Замена заднего амортизатора фольксваген пассат б4 универсал
Отчет (фото) с подробным описанием снятия пластиковой отделки багажного отсека.
Потекли и застучали задние амортизаторы, прошли около 75 т.км. Сломалась пружина слева.
 |
 |
Были куплены амортизаторы (масло), пружины, буферы-отбойники и защитные чехлы.
 |
Для доступа к верхним болтам крепления амортизаторов необходимо демонтировать пласт отделку багажного отсека и частично задней стойки.
1.Снимаем шторку багажного отсека.
2.Откручиваем направляющие шторки. Эта деталь крепится на 3х винтах и 2х саморезах. Красный - винты, зеленый – саморезы.
 |
 |
 |
3. Отклонив спинку заднего сиденья, снимаем мягкую декоративную накладку. Откручиваем два самореза крепления крышки отделки задней стойки. Снимаем крышку.
Крышка крепится на двух саморезах и зажиме у стекла.
 |
 |
 |
4. Откручиваем крепеж пластик. декоративной отделки багажного отсека. Она закреплена на 6ти саморезах, одной гайке и на 2х мет. зажимах у стекла.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
5. Пласт. отделку задней стойки снимать не обязательно, но необходимо открутить саморез и гайку, чтобы была возможность чуть отодвинуть эту панель.
 |
 |
6. Чтобы добраться до верхних болтов крепления амортизатора, необходимо:
А) На левой стойке - открутить механизм ремня безопасности. Один болт. И снять механизм ремня. Имеем доступ к болтам.
 |
 |
Б) На правой стойке – открутить кронштейн. Два самореза. Снять его. Имеем доступ к болтам.
 |
 |
 |
7. Откручиваем амортизатор снизу.
 |
8. Откручиваем амортизатор сверху, в салоне. Болты откручиваются очень туго, могут обломиться.
А) Слева.
 |
 |
 |
9. Снимаем аморт. стойку задней подвески. Один болт сломался.
 |
10. Стойка в разобраном виде.
 |
 |
Это левая стойка со сломанной пружиной.
 |
11. Собираем стойку и устанавливаем на место.
 |
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Отчет(фото) с подробным описанием снятия пласт. отделки багажного отсека.
Потекли и застучали задние амортизаторы, прошли около 75 т.км. Сломалась пружина слева.
Были куплены амортизаторы (масло), пружины, буферы-отбойники и защитные чехлы.
Для доступа к верхним болтам крепления амортизаторов необходимо демонтировать пласт отделку багажного отсека и частично задней стойки.
1.Снимаем шторку багажного отсека.
2.Откручиваем направляющие шторки. Эта деталь крепится на 3х винтах и 2х саморезах. Красный - винты, зеленый – саморезы.
3. Отклонив спинку заднего сиденья, снимаем мягкую декоративную накладку. Откручиваем два самореза крепления крышки отделки задней стойки. Снимаем крышку.
Крышка крепится на двух саморезах и зажиме у стекла.
4. Откручиваем крепеж пластик. декоративной отделки багажного отсека. Она закреплена на 6ти саморезах, одной гайке и на 2х мет. зажимах у стекла.
5. Пласт. отделку задней стойки снимать не обязательно, но необходимо открутить саморез и гайку, чтобы была возможность чуть отодвинуть эту панель.
6. Чтобы добраться до верхних болтов крепления амортизатора, необходимо:
А) На левой стойке - открутить механизм ремня безопасности. Один болт. И снять механизм ремня. Имеем доступ к болтам.
Б) На правой стойке – открутить кронштейн. Два самореза. Снять его. Имеем доступ к болтам.
7. Откручиваем амортизатор снизу.
8. Откручиваем амортизатор сверху, в салоне. Болты откручиваются очень туго, могут обломиться.
А) Слева.
9. Снимаем аморт. стойку задней подвески. Один болт сломался.
10. Стойка в разобраном виде.
Это левая стойка со сломанной пружиной.
11. Собираем стойку и устанавливаем на место.
murz88
юрий777
пассатовод
не знаю как на вариантах, у меня на седане установлены сзади вариантовские оригинальные пружины (сразу после приобретения авто поменял), сначала стояли седановские (длинные) отбойники, через пару лет менял амортизаторы и поменял на вариантовские(короткие) отбойники, так вот по поведению авто, разницы не заметил совершенно.
допишу, эти отбойники рассыпаются если авто постоянно гружённое и отбойники постоянно в работе, так что большой разницы нет, длинные или короткие..
у меня до сих пор как новые, но я и не гружу машинку, для этого есть прицеп.
Boring
bis dat,qui cito dat
Тут вопрос не только в рассыпаются-не рассыпаются.Сам удар в отбойник как-то ощущается пятой точкой? То есть дает ощущения стиральной доски? Или в таком случае отбойник достаточно эластичен и все роходит мягко-гладко?
юрий777
пассатовод
Сам удар в отбойник как-то ощущается пятой точкой? То есть дает ощущения стиральной доски? Или в таком случае отбойник достаточно эластичен и все роходит мягко-гладко?
могу сказать по себе, я не ощущал, разве только если уж совсем сильно нагрузить зад авто, и типа падает на подушки/отбойники, а так при средней нагрузке в 3 человека, не какой разницы нет.
упоры довольно таки эластичные, так что не чувствуется.
В3 седан, с седановскими задними пружинами и 3-мя человеками сзади уже ощутимо сидит, а вот с вариантовскими, нормальная осанка.
поэтому думаю на В3 и шли разные отбойники седан/вариант, так как пружины очень разные.
Замена задних стоек — амортизаторов и пружин на Фольксваген Пассат Б4
Порядок работ применим для автомобилей:
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997
Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994
информация подходит для ремонта и других автомобилей.
Отчет (фото) с подробным описанием снятия пластиковой отделки багажного отсека.
Потекли и застучали задние амортизаторы, прошли около 75 т.км. Сломалась пружина слева.
|
|
Были куплены амортизаторы (масло), пружины, буферы-отбойники и защитные чехлы.
|
Для доступа к верхним болтам крепления амортизаторов необходимо демонтировать пласт отделку багажного отсека и частично задней стойки.
1.Снимаем шторку багажного отсека.
2.Откручиваем направляющие шторки. Эта деталь крепится на 3х винтах и 2х саморезах. Красный — винты, зеленый – саморезы.
|
|
|
3. Отклонив спинку заднего сиденья, снимаем мягкую декоративную накладку. Откручиваем два самореза крепления крышки отделки задней стойки. Снимаем крышку.
Крышка крепится на двух саморезах и зажиме у стекла.
|
|
|
4. Откручиваем крепеж пластик. декоративной отделки багажного отсека. Она закреплена на 6ти саморезах, одной гайке и на 2х мет. зажимах у стекла.
|
|
|
|
|
|
5. Пласт. отделку задней стойки снимать не обязательно, но необходимо открутить саморез и гайку, чтобы была возможность чуть отодвинуть эту панель.
|
|
6. Чтобы добраться до верхних болтов крепления амортизатора, необходимо:
А) На левой стойке — открутить механизм ремня безопасности. Один болт. И снять механизм ремня. Имеем доступ к болтам.
|
|
Б) На правой стойке – открутить кронштейн. Два самореза. Снять его. Имеем доступ к болтам.
|
|
|
7. Откручиваем амортизатор снизу.
|
8. Откручиваем амортизатор сверху, в салоне. Болты откручиваются очень туго, могут обломиться.
А) Слева.
|
|
|
9. Снимаем аморт. стойку задней подвески. Один болт сломался.
|
10. Стойка в разобраном виде.
|
|
Это левая стойка со сломанной пружиной.
|
11. Собираем стойку и устанавливаем на место.
|
|
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Фотоотчет Замена задних стоек на Фольксваген Пассат Б4 седан (убил стойки)
Всем доброго дня или вечера. В минувшие морозы убил задние стойки ,признаком того стали :стуки и раскачка зада авто ,причем с такой силой ,что подумал, поршеньки со штоков оторвались. решил не затягивать с заменой ,приобрел задние стойки (KYB), просто нравится продукция этой фирмы, по 1700 за однуи погнал в гараж.
начнемс.
самое неприятное в этой процедуре — это разборка салонной части.
снимаем боковинки, они крепятся снизу на пистоне, который вытаскивается легким потягиванием, средняя часть боковины на липучке а вот верхняя часть на замочке для снятия необходимо приподнять боковину немного кверху и потянуть на себя .
затем отворачиваем верхнее крепление боковины (грибок). повторяем данные операции с друой стороны.
повторяем данные операции с другой стороны и переходим в багажник.
отворачиваем крепление левого кармана
отгибаем 3 защелки (внутрь) и демонтируем карман.
вытаскиваем пистоны обшивы
отворачиваем 2 самореза крепления кармана знака аварийной остановки (второй ниже фото неудачное)
на правой обшивке только 3 пистона и защелки в кармане
отгибаем обшиву и теперь можно добраться до болтов ремней безопасности. отворачиваем их
потянув немного катушку ремня на себя снимаем ее с фиксатора и поднимаем ее вверх. из салона вытаскиваем пластиковое обрамление вместе с катушкой ремня
аналогично проделываем с другой стороны и снимаем полку
откручиваем по одному саморезу с каждой стороны и вытаскиваем из-за пластика обшиву багажника, открывается доступ к болтам крепления верхней опоры стоек
отворачиваем по два болта на 13 крепления опор стоек
спускаемся под машинку и находим болт крепления нижней проушины стойки.
отворачиваем его придерживая гайку которая располагается в трубе балки
вытаскиваем стойку повернув ее на 90 град. для выведения фиксаторов из кузова авто
раскручиваем гайку (я исползовал такую струбцину и обычный накидной на 17
далее сбиваем нижнюю опорную тарелку со старой стойки и переставляем ее на новую вот так
далее без фотографий — сел фотик. но остается только сборка в порядке обратном разборке. единственное на что следует обратить внимание, это ориентация опоры стойки относительно отверстия в нижней проушине стойки, угол д.б. 45 град. небольшое отклонение устраняется на месте ,прикрепив верхнюю опору к кузову ,и поворачивая за корпус стойки, совмещяем отверстие в проушине с отверстием в балке. затягиваем болт и опускаем с домкратов.
10.2.5. Стойка задней подвески
Снятие стойки производите в следующем порядке:
Рис. 10.23. Боковая отделка в багажном отделении автомобиля с кузовом универсал: 1 – каркас отделки; 2 – крышка; 3 – отделка арки колеса; 4 – отделка инерционного барабана
Рис. 10.24. Снятие отделки задней стойки : 1 – отделка задней стойки; 3 – клеящиеся элементы; 2 – пистон
Рис. 10.25. Снятие направляющей ремня безопасности
– в салоне автомобиля наклоните спинку заднего сидения вперед. На автомобилях с кузовом универсал снимите боковую отделку в багажном отделении и отделку задней стойки (рис. 10.23, 10.24), после чего снимите направляющую ремня безопасности (рис. 10.25). Для снятия направляющей ремня вставьте отвертку под направляющую и поверните ее;
– отверните инерционный барабан ремня безопасности из кронштейна в верхней части стойки;
Рис. 10.26. Расположение двух болтов крепления стойки (вид через заднее левое боковое стекло)
– отверните два верхних болта крепления стойки (рис. 10.26);
Рис. 10.27. Расположение гайки крепления нижней части стойки
– под автомобилем в отверстии кронштейна балки задней подвески установите ключ необходимой размерности на гайку (рис. 10.27), зажимающую болт нижнего крепления стойки, отверните болт и извлеките его из рычага;
– на автомобилях с самовыравнивающейся подвеской разгерметизируйте систему и отсоедините воздухопровод от амортизатора и провода датчика от левого амортизатора;
– медленно поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на опорных стойках;
Рис. 10.28. Верхние стопорные элементы задней стойки
– отсоедините стойку от рычага и поверните ее так, чтобы выровнять верхние стопорные устройства стойки с четырьмя пазами на кузове (рис. 10.28);
– извлеките стойку вместе с цилиндрической пружиной из-под автомобиля.
Снятие производите в следующем порядке:
– очистите амортизаторную стойку от грязи;
– для снятия цилиндрической пружины необходимо сжать пружину, используя специальное приспособление для сжатия пружин;
При установке захватов на витки пружины следите за тем, чтобы захваты надежно зафиксировались на пружине и не соскочили при ее сжатии. Пружину сжимайте равномерно с двух сторон. Из-за опасности получения травмы ни в коем случае не стягивайте витки пружины проволокой.
– сжимайте пружину до тех пор, пока не освободится верхняя опора стойки;
Центральную гайку крепления можно отворачивать только при сжатой пружине.
Рис. 10.29. Амортизационная стойка задней подвески: 1 – болт; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – прокладка; 4 – опора стойки; 5 – гнездо пружины; 6 – нижняя резиновая втулка; 7 – металлический колпак; 8 – шайба; 9 – буфер; 10 – защитный чехол; 11 – пластиковая крышка; 12 – пружина; 13 – резиновая втулка; 14 – гидравлический амортизатор; 15 – нижняя чашка пружины; 16 – прокладка; 17 – распорная втулка; 18 – резиновая втулка; 19 – тарельчатая шайба; 20 – самоконтрящаяся гайка; 21 – крышка
– с помощью рычага снимите крышку 21 (рис. 10.29) с верхним стопорным устройством и уплотнительное кольцо 2 круглого сечения;
– отверните самоконтрящуюся гайку 20, после чего снимите тарельчатую шайбу 19, верхнюю резиновую втулку 18 и верхнее крепление стойки;
– извлеките распорную втулку 17, нижнюю резиновую втулку 6, металлический колпак 7, шайбу 8 и гнездо пружины 5;
– снимите пружину 12, буфер 9 и пластиковую крышку 11;
– при необходимости разожмите специальное приспособление для сжатия пружин и освободите пружину.
Проверка .Проверьте все элементы амортизаторной стойки на износ, повреждения или деформацию.
Проверьте плавность хода штока амортизатора.
Проверьте амортизатор на герметичность, а его шток на точечную коррозию по всей длине. При наличии дефектов амортизатор должен быть заменен.
Новая пружина имеет антикоррозионное лаковое покрытие. Перед установкой пружины проверьте целостность покрытия и при необходимости подкрасьте пружину.
Цилиндрические пружины идентифицируются цветными метками и в случае замены меняются в паре.
Сборка стойки.Сборку производите в следующем порядке:
Рис. 10.30. Корректное расположение пружины в гнезде
– сожмите пружину специальным приспособлением и установите на стойку, следя при этом за тем, чтобы нижний конец пружины правильно установился в нижней чашке пружины;
Рис. 10.31. Ориентация опоры стойки и проушины амортизатора: А – ось нижней проушины амортизатора, a = 50°
– установите опору стойки таким образом, чтобы ось проходящая через болты крепления опоры стойки располагалась под углом 50° по отношению к нижней проушине амортизатора (рис. 10.31);
Рис. 10.23. Боковая отделка в багажном отделении автомобиля с кузовом универсал: 1 – каркас отделки; 2 – крышка; 3 – отделка арки колеса; 4 – отделка инерционного барабана
Рис. 10.24. Снятие отделки задней стойки : 1 – отделка задней стойки; 3 – клеящиеся элементы; 2 – пистон
– в салоне автомобиля наклоните спинку заднего сидения вперед. На автомобилях с кузовом универсал снимите боковую отделку в багажном отделении и отделку задней стойки (рис. 10.23, 10.24), после чего снимите направляющую ремня безопасности (рис. 10.25). Для снятия направляющей ремня вставьте отвертку под направляющую и поверните ее;
– под автомобилем в отверстии кронштейна балки задней подвески установите ключ необходимой размерности на гайку (рис. 10.27), зажимающую болт нижнего крепления стойки, отверните болт и извлеките его из рычага;
– на автомобилях с самовыравнивающейся подвеской разгерметизируйте систему и отсоедините воздухопровод от амортизатора и провода датчика от левого амортизатора;
– отсоедините стойку от рычага и поверните ее так, чтобы выровнять верхние стопорные устройства стойки с четырьмя пазами на кузове (рис. 10.28);
– для снятия цилиндрической пружины необходимо сжать пружину, используя специальное приспособление для сжатия пружин;
При установке захватов на витки пружины следите за тем, чтобы захваты надежно зафиксировались на пружине и не соскочили при ее сжатии. Пружину сжимайте равномерно с двух сторон. Из-за опасности получения травмы ни в коем случае не стягивайте витки пружины проволокой.
Рис. 10.29. Амортизационная стойка задней подвески: 1 – болт; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – прокладка; 4 – опора стойки; 5 – гнездо пружины; 6 – нижняя резиновая втулка; 7 – металлический колпак; 8 – шайба; 9 – буфер; 10 – защитный чехол; 11 – пластиковая крышка; 12 – пружина; 13 – резиновая втулка; 14 – гидравлический амортизатор; 15 – нижняя чашка пружины; 16 – прокладка; 17 – распорная втулка; 18 – резиновая втулка; 19 – тарельчатая шайба; 20 – самоконтрящаяся гайка; 21 – крышка
– с помощью рычага снимите крышку 21 (рис. 10.29) с верхним стопорным устройством и уплотнительное кольцо 2 круглого сечения;
– отверните самоконтрящуюся гайку 20, после чего снимите тарельчатую шайбу 19, верхнюю резиновую втулку 18 и верхнее крепление стойки;
– извлеките распорную втулку 17, нижнюю резиновую втулку 6, металлический колпак 7, шайбу 8 и гнездо пружины 5;
Проверьте амортизатор на герметичность, а его шток на точечную коррозию по всей длине. При наличии дефектов амортизатор должен быть заменен.
Новая пружина имеет антикоррозионное лаковое покрытие. Перед установкой пружины проверьте целостность покрытия и при необходимости подкрасьте пружину.
– сожмите пружину специальным приспособлением и установите на стойку, следя при этом за тем, чтобы нижний конец пружины правильно установился в нижней чашке пружины;
Рис. 10.31. Ориентация опоры стойки и проушины амортизатора: А – ось нижней проушины амортизатора, a = 50°
– установите опору стойки таким образом, чтобы ось проходящая через болты крепления опоры стойки располагалась под углом 50° по отношению к нижней проушине амортизатора (рис. 10.31);
Читайте также: