Замена двигателя nissan x trail t30
вобщем так вытащил через верх !. но чего это мне стояло ужас. на всех видео и описаниях забывают (видать специально) сказать что под двигателем между акпп и двс есть лючек на двух болтиках под ключик на 10 его откручиваете и там видно четыре болта под ключ на 14 это крепеж круглой хреновины которая прикручена к моховику и вставлена в акпп. вот именно она и не дает оттянуть двигатель от акпп. а вообще даже не заморачивайтесь и не бойтесь снимать двс через низ вместе с акпп, поставить двс обратно через верх нереально. а домкратить машину это пять минут делов. кстати когда будете откручивать гайки со ступиц делайте это с установленным колесом( предварительно удалив штопор) иначе можете свернуть шруз. с раздаткой двс у меня не вошел пришлось ставить ее потом сама раздатка встала легко а вот с подушкой пришлось попотеть.
nskraf110706, Гоблин, я вижу вы из Новосибирска, можете посоветовать контору, которая возит и ставит движки QR20DE? Я слышал про Торренс и 3R Company. Что скажете?
nskraf110706, Гоблин, я вижу вы из Новосибирска, можете посоветовать контору, которая возит и ставит движки QR20DE? Я слышал про Торренс и 3R Company. Что скажете?
не могу посоветовать, не покупал контракт ни разу.. в любом случае-это почти что кот в мешке, как повезет. их надо проверять при покупке, пневмотест сделать, видеоэндоскопом горшки посмотреть..
Поменял я свой движок. Ставил там же, где и покупал - дали гарантию 90 дней. Сам движок брал за 38 + работа 14 + расходники около 8. Поменял сразу оба сальника, свечи, ремень навесного + масло/фильтры + антифриз. Уже неделю катаюсь. Генератор поставил с нового движка, коллекторы оставил старые (на новом впускной был пластиковый, а меня родной - металл). Кондер при замене ДВС не спускали. Короче, пока все хорошо, дальше покажет время. Поменялся звук на холостых и на ходу - стал ровнее, плюс исчезли посторонние звуки. Планирую на следующих выходных сгонять в Томск - погоняю обновку на высоких оборотах, плюс хочу проверить расход масла.
Я думаю, что поставить его не правильно это просто не возможно.. Загубил оч. просто. Залил не качественное масло, скорее всего подделка попалась. Быстро потемнело, превратилось оч. густую смесь, зашумел движок. В лобовой крышке есть маленькая сеточка после масленого насоса,его оторвало с места и по каналам пошло на верх. Соответственно все там забило кусочками пластмассы и металлической сетки. Запалился сеточку вытаскивать с каналов на ВВТ. После всего этого, масложор, пробило прокладку ГБЦ. Да и цепь растянулась уже я на ней 140000 проехал+ в японии сказали что 60000, я думаю больше.
Поменял я свой движок. Ставил там же, где и покупал - дали гарантию 90 дней. Сам движок брал за 38 + работа 14 + расходники около 8. Поменял сразу оба сальника, свечи, ремень навесного + масло/фильтры + антифриз. Уже неделю катаюсь. Генератор поставил с нового движка, коллекторы оставил старые (на новом впускной был пластиковый, а меня родной - металл). Кондер при замене ДВС не спускали. Короче, пока все хорошо, дальше покажет время. Поменялся звук на холостых и на ходу - стал ровнее, плюс исчезли посторонние звуки. Планирую на следующих выходных сгонять в Томск - погоняю обновку на высоких оборотах, плюс хочу проверить расход масла.
Ну ты ваще везде переплатил. Движки твои в городе от 25 , да коллектор впускной че менять. У тя же QR20. Движку я взял--25000 (QR25). Доставка--2500. Расходники(масло антифриз,ремень, сальник который возле АКПП) 6300. Ставил у знакомого, сам помогал за 4000 руб. А так средняя цена по городу 8000 руб установка. Итого 37800 руб. Гарантия это все от . лукавого. развод. 3 мес по любому проедет.
Ну ты ваще везде переплатил. Движки твои в городе от 25 , да коллектор впускной че менять. У тя же QR20. Движку я взял--25000 (QR25). Доставка--2500. Расходники(масло антифриз,ремень, сальник который возле АКПП) 6300. Ставил у знакомого, сам помогал за 4000 руб. А так средняя цена по городу 8000 руб установка. Итого 37800 руб. Гарантия это все от . лукавого. развод. 3 мес по любому проедет.
Смотря с чем сравнивать. Я тут параллельно зубы делаю. Коронка с имплантом одна, - как движок с работой.
И получается в итоге, что:
1. Да, во Владике движки дешевле, но я не умею их по фоткам выбирать. А так привезешь на удачу, а он убитый и чего с ним делать?
2. Да, самому менять дешевле, но тут вопрос гарантии. С самостоятельной установкой на проверку 3-7 дней. А у меня - 3 месяца.
3. Да, расходники брала контора (вопрос гарантии), но я бы дешевле не купил. Два сальника, фильтр воздушный, фильтр масляный, ремень, масло 4 л, антифриз концентрат 4 л, свечи 4 шт никак в 6300 не уложить.
Пока я считаю, что достаточно недорого решил свой вопрос. Если за три месяца сюрпризов не будет, буду считать, что вопрос вообще решен не только недорого, но и очень удачно :)
Артем.. больше так не делай. Спроси, можно в личку. Сильно переплатил. Я например неделю назад АКПП за 4800 руб купил в Новосибе. Че тут еще писать.
Андрей, да перестань.. всё правильно он сделал. не каждый будет ставить двиг сам в гараже, и подбирать похожие коробки. я сотни подобных примеров встречал по работе, которые приводили к печальным последствиям, ради желания сэкономить.. да и насчет переплаты.. почему ты не ценишь работу стошников? они что, за копейки должны работать? а жить на что? я вот не работаю за копейки. кому не нравятся мои цены-пусть сами делают, не вопрос. но блин почему так все думают, что в автосервисах сидят дармоеды, и типа рубят бабки на халяву? у меня лет 15 цены на работу не менялись. а сколько они поменялись за это время на хлеб, колбасу и бенз, к примеру.
Я Серёга не говорю про стошников а про цены на запчасти.. Ну реально накрутили. Я же тоже не сам все делаю.. Гаража то нет. Движка 25 в городе у нас.. и работа край 10 .. Говоришь по последствия Запаришся доказывать если например масло жрать будет движка ведрами. Скажут это же Ниссан че ты хотел как мне месяц назад ступичный подшипник выдавливал урод один , давил упёрся в ушки для рычагов и переломал все. Подходит ко мне и говорит ,что все заржавели за 15 лет и Ниссан *****. Я его чуть не убил.. Заставил купить . Спупицу полностью он взял. Вопрос накрутки. Вот на пример .Я был у Игоря он мне сделал диагностику движка сказал подсос воздуха .. Я колектор переклеил и все гуд и расход упал. И не жалко денег потому, что работа сделана. А сегодня ездил к троим по движку и ни кто внятного не сказал а денег просят.. а причину то не нашли.. И записать параметры не могут , только смотрят. Хотел выложить чтоб посмотрели ,что не так. У норм по записи и не скоро свободно.. ну это я так без обид..
Я Серёга не говорю про стошников а про цены на запчасти.. Ну реально накрутили. Я же тоже не сам все делаю.. Гаража то нет. Движка 25 в городе у нас.. и работа край 10 .. Говоришь по последствия Запаришся доказывать если например масло жрать будет движка ведрами. Скажут это же Ниссан че ты хотел как мне месяц назад ступичный подшипник выдавливал урод один , давил упёрся в ушки для рычагов и переломал все. Подходит ко мне и говорит ,что все заржавели за 15 лет и Ниссан *****. Я его чуть не убил.. Заставил купить . Спупицу полностью он взял. Вопрос накрутки. Вот на пример .Я был у Игоря он мне сделал диагностику движка сказал подсос воздуха .. Я колектор переклеил и все гуд и расход упал. И не жалко денег потому, что работа сделана. А сегодня ездил к троим по движку и ни кто внятного не сказал а денег просят.. а причину то не нашли.. И записать параметры не могут , только смотрят. Хотел выложить чтоб посмотрели ,что не так. У норм по записи и не скоро свободно.. ну это я так без обид..
Друзья.
Читаю уже Вашу переприску, даже после продажи своего трейла.
Не могу понять, что за двиг за 10К, что ТАМ может быть за эти деньги, без навесного, видимо убитый, в который придётся не знамо сколько денег вложить, что бы завёлся, поехал и отработал вложенные в него деньги.
Человек, судя по всему купил, живой вариант.
Вот ценовые предложения по нашему региону.
Предыстория:
Купил. Знал что двиг подвшатанный, но надеялся поменять машину в скором будущем или отремонтировать.
Сейчас настал момент. и только второй вариант.
Признаки умирания:
Жрет масло (до 2 литров на 1000 км обычной езды,). Пропал как-то антифриз. Сразу проверил газы в радиаторе при больших оборотах - прогорает прокладка под Бошкой. Плюс подтупливает коробка и откатывается назад на горке (коробку я тоже хочу проинспектировать, но не обязательно).
Хотя и не очень двигатель уставший. Бывало хуже! Но доводить до ручки не хотелось бы. Я так не могу относиться к машине.
Однозначно решил вскрывать и делать что нужно. Для себя все-таки!
Вопрос:
Как лучше вытаскивать двигло с коробкой или проще отделять коробку с раздаткой так как вместе они не выйдут.
Поделитесь кто делал замену
Обсудим какие нюансы есть при замене двигателя на Nissan X-Trail
Почему замена. Простоя я на время ремонта буду ставить с донора другой двиг (может с коробкой) Именно поэтому и вытаскиваю его полностью, а не делаю дефектовку на частично разобраном двигателе.
Сам я не снимал, но думаю, что коробку с раздаткой и приводами снять нужно однозначно. Или вот тут посмотри "КАПИТАЛКА" или из личного опыта ремонта . Владу стукни в личку
Изучил подобные темы. Либо там делают не своими руками, либо без описания снятия.
Сегодня лазил и смотрел как Это можно сделать.
1. Либо полностью с с подрамником Но для этого, как я понимаю, надо поднимать машину (не мой вариант -нет подъемника)
2. Через верх. Места вроде как достаточно, но придеться наклонять всю конструкцию при подъеме.
3. Отсоединять двигатель от коробки и вытаскивать голый блок. Но это крайне не удобно.
Кто вытаскивал двигатель - поделитесь подробно?
Я сам снимал двигло с коробкой и подрамником.
Снимается все только через низ.
Для начала привода откинуть, кардан проводку, впускной патрубок.
Потом морду машины ставил на чурки высотой 0,5м.
Поддомкрачивал подрамник и дополнительно подпорками через прокладки (кирпичи стопочкой с двух сторон.
Откручивал подрамник и потихоньку начинал опускать двигатель с коробкой.Лучше всего опустить двигатель на подвижную платформочку, можно просто на лист ДСП, чтобы потом выдернуть. я сделал тележечку с маленькими колесиками. Можно под лист ДСП или фанеры трубы подложить чтобы по трубам катился.
Далее если не достаточно высоты еще домкратим морду машины и вытаскиваем двигатель наружу
Через низ все можно сделать и без подъемника.
А если есть лебедка еще легче, я когда ставил использавал лебедку, пробовал двиг с коробкой через верх вставить не лезет.
Очень сомниваюсь что получитсся располовинить на месте.
А я когда ставил скинул капот.
Поднял лебедкой морду машины, закатил двигатель опустил морду на чурки, чтобы под ней лазить было легче и начал поднимать двигатель с подрамником, поднял прикрутил подрамник, вставил привода кардан прикрутил колеса и поставил на землю, потом проводку и прочее и заводить. Только когда проводку вешал перепутал разъемы с датчика колен вала и датчика на рулевой рейки разэемы сука одинаковые и по длине одинаковые, а между разбором и сбором времени много прошло пришлось тащить машину к электрикам.
Махнуть 2л. двиг 2002 года на такой же 2010 года. Понимаю, что полностью идентичными они быть не могут. Может кто в курсе какие будут трудности? Чисто механическая часть менялась?
Я делал ремонт (без расточки блока) на аналогичной машине - Nissan Altima там всё такое же, только лишь машина пониже и движок там QR25, а не QR20. Чистой работы там на 3-4 дня если делаешь первый раз и снимать не нужно, всё спокойно делается на месте - только движок со стороны цепи надо поддомкратить.
Если конечно есть в ремонтной зоне дофига места, и есть куда поставить машину и где возится с движком - ну тогда можно и вытащить. Но всё же проще сначала сдёрнуть ГБЦ и посмотреть что там и как - на моём экземпляре QR25 были наглухо залёгшие кольца и деревянные МСК. Вскрывали из-за ухода антифриза - это замена прокладки и шлифовка головки.
Во всём рунете я не нашёл инфы о том, как снимается двигатель, лишь пару постов о том, что снимали через низ вместе с подрамником. Оставлю инфу для будущих поколений. Ещё один вариант снятия движка
Снятие двигателя Nissan x-trail t30 qr20de 4wd мкпп я осуществлял через низ вместе с коробкой. Снимать подрамник мне показалось совсем стрёмно, ибо на нём рейка и подвеска. Я обычно гур сразу откручиваю от движка, чтоб не снимать шланги и не обливать всё маслом. Если бы не задняя подушка, которая неправильно сконструирована (буквально на 1см больше чем положено) было бы вообще всё просто. В какой последовательности я снимал не скажу, ибо вначале вообще пытался вытащить движок отдельно от коробки вверх, кое как отсоединил, начал вытаскивать и понял, что высоты потолка не хватит для лебёдки, да эта идея сразу была бредовой (для акпп можно попробовать). Потом вытащил через низ. Установка: гр****ая задняя подушка, она сильно усложняет процесс, поставить движок и засунуть её между подрамником и рейкой не получится, чуть чуть мешается, я её всё-таки засунул, подпилил и кое как засунул, но делать наверное надо было так: сразу прикручиваем подушку к подрамнику, поднимаем движок вместе с коробкой, как только подняли выше подрамника, прикручиваем раздатку и кронштейн задней подушки, и двигаем эту конструкцию на своё место. Вал из раздатки лучше вытащить, его и потом можно легко всунуть. Можно ещё перед прикручиванием раздатки, прикрутить гур и сделать проводку под коллектором, пока всё видно. Условия: яма и лебёдка
Добрый вечер ниссановоды) 204к км и движка затроила-выпускной клапан 3-го цилиндра прогорел в хлам-отдал официалам на ремонт-насчитали 165 к рублей-решил контрактный поставить-сегодня забрал машину-вышло 105 к рублей и забрал свой двиг старый, завтра посмотрю на старичка) икс 2003 года араб 2.5 акпп 4 вд
вобщем так вытащил через верх !. но чего это мне стояло ужас. на всех видео и описаниях забывают (видать специально) сказать что под двигателем между акпп и двс есть лючек на двух болтиках под ключик на 10 его откручиваете и там видно четыре болта под ключ на 14 это крепеж круглой хреновины которая прикручена к моховику и вставлена в акпп. вот именно она и не дает оттянуть двигатель от акпп. а вообще даже не заморачивайтесь и не бойтесь снимать двс через низ вместе с акпп, поставить двс обратно через верх нереально. а домкратить машину это пять минут делов. кстати когда будете откручивать гайки со ступиц делайте это с установленным колесом( предварительно удалив штопор) иначе можете свернуть шруз. с раздаткой двс у меня не вошел пришлось ставить ее потом сама раздатка встала легко а вот с подушкой пришлось попотеть.
nskraf110706, Гоблин, я вижу вы из Новосибирска, можете посоветовать контору, которая возит и ставит движки QR20DE? Я слышал про Торренс и 3R Company. Что скажете?
nskraf110706, Гоблин, я вижу вы из Новосибирска, можете посоветовать контору, которая возит и ставит движки QR20DE? Я слышал про Торренс и 3R Company. Что скажете?
не могу посоветовать, не покупал контракт ни разу.. в любом случае-это почти что кот в мешке, как повезет. их надо проверять при покупке, пневмотест сделать, видеоэндоскопом горшки посмотреть..
Поменял я свой движок. Ставил там же, где и покупал - дали гарантию 90 дней. Сам движок брал за 38 + работа 14 + расходники около 8. Поменял сразу оба сальника, свечи, ремень навесного + масло/фильтры + антифриз. Уже неделю катаюсь. Генератор поставил с нового движка, коллекторы оставил старые (на новом впускной был пластиковый, а меня родной - металл). Кондер при замене ДВС не спускали. Короче, пока все хорошо, дальше покажет время. Поменялся звук на холостых и на ходу - стал ровнее, плюс исчезли посторонние звуки. Планирую на следующих выходных сгонять в Томск - погоняю обновку на высоких оборотах, плюс хочу проверить расход масла.
Я думаю, что поставить его не правильно это просто не возможно.. Загубил оч. просто. Залил не качественное масло, скорее всего подделка попалась. Быстро потемнело, превратилось оч. густую смесь, зашумел движок. В лобовой крышке есть маленькая сеточка после масленого насоса,его оторвало с места и по каналам пошло на верх. Соответственно все там забило кусочками пластмассы и металлической сетки. Запалился сеточку вытаскивать с каналов на ВВТ. После всего этого, масложор, пробило прокладку ГБЦ. Да и цепь растянулась уже я на ней 140000 проехал+ в японии сказали что 60000, я думаю больше.
Поменял я свой движок. Ставил там же, где и покупал - дали гарантию 90 дней. Сам движок брал за 38 + работа 14 + расходники около 8. Поменял сразу оба сальника, свечи, ремень навесного + масло/фильтры + антифриз. Уже неделю катаюсь. Генератор поставил с нового движка, коллекторы оставил старые (на новом впускной был пластиковый, а меня родной - металл). Кондер при замене ДВС не спускали. Короче, пока все хорошо, дальше покажет время. Поменялся звук на холостых и на ходу - стал ровнее, плюс исчезли посторонние звуки. Планирую на следующих выходных сгонять в Томск - погоняю обновку на высоких оборотах, плюс хочу проверить расход масла.
Ну ты ваще везде переплатил. Движки твои в городе от 25 , да коллектор впускной че менять. У тя же QR20. Движку я взял--25000 (QR25). Доставка--2500. Расходники(масло антифриз,ремень, сальник который возле АКПП) 6300. Ставил у знакомого, сам помогал за 4000 руб. А так средняя цена по городу 8000 руб установка. Итого 37800 руб. Гарантия это все от . лукавого. развод. 3 мес по любому проедет.
Ну ты ваще везде переплатил. Движки твои в городе от 25 , да коллектор впускной че менять. У тя же QR20. Движку я взял--25000 (QR25). Доставка--2500. Расходники(масло антифриз,ремень, сальник который возле АКПП) 6300. Ставил у знакомого, сам помогал за 4000 руб. А так средняя цена по городу 8000 руб установка. Итого 37800 руб. Гарантия это все от . лукавого. развод. 3 мес по любому проедет.
Смотря с чем сравнивать. Я тут параллельно зубы делаю. Коронка с имплантом одна, - как движок с работой.
И получается в итоге, что:
1. Да, во Владике движки дешевле, но я не умею их по фоткам выбирать. А так привезешь на удачу, а он убитый и чего с ним делать?
2. Да, самому менять дешевле, но тут вопрос гарантии. С самостоятельной установкой на проверку 3-7 дней. А у меня - 3 месяца.
3. Да, расходники брала контора (вопрос гарантии), но я бы дешевле не купил. Два сальника, фильтр воздушный, фильтр масляный, ремень, масло 4 л, антифриз концентрат 4 л, свечи 4 шт никак в 6300 не уложить.
Пока я считаю, что достаточно недорого решил свой вопрос. Если за три месяца сюрпризов не будет, буду считать, что вопрос вообще решен не только недорого, но и очень удачно :)
Артем.. больше так не делай. Спроси, можно в личку. Сильно переплатил. Я например неделю назад АКПП за 4800 руб купил в Новосибе. Че тут еще писать.
Андрей, да перестань.. всё правильно он сделал. не каждый будет ставить двиг сам в гараже, и подбирать похожие коробки. я сотни подобных примеров встречал по работе, которые приводили к печальным последствиям, ради желания сэкономить.. да и насчет переплаты.. почему ты не ценишь работу стошников? они что, за копейки должны работать? а жить на что? я вот не работаю за копейки. кому не нравятся мои цены-пусть сами делают, не вопрос. но блин почему так все думают, что в автосервисах сидят дармоеды, и типа рубят бабки на халяву? у меня лет 15 цены на работу не менялись. а сколько они поменялись за это время на хлеб, колбасу и бенз, к примеру.
Я Серёга не говорю про стошников а про цены на запчасти.. Ну реально накрутили. Я же тоже не сам все делаю.. Гаража то нет. Движка 25 в городе у нас.. и работа край 10 .. Говоришь по последствия Запаришся доказывать если например масло жрать будет движка ведрами. Скажут это же Ниссан че ты хотел как мне месяц назад ступичный подшипник выдавливал урод один , давил упёрся в ушки для рычагов и переломал все. Подходит ко мне и говорит ,что все заржавели за 15 лет и Ниссан *****. Я его чуть не убил.. Заставил купить . Спупицу полностью он взял. Вопрос накрутки. Вот на пример .Я был у Игоря он мне сделал диагностику движка сказал подсос воздуха .. Я колектор переклеил и все гуд и расход упал. И не жалко денег потому, что работа сделана. А сегодня ездил к троим по движку и ни кто внятного не сказал а денег просят.. а причину то не нашли.. И записать параметры не могут , только смотрят. Хотел выложить чтоб посмотрели ,что не так. У норм по записи и не скоро свободно.. ну это я так без обид..
Я Серёга не говорю про стошников а про цены на запчасти.. Ну реально накрутили. Я же тоже не сам все делаю.. Гаража то нет. Движка 25 в городе у нас.. и работа край 10 .. Говоришь по последствия Запаришся доказывать если например масло жрать будет движка ведрами. Скажут это же Ниссан че ты хотел как мне месяц назад ступичный подшипник выдавливал урод один , давил упёрся в ушки для рычагов и переломал все. Подходит ко мне и говорит ,что все заржавели за 15 лет и Ниссан *****. Я его чуть не убил.. Заставил купить . Спупицу полностью он взял. Вопрос накрутки. Вот на пример .Я был у Игоря он мне сделал диагностику движка сказал подсос воздуха .. Я колектор переклеил и все гуд и расход упал. И не жалко денег потому, что работа сделана. А сегодня ездил к троим по движку и ни кто внятного не сказал а денег просят.. а причину то не нашли.. И записать параметры не могут , только смотрят. Хотел выложить чтоб посмотрели ,что не так. У норм по записи и не скоро свободно.. ну это я так без обид..
Друзья.
Читаю уже Вашу переприску, даже после продажи своего трейла.
Не могу понять, что за двиг за 10К, что ТАМ может быть за эти деньги, без навесного, видимо убитый, в который придётся не знамо сколько денег вложить, что бы завёлся, поехал и отработал вложенные в него деньги.
Человек, судя по всему купил, живой вариант.
Вот ценовые предложения по нашему региону.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (MR20DE)
Механическая часть двигателя (QR25DE)
Механическая часть двигателя (M9R)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Выхлопная система
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов (X-TRAIL)
Кузов (ROGUE)
Пассивная безопасность
Кондиционер и отопитель
Электросистема автомобиля
Толковый словарь
Первое поколение самого популярного в своем классе компактного внедорожника Nissan X-Trail, появившееся в 2000 году, разошлось по миру в количестве 800 000 экземпляров. Модель всегда пользовалась устойчивым спросом благодаря надежности, брутальному дизайну, сбалансированному набору опций, ходовым характеристикам на асфальте и вне его и привлекательной цене. Поэтому, когда пришло время закрепить успех выпуском нового поколения модели, специалисты Nissan пошли по единственно верному пути: сохранили внешнюю стилистику первого поколения модели и сосредоточились на техническом совершенствовании.
Премьера второго поколения Nissan X-Trail (заводской индекс Т31) состоялась на Женевском автосалоне в марте 2007 года, а спустя несколько месяцев стартовали его продажи. Автомобиль построен на платформе Nissan С, которую можно назвать настоящей гордостью компании - она являлась концептуальным аналогом базы, на которой создали популярный ныне Qashqai. Абсолютно новый кузов сделал машину массивнее и солиднее. Колесная база и общая длина автомобиля увеличились, багажник получил больший полезный объем.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Предыстория:
Купил. Знал что двиг подвшатанный, но надеялся поменять машину в скором будущем или отремонтировать.
Сейчас настал момент. и только второй вариант.
Признаки умирания:
Жрет масло (до 2 литров на 1000 км обычной езды,). Пропал как-то антифриз. Сразу проверил газы в радиаторе при больших оборотах - прогорает прокладка под Бошкой. Плюс подтупливает коробка и откатывается назад на горке (коробку я тоже хочу проинспектировать, но не обязательно).
Хотя и не очень двигатель уставший. Бывало хуже! Но доводить до ручки не хотелось бы. Я так не могу относиться к машине.
Однозначно решил вскрывать и делать что нужно. Для себя все-таки!
Вопрос:
Как лучше вытаскивать двигло с коробкой или проще отделять коробку с раздаткой так как вместе они не выйдут.
Поделитесь кто делал замену
Обсудим какие нюансы есть при замене двигателя на Nissan X-Trail
Почему замена. Простоя я на время ремонта буду ставить с донора другой двиг (может с коробкой) Именно поэтому и вытаскиваю его полностью, а не делаю дефектовку на частично разобраном двигателе.
Сам я не снимал, но думаю, что коробку с раздаткой и приводами снять нужно однозначно. Или вот тут посмотри "КАПИТАЛКА" или из личного опыта ремонта . Владу стукни в личку
Изучил подобные темы. Либо там делают не своими руками, либо без описания снятия.
Сегодня лазил и смотрел как Это можно сделать.
1. Либо полностью с с подрамником Но для этого, как я понимаю, надо поднимать машину (не мой вариант -нет подъемника)
2. Через верх. Места вроде как достаточно, но придеться наклонять всю конструкцию при подъеме.
3. Отсоединять двигатель от коробки и вытаскивать голый блок. Но это крайне не удобно.
Кто вытаскивал двигатель - поделитесь подробно?
Я сам снимал двигло с коробкой и подрамником.
Снимается все только через низ.
Для начала привода откинуть, кардан проводку, впускной патрубок.
Потом морду машины ставил на чурки высотой 0,5м.
Поддомкрачивал подрамник и дополнительно подпорками через прокладки (кирпичи стопочкой с двух сторон.
Откручивал подрамник и потихоньку начинал опускать двигатель с коробкой.Лучше всего опустить двигатель на подвижную платформочку, можно просто на лист ДСП, чтобы потом выдернуть. я сделал тележечку с маленькими колесиками. Можно под лист ДСП или фанеры трубы подложить чтобы по трубам катился.
Далее если не достаточно высоты еще домкратим морду машины и вытаскиваем двигатель наружу
Через низ все можно сделать и без подъемника.
А если есть лебедка еще легче, я когда ставил использавал лебедку, пробовал двиг с коробкой через верх вставить не лезет.
Очень сомниваюсь что получитсся располовинить на месте.
А я когда ставил скинул капот.
Поднял лебедкой морду машины, закатил двигатель опустил морду на чурки, чтобы под ней лазить было легче и начал поднимать двигатель с подрамником, поднял прикрутил подрамник, вставил привода кардан прикрутил колеса и поставил на землю, потом проводку и прочее и заводить. Только когда проводку вешал перепутал разъемы с датчика колен вала и датчика на рулевой рейки разэемы сука одинаковые и по длине одинаковые, а между разбором и сбором времени много прошло пришлось тащить машину к электрикам.
Махнуть 2л. двиг 2002 года на такой же 2010 года. Понимаю, что полностью идентичными они быть не могут. Может кто в курсе какие будут трудности? Чисто механическая часть менялась?
Я делал ремонт (без расточки блока) на аналогичной машине - Nissan Altima там всё такое же, только лишь машина пониже и движок там QR25, а не QR20. Чистой работы там на 3-4 дня если делаешь первый раз и снимать не нужно, всё спокойно делается на месте - только движок со стороны цепи надо поддомкратить.
Если конечно есть в ремонтной зоне дофига места, и есть куда поставить машину и где возится с движком - ну тогда можно и вытащить. Но всё же проще сначала сдёрнуть ГБЦ и посмотреть что там и как - на моём экземпляре QR25 были наглухо залёгшие кольца и деревянные МСК. Вскрывали из-за ухода антифриза - это замена прокладки и шлифовка головки.
Во всём рунете я не нашёл инфы о том, как снимается двигатель, лишь пару постов о том, что снимали через низ вместе с подрамником. Оставлю инфу для будущих поколений. Ещё один вариант снятия движка
Снятие двигателя Nissan x-trail t30 qr20de 4wd мкпп я осуществлял через низ вместе с коробкой. Снимать подрамник мне показалось совсем стрёмно, ибо на нём рейка и подвеска. Я обычно гур сразу откручиваю от движка, чтоб не снимать шланги и не обливать всё маслом. Если бы не задняя подушка, которая неправильно сконструирована (буквально на 1см больше чем положено) было бы вообще всё просто. В какой последовательности я снимал не скажу, ибо вначале вообще пытался вытащить движок отдельно от коробки вверх, кое как отсоединил, начал вытаскивать и понял, что высоты потолка не хватит для лебёдки, да эта идея сразу была бредовой (для акпп можно попробовать). Потом вытащил через низ. Установка: гр****ая задняя подушка, она сильно усложняет процесс, поставить движок и засунуть её между подрамником и рейкой не получится, чуть чуть мешается, я её всё-таки засунул, подпилил и кое как засунул, но делать наверное надо было так: сразу прикручиваем подушку к подрамнику, поднимаем движок вместе с коробкой, как только подняли выше подрамника, прикручиваем раздатку и кронштейн задней подушки, и двигаем эту конструкцию на своё место. Вал из раздатки лучше вытащить, его и потом можно легко всунуть. Можно ещё перед прикручиванием раздатки, прикрутить гур и сделать проводку под коллектором, пока всё видно. Условия: яма и лебёдка
Добрый вечер ниссановоды) 204к км и движка затроила-выпускной клапан 3-го цилиндра прогорел в хлам-отдал официалам на ремонт-насчитали 165 к рублей-решил контрактный поставить-сегодня забрал машину-вышло 105 к рублей и забрал свой двиг старый, завтра посмотрю на старичка) икс 2003 года араб 2.5 акпп 4 вд
Читайте также: