Замена заднего амортизатора форд скорпио
У меня на универсале 97г поставили задние аммо от 123 мерса, мастер который ставил, сказал что они практически 1-1 подходят, дырки под крепления пересверлть надо, со штоком ничего делать не надо. Полёт вроде нормальный
На своем Форде Скорпио универсале заменил родные амортизаторы ( нивоматы, так называемые) сначала на соболевские газомаслянные передние, показалось жесткова-то, затем поменял на волговские масляные, машина стала заметно мягче. Уже несколько месяцев наслаждаюсь ездой. Переделок практически не потребовалось, только нижнее крепление усилил самодельными струбцинками. Все разговоры, вроде, умри, но ставь родной, от лукавого.
Ford Scorpio II Turnier 2.3i Ghia [born 29/11/96] был.
Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium [born 17/11/08]
Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT [born 3/06/05] был.
Замечательно подходят передние волговские масляные. В верх выточил втулку (30 мм), одел на шток, в низу смастерил струбцинки. Если нужны чертежи или фото могу выложить.
Ford Scorpio II Turnier 2.3i Ghia [born 29/11/96] был.
Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium [born 17/11/08]
Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT [born 3/06/05] был.
такие что ли:
амортизатор 3102:
Амортизатор задний Волга KAYABA (344275) газовый
Может и такие,а может и нет.Это гадание на кофейной гуще.Нужно конкретно - Амо+пружина и чтобы это действительно работало.Больше ни чего не нужно.Нужно конкретно мнение Compasa,т.к он себе сделал и вроде как, очень доволен.И вроде он обещал всё это выложить.
Именно такие. Они самые. Вверху сделал Т-образные втулки, внизу небольшие струбцинки. Встали как родные. Теперь можно менять хоть каждую неделю даже не снимая колеса. Эти аморты меньше родных в диаметре и потому проходят в отверсие рычага с низу в верх. Небольшая проблема открутить верхние гайки.
compas
я просто не пойму зачем там втулки и струбцины, с виду вроде по крепежу 1 в 1
наш аморт и аморт сиеры универсала:
номер монро R3410
вот еще мерсовские похожие:
MERCEDES BENZ
OE: 123 320 00 30 COUPE (C123) 1977/3 - 1985/12
OE: 123 320 02 30 KOMBI ESTATE (S123) 1977/9 - 1985/12
OE: 123 320 03 30 SALOON (W123) 1976/1 - 1985/12
И вот левый Nivomat приказал долго жить. Остался у меня последний донор.
3 года назад поставил усиленные пружины made in Belarus. За это время они показали себя с лучшей стороны. Машинка не просела. Поэтому поменять амортизатор будет тяжковато.))
Снял колесо, открутил шруз, отсоединил тормозную трубку и снял тягу стабилизатора.
Далее домкратом приподнял рычаг и открутил верх амортизатора. Далее опустил домкрат и открутил низ аморта. Он свободен.
Убрал домкрат из под рычага. Далее домкрат пошел под балку. Открутил левый сайлентблок балки и начал потиху отпускать. Но и этого не хватило. Пришлось брать трубу и немного натянуть балку вниз. После этих манипуляций пружина ослабла и все вылезло.
Вот и виновник. Донора почистил и покрасил кислотником. Сайлентблок залит полиуретаном.
Тяги стабилизаторов (оригинал)покупал очень давно.
Сборка в обратном порядке. И Nivomat на базе)
Закончились мои запасы. Теперь остался убитый донор который буду восстанавливать. Отчёт по восстановлению Nivomat будет в след. Части. А пока пристреливаю как и что)
Замена заднего амортизатора. Задняя подвеска Ford Scorpio
1. Снять фрагмент обшивки багажника и покрытие днища багажника.
2. Поднять заднюю часть автомобиля.
3. При помощи соответствующего подъемника подпереть рычаг через деревянную подкладку.
4. На автомобилях с регулировкой дорожного просвета отсоединить трубопровод от амортизатора.
5. Отвинтить болт (указан стрелкой) верхнего крепления амортизатора.
6. Отвинтить болт (указан стрелкой) нижнего крепления амортизатора и извлечь амортизатор вниз.
7. Для установки амортизатора выполнить действия в обратной последовательности по отношению к процессу снятия.
Форд Скорпио. Замена задних пружин.
Замена передней стойки Ford Scorpio
Замена задних амортизаторов Форд
Фирма дедушки Ашота
Ремонт задних амортизаторов Ford Scorpio.
Ремонт задних амортизаторов Ford Scorpio
Амортизатор был зажат в тиски, нижней проушиной вверх под углом 45 градусов. С помощью медицинского шприца 20 см 3 (лучше применить шприц побольше, но у нас был только такой) амортизатор был заправлен маслом. Лучше всего заправлять амортизаторное масло, но у нас его также не оказалось, поэтому заправили моторным для двухтактных двигателей. Вязкость его выше амортизаторного, поэтому для изношенного амортизатора то, что нужно. При заправке шток амортизатора постоянно перемещался сверху вниз и снизу вверх. Заправку закончили, когда масло прекратило всасываться. Завинтили винт с прокладкой, вставили в верхнюю и нижнюю проушины металлические пруты, подходящего диаметра и хорошо прокачали амортизатор несколькими полными ходами.
Вот и все. Ремонт заднего амортизатора Ford Scorpio выполнен своими руками за 30-40 минут времени.
Вы здесь
Замена пружины подвески. Задняя подвеска Ford Scorpio
Снятие
1. Снять защитный колпак заднего колеса и ослабить гайки крепления колеса.
2. Поднять и зафиксировать заднюю часть автомобиля, снять соответствующее заднее колесо.
3. Отвинтить шесть болтов крепления наружного фланца приводного вала.
4. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от стойки.
5. На автомобилях с регулировкой дорожного просвета отсоединить трубопровод от амортизатора.
6. Отсоединить тормозные трубки из скоб крепления на рычаге и кузове.
7. При снятии левой пружины отвинтить от кузова тройник с тормозными трубками.
8. Установить домкрат под рычагом подвески и поднять рычаг таким образом, чтобы вся нагрузка приходилась на пружину подвески.
9. Отвинтить нижнее крепление (указано стрелкой) амортизатора.
10. Отвинтить с соответствующей стороны болты крепления балки задней оси к кузову после отгибания предохранительной прокладки и отвинчивания болта крепления металлорезиновой втулки, а также двух болтов крепления этой втулки к кузову.
11. Осторожно опустить рычаг вниз.
12. Извлечь пружину подвески вместе с резиновой опорной чашкой.
Установка
Для установки пружины подвески выполнить действия в обратной последовательности по отношению к процессу снятия.
Форд Скорпио. Замена задних пружин.
Замена передней стойки Ford Scorpio
Волшебные сайлентблоки для форд скорпио.
Замена переднех пружин FORD SCORPIO
Замена задних амортизаторов форд скорпио
такие что ли:
амортизатор 3102:
Амортизатор задний Волга KAYABA (344275) газовый
наш аморт и аморт сиеры универсала:
вот еще мерсовские похожие:
MERCEDES BENZ
OE: 123 320 00 30 COUPE (C123) 1977/3 — 1985/12
OE: 123 320 02 30 KOMBI ESTATE (S123) 1977/9 — 1985/12
OE: 123 320 03 30 SALOON (W123) 1976/1 — 1985/12
Замена задних амортизаторов форд скорпио
Ну вот, опять говном закидали
А может человек на последние деньги купил полумертвого Скорпа с вытекшими амортами? Может он весь стоил как пара новых стоек?
Ну а если серьезно, то и добавить нечего. Новые не дорогие, а можно и б/у хорошие найти.
у меня другой вопрос:
Какой смысл покупать машину, на обслуживание которой нет денег, если за ту же сотку баксов можно месяц на трамвае ездить?
Правда наверно нет форумов, где можно обсуждать поездки на трамвае и возможность воткнуть туда кожу и турбину..не так прикольно. Но нам же главное — ездить! Или что для нас главное?
Ну и конечно всякие там кожи и турбины — это то, что можно девч0нкам показывать. А амортизаторы — это какая-то грязная хреновина под машиной, этим не похвастаешься, это же не тюнинг. Да нах он нужен. Воткнул первый попавшийся с помойки и айда снова на форуме тюнинг обсуждать.
У меня на универсале 97г поставили задние аммо от 123 мерса, мастер который ставил, сказал что они практически 1-1 подходят, дырки под крепления пересверлть надо, со штоком ничего делать не надо. Полёт вроде нормальный
На своем Форде Скорпио универсале заменил родные амортизаторы ( нивоматы, так называемые) сначала на соболевские газомаслянные передние, показалось жесткова-то, затем поменял на волговские масляные, машина стала заметно мягче. Уже несколько месяцев наслаждаюсь ездой. Переделок практически не потребовалось, только нижнее крепление усилил самодельными струбцинками. Все разговоры, вроде, умри, но ставь родной, от лукавого.
Ford Scorpio II Turnier 2.3i Ghia [born 29/11/96] был.
Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium [born 17/11/08]
Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT [born 3/06/05] был.
Замечательно подходят передние волговские масляные. В верх выточил втулку (30 мм), одел на шток, в низу смастерил струбцинки. Если нужны чертежи или фото могу выложить.
Ford Scorpio II Turnier 2.3i Ghia [born 29/11/96] был.
Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium [born 17/11/08]
Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT [born 3/06/05] был.
такие что ли:
амортизатор 3102:
Амортизатор задний Волга KAYABA (344275) газовый
Может и такие,а может и нет.Это гадание на кофейной гуще.Нужно конкретно - Амо+пружина и чтобы это действительно работало.Больше ни чего не нужно.Нужно конкретно мнение Compasa,т.к он себе сделал и вроде как, очень доволен.И вроде он обещал всё это выложить.
Именно такие. Они самые. Вверху сделал Т-образные втулки, внизу небольшие струбцинки. Встали как родные. Теперь можно менять хоть каждую неделю даже не снимая колеса. Эти аморты меньше родных в диаметре и потому проходят в отверсие рычага с низу в верх. Небольшая проблема открутить верхние гайки.
compas
я просто не пойму зачем там втулки и струбцины, с виду вроде по крепежу 1 в 1
наш аморт и аморт сиеры универсала:
номер монро R3410
вот еще мерсовские похожие:
MERCEDES BENZ
OE: 123 320 00 30 COUPE (C123) 1977/3 - 1985/12
OE: 123 320 02 30 KOMBI ESTATE (S123) 1977/9 - 1985/12
OE: 123 320 03 30 SALOON (W123) 1976/1 - 1985/12
Пришло время сменить уставшие за долгое время пружины и не менее уставшие, а точнее сказать умершие амортизаторы.Последний заезд с весом около 250-280 кг в багажнике сопровождался не спешным передвижением по городу и обрывом старого как г… мамонта отбойника…ну и ладно с ним…
После диагностики на яме выяснился список вещей под замену (цена за пару новых деталей)
-пружины 1600 грн(усиленные)
-отбойники 480 грн(резиновые)
-амортизаторы 1460 грн(газ/масло)
-сальник редуктора передний(на кардане который) 310 грн
-сальник хвостовика коробки 260 грн
-втулки стабилизатора переднего 280 грн и заднего ?(не узнавали в общем)
Работа 1100 грн.
Приехав в бухгалтерию(домой), с радостью объявил, что наша ласточка просит на "попу" 5200 грн.
С миловидной улыбкой мой главный бухгалтер выдал из кассы 3800 и сказал идти В туда, на что просит ласточка)))))
Настроение под упало чуток…
После общения с хозяином СТО в списке остались только первые три позиции…(минус 300 за работу)
По остальным вопросам, кое что(втулки стаба) по терпит, а вот с сальником редуктора БЭДуля…разбито посадочное место(есть люфт кардана) и замена сальника ни к чему, чуть позже редуктор под замену…
Не присутствовал в процессе, пригнал утром, забрал завтра…
Небольшой отчет делался уже дома
По вопросу амортизаторов выбор пал на Профит, может и "Г-но" редкое, но по отзывам знакомых ходят нормально…посмотрим
С пружинами дело так.На смену родным с толщиной витка 14.88 длиной 335 и диаметром 132(почему то, хотя должны быть 137) пришли с толщиной витка…15.88…раз пять снимал размер
Даже если я не правильно снял размер…усиленные вроде 16.5 мм идут или ошибаюсь?
Несколько фото установленного
В разговоре было сказано, что будет проведена работа с пружиной высота не должна изменится
Расстояние от центра колеса до арки 40-41 см
Конечно такой вид не радует глаз, но надеюсь через какое то время присядет задок до былого уровня.
Ради эксперимента в багажник было погружено 6 шт тротуарных плит(вес одной примерно 25 кг)
А вот и былая посадка
Вопрос знатокам…оставить вес в машине или можно выгрузить и не думать приводах(шрусах) и пыльниках?вроде как есть риск потерять их при задранном задке
А теперь о не приятном.
Стараюсь обращаться по ремонту и обслуживанию к одному мастеру, но заметил в последнее время у моего появилась тень халатности в работе, сам то он ни х… не крутит, но контроль за выполнением работы его опричниками и собственно вся ответственность именно на нем.
Вопросы возникли сразу после осмотра авто(повреждения, царапины, вмятины и др.)
1-не работает магнитофон(диск не принимает)…"какого ХХХХ? вы к нему лезли. "ответ".я зацепил панель рукой когда включал заднюю…все отпало и диск вылез…" зашибись…
2-е как серпом по ЯЙ…думаю многие читали мой проект "Идея в жизнь"
Утром пригнав авто, отдал ключи начальнику и попросил аккуратно загонять в бокс или выезжать из него в связи с низкой губой на бампере…"ДА, все понял, не волнуйся…"
Получи фашист гранату…
Я понимаю, что губа этого ждала, но почему у меня забрали эту радость налететь на препятствие и разнести в хлам свои труды?
Хорошо что я разобрал "ремонт в багажном отделении" для доступа к креплению амортов, так бы еще чего нибудь ухайдохали мне…
Слов нет.минус 200 грн с хозяина…работы по восстановлению сделаю за пару часов.но осадок остался.
В дополнение ко всему поеду еще раз на диагностику… того что поставили…появился какой то свист в правом аморте…
Позитивом стало поведение(несмотря на высоту) задней части авто, стала как бы сбитой и не болтается как раньше(сайленты нормалные стоят), да и грузить порой необходимо, так что в целом все ОКАЙ!
Всем хорошего настроения и спокойных плановых ТО!
Читайте также: