Замена заднего сальника коленвала 402 двигатель волга
avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Харьковская обл., пгт Великий Бурлук Связь, коммерческие .
УАЗоводы, ГАЗЕЛисты, владельцы ВОЛГ сталкиваются с вопросом замены набивки коленвала. Как поменять набивку, не .
После погружения в жидкую глину потек задний сальник коленвала, но добираясь к нему, были обнаружены и устранены .
Для подписчиков " УАЗОВОД 72" помощь на развитие канала карта СОВКОМБАНК 5536 0936 6879 5088 Пуртов .
При износа маховика автомобиль начинает дёргаться при трогании и диск сцепления быстро изнашивается. Происходит .
Привет всем . Давно я не занимался ютубом , как то с работой не хватает времени и уже давно не хватает памяти в .
Замена заднего сальника коленвала. Уаз 3303 головастик с дизельным двигателем mercedes om 605 оптимизация ( не .
. поделиться моей паком лайфхакам потом дело в том что многие не знают как выдернуть сальник домашних условиях.
Причиной замасливания дисков сцепления, может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего .
На видео показан процесс снятия и установки коробки переключения передач для замены заднего сальника коленвала и .
здравствуйте друзья ! я рад вас видеть на своём авторском канале! и в данном видео я хочу показать то как я устранял .
Заключительная часть сериала по замене сальника коленвала UAZ Patriot. Меняем сальник и сцепление. Нюансы .
В данном видео речь идёт о замене заднего сальника коленчатого вала, замене первого подшипника первичного вала КПП .
ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также .
Здравствуйте друзья! Пришло время поделится с вами опытом замены заднего сальника коленвала. Довольно трудоёмкий .
Как заменить сальник коленвала с помощью обычного самореза. Способ довольно простой но действенный. Подпишитесь .
то ли поиск не рулит, то ли я дурак, но не нашёл я ничего путнего на тему, поэтому бросаю клич:
нужны срочно инструкции по замене набивки, желательно на мерсовскую (наслышан о ней) если кто кинет картинки буду признателен
поправка: юзер мануал нужен как это сделать сняв только лишь поддон и открутив чуток КВ, чтоб верх забить тоже.
ДА есть темы, плохо ищете! А сильно течет? Если несильно, то лучше не трогать, т.к. набивку надо делать капитально, а по такому "половинному" варианту все равно потечет на у вас через пару тысяч км.
Как то не очень
Хочешь хорошую набивку и в то же время засунув ее без снятия коленвала и укладки с помощью оправки как положено :(
Слишком там неудобно и в результате не отрезать концы не отформовать
верхнюю половинку
А если полумеры так вот я в свое время снимал нижнюю половинку
не трогал колено вминал деревянной палочкой набивку в обойме верхней
половинки а нижнюю срезал с остатком концов а не заподлицо как в инструкции
В результате течь прекращалась !
Но все это даже я сам не считаю хорошей идеей
Хотя с ней уже другой владелец ездиет и проблем не знает :)
как это сделать сняв только лишь поддон и открутив чуток КВ, чтоб верх забить тоже.
Не советую.На качественную установку набивки уходит не один и не два часа работы при снятом моторе ибо дело это довольно таки тонкое.
На качественную установку набивки уходит не один и не два часа работы при снятом моторе ибо дело это довольно таки тонкое.
ну уж вы загнули батенька, минут 20 с перекурами уходит на установку набивки
ну уж вы загнули батенька, минут 20 с перекурами уходит на установку набивки
Я в восхищении - браво !
недавно менял набивку по половинчатому методу. стояла мерседесовская. постояла 2 года и потекла. толи бракованная попалась толи еще что но когда снимал вставку в блок е то она снялась вместе с половиной набивки.
dicha, снимаешь двигатель, откручиваешь поддон, снимаешь коленчатый вал, меняешь набивку, собираешь все в обратном порядке ) в любом магазине ГАЗ просто говоришь мерседесовская
тебе еще понадобится оправка для обжима набивки
У меня идёт всё к той же проблеме лёт масло через набивку всегда лужа под машиной ,ужасно боюсь снимать движок,если уж снимать движок то надо капиталить не знаю как обойди эту ситуацию помогите советом) пробег у мотора 110000 не знаю чё делать лучше. заранее спасибо):)
если не снимать движок то только по половинному методу.
Бывает, что набивка не виновата в течи масла, может течь через резиновые флажки или из-за сильной затертости маслосгонной канавки на коленчатом валу
скажите божалуйста как правильно поставить сальниковую набивку БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ? по форуму смотрел не нашел похожей темы
приспособление не смог купить =(
Добрий день.Я ставлю под набивку полоску из кожаного ремня или носколько с плотного картоно.потом набивку в блок и сажаю её чемто круглим(примерно как бутилка от ПИВА)Отрезаю но так Чтоб с обоих сторон торчали усы.Смажу её маслом ставлю вал.Тоже самое с верхней частью толко подрезаю так чтоб усы зашли как в замок.Но перед установкой проверь вал на станке нет ли биения,приустановке вала нет ли осевого люфта.
это касается обоих набивок (классической и мерсовской )? и нет ли проблем в её изгибе в момент установки вала и замка ? и ещё как вариант не проще ли её разрезать на 2 части чтобы проще было ставить и подрезать в конце ?
Ваши соображения ?
Без снятия движка лутше не менять,потечёт через пару месяцев.Я усебя менял так :
сниммаеш кпп,
снимаеш при этом переднию кышку двиготеля и шестерю с коленвала,
отворачиваеш все коренные шейки коленвала и держатель набивки,
опускаеш немного коленвал чтобы освободить набивку и собственно
потом всё собирееш в обратном порядке.
Минус в том что это очень неудобно делать без ямы,но реально.
Если учесть все работы которые надо проделать лутше не полениться снять движок и сделать всё окуратно,тогда точно набивки хватит на долго.
Еще мерсовскую набивку лутше не полавинить ,а ставить целиком с одним стыком,её нужно отрезать чуть длиньше и срезы с обоих концов сделать под 45градусов ,и ставить длинной стороной среза по ходу
вращения кв.
набивки под рукои нет, покажу на проводе:
Ставил графитовую мерседесовскую набивку. Я ее не половинил (т. к. думаю что это лишь удвоит шансы течи масла). Сделал вот такой замок, вид сверху. Также нарезал на КВ маслосгонную резьбу. Ставил без всяких приспособлений на снятом движке. Масло не течет, даже при мах оборотах.
P.S.
Думаю легче снять ДВС чем ***ся под машиной. Течь по-любому будет, либо сразу, либо чуть позже.
После капремонта двигла проехал 1000 км, слил масло, сменил фильтр (кстати, поставил системку с наружным фильтром вместо старой баклашки). И всё бы хорошо-но опять потекла проклятая набивка. Может неправильно установили? Расскажите как правильно её ставить, и подходят ли так называемые "мерседесовские" набивки?:(:(:(:help::help:
Ну как я понял, мотор капиталил не сам, а у кого то. Вот тому кто делал твой мотор и предъяви, вырази свое негодование. Пущай переделывают. Все ставят мерсовскую набивку. Простая какая то невзрачная на вид. Мерсовская графитом покрыта, но я как-то с корабельными механиками рзговаривал о сальниковых уплотнениях, сказали что набивки с графитовой пропиткой не очень- вал жрут
Я спорсил, а какие тогда использовть? Сказали что фетровые набивки идеальны для уплотнений масляных насосов теплоходов. Условия работы судовых масляных насосов идентичны для коленвала ЗМЗ 402.
И не вольно возникает вопрос, а из чего изготовлена обычная набивка для 402. Мысли вслух
Условия работы судовых масляных насосов идентичны для коленвала ЗМЗ 402.
Ой ли!?
Неужели насосы работают при температурах (в точке уплотнения вала) до 120-150 градусов? И обороты до 4000?
Может неправильно установили? Расскажите как правильно её ставить, и подходят ли так называемые "мерседесовские" набивки?
Ни разу мерсовскую не ставил. Да и наши держат не плохо,если сделать правильно. А основное не набивка..а обратная резьба на КВ. При капиталке всегда надо освежать её. а большинство "капитальщиков" её затирают. Вот и результат.
Парни, не однократно писал об этом. Опыт по сборке 402 - 6 лет. Иду в магазин, выбираю простую сальниковую набивку (обычно продается колбасками по 30см и в диаметре 10мм.). Набивка должна быть промаслена и покрыта графитом . Выбираю потолще. Если на нее посмотреть, то она по форме косички. Укладываю в блок и нижнюю крышку "елочкой" по ходу вращения к/ вала. Немного (не заподлицо) раскатываю круглым предметом (например гладкой ручкой деревянного молотка), формируя поверхность для скольжения. Концы набивки отрезаются (острым !) ножом ,оставляя 1.5мм над поверх. стыка. На нижней крышке делаем то же самое. Смазываем набивку консистентной смазкой ( литол) и укладываем к/вал , вал при этом должен быть без люфтов и с кач. маслосгонной резьбой. Ставим нижнюю крышку с флажками.
Когда шлифуют КВ обязательно нужно проверить шейку, под набивку, на эллиптичность! В противном случае, если нарезать маслосгонную резьбу на шейке с биением, эффекта не будет! Большим опытом похвастать не могу, но собрал один 24Д и два 402, на всех был эллипс на шейке под сальник. Шлифовщики крутили пальцем у виска, когда я их просил о шлифовке перед нарезкой резьбы, но ни один двигатель еще не потек (24Д бегает уже под 150000 км.)
Набивку всегда резал на 2 части, как по инструкции.
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Замена набивки сальника на 402
Всем привет. У меня на движке 402 потекло масло с набивки заднего сальника я не разу туда не лазил и по этому возник вопрос как ее поменять? Мужики на работе жути понагнали типо гем. й ее менять в сервисе дерут за замену офигеть сколько вот я и думаю ее сам поменять нужен совет как и какую набивку брать. В магазине видел нашу и импортную говорят что импортная лучше так ли это? Мужики подскажите, масло стало гнать не мало.
Так и есть, импорт (мерсовский вроде) получше будет.
А насчёт возни, так это кому-как . Кому-то и резину тяжело поставить, а кто-то и движок за радость перебирает
ну если правильно понял про что..(недавно 402 капиталили). то разобрать прилично придеться..)))можно сразу капиталку сделать вроде))))
А я слыхал, что можно аккуратненько забить её молоточком и мягкой выколоткой. Это верхнюю часть, а нижнюю ещё проще. Может и фуфло это всё, сам не пробовал
Конечно фуфло- потечёт. И ещё- набивка ставится в определённом направлении (сам не ставил, но где то в инете читал про это).
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Менял набивку и все вкладыши, не снимая коленвала. Приспособиться можно. Конечно, в этом случае сложно на месте оценить качество установки, но лучше несколько раз набивку попробовать поменять, чем коленвал снимать.
E≠mC²
Когда себе ставил, чего то никакого направления не увидел, хотя они разные бывают, может есть и с направлением, спорить с Серёгой не буду. Себе брал германскую, не знаю на сколько она германская, но по крайней мере её все так называют. Кстати бывает точно такая же только китайская, на вид их абсолютно не отличиш. Только упакованы они по разному, китайские лежат каждая в своём пакете, а германские лежат в общей круглой коробке примерно штук по 10.
Я сам толком не помню, но где то мне попадалась тема по капиталке 402 го мотора, там про замену набивки как раз писАли.Так вот там имелось ввиду направления плетения набивки к направлению вращения коленвала.Как то упустил из вида и не скопировал , теперь жалею.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Менял на 2401. С отрицательным результатом. На 1500 км хватало. Затащить набивку ещё можно, а уплотнить как следует не удавалось. Её проворачивает и масло течёт опять. С другой стороны можно попробовать ослабить коренные 2,3,4 цил и немного опустить вал (хотя-бы на пару мм), может получиться. Но это только предположение.
Конечно, нужно вал опускать. Я именно так и делал. Без опускания вала плотной посадки набивки не будет. Ведь он же должен её потом прижать.
А вот о направленности набивки я ничего не слышал. Я знаю только, что маслосгонные канавки есть на самом валу, а не на набивке.
E≠mC²
Два способа установки
сальниковой набивки
Способ первый, классический — “для себя”
Так, в общем-то, делается по инструкции. Сальниковая набивка охватывает коленвал снизу и сверху. Чтобы поменять верхнюю половинку, надо снять коленвал и, соответственно, предварительно убрать все, что мешает доступу к нему. То есть это коробка передач, картер сцепления, масляный картер (поддон) двигателя и сам коленвал в сборе с маховиком и сцеплением.
Но для того, чтобы сальниковая набивка лучше держала, ее надо правильно расположить. Дело в том, что жгут заплетен “елочкой” и нужно, чтобы “елочка” своим “острым концом” была направлена навстречу движению вращения коленвала (см. рис.). Такое расположение способствует тому, что жгут стремится сойтись к центру, благодаря чему повышается плотность сальника и он не пропускает масло наружу, а сам “рисунок” набивки как бы играет роль маслосгонной резьбы.
Жгут должен быть набит очень плотно. Поэтому лучше использовать для этого киянку из твердых пород дерева. Однако перед этим нужно проверить “постели” для жгута, а также сам коленчатый вал: если причина течи в биении кривого коленвала либо износе маслосгонной накатки, то замена сальниковой набивки не поможет. То же относится и ко второму способу.
Способ второй, нестандартный — “не для себя”
К нему можно прибегнуть только в случае крайней необходимости, когда вставать на капитальный ремонт нет времени, а течь масла через сальниковую набивку уже превышает все мыслимые пределы.
В этом случае снимаются только масляный поддон и опора коленвала со стороны сальниковой набивки. Один конец новой ремонтной набивки срезают наискосок, чтобы зацепить за нее кусок мягкой стальной проволоки. Затем обматывают место соединения ниткой так, что бы вся конструкция была тоньше самой набивки. Проволоку пропускают вокруг коленвала и тянут за нее набивку, вращая при этом коленвал за маховик. Остается обрезать набивку по диаметру вала и, смазав герметиком, собрать все обратно, не забыв поменять набивку и с нижней стороны.
Помогает второй способ не всегда и не надолго, поэтому при удобном случае нужно все же прибегнуть к способу первому.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
делал обеими способами-второй помог не надолго, в итоге мотор был снят, вал отшлифован, набивка плотно заколочена на место через подходящий по диаметру кусок трубы. Все стало ОК. думаю что без снятия к.вала хорошо не сделать, потому что набивку нужно реально уплотнять
Все это фигня, надо снять мотор и вынуть коленвал. Желательно отнести его токарю, чтобы нарезал маслосгонную резьбу на шейке вала под сальник. После этого, если все нормально собрать, даже копеечная набивка не потечет.
Если течь сильная, то уже наверняка не все в порядке с валом, скорее всего потребуется расточка и замена вкладышей(по опыту знаю)
Ну, у меня не потекло. Видимо, это зависит ещё и от качества самой набивки, кривости рук и места их произрастания.
E≠mC²
Набивку ставь тока мерсовскую. стоит в районе 180-200р.
Ставил наше-хватило на 2000км. на мерсовской 20000км откатал продал,и досих пор не течет.
Спасибо всем за советы понимаю так что мне надо сначала двинашку из сервиса забрать а потом волгу на ремонт заганять. только вот про набивку не совсем понял в плане того что в автомагазине мне показывали импортную набивку она представляла собой плотные два полукольца и еще говорили про какието флажки, а здесь про них ни кто не обмолвился, кто нибудь слышал что-то про флажки и че это за фигня?
А как же - флажки обязательно надо. Это такие резиновые прокладки в виде флажков. Ставятся между крышкой, куда сальниковая набивка кладётся, и корпусом блока цилиндров.
E≠mC²
Здорово мужики! А по поводу затяжки. Слышал, что можно набить и затянуть так, что потом коленвал на провернешь?
Кто сейчас на конференции
Особенности двигателей грузового транспорта
Алгоритм ремонта двигателей грузовиков ГАЗ
- Начальный этап работы над вышедшим из строя дизельным двигателем представляет собой полную его разборку и дефектовку. Во время этих мероприятий наши специалисты точно определяют, чем была вызвана поломка агрегата. Это позволяет подобрать оптимальные и эффективные комплектующие и инструменты, необходимые для восстановления работоспособности двигателя.
- Второй шаг – разработка схемы ремонта, в которой определяется порядок последующих процедур (таких как, например, установка нового масляного картера или поршней). При сложной поломке необходима полная замена коренных и шатунных вкладышей.
- Завершающий этап – непосредственно ремонт двигателя: замена поврежденных элементов новыми, корректировка работы механизмов и прочие процедуры ГАЗ.
Нередко специалисты нашей компании сталкиваются (и успешно справляются) с более сложными, комплексными проблемами, для решения которых требуется провести сразу несколько не связанных друг с другом процедур. Это ещё одна причина, по которой следует обращаться в профессиональный сервисный центр для диагностики и ремонта – многие дефекты могут быть не обнаружены недостаточно квалифицированным человеком. Даже при условии, что после капитального ремонта грузовой транспорт ГАЗ заведется, незамеченные неполадки через некоторое время снова выведут его из строя.
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ГАЗ
Башмак верхний натяжителя цепи 406 при снятой ГБЦ - замена
Блок двигателя - подготовка к сборке
Вал промежуточный масляного насоса при снятой цепи - замена
Венец маховика - доработка
Венец маховика при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) - замена
Вкладыши коленвала коренные Волга (при снятом поддоне) - замена
Вкладыши коленвала коренные Газель, Соболь (при снятом поддоне) - замена
Вкладыши коленвала шатунные Волга (при снятом поддоне) - замена
Вкладыши коленвала шатунные Газель, Соболь (при снятом поддоне) - замена
ГБЦ 402, 421 - протяжка с регулировкой клапанов
ГБЦ 421 Евро-3 - протяжка протяжка с регулировкой клапанов
ГБЦ Эвотек - протяжка протяжка с регулировкой клапанов
ГБЦ при снятой 402, 421 - разборка/сборка
ГБЦ при снятой 406, 405, 421 Евро-3, Крайслер - разборка/сборка
ГБЦ при снятой Камминс - разборка/сборка
ГБЦ или блока цилиндров - мойка
Гидрокомпенсатор 405, 406 - замена
Гидрокомпенсатор при снятой цепи 405, 406 на одном валу - замена
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах - замена
Гидрокомпенсаторы все при снятой цепи 405, 406 - замена
Гидронатяжитель 405, 406 - замена
Гидронатяжитель 405, 406 - ремонт
Головка блока 402 - замена
Головка блока 402 Волга - замена
Головка блока 405 Газель, Соболь - замена
Головка блока 405 Евро-3 Газель - замена
Головка блока 406 Волга в т.ч. кузов н/о - замена
Головка блока 406 Газель, Соболь - замена
Головка блока 421 - замена
Головка блока 421 Евро-3 - замена
Головка блока Крайслер Волга - замена
Головка блока Крайслер Газель - замена
Группа поршневая/поршневые кольца 405 Газель, Соболь - замена
Группа поршневая/поршневые кольца 405 Евро-3 Газель, Соболь - замена
Группа поршневая/поршневые кольца 406 Волга - замена
Группа поршневая/поршневые кольца 406 Газель - замена
Группа поршневая/поршневые кольца 421 Евро-3 - замена
Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Волга - замена
Группа поршневая/поршневые кольца Крайслер Газель - замена
Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Волга - замена
Группа цилиндропоршневая/поршневые кольца 402 Газель - замена
Давление масла (кроме Камминс) - измерение
Давление масла (Камминс) - измерение
Датчик давления масла 421 Евро-3 - замена
Датчик давления масла 421 Евро-4 - замена
Датчик давления масла стрелочный 421 - замена
Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя - замена/герметизация
Датчик температуры двигателя Камминс - замена/герметизация
Двигатель и навесное оборудование (все модели) - протяжка внешняя
Двигатель 402 Волга - замена
Двигатель 402 Волга - капремонт
Двигатель 406, Волга - демонтаж
Двигатель 406, Волга - замена
Двигатель 406 Волга - капремонт
Двигатель Крайслер Волга - демонтаж
Двигатель Крайслер Волга - замена
Двигатель Крайслер Волга - капремонт
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь - демонтаж
Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь - замена
Двигатель 402 Газель - капремонт
Двигатель 405 Газель, Соболь - капремонт
Двигатель 406 Газель - капремонт
Двигатель 421 - капремонт
Двигатель 421 Евро-3 Бизнес - капремонт
Двигатель Камминс Газель, Соболь - демонтаж
Двигатель Камминс Газель, Соболь - замена
Двигатель Камминс Газель - капремонт
Двигатель Камминс Газель Некст - капремонт
Двигатель Камминс Газель Некст - замена
Двигатель Крайслер Газель, Соболь - демонтаж
Двигатель Крайслер Газель, Соболь - замена
Двигатель Крайслер Газель - капремонт
Двигатель Газель, Соболь, Волга (снятый) - разборка, дефектовка
Двигатель Камминс Газель, Соболь (снятый) - разборка, дефектовка
Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) - мойка
Детали двигателя при частичном ремонте (все модели ГАЗ) - мойка
Деталь одна двигателя (любая) - мойка
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снят. сцеплении - герметизация без с/уст. без гарантии
Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении - замена, герметизация со с/уст.
Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга - замена, герметизация со с/уст.
Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель - замена, герметизация со с/уст.
Заглушки коленвала 405 Евро-3 (пластиковые, при снятом поддоне) - замена
Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 - герметизация
Защита двигателя - снятие/установка
Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 - замена
Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой - чистка и герметизация
Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга - замена
Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) - замена, притирка
Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) - притирка
Клапаны двигатель 421 Евро-3 - регулировка
Клапаны двигатель 402, 421 - регулировка
Клапаны двигатель Камминс Газель - регулировка
Клапаны двигатель Штайр - регулировка
Коленвал 405 Газель, Соболь - замена
Коленвал 406 Волга - замена
Коленвал 406 Газель, Соболь - замена
Коленвал 421 Газель - замена
Коленвал Камминс Газель - замена
Коленвал Крайслер Волга - замена
Коленвал Крайслер Газель, Соболь - замена
Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ - замена
Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ - замена
Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ - замена
Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) - замена
Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3 и Крайслер - замер
Компрессия 405 Евро-3 - замер
Компрессия Камминс Газель - замер
Компрессия Крайслер - замер
Корпус масляного фильтра на нестандартный Газель 402 - замена
Кронштейн турбокомпрессора дополнительный Камминс Газель - установка
Крышка задняя ГБЦ - протяжка
Крышка клапанная 405, 406 - замена
Крышка клапанная 405 Евро-3 - замена
Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне - протяжка
Крышка передняя двигателя Камминс Газель Некст- снятие/установка
Крышка передняя двигателя Камминс Газель Бизнес - снятие/установка
Крышка распределительного вала двигатель Штайер - замена
Крышка цепи ГРМ с с/у Волга - герметизация
Крышка цепи ГРМ с с/у Газель, Соболь - герметизация
Магистраль наружная масляная 402 - герметизация соединений
Масло в двигателе - замена
Масло в двигателе с однократной промывкой - замена
Масло в двигателе с двукратной промывкой - замена
Маслоохладитель (элемент) двигателя Камминс Газель - замена
Маховик Волга Крайслер - замена
Маховик Газель Крайслер - замена
Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии - замена
Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии - замена
Набивка сальниковая нижней части при снятом поддоне, без гарантии - замена
Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Волга - замена
Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Газель - замена
Направляющая клапана 402, 405, 406, 421 при снятой ГБЦ - замена с правкой седла
Насос масляный - проверка состояния с разборкой (при снятом)
Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) - замена
Оборудование дополнительное на двигателе - снятие/установка
Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) - протяжка
Опора (подушка) двигателя 402-406 - замена
Опора (подушка) двигателя 402-406 (при снятом поддоне) - замена
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер - замена
Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер (при снятом поддоне) - замена
Опора (подушка) двигателя Газель Камминс, Газель Некст - замена
Ось коромысел (со штангами) 402-421 (при снятой) - доработка
Ось коромысел крепления 402-421 (при снятой) 1 точка - ремонт
Ось коромысел 421 Евро-3, Евро-4 с регулировкой клапанов - замена
Планка генератора без снятия водяного насоса 402-421 крепления - ремонт
Планка генератора со снятием водяного насоса 402-421 крепления - ремонт
Поддон двигателя - протяжка
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга (при замене цепей) - замена
Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) - замена
Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер - замена
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 402, 405, 406 - замена
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, в т.ч. 4х4 405 Евро-3 - замена
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 421 - замена
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 421 Евро-3/4 - замена
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 421 Евро-3 - замена
Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, 4х4 421 Евро-3 (при замене шестерни распредвала) - замена
Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Камминс - замена
Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Некст Камминс - замена
Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер - замена
Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406 - замена
Поддон/прокладка двигателя Соболь 421 Евро-3 - замена
Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер - замена
Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) - замена
Подшипник ролика ремня холодильного оборудования - замена
Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования - замена
Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) - замена
Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер - замена
Поперечина двигателя Газель, Соболь - замена
Поперечина двигателя одна сторона - закрепление
Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь - замена
Привод трамблера - замена
Привод трамблера 421 без снятия поддона - замена
Пробка ремонтная сливная поддона двигателя - установка
Прокладка боковой крышки 402 - замена
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) - замена
Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) - замена
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро 4 (за 1) - замена
Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро 4 (за 1, со снятием катушки зажигания) - замена
Прокладка ГБЦ 402 Волга - замена
Прокладка ГБЦ 402 Газель - замена
Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь - замена
Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель - замена
Прокладка ГБЦ 406 Волга (кузов с/о или н/о) - замена
Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь - замена
Прокладка ГБЦ 421 - замена
Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 - замена
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-3 (со снятием двигателя) - замена
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-4 (со снятием двигателя) - замена
Прокладка ГБЦ Камминс Газель Некст (со снятием двигателя) - замена
Прокладка ГБЦ Крайслер Волга - замена
Прокладка ГБЦ Крайслер Газель - замена
Прокладка ГБЦ Эвотек - замена
Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой - замена
Прокладка задней крышки ГБЦ - замена
Прокладка клапанной крышки 402 - замена
Прокладка клапанной крышки 405, 406 - замена
Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 - замена
Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3 - замена
Прокладка клапанной крышки Камминс Газель - замена
Прокладка клапанной крышки Крайслер - замена
Прокладка клапанной крышки Штайер - замена
Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 - замена
Прокладки коллекторов 402, 421 - замена
Прокладки коллекторов 406, 405, 405 Евро-3, 406 Волга (впуск) - замена
Прокладки коллекторов выпуск (все модели ГАЗ) кроме 402, Крайслер - замена
Прокладки коллекторов 4216 Евро-3 - замена
Пружина лапки привода бензонасоса 406 - замена
Радиатор охлаждения масла двигателя - отключение, установка заглушек
Радиатор охлаждения масла двигателя - замена
Распредвал 402 Волга - замена
Распредвал 402 Газель - замена
Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 - замена
Распредвал 405, 406 при снятой цепи - замена
Распредвал 421 - замена
Распредвал 421 Евро-3, Евро-4 (кабина н/о) - замена
Распредвал Камминс Газель - замена
Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 - замена
Резьба (одна точка) - ремонт, восстановление
Ремень вентилятора 402 Газель, Волга - замена
Ремень генератора 402, 405, 406, 421 - замена
Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) - замена
Ремень генератора Камминс (без с/у радиатора) - замена
Ремень генератора Крайслер - замена
Ремень генератора 402, 421 - натяжение (за один)
Ремень генератора 405, 406 - натяжение
Ремень ГРМ Волга Крайслер - замена
Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер - замена
Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайер - замена
Ремень привода дополнительных агрегатов - замена
Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна - замена
Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном - замена
Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством - замена
Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) - замена
Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 - замена
Ролик натяжителя 406, 405 с кронштейном - замена
Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 без кронштейна - замена
Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 с кронштейном - замена
Сальник коленвала задний 274 Эвотек - замена
Сальник коленвала задний 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь - замена
Сальник коленвала задний 406 Волга - замена
Сальник коленвала задний 421 - замена
Сальник коленвала задний Камминс Газель - замена
Сальник коленвала задний Камминс Газель (при снятом сцеплении) - замена
Сальник коленвала задний Крайслер Волга - замена
Сальник коленвала задний Крайслер Газель - замена
Сальник коленвала передний 402 Волга - замена
Сальник коленвала передний 402 Газель - замена
Сальник коленвала передний 405, 406 Газель, Соболь - замена
Сальник коленвала передний 406 Волга - замена
Сальник коленвала передний 421 Газель, Соболь - замена
Сальник коленвала передний Камминс Газель - замена
Сальник коленвала передний Крайслер (при снятом ремне ГРМ) - замена
Сальник коленвала передний Крайслер Волга - замена
Сальник коленвала передний Крайслер Газель - замена
Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) - замена
Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) - фрезеровка
Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 405-406 без с/у, без гарантии - герметизация
Соединение масляного радиатора - герметизация (за 1 точку)
Ступица коленвала 402, 421 Газель, Волга - замена
Тройник датчиков на ГБЦ - герметизация
Трубка слива масла с турбокомпрессора Камминс - замена
Турбокомпрессор Газель Камминс Евро-3 - замена
Турбокомпрессор Газель Камминс Евро-4 - замена
Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) - мойка
Успокоитель или башмак цепи (при снятых цепях) крепления - ремонт
Фаз ГРМ 405, 406 - проверка
Фаз ГРМ 405, 406 - установка
Фаз ГРМ 405 Евро-3 - проверка
Фаз ГРМ 405 Евро-3 - установка
Фаз ГРМ при снятой цепи - доработка (за 1 звезду)
Футорка свечи без снятия ГБЦ, без гарантии - установка
Цепи моторные 405 Газель, Соболь - замена
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель - замена
Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) - замена
Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) - замена
Цепи моторные 406 Волга - замена
Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) - замена
Цепи моторные 406 Газель, Соболь - замена
Цепи моторные Камминс Газель - замена
Цепи моторные Камминс Газель (при снятом ДВС) - замена
Шестерня распредвала 274 Эвотек - замена
Шестерня распредвала 402 Волга - замена
Шестерня распредвала 402 Газель - замена
Шестерня распредвала 421 - замена
Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке - замена
Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 - замена
Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) - замена
Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) - установка
Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе - установка
Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций - установка
avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее .
УАЗоводы, ГАЗЕЛисты, владельцы ВОЛГ сталкиваются с вопросом замены набивки коленвала. Как поменять набивку, не .
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Харьковская обл., пгт Великий Бурлук Связь, коммерческие .
При износа маховика автомобиль начинает дёргаться при трогании и диск сцепления быстро изнашивается. Происходит .
После погружения в жидкую глину потек задний сальник коленвала, но добираясь к нему, были обнаружены и устранены .
Для подписчиков " УАЗОВОД 72" помощь на развитие канала карта СОВКОМБАНК 5536 0936 6879 5088 Пуртов .
. четко по кругу потихонечку пробили маленьким молоточком и кайфуете установлена газель дальше там расскажу покажу .
Меняю заднюю крышку распредвала на УМЗ 4216 , чтобы правильно ее поменять нужно вставить ее выпуклой стороной .
Если Вам нравится мой проект, поставьте лайк и подпишитесь на канал! Коплю на нормальную камеру! Помочь монетой на .
Хёндай Акцент. Сегодня нам предстоит замена заднего сальника коленвала. Канал для любителей широкого формата .
Передний сальник коленвала был установлен на заводе сорок три года назад он изношен но изношена равномерно .
На видео показан процесс снятия и установки коробки переключения передач для замены заднего сальника коленвала и .
Причиной замасливания дисков сцепления, может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего .
На видео показан процесс замены заднего сальника коленвала на автомобиле Шевроле Нива. Применен сальник .
здравствуйте друзья ! я рад вас видеть на своём авторском канале! и в данном видео я хочу показать то как я устранял .
Привет всем . Давно я не занимался ютубом , как то с работой не хватает времени и уже давно не хватает памяти в .
Снято 28 марта 2016. И так друзья, как бы нам этого не хотелось но машинку нужно ремонтировать, вот сегодня расскажу .
Читайте также: