.
9. Установите маховик на коленчатый вал.
10. Установите на двигатель стопор маховика LRT-12-190 и закрепите его болтом.
11. Вверните новые болты крепления маховика к коленчатому валу и затяните их, крест-накрест, моментом 80 Нм.
12. Положите ведомый диск на нажимной диск так, чтобы надпись 'FLYWHEEL SIDE' была обращена к маховику.
13. Уложите ведомый диск на нажимной и вставьте центрующую оправку, LRT-12-151.
14. Вверните 6 болтов крепления кожуха сцепления к маховику, затяните болты настолько, чтобы ведомый диск удерживался в центральном положении. Выньте центрующую оправку LRT-12-151 из кожуха сцепления.
15. Постепенно, крест-накрест, затяните болты моментом 25 Нм.
16. Снимите стопор маховика LRT-12-190.
17. Протрите привалочные поверхности двигателя и коробки передач, штифты и их гнёзда.
18. С помощью напарника установите коробку передач на двигатель, обращая внимание на стыковку со сцеплением и установочными штифтами.
19. Установите на своё место шину "массы", вверните два верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
20. Установите переднюю крышку, вверните болты и наживите гайки.
21. Затяните верхние болты и передние гайки и болты моментом 80 Нм. Затяните болты крепления коробки передач к поддону моментом 45 Нм.
22. Наденьте плоскую шайбу на болт М6, вверните болт, наживите гайку и затяните моментом 9 Нм.
23. С помощью напарника установите раздаточную коробку на коробку передач, вверните болты и затяните их моментом 90 Нм.
24. Установите кронштейн на раздаточную коробку и на поддон, вверните болты крепления кронштейна к раздаточной коробке и затяните их моментом 50 Нм, а болты крепления кронштейна к поддону -моментом 45 Нм.
25. Вверните верхний болт крепления кронштейна раздаточной коробки к блоку цилиндров и затяните его моментом 45 Нм.
26. Установите кронштейн нижней поперечины на поддон,вверните болты и затяните их моментом 100 Нм.
27. Присоедините шланги системы охлаждения к раздаточной коробке и закрепите их хомутом.
28. Закрепите шланг сапуна раздаточной коробки в хомуте на кожухе масляного щупа.
29. Очистите стартер и привалочные поверхности коробки передач.
30. Установите на блок цилиндров заднюю крышку.
31. Установите стартер и нижний болт с гайкой, но не затягивайте их на этом этапе.
32. Установите нижнюю поперечину двигателя, вверните болт крепления поперечины к левой опоре двигателя, но не затягивайте его.
33. Вставьте верхний болт крепления стартера с гайкой.
34. Затяните болты и гайки крепления стартера моментом 80 Нм.
35. Присоедините разъём к втягивающему реле стартера.
36. Долейте масло в двигатель.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, Моторное масло и масляный фильтр - K1.8.
Видео про "Замена заднего сальника коленчатого вала" для Land Rover Freelander 1
Течь масла двигателя Freelander 2 (Фрилендер 2) Евок (Evoque), замена заднего сальника коленвала Замена сальника коленвала на дизельном двигателе Ленд Ровер Фрилендер 2 Что делать, если течет сальник коленвала. Течь масла.Заднее уплотнение коленчатого вала Land Rover Discovery 3
Специальный инструмент
 Приспособление для демонтажа сальника 303-903 (LRT-12-092) |  Приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала 303-527 |  Приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала 303-525 |  Приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала 303-579 |
Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ: Приспособления для монтажа сальников поставляются по отдельности или в комплекте 303-S524
1. Отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к Спецификация
2.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле или под автомобилем, если он опирается только на домкрат. Всегда ставьте под автомобиль надежные опоры.
Приподнимите и подоприте автомобиль.
3. Снимите гибкую пластину гидротрансформатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к Гибкий диск (12.53.13)
4. Снимите закрывающую пластину.
ВНИМАНИЕ: Не допускайте повреждения держателя сальника и беговой поверхности.
Используя специальные инструменты, снимите задний сальник коленчатого вала и отбракуйте его.
Установка
- Убедитесь, что детали чистые и сухие.
- Затяните 2 винта с шестигранным шлицем.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сальник установлен параллельно.
- Частично установите задний сальник коленчатого вала.
- Затяните болт, чтобы полностью установить сальник.
3. Установите закрывающую пластину. Очистите детали.
4. Установите гибкую пластину гидротрансформатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к Гибкий диск (12.53.13)
5. Подсоедините провод массы к аккумуляторной батарее. Для получения дополнительной информации обратитесь к Спецификация
6. Проверьте уровень моторно го масла, при необходимости долейте масло.
Видео про "Заднее уплотнение коленчатого вала" для Land Rover Discovery 3
Течь масла на дизельном двигателе Рендж Ровер 4.4 ТД V8 Замена сальника коленвала на дизельном двигателе Ленд Ровер Фрилендер 2Ремонт дизельного двигателя Дискавери 3 и 4, в частности моторов 3.0 ТД и 2.7 ТД – дорогостоящее мероприятие. Но многие серьезные поломки можно предупредить. Именно об этом мы и расскажем далее. Безусловно, есть неисправности, предотвратить которые не представляется возможным. Как правило, причиной их возникновения выступают дефекты, заложенные на начальном этапе производства. Например, проворот вкладыша в коленвале. Это распространенная поломка, которая рано или поздно дает о себе знать, и предупредить ее невозможно. Хотя те дефекты, о которых мы поговорим далее, повторяются и, зная о них, можно предусмотреть ту или иную проблему.
Распространенные проблемы и методы их устранения
Компания Ленд Ровер создала особые бюллетени, благодаря которым автовладельцы узнают о технических недоработках и способах их предупреждения. Также информация позволяет избежать дорогостоящего ремонта, а при его необходимости выполнить работу более качественно.
Наиболее распространенной проблемой считается утечка масла из сальника коленвала. В основном подобная неприятность проявляется зимой и протекает стремительно. Дефект заключается в том, что сальник выходит из посадочного места, за счет чего масло вытекает под большим давлением. Часто владельцы Дискавери продолжают эксплуатировать транспортное средство, доливая в него масло. Но течь серьезная, масло не выполняет свои функции, что приводит к появлению стуков в двигателе. Именно с такой проблемой приезжают к нам в сервис LR King.
Изначальным решением проблемы была замена сальника. Но после детального изучения ситуации оказалось, что проблема скрыта не в нем, а в масляном насосе, из-за некорректного посадочного места. Конечно, производитель доработал деталь и дал рекомендацию в случае проявления протечек необходимо менять как сальник, так и масляный насос, причем, только на новый образец. Также течь может появиться из-за того, что вентиляция картерных масляных паров попросту перемерзает. Чтобы устранить этот недостаток, нужен электродогреватель для системы вентиляцию. Эта запчасть входит в номенклатуру производителя и нужна исключительно для моторов Дискавери 2.7 ТД.
Всем своим клиентам мы рекомендуем дополнительно менять ремонт ГРМ при смене насоса и сальника коленчатого вала. Это удобно и оправдано, поскольку манипуляции сопряжены и позволяют сэкономить денежные средства, сделав все за один раз. Все эти работы вы можете осуществить на сервисе LR King в Москве. Запись осуществляется на нашем официальном сайте и по телефону 8 (495) 280-00-75.
Стоит ли менять сальник самому
Процедура переднего сальника считается более простой, чем замена задней аналогичной детали. Схема работ будет зависеть от модификации вашего транспортного средства и объема мотора. Либо это будет замена запчасти через частичную разборку передней части машины, либо – через демонтаж ГРМ. Последний вариант, безусловно, удобнее, так как можно сразу заменить и ГРМ и сальники распредвала. В случае, когда такие работы выполняются на сервисе, цена за обслуживание остается неизменной.
Несмотря на то, что многие владельцы считают, что процедура проста, мы не рекомендуем производить ее своими руками. Если вы наблюдаете, что расход моторного масла увеличен или есть даже небольшая течь, значит, нужно менять передний сальник. Задняя запчасть требует замены тогда, когда трансмиссионное масло уходит в никуда. В любом случае проблема требует диагностики и профессионального опыта. В сервисе LR King вас обслужат по высшему разряду, поэтому звоните прямо сейчас.
В автомобиле нет ни единой детали, которую можно было бы исключить и при этом не заметить ее отсутствия. Поэтому столь важно следить за состоянием машины и регулярно проводить различного рода профилактические работы. Бывает, что в двигателе изначально заложен небольшой дефект, к примеру, многие водители Ленд Ровера Дискавери 3 знакомы с проблемами в проворачивании вкладышей коленвала. В данной ситуации ничего, кроме как продолжать водить любимый автомобиль и соблюдать регламент изготовителя, не остается.
Распространенные поломки
Однако практика показывает, что существует ряд вполне предсказуемых поломок, которые можно предвидеть и постараться предотвратить, или хотя бы минимизировать риск от их последствий. К примеру, речь идет о коварной и популярной проблеме утечки масла из переднего сальника коленвала. Обычно это происходит совершенно неожиданно, с наступлением холодного времени года. Масло течет, сальник выдавливает с его места. Водитель это замечает и доливает масло, но ничего не помогает и в сервисе механик уже имеет дело со стучащим мотором. Чтобы это предотвратить, следует заранее перед наступлением зимы позаботиться о замене сальника коленвала, если необходимость данной процедуры покажет диагностика.
Данная проблема обычно также требует замены и масляного насоса, потому что эта деталь старого образца может оказывать давление на сальник коленвала своими не совсем удачными габаритами. В данном случае, если механик предложит поменять на новую модель вполне функциональный насос – не стоит воспринимать этот ход как маневр по выкачке денег. Такая проблема была озвучена самими производителями Ленд Ровера Дискавери 3. Они откорректировали модель насоса, чтобы сальник не поддавался давлению с его стороны, но это было несколько позже запуска в продажу данной марки автомобиля. Поэтому мы имеем дело с вынужденными действиями в связи с заводским браком.
Проблема выдавливания сальников и утечки масла может быть связана с еще одной причиной производственного характера. На этот раз сальник придется менять, потому что возникло перемерзание системы вентиляции картерных паров. В двигателе установлена труба, через которую осуществляется вентиляция выше упомянутых паров масла. Опять же, всему виной холод, из-за низких температур эта труба может перемерзать. Поэтому давление начинает расти внутри двигателя, этот процесс и приводит к выдавливанию сальников.
Где заменить сальники коленвала на Ленд Ровер Дискавери
Производители Ленд Ровера Дискавери 3 учли и эту недоработку, инженеры соорудили специальный электрический догреватель, который будет поддерживать приемлемую температуру в системе вентилирования картерных паров. Существуют официальная рекомендация от компании-производителя по установке данной детали. Поэтому, если механик помимо замены сальников предложит установить рекомендованный обогреватель – не стоит удивляться. Это значит лишь то, что Ленд Ровер Дискавери 3 попал в руки к очень хорошему специалисту.
Какой бы ни была причина замены сальника коленвала на Ленд Ровере Дискавери 3, наши механики с легкостью ее определят и приложат максимальные усилия к тому, чтобы комплекс неполадок был устранен как можно скорее. Как видите, казалось бы, небольшая деталь, сальник, может привести к выходу из строя всего двигателя. Столь сложные причины поломки лишний раз доказывают, что не стоит заниматься самодеятельностью, а доверить ремонт специалистам. Мы всегда рады помочь!
Читайте также: