Замена заднего привода мазда трибьют
Начинаю свой фото отчет ,сильно не ругаться и не пинать первый раз проделывал сию процедуру :) ,как что делать понятия не имел ,имел большое желание сделать сам .
Проблема вылезла при покупке машины ,менял резину и на поддомкраченной машине покачал колесо,обнаружился не большой люфт ,при езде вроде ничего а вот когда входишь в поворот или обьезжаешь припятствие :to_become_senile: слышался характерный гул ,вот проездил я так около трех месяцев то времени не было то денег то и того и другого вместе ,и вот наконецто появилось время и желание и подшипник (за 1500 от мондео передний,нашел на форуме инфу спасибо), делал все сам без каких либо сьемников и пресов,рычаг не снимал поэтому думаю на развал ехать не нужно вот .
заезжаем в гараж ставим на ручник под колеса упоры чтоб не уехала и откручиваем ступичную гайку нужна большая и длиная труба (рычаг).
сорвав ступичную гайку и не много ее ослабив поднимаем домкратим машину,(я поднял под штатное место но потом пришлось домкрат убирать так как рычаг нужно отводить в сторону) снимаем колесо.снимаем барабан
затем откручиваем верхнюю шаровую и нижнюю шаровую .откручиваем амортизатор в нижнеей точке (кое как открутил )
затем вытаскиваю пружину отведя рычаг в сторону .предварительно выташив скобу держащую тормозной шланг на кузове стобы бвл свободный ход рычага
отведя рычаг в сторону вытаскиваем приводной вал с гранатой,внимание шаровые верхнюю и нижнюю надо поставить обратно в рычаг чтобы он в дальнейшем был закреплен и имел опору при дальнейшем выколачивании подшипника .
берем подходящий по диаметру внутренней обоймы головку и с помощью молотка выбиваем ступицу из подшипника
затем снимаем стопорное кольцо
и выбиваем головкой на 32 ну короче большой самой подшипник ,
затем очищаем чистой тряпочкой посадочное место смазываем не множко маслицем и вставляем новий подшипник
берем шпильку на 12 контрим с одной стороны гайками ставим шайбы по крупне плюс покладочку из железа чтоб не прогибалась вставлям сие дело с обратной стороны а с наружи через старый подшипник также накручиваем шайбы и крутим гайку закручивая потихоньку следим стобы не было перекосов подшипник на месте ставим стопорное кольцо я поставил старое так как новые были тоньше так как подшипник мондеувский
берем туже шпильку с шайбами ставим внутренюю обойму от старого подшипника с обратной стороны вставляем ступицу и закручиваем следить надо за тем чтобы ступица шла ровно без перекосов и с обратной стороны обойма точно попадала в цетр подшипника т.е.во внутреннюю обойму,закручиваем до конца ,.снимаем верхнюю нижнюю шаровые заводим приводной вал в рычаг вставляем пружину на место одеваем шаровые и закручиваем [attachme
ntid=46320] прикручиваем амортизатор одеваем барабан одеваем колесо снимаем с домкрата и уже на стоячей машине затягиваем ступичную гайку затягивать от души вот вроде и все вот такой подшипник брал ,так сильно не ругать не орать что не по технологиии и все такое на все вопросы могу ответить за свои действия тожа,если что не правильно поправтье меня
saray11 Mazda Tribute 20 Fwd
Grinya790 FORD MAVERICK 2L XLT 4x4.2003
1500 стоит поменять подшипник плюс развал потом делать а так часа два работы (на первый раз)и усе готово
[
ЗЫЖ Завтра авто забираю с ремонта. починили типа.
+ под замену подвесной и привод весь правый - уже заказал на экзисте.
Миниатюры
у меня была такая ситуация. причина - развалился подвесной подшипник на правом переднем приводе. менял подшипник хотя сервесмены говорили покупать привод в сборе.
у меня была такая ситуация. причина - развалился подвесной подшипник на правом переднем приводе. менял подшипник хотя сервесмены говорили покупать привод в сборе.
А вот тут поподробнее. Мы в сто смотрели на этот подвесной, но ни номера, ни размеров не смогли определить, хотя мужикиа говорили что технически можно заменить только подшипник. Номер, размеры его выкладывай:-)))
Снимал привод, развальцовывал обойму подвесного и выпресовывал подшипник с помощью обрезков труб и тисков. подшипник брал таетовский.
внутренняя обойма подшипника 36мм, наружняя 67 мм, ширина подшипника 23мм.
Asva AS-366723. Подшипник шариковый суппорта (36x67x23) as-366723.
Отчитываюсь.
Купил подшипник как описано выше, тойотовский подвесной. Сегодня загнал мастерам, те позже отзвонились описали возникшую проблему. Сказал: " б. дь, ни..я не знаю, вы мне полгода назад сказали найти подшипник и вы впрессуете, хоть чреслами теперь впрессовывайте. " А проблема вот в чём. Наш подшипник сидит не просто в рубашке, а в этой рубашке внутри сначала (не твёрдая) резина, внутри неё металлическое кольцо, а внутрь этого кольца уже встаёт подшипник. Выпрессовать его оттуда не повредив резину и кольцо трудно. Вечером приехал, мастера как-то сквозь зубы сказали что заменили подшипник и не повредили их. Сколько проходит - хз. Касаемо подшипника: родной действительно просился на погост, обойма ржаво-гнилая. Мастера сказали что, в отличие от тойотовского, на нём кроме пластиковой (или резиновой) защиты стояла ещё металлическая. Вот и думаю: надо было заехать в спец магазин, где торгуют чисто подшипниками и подобрать по размеру, не переплачивая за "Тойоту" а уж наши подшипники не думаю что хуже каких-нибудь тайских)))
Указанные выше размеры подшипника подтверждаю.
При ударе сломался на две неравные части задний продольный рычаг на котором крепиться ступица и собственно сам привод. Погнуло верхний поперечный рычаг, а нижний поперечный обломало в районе крепления салейнтблока. Вчера решил детально посмотреть что там.. Привод при ударе выбит из стакана соеденяющегося с редуктором. Залез в стакан выташил шарики и разбитую обойму.
Вопрос в какой последовательности привод устанавливается и можно ли отдельно купить обойму гранаты или только в прикупе с приводом..
Фото разбитой обоймы и рычага прилагаются.
Вот еще пару снимков для наглядности.
Еще вопрос как правильно отстегнуть ступицу от рычага и каков размер ступичной гайки.
Головкой с набора не смог одеть,мешает резьба выступающая.
Сомнительно что купишь стакан отдельно - ищи по разборам привод в сборе.
Ступичная гайка - ключ на 32, для откручивания нужны высокая головка, размер резьбы - не помню к сожалению.
Открутишь гайку, аккуратно выбьешь вал наружного шруса из ступицы.
После этого ступицу можно аккуратно мягкой выколоткой или обратным молотком выбить из рычага.
Подшипник при этом неминуемо будет поврежден. Подшиник в рычаге держит стопорная шайба, её видно после снятия ступицы.
Поскольку у тебя рычаг сломан, покупать наверняка будешь рычаг в сборе со ступицей, поэтому я бы съемом ступицы и не заморачивался.
Если машина старая, наверняка будет закисшим крепление продольного рычага к кузову, поэтому нужнобудет купить сайлентблок и эксцентриковую втулку для крепления рычага.
На место ставить - завести вал шруса в ступицу, потом прикрутить продольный рычаг на место.
Сомнительно что купишь стакан отдельно - ищи по разборам привод в сборе.
Ступичная гайка - ключ на 32, для откручивания нужны высокая головка, размер резьбы - не помню к сожалению.
Открутишь гайку, аккуратно выбьешь вал наружного шруса из ступицы.
После этого ступицу можно аккуратно мягкой выколоткой или обратным молотком выбить из рычага.
Подшипник при этом неминуемо будет поврежден. Подшиник в рычаге держит стопорная шайба, её видно после снятия ступицы.
Поскольку у тебя рычаг сломан, покупать наверняка будешь рычаг в сборе со ступицей, поэтому я бы съемом ступицы и не заморачивался.
Если машина старая, наверняка будет закисшим крепление продольного рычага к кузову, поэтому нужнобудет купить сайлентблок и эксцентриковую втулку для крепления рычага.
На место ставить - завести вал шруса в ступицу, потом прикрутить продольный рычаг на место.
Благодарю за развернутый ответ.
Болт держащий салейнтблок на обломке продольного рычага естественно закис, я его спилил турбинкой. Подход там ужасно неудобный.. сам стакан мне не нужен. Обойму бы купить которая вставляется в стакан.. и второй вопрос тогда почему при снятии ступицы подшипнику придет хана?
Хотя ты верно угадал я купил рычаг вкупе со ступицей.
Наверняка ремкомплект какой-то существует. А ты уверен, что дело именно в дисках? У меня муфта подпинывала чуток, но всё вылечилось заливкой масла CASTROL 75W140. Смотри здесь: FAQ Mazda Tribute v1.0.2
Собственно начиналось с течи сальника и если бы я масло прошляпил, то вполне могло там и погореть что-нибудь.
У тебя с чего началось и вообще как едет машина сейчас? Рывок при включении моста или он, тупо, не включается? Информации дай побольше, может дело и не в дисках.
Существуют новые фрикционы. Но это тайна за семью замками)))Ремонтируют эти муфты,цена от 15-25т.р.
Итак инфа:муфта включения полного привода Трибьют 2.3,Ескейп и Меверик "типа неразборная",там залито своё масло ATF и эта муфта крепится к редуктору заднего моста,из неё торчит 2 провода к разъёму на питание магнита.Кнопки принудительного включения у меня нет,хотя у некоторых есть(рестайл,до рестайл х.з. не суть),итак,когда система АБС ловит букс на передних колёсах,подаётся питалово на заднюю муфту и таким образом подключается задний мост(подробнее на маверик форуме,кому интересно).
У меня эта муфта постоянно включена,т.к. либо фрикционы стёрлись и заклинили шары или склеился пакет фрикционов и таким образом постоянный полный привод,что не есть ГУД. Изначально при покупке авто не проверил муфту,а когда снял заднюю крышку редуктора-моста,то от туда поллилась такая же вонючая гадость,как у тебя Николай Л на фото.Снял муфту,разобрал,а там всё склеилось и масло из этой муфты смешалось с редукторным 75W90.Соответственно замена масла в заднем редукторе не панацея,может просто у Вас не работает система полного привода.
Была приобретена б.у. муфта с разбора за 6т.р.,её не разбирал т.к. дали гарантию 3 месяца-через 5месяцев она кончилась)!
Поэтому решил её починить,т.к. раз в 6 мес. выбрасывать 6-10т.р. не фонтан)
Всё упирается в фрикционы,вот и ищу может кто знает где они есть в наличии или изготовление на заказ по норм. цене(этим вопросом тоже занимаюсь).Подшипники,сальники можно подобрать,а вот фрикционы.
НЕ СТАЛКИВАЛИСЬ,потому что может быть не проверяли)
Николай,возможно для тебя это будет открытие,но масла там разные.
В пробку на задней крышке,заливается масло 75W90 и оно там смазывает в том числе и саму муфту(возможно и охлаждает).А в муфту залито около 500-800гр. масла ATF и она необслуживаемая,НО. если рвётся манжета на валу этой муфты,то масло смешивается и приходит медленный писец всему редуктору. На трибутах 2.3,3.0Л.,на эскейпах,на мевериках стоит одна и таже муфта,только алгоритм подключения разный.И ещё отличае в температурном датчике в районе корпуса муфты.
И ещё,для фрикционных диков,для их правильной работы и охлаждения ни когда не льётся 75W90 или аналоги-только ATF. Также на каких то рестайлах,есть муфта,в которой нет фрикционов,а просто сталь и там залита специальная жидкость-гель,которая при высоких оборотах превращается в "пластилин" который сложно провернуть,по типу вискомуфты и за счёт этого подключается задний мост!
На наших трибушетах стоит элмагнит,при подаче тока он магнитит тарелку и вуаля-полный привод.Логично,если снять разъём то ни какого 4Х4 не будет,а у меня есть постоянно,из этого следует,что скорее всего зажаты шарами(их там 6 шт.)тарелки,зажимающие фрикционную муфту.
Да кстати,при любой элнеисправности имеем чек на табло. у меня ни чего не горит,сканер говорит всё в порядке)
Форд Маверик, 3,0л V6, АКПП, 2005г, 4 WD.
Полетел правый передний привод. Новый оригинал по Форду дорого!
Есть привод от Мазда Требьют, цена на порядок дешевле. Кто менял. Подходит.
делают их на одном заводе в США, подвеску поставляет японская фирма Тойода. (не путать с Тойотой).
Dimik Ford Maverick, 3,0-V6, 2005
3BEPb Ford Maverick 2001 3.0 V6
Пробей номер по экзисту. Он выдаст аналоги, в том числе и маздовские.
Мой опыт говорит, что подвеска одинаковая полностью.
Cezar22
❝ Цитата(3BEPb @ Jul 22 2008, 20:00)
Пробей номер по экзисту. Он выдаст аналоги, в том числе и маздовские.
Мой опыт говорит, что подвеска одинаковая полностью.
По экзисту номера разные, но мне тоже кажется что там все одинаковое, тем более вы говорите на одном заводе делают.
3BEPb Ford Maverick 2001 3.0 V6
Dimik Ford Maverick, 3,0-V6, 2005
Dimik Ford Maverick, 3,0-V6, 2005
urrd ford maverick 3.0 XLT 2002
Рекомендую всем, у кого дорестайл проверить состояние шлицевого соединения между пром. валом и правым приводом. Сальник шлицевого соединения находиться над трубой выпускного коллектора. От нагрева высыхает сальник и смазка. Попадает вода и грязь. Шлицевое соединение разрушается. Цена пром. вала уофициалов 20 000руб. и месяц ждать + внутренняя граната 15000руб.
86region
❝ Цитата(urrd @ Feb 16 2009, 01:13)
Рекомендую всем, у кого дорестайл проверить состояние шлицевого соединения между пром. валом и правым приводом. Сальник шлицевого соединения находиться над трубой выпускного коллектора. От нагрева высыхает сальник и смазка. Попадает вода и грязь. Шлицевое соединение разрушается. Цена пром. вала уофициалов 20 000руб. и месяц ждать + внутренняя граната 15000руб.
Я уже попал, хороший люфт в соединении граната-промвал. Что делать?
urrd ford maverick 3.0 XLT 2002
Tulupoff
тут кто то писал в соседней ветке что сальники на раздатку форд и мазда разные, я подозреваю что приводы тоже могут оказаться разными.
с эксперементами решать вам.
Tulupoff
❝ Цитата(Dimik @ Jul 19 2008, 12:51)
Форд Маверик, 3,0л V6, АКПП, 2005г, 4 WD.
Полетел правый передний привод. Новый оригинал по Форду дорого!
Есть привод от Мазда Требьют, цена на порядок дешевле. Кто менял. Подходит.
делают их на одном заводе в США, подвеску поставляет японская фирма Тойода. (не путать с Тойотой).
как что решишь с приводом отпишись пжл, а то я подозреваю что в ближайшее время тоже буду рассматривать варианты с заменой.
Борян
❝ Цитата(86region @ Mar 17 2009, 13:54)
Я уже попал, хороший люфт в соединении граната-промвал. Что делать?
86region
❝ Цитата(Борян @ Mar 18 2009, 15:44)
Спасибо, доходчиво написано
imiss Ford Maverick 2,3
❝ Цитата(86region @ Mar 21 2009, 12:34)
Спасибо, доходчиво написано
Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT
у меня также заскрепел подшипник промежуточного вала.
Что выяснил, во первых у моделей с движками 2,3 и 3 литра коробка АКПП — детали взаимозаменяемые и подходят друг к другу. Выход один — менять. У кого есть опыт — отпишитесь, что делали, за сколько нашли запчасть, стоимость работ.
Открываем EscapeMaverickTribute_2007 Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Стр. 151-153 всё очень доступно описано. Не оригинальный промежуточный вал с подвесным подшипником в сборе 6700, купил вчера. Идёт только в сборе, проверено.
Sid Ford Escape 2.3 A 4 WD XLT
❝ Цитата(Beer @ Jun 3 2009, 22:24)
Открываем EscapeMaverickTribute_2007 Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Стр. 151-153 всё очень доступно описано. Не оригинальный промежуточный вал с подвесным подшипником в сборе 6700, купил вчера. Идёт только в сборе, проверено.
Читайте также: