Замена заднего редуктора форестер
| Название услуги | Цена |
| Ремонт раздаточной коробки | от 1000 руб. |
| Замена раздаточной коробки | от 450 руб. |
| Замена масла раздаточной коробки | от 490 руб. |
| Ремонт АКПП | от 1200 руб. |
| Ремонт АКПП DCT | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Easytronic | от 7000 руб. |
| Ремонт АКПП Tiptronic | от 5000 руб. |
| Ремонт АКПП Steptronic | от 7000 руб. |
| Замена АКПП | от 3600 руб. |
| Ремонт КПП | от 7000 руб. |
| Ремонт КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена КПП | от 2500 руб. |
| Замена КПП Durashift | от 5000 руб. |
| Замена сальников КПП | от 900 руб. |
| Замена троса переключения КПП | от 1600 руб. |
| Замена задней опоры КПП | от 750 руб. |
| Замена передней опоры КПП | от 500 руб. |
| Замена эластичной муфты КПП | от 850 руб. |
| Ремонт РКПП | от 3300 руб. |
| Ремонт МКПП | от 9000 руб. |
| Замена МКПП | от 3000 руб. |
| Ремонт PowerShift | от 8000 руб. |
| Ремонт DSG | от 5000 руб. |
| Замена DSG | от 7900 руб. |
| Ремонт вариатора | от 5000 руб. |
| Ремонт блока управления вариатора | от 7000 руб. |
| Замена цепи вариатора | от 3000 руб. |
| Ремонт мультитроника | от 15000 руб. |
| Ремонт мехатроника | от 7500 руб. |
| Замена мехатроника DSG | от 6000 руб. |
| Ремонт дифференциала | от 1100 руб. |
| Регулировка дифференциала | от 1000 руб. |
| Замена масла в дифференциале | от 450 руб. |
| Замена маховика | от 5000 руб. |
| Ремонт гидроблока | от 5000 руб. |
| Замена гидроблока | от 3000 руб. |
| Ремонт гидротрансформатора | от 5000 руб. |
| Замена гидротрансформатора | от 7000 руб. |
| Ремонт сцепления | от 500 руб. |
| Замена сцепления | от 4000 руб. |
| Замена сцепления DSG 6 | от 2000 руб. |
| Замена сцепления DSG 7 | от 3000 руб. |
| Замена сцепления Powershift | от 4000 руб. |
| Замена диска сцепления | от 3000 руб. |
| Замена троса сцепления | от 420 руб. |
| Замена цилиндра сцепления | от 600 руб. |
| Замена выжимного подшипника | от 2500 руб. |
| Замена главного цилиндра сцепления | от 750 руб. |
| Ремонт карданного вала | от 900 руб. |
| Замена карданного вала | от 800 руб. |
| Замена крестовины кардана | от 900 руб. |
| Ремонт редуктора | от 6700 руб. |
| Замена редуктора | от 1500 руб. |
| Замена редуктора заднего моста | от 2000 руб. |
| Замена редуктора переднего моста | от 3000 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 400 руб. |
| Замена масла в торсене | от 800 руб. |
| Замена масла в мостах | от 500 руб. |
| Замена приводного вала | от 1200 руб. |
| Замена приводного вала в сборе | от 1800 руб. |
| Замена подшипника первичного вала | от 1000 руб. |
| Замена подвесного подшипника кардана | от 1200 руб. |
| Замена конических ступичных подшипников | от 1800 руб. |
| Регулировка конических ступичных подшипников | от 1000 руб. |
| Замена задних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена передних ступичных подшипников | от 1500 руб. |
| Замена сальника выбора передачи | от 1800 руб. |
| Замена сальника заднего моста | от 2150 руб. |
| Замена сальника привода | от 900 руб. |
| Замена сальника приводных валов коробки передач | от 1800 руб. |
| Замена сальника редуктора заднего моста | от 1000 руб. |
| Замена сальника редуктора переднего моста | от 1000 руб. |
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена редуктора Subaru Forester - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт трансмиссии Subaru Forester?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт трансмиссии Subaru Forester - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт трансмиссии Субару Форестер - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт трансмиссии Субару Форестер?
Как привезти машину на ремонт, если она не заводится?
Неисправный автомобиль доставляется в автотехцентр эвакуатором в случае проблем с запуском двигателя, неисправностью тормозной системы или трансмиссии. Машина выгружается с автоэвакуатора перед ремзоной.
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?
Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.
Вообщем беда не приходит одна) Сначала срезало зубья на сателлитах заднего редуктора, разобрав редуктор вот что я увидел.
а что мы все знаем? ) Правильно все что ломается в субару это к тюнингу. заменил на редуктор без ЛСД блокировки (открытый, в дальнейшем в него будет установлена блокировка). Ну все бы хорошо, катался катался, и после очередного старта с двух педалей, не выдержала коробка (пала смертью храбрых, пройдя 265 тысяч)
Сняв коробку, первым делом решил открутить поддон.
Вид был не утешительный, начал искать коробку, попутно раскидав свою.
Вот что в хвосте, так же не выдержали сателлиты.
Коробку заказал, пришла быстро, где то за 8 дней.
Коробку взял с ГП 4.44 так как на моей редуктор и вторичный вал были целы, поэтому решил сэкономить)
Но не тут то было, сняв хвост с пришедшей коробки, я офигел от увиденного. Шестеренка была с трещиной, фиксатор пружины сцепления был поврежден (пружины легли на бок) Фрикционы гнутые, одна из регулировочных шайб так же была деформирована. Все это видимо из за перегрева.
Позвонил продавцу, тот компенсировал 3 тысячи рублей. Коробка была куплена за 12 тысяч.
Ну да ладно, у меня же был мой хвост, но мой вал дифференциала с оконечной шестеренкой был поврежден, поэтому все со своего вала я переставил на тот что пришел.
Попутно заказал новый комплект фрикционов, обошлось в 2600, прокладку хвостовика еще 500 рублей.
Когда все пришло на радостях все собрал, переставил вторичный вал, редуктор, и хвостовик со своей коробки.
Начал заливать масло, как что то покапало под машиной.
Здрасти приехали, мой корпус хвостовика поврежден., зашибись думаю. Ладно, снимаю хвост перекидываю туда свой фиксатор пружины сцепления
и собираю обратно.
все на месте, готово к очередной заливке масла. Сказать что намучался я с установкой хвостовика, это ничего не сказать…Ставил снимал по 10 раз, что в первом что во втором случае. Никак не мог попасть подшипником в муфту (ступица колеса) которая с сателлитами.
Завел, все хорошо) Полных баков Вам и не ломаться)
Subaru Forester 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 252 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Вот пример того, что в редуктор лить надо 75w140 ! А не жидкое г., по мануалу. Коробка TV ?
Не смеши мои тапки, пары трения одинаковые. Везде его лью, даже на моно приводе, с достаточно жестким блоком, редуктора выживали. Привода ломал. На блоке, с одним приводом, домой возвращался . Редуктор целый . Нравится страдать, лей по мануалу. Мне то что.
От перегрева отпускает слой, на который сталь эту закаливали .Сначала риски появляются, потом стачивает, пятно контакта становится больше . Потом ломает.
Какая усталость? Это байки для идиотов. Нормальная главная пара с нормальным маслом живет долго. А то, только в субару 250+ коней? Не смеши. С моно приводам, на главную пару и сателлиты нагрузки выше ! И там этих приключений практически не бывает. Там и вал приводной 25-28мм не редкость. А не мокоронины субаровские.
Стачивается в пыль которая незаметна при замене масла ? Она испаряется наверно с воздухом выходит да. Пятно контакта выставляется согласно маслу, залив масло большей вязкости ты уже меняешь пятно контакта сразу.
Не всегда стачивается, при отпуске металл начинает просто деформируется, продавливает. Пятно ставится не согласно маслу.
А чтобы трение минимизировать. Для этого маркер или просто краска используется.
От масла не зависит установка пятна контакта!
Чтобы отпустить металл там температура должна быть запредельная, чтоб так нагреть металл, Это надо ездить без масла.
Достаточно масло перегреть один раз. И начнется трение. Нагрузка большая . Не даром ставят датчики температуры в редуктор. Только почему они высоко -не понятно. Даже на механических коробках бывает охлаждение масла.
Если редуктор внутри черный это признак перегрева масла? Сервисменами 50ткм до замены в LSD был залит именно Castrol 75w140 вместо 75w90 по мануалу, на котором я на льду немного подрифтил … Лечится ли это промывкой, например, жижей для промывки масляной системы ДВС?
Если нет гула, и прочих признаков износа, проще не мыть . Залить масла свежего и сменить его через пару т.км.
Вой сзади меня беспокоил еще с самой покупки.
Пару недель назад машину послушали на сервисе, на подъемнике, вой доносился с хвостовика редуктора. Дураку понятно — накрылся подшипник хвостовика)
О переборке речи и не было — дорого, ненадежно, долго. Да и контрактных редукторов в Новосибе как говна за баней)
Мой редуктор был без LSD, это подтверждалось, и по каталогу, и тем что когда крутишь заднее колесо руками, противоположное крутится в другую сторону.
Решено было искать дифф с лсд!)
Но продавцы не то что про лсд не знают, они и соотношение главной пары то редко могут назвать!)
Был один редуктор с нужным количеством зубцов (40/9) и с подписью "LSD", но стоил он 6т.р., с учетом того что без описания стоили от 2,5… Начал обзванивать, и у первой же разборки нашлось то, что мне нужно! Правда выяснил я это только пробив номер машины с которого сняли редуктор) Форь, свежий привоз, пробег 100т.км., редуктор с главной парой 4,444, с вискозным лсд (по каталогу) за 2,5т.р!)) Забрал естессно!)
Прикупил правильного маслица: Mobil 75w90 LS 1л для заднего, и заодно для замены Mobil 75w90 SHC 2л для переднего.
Сначало пытался сам притулить на яме) ничего не вышло)
Бывший хозяин дебил (опять передаю ему привет)) забивал правый шрус хз чем, но достать нереально… левый же выскочил легко (был не застопорен)
Подергал монтажкой, постучал кувалдой… куй)
Заменил масло в переднем диффе, вошло ровно 1,2 по отметку max.
Одел обратно задний и через пару дней отдал в сервис.
Там сделали все то же самое и звонят мне говорят "не вылазит шрус")) Ну я то знаю))) В общем порешали с ними что нужен привод. На том приводе они разобрали гранату, и часть ее так и осталась сидеть в редукторе))
Прикупил полуось с того же форя.
Еще выявили такую особенность что когда выдергиваешь шрус стопорное кольцо остается в редукторе, все привода на разборках идут без стопорных колец, они сидят в редукторах) Чтобы шрус зафиксировать в стопоре, нужно малех надавить)
В итоге все поставили, залили масло, я доволен!
Радуюсь тишине)
Ну и подтвердилось наличие лсд))
По ценам:
Редуктор — 2500
Полуось — 1000
Масло перед — 700 х2
Масло зад — 800
Работа- 2200
В центре дешево проводится:
- ремонт трансмиссии Subaru Forester;
- ремонт системы управления Subaru Forester;
- ремонт мотора Subaru Forester;
- ремонт электрооборудования Subaru Forester и т. д.
Владелец авто может присутствовать при ремонте, наблюдая за действиями мастеров непосредственно из бокса.
По окончании восстановительного процесса клиент получает гарантию!
Когда необходим ремонт трансмиссии Субару Форестер?
Рабочий ресурс автоматических и механических коробок передач этого модельного ряда превышает 200 тыс. км – столько авто пройдет до капитального ремонта трансмиссии или ее замены. При грамотном обслуживании и бережном обращении ремонт трансмиссии Subaru Forester срочно не потребуется. Но устранить все неблагоприятные факторы сложно, поэтому необходимо отслеживать поведение авто, отмечая симптомы неполадок в работе КПП.
Основные признаки неисправности трансмиссии:
- неравномерный ход педали сцепления;
- рывки в начале движения;
- гул или другие шумы из коробки;
- значительная потеря мощности;
- появление сигнала на приборной панели;
- отсутствие какой-либо передачи;
- самопроизвольное переключение или выключение передач;
- ощутимая вибрация коробки при движении;
- снижение уровня рабочей жидкости.
Читайте также: