Skoda octavia a5 установка датчика износа колодок
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Установка датчика износа тормозных колодок
Кто-нибудь делал такое? Мучил поиск, но результата не получил.
Какие расходники нужны? Чего нужно VAG-COM'ом кодировать? Может где-нибудь есть фотоотчет?
Делали, нужно:
1. Тормозные колодки с датчиком.
2. Кронштейн разъема ДИТК с саморезом, (крепится к левому поворотному кулаку).
3. Кабель с разъёмами ДИТК и датчика ABS, (идёт в жгуте проводки, цена , поэтому брал с разборки, обрезанный в моторном отсеке - 5$).
Дальше работа:
1. Ставим колодки с датчиком износа.
2. Прикручиваем кронштейн.
3. Обрезаем родной 2-х жильный кабель датчика ABS, на длину купленного с небольшим запасом, для соединения (соединение только в моторном отсеке, не в арке колеса!).
Купленный кабель имеет 4 провода, два - ABS, оставшиеся 2 как раз и есть наш ДИТК, коричневый подключем на массу, а черный/зелен. тянем на 7 пин приборки (разъем 32b).
4. Активируем функцию VAG-COMom.
5. Убеждаемся что все подключено правильно и работает.
З.Ы.: Если не хочется резать родной кабель ABS, как вариант нужна ответка к разъему с колодок, 2-х жильный герметичный кабель, который протягиваем по штатному в моторный отсек и подключаем как указанно выше.
Captain писал(а): Делали, нужно:
1. Тормозные колодки с датчиком.
2. Кронштейн разъема ДИТК с саморезом, (крепится к левому поворотному кулаку).
3. Кабель с разъёмами ДИТК и датчика ABS, (идёт в жгуте проводки, цена , поэтому брал с разборки, обрезанный в моторном отсеке - 5$).
Дальше работа:
1. Ставим колодки с датчиком износа.
2. Прикручиваем кронштейн.
3. Обрезаем родной 2-х жильный кабель датчика ABS, на длину купленного с небольшим запасом, для соединения (соединение только в моторном отсеке, не в арке колеса!).
Купленный кабель имеет 4 провода, два - ABS, оставшиеся 2 как раз и есть наш ДИТК, коричневый подключем на массу, а черный/зелен. тянем на 7 пин приборки (разъем 32b).
4. Активируем функцию VAG-COMom.
5. Убеждаемся что все подключено правильно и работает.
З.Ы.: Если не хочется резать родной кабель ABS, как вариант нужна ответка к разъему с колодок, 2-х жильный герметичный кабель, который протягиваем по штатному в моторный отсек и подключаем как указанно выше.
Датчик износа тормозных колодок на авто с панелью приборов БЕЗ максидота.
Ставил PTC на свою октавию и заодно решил протянуть провода для датчика износа колодок. Подключил все как положено, один провод на массу, второй в 15 пин разъема панели приборов, активировал ВАСЕЙ. Но желтая лампочка-индикатор не горит. И вот после того, как я все сделал, мне стало интересно, а будет ли вообще работать все это с панелью без максидота?)))
\Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала
Oколо автомобильные темы то жизнь, отнимешь это у меня так из сердца вынь, я не я, а я среди машин ведь каждому свое, так что остынь (с) MySchool
STI -льная дерзская Бе STI я на дровах
Когда в моих колоночках в тачке качает рэпчик, под планчик. Мальчик, у меня не тачка, а танчик.
чОрная ОктахО vRS vRS GTI и TS I и на это не пи STI Skoda Ebashing Academy
Не могу понять почему не работает. Подключил все правильно, знаю что работает на разрыв. Размыкаю цепь и ничего не загорается (хотя значек на панели есть). В чем может быть причина?
Не могу понять почему не работает. Подключил все правильно, знаю что работает на разрыв. Размыкаю цепь и ничего не загорается (хотя значек на панели есть). В чем может быть причина?
при включении зажигания лампочка загорается и гаснет с остальными?
з.ы. или на максидоте тож без отдельных ламп.
Лампочка ни разу не загоралась. Может быть ее вообще там нет, только отпечатан значек под нее? Или активировать надо как то дополнительно, как например "пустое место в баке"?
На максидоте точно загорается на самом экране, а вот есть ли отдельная не знаю.
Вообщем кодировал и Васей и VASом - результат один: даже при включении зажигания не горит лампа, не важно подан ли минус на 15 контакт приборки или нет.
Пользуясь моментом хотел уточнить а датчик давления в шинах и датчик износа колодок эти функции есть в Элеганс комплектации если есть то можно ли их активировать?
Можно. Только для датчика износа нужно доустановить провода, да и колодки нужны новые (с датчиком износа). А про давление в шинах очень много написано. Есть косвенный контроль (TPMS) 2х видов: первого и второго поколения. Первого можно установить с кнопкой в салоне, можно без (тогда сбрасывать значек на панели только с Васи), второго - можно только с максодотом. Плюс второго - он покатывает конкретно в каком колесе упало давление. Вот только этой системе необходимо время на обучение и самое неприятное - на срабатывание. Иногда она просто не поможет. А придумали ее в основном для соблюдения евро норм, что бы не ездить на подспущенном колесе. Самая интересная функция прямого контроля давления. Но поставить ее не очень просто да и по деньгам не мало.
Пока никаких соображений нет (кроме того что светодиода нет физически).
Поэтому просьба кто дружит с VAG-Com и имеет приборную панель без максодота, активировать в панели приборов чрез длинное кодирование "контроль толщины тормозных колодок", потом посмотреть что будет в тесте исполнителей и в измеряемых величинах.
По сути, так как датчик работает на разрыв цепи, а отсутствие проводки и собственно датчика и можно расценивать как разрыв цепи, должна загореться лампочка сразу.
После того как на приборной панели загорелся индикатор износа тормозных колодок, решил не откладывать в долгий ящик и заняться подготовкой к замене.
Датчик износа колодок установлен на переднем левом колосе на внутренней колодке, по идее, она больше всего стирается чем остальные.
Датчик износа колодок устанавливают на Шкоду Октавия А5 после 2008 года выпуска, проверить наличие можно с помощью PR кодов комплектаций в сервисной книге Вашего авто (номер кода: 9U1-Контроль износа торм. колодок), в моей FL 2010 года комплектации Актив, присутствует данный датчик.
Посмотрел разнообразие фирм производителей и цены, решил приобрести колодки фирмы TRW!
Замена передних колодок на Шкоде Октавия А5
Перед началом работ можно посмотреть инструкцию по замене в базе ELSA. Чтобы заменить колодки, первым делом необходимо снять колесо, желательно протереть суппорт от грязи щёткой. Далее снять две заглушки и открутить шестигранником два пальца:
Вид с торца тормозного суппорта
Затем выкрученные пальцы необходимо немного вытащить,
чтобы не мешались, и немного разжать колодки (отвёрткой),
для снятия суппорта:
Чтобы вставить новые колодки, надо отжать тормозной цилиндр,
для этого можно взять два рычага:
И теперь можно установить новый колодки:
Далее устанавливаем суппорт с новыми колодками на место,
единственное при сборке, нижнее ухо колодки должно заходить
за держатель неподвижной части тормозного суппорта:
Закручиваете два пальца, закрываете отверстия заглушками, не забудьте подключить датчик износа колодок, вот и вся работа. После замены обязательно прокачать тормоза! Желательно колодки менять одновременно перед и зад.
Датчик сработал, когда на колодках рабочая поверхность составляла примерно 4 мм. В принципе, ещё можно ездить! Так что если загорится индикатор, это не значит, что срочно необходимо менять тормозные колодки на Октавии А5, у Вас будет ещё время хорошо подготовиться.
Подробности в видео:
Рейтинг статьи:
Колодок в среднем хватает на 50 000 км пробега, как в среднем у всех авто.
Во большинстве комлектаций присутствует датчик износа, на внутренних передних колодках.
Если в Вашей Октавии не предусмотрен датчик износа, то провод от колодки, можно просто откусить кусачками!
Поменять самому колодки достаточно просто, вот фото-отчёт: как заменить передние колодки на Октавии?
Замену колодок можно совместить с заменой тормозных дисков, если их рабочая толщина подходит к минимуму, какие размеры допустимы для тормозных дисков и какие подобрать диски, смотрим в статье: тормозные диски
Передние тормозные колодки для PR-1ZF:
Как правило устанавливаются с двигателем 1.6 BSE, размер тормозного диска: 280х22мм
Комплект передних колодок c датчиком износа - 1K0698151F
Артикул заменили на: JZW 698 151
TRW GDB 1386
TRW GDB 1658
ATE 13.0460-7117.2
BREMBO P 85 072
SANGSIN SP 2025
Рем комплект направляющих втулок: 4D0698647
Передние колодки для тормозов PR-1ZE
Устанавливаются с двигателя TSI, размер торм. диска: 288х25мм
Комплект оригинальных колодок с датчиком износа: 5K0698151
После сентября 2012 артикул заменил на: VAG JZW698151B
TRW GDB 1550
Ate 13.0460-7184.2
NiBK PN-0348W
Brembo P 85 075
Рем комплект направляющих (пальцев): 4D0698647
Могу смело рекомендовать колодки фирмы TRW! Проехал на них уже больше 60 тысяч км, до сих пор не стёрлись. Очень доволен! Следующую замену буду производить на такие же. Не скрепят, мягенькие, машина тормозит очень мягко и плавно, без посторонних шумов.
Тем более на этих колодках есть скосы как у оригинальных. Считаю отличным вариантом по цене и качеству. В общем TRW колодки есть смысл покупать, моё мнение! (не реклама).
Задние колодки на Octavia A5 1KD:
Комплект задних оригинальных колодок 1KD c двигателем 1.6, размеры диска 253×10 mm: 1K0698451J
Артикул заменили на: JZW 698 451
TRW GDB 1330
REMSA 0263.05
BREMBO P 85 020
BOSCH 0 986 461 769
ATE 13.0460-2894.2
Направляющая колодок с пальцами: 1K0615425P
Комплект задних колодок для PR-1KF
Колодки для дисков 260×12 mm, тормоза PR-1KF - устанавливаются с турбированными двигателя!
Оригинальный комплект колодок, номер: 1K0698451G
Артикул заменили на: JZW698451D
NIBK PN0349
NK 224775
SANGSIN GP2099
BOSCH 0 986 494 053
BREMBO P 85 073
Направляющая колодок с пальцами: 1K0615425AB - левая; 1K0615426K - правая.
Чтобы самостоятельно поменять задние колодки, понадобится специальный съёмник, который можно купить на Алиэкспресс, больше информации на станице: замена задних колодок
Для более эффективного торможения рекомендуют - передние и задние колодки устанавливать одинаковые! Одной фирмы.
Рейтинг статьи:
Задние колодки на дисковых тормозах ходят дольше чем передние, так как нагрузи на них на много меньше по сравнению с передком. Ставить желательно все колодки одной фирмы. В моём случае это TRW передние и задние.
Также желательно менять передние и задние вместе, чтобы износ колодок начинался с одинаковой толщины.
Номер оригинальных задних колодок для Октавии А5 ФЛ смотрим на странице про колодки
Самостоятельная замена задних колодок
Смотрим инструкцию по замене в базе ELSA. Для начала снимаем колесо, и откручиваем два пальца крепления тормозного суппорта:
Чтобы выкрутить пальцы понадобятся
два рожковых ключа на 13 и на 15.
Ключом на 15 придерживать, чтобы не прокручивался палец.
Теперь снимаем суппорт:
Отжать тормозной цилиндр на задних тормозах Октавии А5,
для этого придётся повозиться, чем как у передних тормозов.
Принцип в том, чтобы вдавливать цилиндр и одновременно прокручивать,
для этого в нём есть специальные выемки. Cсуществуют специальные съёмники, можно купить на али ,
но в обычно гараже можно и обойтись подручными средствами, как на фото:
Далее устанавливаете новые колодки, и собираете суппорт обратно, закрутив два пальца.
Вот и вся процедура замены задних колодок, после замены необходимо прокачать тормоза. По идее нужно не забывать и про тормозную жидкость, которая меняется раз в два года.
Рейтинг статьи:
Читайте также: