Замена заднего сайлентблока заднего рычага лифан х60
Я себе поставил T24RV20WB производитель RBI . Он простой резиновый. Но машина стала сбитенькой,как сундучок. Доволен.
savoy66
Форумщик
Я себе поставил T24RV20WB производитель RBI . Он простой резиновый. Но машина стала сбитенькой,как сундучок. Доволен.
Александр 928
Старожил
ДМТ 47
Форумщик
Настало время менять сайленты задних продольных рычагов (развал сбит, жрёт резину). Всё вроде понятно, но ценник сайлента 1250 (типа оригинал) кажется многовато
РОМАН
Модератор
Вложения
SENEGA 63
Форумщик
Алексей Головнёв
Форумщик
Форумщик
подскажите,а как встанут RBI T24RV20WB в передний рычаг задний салент,а то что то закрались сомнения.
Ollink
Известный человек
вот ставил себе.
Он отличается от того, который мне продали в магазине, как аналог. И что мне думается по поводу гладкой поверхности внутренней втулки, так это то, что это лучше, чем ребристая. Меньше грязи будет попадать в зазор между болтом и этой втулкой. У меня с правой стороны болт выколачивали около получаса, грели,охлаждали, вертели гайковертом, ничего не выходило, пока в головке крест-накрест пропилы УШМ не сделали. В итоге я выбрал вариант замены болта, хотя мастера божились, что заварят, что "мама не отличит". И вопрос возник по поводу правильности ориентации сайлент-блока, я не увидел меток ориентации.
nicodimych
Старожил
Он отличается от того, который мне продали в магазине, как аналог. И что мне думается по поводу гладкой поверхности внутренней втулки, так это то, что это лучше, чем ребристая. Меньше грязи будет попадать в зазор между болтом и этой втулкой. У меня с правой стороны болт выколачивали около получаса, грели,охлаждали, вертели гайковертом, ничего не выходило, пока в головке крест-накрест пропилы УШМ не сделали. В итоге я выбрал вариант замены болта, хотя мастера божились, что заварят, что "мама не отличит". И вопрос возник по поводу правильности ориентации сайлент-блока, я не увидел меток ориентации.
я тебе отвечу.
меток тоже небыло.
но ставится сайлент резиной по направлению работы
раз уж мои фотки перепостил то там должна быть фота ориентации.
проводи прямую промеж 2 сайлентов и выточки должны смотреть под 90гр.
и они на 0.5 мм толще..в диаметре.
вот так.
Казимир, я не сторонник самоделок.
В продольном разрезе Вашу идею ( или не Вашу ) можно увидеть ? ( рисунок сойдёт вполне )
Сергей, идея моя. А что там в продольном разрезе увидеть хотите. Труба 4мм толщиной, муфта да сайлентблоки.
Казимир, а увидеть я хочу заходит ли приваренная на торец трубы муфта ( гайка по сути ) в внутрь трубы и на сколько.
Если не заходит , а просто приварена , то вся эта конструкция держится на сварочном шве. А сварка ослабляет металл,- то есть по кольцу сварки будет слабое место . И когда там начнётся трещина никто не увидит, ну а когда отвалится - будет поздно.
К чему я вообще:
Производство автомобилей - это в первую очередь расчёты . Всего расчёты - нагрузок сопряжённых деталей в том числе. И если такой узел будет изготовлен производителем автомобиля - то ДА , можно брать ( тем более что это Тойота , как тут писали про этот узел ) А если это самоделка - то это на свой страх и риск для всех , и пассажиров , и участников дорожного движения.
А так вообще идея уйти от развальных болтов , эксцентриков - это золотая идея .
Сергей, резьбовая втулка входит внутрь трубы примерно сантиметров на 5. Край втулки приварен к трубе. Кроме того, перед установкой втулки в трубе были просверлены отверстия. При вхождении втулки в трубу, эти отверстия перекрыла втулка и через них втулка дополнительно приварена к трубе. На фото эти завареные отверстия видно.
Казимир, не рассмотрел , каюсь.
А 5 сантиметров посчитали достаточной длинной .
Это чем то обосновано ?
В принципе труба должна быть бесшовная и резьбовую втулку можно и впрессовать
Сергей, втулка туда итак впрессована. 5 сантиметров оставил так минимальное количество витков резьбы должно быть не менее 5, что перекрывает эту цифру с лихвой, да и при такой длине втулки на незаконтреной муфте нет поперечного люфта.
Казимир, 5 сантиметров и 5 витков резьбы - это не то , что бы с лихвой ,- это в разы .
Вообщем мне уже нравится , как Вы защищаете свою идею .
Итак :
Цена вопроса за установочный комплект ?
Во время прохождения диагностики подвески,был обнаружен люфт,сопровождающийся глухим стуком,в левом нижнем (шарнирном) сайлентблоке развального рычага. Приговор-замена рычага. Целесообразно менять оба сразу -левый и правый. Для замены потребуется подъемник,комплект новых рычагов,два комплекта регулировочных втулок,в сборе с болтами и гайками,спрей жидкий ключ,смазка для подшипников,набор инструментов,болгарка-опционально.
Перед демонтажем необходимо облить спрей-смазкой демонтируемые детали-
Болты крепления нижней части рычага,а так же развальный болт и регулировочеую гайку и ещё место соединения стойки стабилизатора с рычагом.
Демонтируем нижнюю часть рычага, здесь все просто- если болт прикипел в сайлентблоке,то аккуратно выбиваем его,упираясь подручными инструментами во фланец болта.
Перед демонтажом верней части рычага,необходимо нанести разметку на српряжении развального болта и проушин,спереди и сзади
Далее откручивается регулировочный болт с гайкой. Болт приходится выбывать. Далее,скорее всего, настает время болгарки,ибо втулка прикипает внутри сайлентблока намертво,поэтому срезаем её,нахрен.
Далее вставляем верхний сайлентблок рычага в штатное место,вставляем втулку,во втулку болт и наживляем гайку.
Затем монтируем нижнюю часть рычага,фиксируя его в штатном месте. Затем соединяем установленный рычаг со стойкой стабилизатора.Затем нагружаем рычаги,ставя машину на колеса или поддомкрачиваем ось,затягиваем развальные болты,следя за перенесенной со старых деталей, разметкой.
Отличный отчет, молодец!
Александр, когда мне делали р/с у них не было возможности не скинуть на флэшку не распечатать. Пришлось переписывать. Ради того , что бы не забыть что у них получилось и для анализа дальнейшего
Позвонил сейчас в развал центр,сказали,что если выставить только заднюю ось,собьеться передняя,поэтому нужна регулировка обеих осей,сначала заднюю,потом переднюю. Я был не в курсе. Кто, чего скажет?
Алексей, ну это если со схождением проблемы. но не понимаю почему именно надо делать сначала зад потом перед ? Мне кажется наоборот делали и я на стенде не увидела никаких никуда уходов или может я вообще не о том. Не понимаю.
Короче,приехал в центр развал-схождения на Юноне который,мне его порекомендовал коллега,сказал -качественный и цены приемлемая,в итоге назвали 1800, но сегодня у них троса оборвались на стенде. Моехал в Стэк,на Маршале,2100, ладно. Заехал на стенд,мастел подключил оборудование,далее приговор- к параметрам рафика и близко не подобраться,конструкция не позволяет приблизиться к моделям,искомого 2000-2006 А20, в стенде данных на х60 нет,но данные есть и эти данные почти идеально подходят к параметрам Чери Тиго Т11, и то на пределах. Мастер сказал,что в идеале требуется вмешательство в конструкцию. В итоге настроили на параметры Чери Тиго Т11
можно ли как то замки дверей отремонтировать или нужно менять от чего подойдут ни одна дверь не закрывается нормально
Сайлентблоки задних рычагов от rav4 не подходят. Они на 2мм уже, чем у лифана, до этого ставил белорусский полиуретан, но их провернуло, мастер предложил "колхоз" обварить новые сайлетблоки от рав4 гильзой от лифановских поверху. Отъездил почти 5000, никаких проблем.
Читайте также: