Нужно ли делать сход развал после замены рычагов передней подвески лансер 9
Сход-развал нужно при замене рычагов делать вроде.
Я бы на вашем месте задумался о самих рычагах: все пишут, что Фебест - гамно
Вопрос не про фирму рычагов а про нужен или нет сход развал .
После замены рычагов схождение делать все равно придется - факт.
Если менялись рычаги только на одной оси (передней или задней) - то нужно делать только эту ось - небольшая экономия средств.
Но если времени нет, или денег, или еще какая причина мешает сделать схождение именно сейчас, то за 1500 км резину не съест (но тянуть дальше не следует).
Мне не понятно каким образом рычаг влияет на сход развал ? Думаю что вытащили запчасть и такую же вставили . Объясните пожалуйста по подробнее .
Пол: муж
Skoda hand made
отклонения будут полюбому, надо покататься километров 500 пусть все сядет, потом можно и на сх/р ехать.
Пол: муж
Skoda hand made
А ну да ты из Климовска , главное быстро не гонять.
А сход-развал лучше делать в синем сервисе, который по пути от Глобуса к мотелю.
Кстати не знаю как на счет сход развала но по ремонту лучше сервис который в другую сторону не доезжая ГрандСити перед переезиком с левой стороны . Там мастера не чурки и делают гораздо дешевле . Вот к примеру замена одного рычага там на 500 р дешевле .
Пол: муж
X 2.0 CVT Intense
Вопрос не про фирму рычагов а про нужен или нет сход развал .
Мне не понятно каким образом рычаг влияет на сход развал ? Думаю что вытащили запчасть и такую же вставили . Объясните пожалуйста по подробнее .
ну если после износа сайлентблоков рычагов вы регулировали углы установки колес, то установив новые рычаги с новыми сайлентблоками углы изменятся, поэтому надо заново регулировать.
и производитель рычагов вопрос далеко не последний. вполне возможно что через 1500 км придется фебест менять.
Рычаги я меняю потому что люфтят шаровые опоры . А 1.5-2.месяца назад я менял сейлентблорки и делал сход развал .
Чем именно плохи рычаги фебуст ,плохие шаровые или сайлент блоки или сама железка разломается ?
Пол: муж
X 2.0 CVT Intense
Пол: муж
Skoda hand made
Все понял буду следить за сайлентблоками . Но это не так и страшно у меня в старых рычагах стоят почти идеальные сайленты если че заменю куда деваться если уже купил да и достались мне эти рычаги по 1000р от знакомого . Дареному коню в зубы не смотрят
Пол: муж
Skoda hand made
Что не дешевая это да ((( Да и самому понятна политика цен сервисов . Снять поставить рычаг и пресовка . 1000 + 200 = 1200
А вот кстати в сервисе про который ты мне говорил это выглядит так 1500 или 1700 +300 = 1900 за сторону .
Пол: муж
Skoda hand made
сам тебя процитирую:
Предистория:
Появился так сказать жор резины. Левое переднее колесо быстрее истерлось на внутренней стороне протектора. Поехал на сход развал, там приговорили к замене сайлентблоки передние на задней части рычагов MR403441. Начальная стадия так сказать. Конечно сход/развал делать не стал.
Заказал cайленты эти, выбор в экзисте пал на Febi 29406.
Вчера приехал в сервис стали их запрессовывать, а они от руки запрессовываются и выпрессовываются
по ходу заменили стойки стабилизатора передние, собрали обратно старый сайлентблок рваный , гарантии на работы не дали, отдал 2000 руб за все телодвижения. Стоит отметить что труд у слесарей по такой жаре просто адский.
Поехал в экзист, не долго думая заказал рычаги в сборе, нет гарантии, что другие сайленты не поведут себя так же.
Рычаги:
J4905020 Jakoparts (Nipparts)
J4915020 Jakoparts (Nipparts)
6100 руб.
Замена рычагов 2000 руб.
В итоге вместо ожидаемых 3000-3500 заплачу 10000 руб. Из которых 2000 потрачены напрасно на сервис.
Хорошо хоть экзист согласился взять сайленты обратно, оплаченые деньги, пойдут в счет рычагов.
После замены рычагов и регулировки углов обязуюсь отписаться.
Так что берем на заметку лансероводы)))
Популярно мнение, что сход-развал нужен при любом ремонте подвески, но это не так. Регулировка необходима при замене и ремонте лишь определенных узлов.
В этой статье мы рассмотрим все мифы связанные с этим вопросом и дадим ответ, нужно ли делать развал схождение в Вашем случае.
Содержание статьи:
Зачем делать регулировку развала/схождения?
Для поддержания агрегатов автомобиля в хорошем состоянии, водитель должен выполнять ряд простых действий:
- вовремя менять расходные элементы,
- проходить техническое обслуживание в срок,
- а также следить за колесами.
К последнему пункту относится не только замена летних шин на зимние, но и процедура регулировки схождения и развала колёс.
Если колеса относительно кузова настроены неправильно, машина будет хуже входить в повороты, снизится её курсовая устойчивость. Кроме того, не выполняя своевременно сход-развал, водитель рискует столкнуться с проблемой быстрого износа резины. При особенно пагубной ситуации новая покрышка может прийти в негодность менее чем за 500 километров.
Имеется ряд симптомов, которые явно указывают на сбитые настройки схождения-развала колес автомобиля:
- При вхождении в поворот на небольшой скорости слышится визг колес;
- Для движения автомобиля по прямой руль требуется отклонять вправо или влево от центральной оси;
- Если отпустить руль автомобиля, машину начинает самопроизвольно тянуть в одну из сторон;
- Шины автомобиля быстро изнашиваются.
Мы написали целую статью, где ответили на вопрос, как часто нужно делать развал/схождение, прочитать её можно перейдя по этой ссылке. Но давайте вернёмся к основной теме сегодняшней статьи. Ремонтируя автомобиль, нужно знать, в каких случаях, по окончанию работы, обязательно потребуется выполнить регулировку развала/схождения колес, а после каких работ, это будет излишним.
Замена шаровых опор
Эти детали напрямую влияют на положение колес относительно поверхности дороги, поэтому после установки новых шаровых опор развал-схождение делать нужно обязательно.
Причина этого в том, что положение колес автомобиля напрямую зависит от шаровых опор, поэтому, когда старая деталь постепенно изнашивается, появляется люфт, который вы устраняете, производя регулировку схождения, развала. А если вы решили поменять шаровые опоры, люфт минимизируется.
Поэтому колеса будут стоять по-другому и их положение нужно регулировать.
Главная / Энциклопедия ремонта митсубиси / Энциклопедия ремонта Лансер 9 / Замена передних рычагов Mitsubishi Lancer IX
Замена передних рычагов Mitsubishi Lancer IX
Теперь ответим на главный вопрос – можно ли запрессовать новые сайлентблоки в рычаги? Можно, но делать этого не рекомендуем, из-за низкого ресурса сайлентблоков после такой операции. Дело в том, что процесс запрессовки происходит на заводе в специальных условиях и с применением специальных прессов. А кустарный способ попросту уродует сайлентблок, что резко снижает его ресурс.
Ещё один момент, к которому нужно быть готовым – закисший крепёж. Чаще всего – закисает гайка переднего болта рычага. Если гайку провернуло, то нужно будет высверливать окно в подрамнике и удалять её. Куда страшнее закисание заднего болта – для этих работ потребуется демонтаж двигателя Митцубиши Лансер 9. Не смотря на то, что после замены рычагов рекомендуется производить сход-развал Лансер IX, стоит отметить, что развал на MMC Lancer 9 не регулируется, а схождение после смены рычагов не сбивается. Однако лишним регулировка никогда не будет.
Перед началом работ рекомендуем смазать все крепления рычага смазкой WD-40 и дать время ей впитаться. Это позволит снизить риск срыва болтов или гаек.
После этого отворачиваем крепёж.
Гайка переднего болта проскользнула. Это означает, что для того, чтобы теперь извлечь её, нужно вырезать окошко в подрамнике.
Рычаг благополучно снят. А вот следы кончины сайлентблоков.
Перед установкой нового рычага, обязательно смажьте весь крепёж медной смазкой! Это убережёт его от срыва при последующих заменах!
Очень важный момент! Затяжка всего крепежа рычага должна быть произведена под нагрузкой! То есть автомобиль должен стоять на колёсах, а не быть поддомкрачен или поднят на подъёмнике. Дело в том, что сайлентблоки и шаровая встаёт в своё правильное положение лишь под нагрузкой, а их затягивание без неё фиксирует их в неправильном положении. Это означает, что их износ будет крайне быстрым.
Главная / Энциклопедия ремонта митсубиси / Энциклопедия ремонта Лансер 9 / Регулировка Сход-Развала на Мицубиси Лансер 9
Сход-развал на Mitsubishi Lancer IX
На что может влиять не выполненный вовремя сход-развал?
Автомобиль загоняется на подъёмник.
На колёса навешиваются датчики-мишени, которые и передают информацию компьютеру.
В программе необходимо выбрать требуемую модель и модификацию автомобиля.
Информация к размышлению – сход-развал ни к чёрту!
Регулировку начинаем с задних колёс. Нередки случаи закисания регулировочных болтов.
Теперь передние. Регулировка происходит с помощью рулевых тяг.
А вот и конечный результат.
Мы рекомендуем производить операцию регулировка развал-схождения на Mitsubishi Lancer 9, даже если Вы не меняли ничего в подвеске или не попадали в ДТП. Ведь для того, чтобы настройки сбились, порой достаточно попасть колесом в большую яму.
Описание работ по замене передних рычагов Mitsubishi Lancer X
А может возможно просто запрессовать новые сайлентблоки в рычаги? Да, но делать этого не рекомендуется, из-за достаточно низкого ресурса сайлентблоков после данной процедуры. Процесс запрессовки происходит на заводе в специальных условиях и с применением специальных дорогостоящих прессов. Любой другой способ уродует сайлентблок, что резко снижает его ресурс (вплоть до нескольких тысяч км).
Перед началом работ рекомендуем смазать все крепления рычага смазкой WD-40 и дать время ей впитаться. Это позволит снизить риск срыва болтов или гаек.
После этого отворачиваем крепёж. Но, для начала, разумеется, нужно снять защиту двигателя.
Так же нужно снять пластиковый экран, расположенный за защитой двигателя по ходу автомобиля (9 клипс и один болт держат всё это добро).
Повезло. Передний болт отвернулся легко.
Состояние болтов. Смазки нет.
Отворачиваем болты в районе шаровых. Они так же открутились легко и непринужденно.
Момент истины: отворачиваем задний болт крепления рычага передней подвески Мицубиси Лансер 10. И тут повезло – крепеж отвернулся без проблем.
Извлекаем рычаг и устанавливаем новый.
Перед установкой нового рычага, обязательно смажьте весь крепёж медной смазкой! Это убережёт его от срыва при последующих заменах! Сборку производим в обратной последовательности. Очень важный момент! Затяжка всего крепежа рычага должна быть произведена под нагрузкой! То есть автомобиль должен стоять на колёсах, а не быть поддомкрачен или поднят на подъёмнике. Дело в том, что сайлентблоки и шаровая встаёт в своё правильное положение лишь под нагрузкой, а их затягивание без неё фиксирует их в неправильном положении. Это означает, что их износ будет крайне быстрым.
Читайте также: