Замена заднего подшипника ситроен с элизе

Обновлено: 11.02.2025

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Citroen.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Citroen – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Citroen установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Citroen

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Citroen, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Citroen производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Citroen должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Citroen встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Citroen и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Citroen. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Citroen

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Citroen, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Citroen, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Citroen с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Citroen происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Citroen и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Citroen

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Citroen может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Citroen, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Citroen может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Citroen желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Был на ТО 17 (170 тыс) где сказали что-бы заменил, подшипник задней ступицы. Гула еще не было но заменить рекомендовали. Заменил :) 230 уе за пару с работой.

Citroen C-Elysee 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 16

А мы часом не соседи, это ж на фото Хш 201/203

На сколько я помню, сзади у нас конусные подшипники стоят, и люфт/болтание регулируется, толко гайку новую нужно поставить обязательно.

Странно, колодки менял, вроде конусные были, но могу ошибиться

AlexTverskoj

Точно. По каталогу глянул, обычный. Прошу соряна. Перепутал с vw bora, там на ступицах конусные были.

Вообще родные запчасти лучше "в профилактических целях" не менять. Потому как надежность у них намного выше. Только по факту выхода из строя.

Ну мне оригинальные и поставили. Обслуживаюсь у официалов Citroen (потому так дорого).

Оригинал на конвейере и оригинал в пакетике в магазине — 2 большие разницы.

Вполне может быть и так :) Согласен

Подшипник ступицы CITROEN/PEUGEOT 00003748A1

Гула нет, колесо болталось? Как они определили?

Ну походу колесо болтается или ребята с очень хорошим слухом ))) А сколько ходит подшипник ступецы? У меня на Lanos не больше 80 тыс ходили, а тут прям 170 проехал.

Как повезёт. Бывает яма и АГА. А бывает и по 15 лет катает и не гудит. По пробегу я бы не судил. По люфтам можно определить, по вращению.

Ну вообщем доверился что их реально надо было заменить

Я 140 тыс накатал на задних и предпосылок к замене не было, но решил поменять когда менял колодки задние, чтоы не езать потом заново. А передние ступичные один отходил тыс 80, второй так 130 тыс.

Доброго времени суток!
Последнюю тысячу километров меня беспокоил гул появляющийся после 40 км/ч, можно было конечно еще парочку тысяч накатать на нём, но я решил не затягивать и поменять при появившейся возможности. Подробно расписал m-rozganov в своей записи. Собственно замену производил точно так же, за исключением некоторых моментов. Для замены приобрёл подшипник в сборе со ступицей SNR R159.49

Порядок замены:

Откручиваем и снимаем суппорт (без скобы), откручиваем и снимаем тормозной диск. Снимаем защитный колпачок подшипника.

Вот такой вот у меня динамометрический ключ на 30 Н·м :))))) А если серьёзно, то подшипник необходимо зажать усилием 250 Н·м ± 25 Н·м. Стопорим гайку.

Желаемый результат достигнут, в салоне Ёжика вновь царит тишина :)

По традиции тизер следующей записи ツ

Всем ДОБРА! До новых встреч, ДРУЗЬЯ ;)

Parts

Citroen C5 2009, engine Diesel 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 28

Читаю форумы говорят сейчас в коробке оригинала и snr лежит nsk. Его по оч хорошей цене и нашёл, буду менять. Вот есть вопросы, если вспомните, у вас в коробке какой подшипник лежал? Смазка по заводу белого цвета была? Новую смазку перед установкой набивали и стоит ли? И сколько примерно прошел новый подшипник? 🤔

Сегодня тоже менял ступицу заднюю левую

И как все прошло?

Всё отлично, результатом доволен + ко всему менял диски и колодки все.

Загудели оба с разницей около 1000 км на пробеге 150 000. Возможно "помогло" плавание по лужам в Воронеже, , т. к. загудели на обратном пути и главное оба а не один как обычно начинается.

А отдельно только подшипник не меняется? Ступицу-то зачем менять?

Не меняется) Идёт ступица в сборе.

Всё продается и имеет свои номера. Перепрессовать. Не?

3307 80 СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА — отдельно

3350 80 ПОДШИПН. ПЕРЕД СТУПИЦЫ В СБОРЕ Это сам подшипник+стопорное кольцо+гайка крепления ступицы

Которая тоже может идти отдельно
3297 33 ГАЙКА КРЕПЛ. СТУПИЦЫ КОЛЕСА
Как и стопорное кольцо.
3345 35 (MUL) СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО

Учитывая, что у ОД в России эти два не нужные на замену железяки стоят 5 875,66 RUB/пара…
За 6 труб я бы поискал где выпрессовать и запрессовать подшипники. Которые 1200/шт.

А по номеру SNR R159.49 на ззапе самая низкая цена — 2600 одна .
Где взял за 40 баксов пару? )))

Где написано про пару?! Подшипник менялся только один и цена за один. Про перепресовку, если найдёте вариант подшипника и сможете реализовать, то поможете большому количеству владельцев Ситроен и Пежо.

Оу, сорри про пару.

Ну а на счет реализации… Рановато мне ))) Пробег маленький. Но это не первая машина и не первый Ситроен, и ступичные передние подшипники менялись)))

Пришла пора менять на четверти миллиона подшипники задних колес, гул от которых, напоминал вой моста венгерского автобуса икарус из не далекого детства.

Официальный онлайн каталог ситроен предложил номер по PSA 3748.70

быо куплено 2 ступицы в сборе

отдельно подшипников не бывает

Метровым рычагом и головкой на 41 откручиваем гайку крепления ступицы на оси

вроде задний суппорт у ситроена был разборный, и вроде мог развалиться пополам после выкручивания болтов его крепящих

импровизированным съемником стягиваю ступицу с оси

естественно обойма осталась на оси

я умных мануалов не читал, затянул гайку до конца с метровой трубой, при этом ступится вращается относительно свободно, если не дожать хотябы 5 град до предела то ощущается люфт, которого ранее не было.

вторая сторона менялсь так же

Parts

Citroen C5 2003, engine Diesel 2.0 liter., 110 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 26

при монтаже/демонтаже ступицы можно ли использовать молоток? на сервисе меняли ступицу сзади притом мастер снимал старую молотком и ставил новую аналогично. мне кажется эти удары не очень хороши для подшипников рычагов тк на на них идет нагрузка или я не прав?

Я думаю удары молотком просто ничто по сравнению с 1 км житомирских дорог.

болты суппорта открутились легко?

ICER 78BD4752 Диски тормозные 51,14 руб. .
Тоже, вот, интересно.

В бюджете до 60 р. выбирал бы из:
REMSA [Испания] 6604.10---------------49,48 руб.
NK [Германия] 201927----------------------54,24 руб.
FERODO [Франция] DDF1152 -------------58,20 руб.
Особенно заманчиво и аппетитно выглядит Ferodo для меня.

сенкс, если не пройду техосмотр с новыми колодками то придется менять диски, ибо из за предыдущих колодок есть неровная выработка и новые колодки не по всей площади прилегают, да же не спрашивайте что за колодки стоят сейчас… ибо в сельской местности других не было

А что за колодки тормозные у тебя? У меня был такой же диск после Remsa. Так, я их поменял через пару месяцев эксплуатации. Чтоб диск зеркально гладкий был хотел добиться.

Диск от предыдущих колодок такой, весь в канавках, растачивать нужно, передние вообще менять.

А что, бывают плохие? Ну, кроме откровенного говно-патрона и стеллокса всякого. Говорят, даже диски LPR и Fenox вполне сносно ходят. Но мне было бы западло такое применять. А что с бюджетом и ценами по списку? Ведь, это немаловажно, не правда ли?

Ставил диски Brembo . никаких нареканий.

Хороший отчет. Что-то дороговато вышло. Мне в 70 обошелся такой же подшипник. Но я за работу еще платил двадцатку.

Не переживай. я в свое время еще за 100 каждый вроде сменил. цены были такие :-))

Замена заднего ступичного подшипника можно ли его найти отдельно от ступицы? Оценка:

Интересует меня вот какой вопрос:
Загудели у меня 2 ступичных подшипника, передний правый и задний левый.
Менять я решил все, потому что ждать наверное нечего. После многочасовых поисков по форуму нашел прекрасное руководство по замене передних ступичных подшипников, а вот про задние ни слова.
В мазинах родного Кирова мне говорят что задние подшипники только вкомплекте со ступицей продаются, и просят по 4,5 тысячи рублей за штучку.

Сталкивался ли кто нить с такой проблемой?
И какой выход возможен из этой ситуации?

И еще один вопрос: какой фирмы посоветуете купить подшипники ступичные передние?
и задние, если таковые отдельно существуют?

заранее премного благодарен))))))))))))

Сталкивался ли кто нить с такой проблемой?
И какой выход возможен из этой ситуации?

заранее премного благодарен))))))))))))

Задний подшипник со ступицей это единое целое, т.к. ступица играет роль наружной обоймы. Поэтому отдельно не найдешь. Я недавно покупал в ЭКЗИСТЕ за 2500 тыщи, это самый дешевый. А какой брать зависит от возможностей. Хорошие я считаю SKF, SNR. Может ещё есть какие хорошие, я не большой спец по этой части.

Читайте также: