Замена высоковольтных проводов лансер 9
3. . извлеките наконечник высоковольтного провода из колодца в крышке головки блока цилиндров и снимите провод с автомобиля.
4. Проверьте сопротивление высоковольтных проводов. Предельно допустимая величина сопротивления составляет 19 кОм.
5. Если величина сопротивления высоковольтного провода отличается от указанной, замените высоковольтный провод.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Автомобили Mitsubishi Lancer оборудованы электронной системой управления двигателем с последовательным (фазированным) распределенным впрыском топлива с обратной связью. Эта система работает совместно с нейтрализаторами отработавших газов, системой улавливания паров топлива и обеспечивает выполнение норм Евро-3 по токсичности выбросов и испарений при сохранении высоких ходовых качеств и низкого расхода топлива.
Управляющим устройством в этой системе служит контроллер (электронный блок управления). Контроллер управляет впрыском топлива, временем накопления энергии в катушках зажигания и моментом зажигания, частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, топливным насосом, элект-ровентиляторами системы охлаждения, системой улавливания паров топлива, сигнальной лампой системы управления двигателем в комбинации приборов и формирует сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя для тахометра.
Контроллер также выполняет функцию самодиагностики системы управления двигателем. Он определяет наличие неисправностей элементов системы, включает сигнальную лампу и сохраняет в своей памяти коды неисправностей, помогающие при диагностике системы перед ремонтом.
При выходе из строя отдельных датчиков и исполнительных механизмов контроллер включает аварийные режимы, обеспечивающие работоспособность двигателя.
Система управления двигателем наряду с электронным блоком управления (ЭБУ) включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъемы, реле и предохранители.
Количество топлива, подаваемого форсунками, определяется электрическим импульсным сигналом от контроллера. Контроллер
Снятие, установка и проверка высоковольтных проводов
Так выглядит снятая с автомобиля катушка зажигания. Обратите внимание на ее маркировку, чтобы при замене приобрести такую же.
8. . и измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к высоко-
Данная запись не является рекламной и не преследует никакой коммерческой цели.
И так этому ПИТСТОПу я решил выделить отдельное место в БортЖурнале так как потерпел не удачу.И желаю другим этого не делать.И так меньше воды больше сути.
При последней замене свечей на 3тьем цилиндре при снятии провода оборвало стержень и он остался на свече. Был заказан комплект Проводов LYNXAUTO SPE5518 цена его 750 руб.
После получения З/Ч начал устанавливать и сразу обнаружил трудности наконечник изоляционной части почти всех китайских аналогов больше в диаметре нежели у оригинала и более приближенных к нему заменителей.
ANMOR JP200 JAPANPARTS IC506 STELLOX 1038024SX ASHIKA 13205506 BERU ZEF1082 CHAMPION CLS010 JAPKO 132506 KAVO PARTS ICK8512 LYNXAUTO SPC5516 SAKURA 912504290SW
С этими деталями происходят следующие трудности при установке.
1. За счёт больше диаметра наконечника, провод с большой трудностью проходит в свечной колодец .
2. Не плотно фиксируется на стержне свечи, и из-за этого за частую пробивает. ( Меня не хило взбодрило в конце рабочего дня искру между моей рукой и крылом авто видели многие стоящие рядом "помошники", а впечатлений было на пару дней.)
3. Ну и соответственно машина становится похоже на чЁртовУю суКбару с троящим двигателем.
В общем всё что выше это детали " Отряда самоубийц " .
И так обосрали достаточно . А теперь рабочие (Подойдут надо брать )
BLUE-PRINT ADC41616 BOSCH 0986357273 NGK-NTK 0347 NIPPARTS J5385030 TESLA T539P ASHIKA 13205528 FACET 49883 FAE 85383 HERTH+BUSS J5385030 JAPANPARTS IC528 JAPKO 132528 KAVO PARTS ICK5522 VALEO 346080
Подходят хорошо и не вызывают никаких сложностей. Они максимально близко приближены к оригиналу по крайней мере по форме.
На оригинальном проводе никак меток подрядчиков нет. Предполагал что в оригинальной упаковке приедет NGK но нет, совсем ничего нет.
На аналоге которые возвратил уплотнительные колпачки не были ни чем герметизированы, видимо сквозь них и был прожарен до дрожи костей.
Возражения и замечания можно оставить снизу в любой форме :)
Удачи на дорогах . P. S . Не ломайтесь это дорого.
2. Отсоедините колодки с проводами от низковольтных выводов катушек.
3. Отсоедините наконечник высоковольтного провода от вывода катушки зажигания.
4. Выньте из держателей на корпусе катушки высоковольтные провода.
5. Выверните два болта крепления катушки зажигания к крышке головки блока цилиндров.
6. . и снимите катушку зажигания с автомобиля.
7. Отсоедините от катушки зажигания токопроводящую шину.
Так выглядит снятая с автомобиля катушка зажигания. Обратите внимание на ее маркировку, чтобы при замене приобрести такую же.
8. . и измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к высоко вольтным выводам катушки зажигания. Сопротивление вторичной обмотки должно составлять 8,5-11,5 кОм.
9. Аналогичную проверку проведите для второй катушки зажигания.
10. Если сопротивление вторичной обмотки отличается от указанного, замените катушку зажигания.
Снятие, установка и проверка высоковольтных проводов - Мицубиси Лансер 9 (Mitsubishi Lancer)
1. Нумерация выводов нанесена на корпусе катушки.
2. Проверка должна проводиться аналоговым тестером.
12. Если сопротивление катушки зажигания отличается от указанного, замените катушку зажигания.
Читайте также: