Замена заднего сальника коленвала форд фокус 3
Когда менял радиатор кондиционера, заметил, что есть запотевание между ДВС и коробкой! Ну думаю покатаюсь, потом почитал форум, подумал попадёт на сцепление и приеду я на замену сцепления в лучшем случае…
С момента обнаружения и до замены проехал 4 тыс, может 5 тыс. км (1 год).
Всё ни как не мог собраться с мыслями.
Купил сальники, сразу все. Т.к. не ясно, то ли это задний коленвала, то ли валов в коробке. Самый дорогой это коленвала, 2а других относительно.
-4 500 тыс. рублей -(3 сальника).
Далее фото сальников новых и что было при снятии коробаса.
У нас в городе, один сервис который хоть как то шарит во всех автоматах, роботах и прочее. Но скажу, что обслуживание шляпа полная, ни каких договоров толком нет, приёмки и выдачи авто нет. Чисто, отдал ключи, пришёл забрал и всё. Потом что то оспорить не реально. Ну да ладно, лирика.
Поменяли ребята так себе, за день.
-7 000 тыс. рублей снять, установить коробку.
-800 руб, замена заднего.
-3 500 тыс. рублей замена сальников в коробке.
-700 рублей — 500 грамм масла в коробку.
А забыл, по итогу в коробке не хватало почти 500 грамм масла!
Вот сальник коленвала, не сказать что течёт. Сказали можно было не менять, но раз уж купил. Поставили. Говорят знают все тонкости коробки, делают качественно, надеюсь. Пробег на момент вскрытия 79600 +-
Вот очевидная тесь масла из коробки через сальники. Меня оба, большой и маленький. Пробег на момент вскрытия 79600 +-
2 года
Пару недель назад открыл капот, чтобы залить незамерзайку и обратил внимание, что пыльник правого привода весь в масле.
Обратился к ОД, записался на след. день на диагностику. В итоге, был у них дважды, они целый день ковырялись, но ничего найти не смогли. Три раза разбирали всю правую сторону, включая снятие ремня ГРМ и всех навесных (что, на мой взгляд, не есть гуд). Масло откуда то давит понемногу, мелкими каплями. Ремень ГРМ с наружной стороны замаслен, но найти откуда бежит - не могут. (((
В общем и не знаю что делать. Что подскажете, что посоветуете?
З.Ы. ФФ3, 1,6 125, хэтч, пробег 8200, механика
FocusovD604
Пока не чего не делал , в сервисе говорят что из под передней крышки .
Я в общем планирую - замену переднего сальника и герметика под передней крышкой двигателя .
Доброго времени суток! Мужики, нужен совет Или может кто сталкивался. Тысяч пять назад, заметил что начал потеть стык поддона и двигателя в уголке, в районе привода, который тоже почти у всех течет. Так вот, Ford 2.0 2012 мкпп МТХ75.
Задний сальник коленвала я менял, чуть больше года назад. И после этого с год, все было сухо. Уже было успокоился и вот опять. Проехав по сорвисам, мнения разошлись. Что именно причина, опять сальник или поддон. У сальника, когда он тек, капля висела в нижней точке стыка двигателя и коробки. А тут уже выше и в другом месте.
Буду очень благодарен и признателен за советы.
jokernet76
При замене сальника к/в на ФФ3 2.0 поддон тоже переклеивают, это если по правильному менять. Когда новый сальник ставили нижние болты на аэробный герметик сажали?
FICUS 1
На счет герметика не знаю, если честно. Хотя при замене присутствовал. На болты наносили что то. Там вообще геморрой с установкой был. Три раза коробку скидывали. Ну такой мастер попался, хотя вроде толковый показался.
По итогу сам сальник, от души по контуру термостойким герметиком витирейнза, прогерметили. Первый раз без него, второй с ним, но мало, а вот третий раз, от души. И течей, не было. Поддон не герметили.
Я по этому и интересуюсь. Процедура замены не дешевая, сальника в смысле, да и сам он. Надеюсь конечно что это поддон потеет. Но вот механики, пяткой в грудь бьют что он. Но, на вопрос что если не он, то за монтаж-демонтаж платить не буду. Делать отказываются.
Вся надежда на Вас.
jokernet76
У меня подтёки были, тоже думал сальник, купил сальник и поехал к мастеру. Он скинул коробку, сальник можно было не менять, чуть открутился один нижний болт крепления сальника и из-за этого немного подтекало, ну раз сняли, то решил поменять, нижние болты крепления на новом сальнике посадил на аэробный герметик, поддон тоже переклеили, так вот у меня основная течь масла была из-за поддона. Я бы на твоём месте начал с поддона.
FICUS 1
Там на джидаях двушках, тот еще секс с снятием поддона. На нем еще навесное нависает. Странные конструкторы, ведь полно места.
Тоже надеюсь что это поддон. Знать бы точно.
jokernet76
Посмотри сверху, под воздушным фильтром на механизм выбора передач. Если там масляные следы, то это или из сапуна коробки давануло, либо из-под крышки механизма выбора.
FinderRus
Так какой всё таки приобрели? 2003597 или 1871406? Пробивал на сайте форд, пишет что первый это новый артикул второго. То есть это одно и тоже?
Приклеить на фирменный герметик, как того предусматривает технология. Прокладки под данной крышки НЕТ.
27 апр еля 2020 mobile
Заказал по этому коду пришло made in china.
Интересно на долго хватит.
jokernet76
Компрессор кондиционера открутить и пусть на трубках висит, можно ещё ремень с него снять и в сторонку чуть отодвинуть
28 апр еля 2020
Vortex
по фотке тоже похоже на пластик, только чёрный
17 авг уста 2020
Здравствуйте, двигатель 1.6 105л.с 150к пробега не подскажете как нормально проверить не давят ли картерные газы в двигатель(после замены сальника его сразу выдавило и стало течь масло, хотя до этого оно не текло и решили просто поменять заодно)? Откручивал крышку маслозаливной горловины стоит без каких либо проблем, но если ее достать то воздух вылетает как хочет. Пробовал натянуть перчатку крайне проблемно. Доставал щуп и накрывал его перчаткой, а точнее пальцем перчатки и он просто колыхался, но воздуха не набирал. При всех описанных действиях ничего не затыкалось(например выход из клапанной крышки в корпус фильтра на впуск(это вроде как для отвода лишнего давления при нагреве)).
На всякий скину фотки протечки. Там также есть фотка клапана, который регулирует фазы, и это не он течет.
10 авг уста 2017 mobile
Ford Focus 2002 USA Split port 2.0, АКПП, седанчик
Пробег: 136 тысяч миль
В России с 2011 года.
Произошла течь охлаждающей жидкости. Проржавел нижний металлический патрубок системы охлаждения (тот, что загнут в виде серпа), получилась дырка. В один прекрасный июльский вечер антифриз вытек. К великому сожалению, за рулем в тот вечер ездила сестра.
Естественно, ни зашкаливший датчик температуры, ни сигнальные лампы не принудили сестру-водятеля остановиться.
НАЧИНАЕТСЯ:
Сколько проехала машина до того момента, пока двигатель не заклинило, достоверно не известно. Во всяком случае, в поддоне обнаружилась бриллиантовая россыпь из поршня.
Так же выпало седло на сплите, у меня 4-ый цилиндр. , Вскрытие показало:
- поршень раскололся на мелкую фракцию.
- шатун погнуло
- глубокие вмятины в цилиндре
- побита ГБЦ
Наконец, ребята собрали мою машинку, к сожалению, в мое отсутсвие. Фотографии никто не делал. Но, как я и предполагал, причиной стука в двигателе была совсем не в гидрокомпенсаторах, вкладышах и тд. Действительно, купив б/у шатун с поршнем в сборе, прогадал. Изношенный палец и поршень, выработка не менее миллиметра на пальце.
Купил новый поршень Clevite 224-3429 Поршень комплект (в комплект входят сам поршень и палец) - 4319р (говорят, буквально месяц назад стоил на рубль дешевле) А так же новые кольца для него NE 9-3534-00 Кольца поршневые, комплект 671р (1,5х1,5х3,0 мм), родные поршни имеют канавку под верхнее кольцо шириной 1,2мм.
Шатун оставили старый родной, тк . ему будет =) Перепрессовали поршень при помощи газовой горелки (баллончик) и заморозки (так же в баллончике), молоток и выколотка, "на коленках" в гараже, процедура прошла успешно. На счет прокладки ГБЦ, пишут одноразовая, но при определенной аккуратности можно использовать до 3 раз, я же ставлю. Никаких проблем не возникает.
попутно заменили ремень грм, выбили катализатор и установили обманку, чек пропал. Пока не появляется. Тяга значительно улучшилась, расход как был или незначительно изменился, пока трудно сказать. Ну вот когда пропали все лишние стуки, стало слышно "сухой" обводной ролик приводного ремня))) Эту проблему буду решать в порядке текущей эксплуатации, вроде всё на этом)
Читайте также: