Замена втулок стартера ниссан ад
А хейтеры которые люто не любят автоматы в своей жизни кроме Шевроле Лачетти больше ничего и невидели.
Скажите такая же пролема, всё проверил как в вашем видео, заменил контактную группу, поворачиваю ключ а стартер всё равно не крутит! Скажите придёться менять сам замок зажигания? Мне приятель сказал и без втулки на стартере на АД куча чего сломалось ))
Помню в начале моей трудовой деятельности в цеху где я работал висел старый советский плакат с надписью: 'Никогда не доверяй памяти! Работай только по схемам!' Отсюда вопрос: где обычно схемы на машины берёшь?
Лучше что-то конкретное по втулке на стартере порекомендовал бы! Здравствуйте Сергей! Я вот думаю у меня началось так скрежет по утрам особенно.А вечерами вроде не скрежет.Но если ключ не возвращять немного назад то продолжает скрежеть.Это что? Но заводится с первого раза,но вот скрежет не приятный на слух.Это бендикс также или что то другое? (Стартер не разбирал еще,за 3 года эксплуатации)
Желательно в деталях рассказал бы по втулке на стартере… это не подшипник это втулка не пудри людям мозг если не соображаеш
У коллеги с работы на ниссане ад и без втулки на стартере куча чего сломалось :) Не показал даже как там щечки или как ее. Пластинка которая выдвигает усики. Проблема крутится эта пластина и вместе с ней болт который затягивает эту пластину. В следствий затягивает пружину. (
Этот писк может также возникнуть из-за изношенного шкива коленвала. У меня такой же писк был. Поменял натяжитель и ролики, писк остался. Стал смотреть внимательней, крутить все шкивы. Увидел маленькие трещенки на резиновом кольце между металлическими кольцами на шкиве коленвала. Покрутил шкив руками, оказалось, что это резиновое кольцо размягчилась и внешнее металлическое кольцо 'прокручивается' на несколько градусов по отношению к внутреннему кольцу шкива. Я в итоге заменил шкив коленвала и свист исчез.
Неплохо, если более обстоятельно по втулке на стартере на НИССАНЕ порекомендовал бы… Все не так просто, как описано в видео. Наплывы под болты на бОльший колокол патруля есть не у любого мотора. Кроме верхних болтов, нужно там просверлить и вставить направляющую, точность нужна высокая - только на станке. На видео умалчивается про другие два болта по бокам от блока и еще одну направляющую. Здесь поможет только установка нижней части блока от патруля, если она живая. Турбина на моторе другая, коллектор тоже, ГБЦ другая (нет слива ОЖ из 4го цилиндра)
Предыстория такова, после зимы стартер стал скрипеть, и издавать характерный звук трения металла об металл, сегодня окончательно надоел, когда в семь утра на весь двор, при закрытых окнах, завожу с автозапуска я слышу этот скрежет дома:)
Сделал все дела, приехал домой, начал копать в интернет ценовую политику, я готов был выделить ну максимум 1000р, Смотрю Владик — там цена 1000р, но ждать не вариант + пересылка не стоит того, смотрю Омск отвисла челюсть 3500р, аж поперхнулся чай пил, (притом что собрался заказывать коробку с Владика АКПП + раздатка 3т.р. пинаться начала, а тут стартер 3,5т.р.) в итоге держу путь на гараж!
Убираем все лишние, отключаем, откручиваем.
Ключ на 14,12,10,8; головки 10,12. Удлинитель малый, большой, трещотка.
Убрали все лишние, а самое главное открутили опору, инжектора к ДВС, держится на 5 болтах на 10. Помечена красным на фото. Очень облегчает доступ к стартеру :). Раньше я откручивал крепежку подушки к коробке, но потом во время сборки понял что проделываю кучу лишней работы, открутил её и дело пошло гораздо быстрее!
Стартер держится на двух болтах на 14, один со стороны ДВС, другой с коробки, первый откручиваем со стороны коробки, не полностью витка 2-3 оставим что бы держался, потом со стороны ДВС, именно в этой последовательности (я сделал наоборот замаялся крутить болт со стороны коробки, так он ещё и длинный, стартер или перекашивает или не знаю что, но он крутиться только ключом, а так он легко откручивается рукой)
И вот он красивый с двух откручен и висит на проводах, гайка "+" на 12 и он вышел, почти сам :)
Дальше последовала разборка стартера, фото нет, т.к. меня начали торопить и некогда было сделать фото!
Нашел статью человек хорошо его разобрал borzoy45
Но там сложного ничего нет, Два болта на 8, со стороны щёток и всё быстро разобралось! Дальше смазываем втулки 1 и 2 со стороны щёток и со стороны бендекса, забиваем что-то типа редуктора 3 смазкой, собираем в обратной последовательности!
Смазка была использована Циатим-221
Почему Циатим-221 Первое это температурный рабочий диапазон — от −60 до +150°С, да и другой у меня нет, Литол-Салидол прошлый век, а эта показа себя очень хорошо во всех сферах куда её применял.
Результат, меня просто шокировал, так тихо он не работал с самой покупки машины!
Весной проявилась проблема с утра выезжая на работу вяло начал набирать скорость и автомат как на третей скорости. И осенью проблема стала почти каждый день, загорелась ошибка автомата. И в один день машина не завелась, постучал по стартеру завёлся, решил поменять на старый прямой. Но и там проблема надо менять бендекс и втулки. Поставил бендекс перекинул
стартер Митсубиси, при запуске стал рычать как зверь. Хитачи приговорил к полному обслуживанию. Обслужил и поставил Хитачи назад, теперь при запуске мягкое мурлыканье.
Хотел поменять втулки, не нашел в продаже, в ремонте стартеров и генераторов сказали редукторные не разбивает втулки. Но на всякий купил у них крышку с рабочего стартера за 200р.
Короче, сегодня поменял втулки. Стартер у меня без редуктора, на двиг QG15. Ставил тазовские и от ОКИ. Этих втулок тазовских оказывается великое множество. Я купил все, благо не дорого. В общем набор передняя и задняя, от: 2101, 2106, 2108, и от ОКИ какая не знаю, подбирал в магазине. Там ещё есть Тазовские, старого и нового образца, я взял все которые были в магазине.
В общем разобрал, и начал подбирать. На зад подошла какая то от 2106, что ли. Внутренний был один в один на мой вал, а внешний на 0,2мм больше. Ещё она длинее раза в два. Я её распилил ножовкой по металлу. Осторожно, в тески не зажимайте, она может деформироваться. Пилил осторожно прижимая к столу, и дуржа руками. Пилется очень легко, т.к. это металло-графит. Рапилил на две половины получилось аж две штуки. Нотом начал подгонять внешний диаметр, шлифуя на наждачной бумаге, на столе. Немного удалсь диаметр уменьшить, забил её на место, но видимо внешний диаметр был слишком большой при забивании она сжалась, и внутренний диаметр уменьшился, и вал перестал туда вставляться. Думал всё. Яму с гаражём то же на один день дали, и хотелось бы успеть всё сделать за день. Попытался поискать развёртку, на 11,9мм, но не нашёл. Делать не чего, взял сверло на 10, зажал в станок и расшарошил осторожно что бы не промахнуться в диаметре. В общем случайно попал в нужный диметр. Отверстие может быть получилось не совсем цилиндрическое, но это лучше чем было до этого. Там с зади ещё есть крышечка, прикрывающая вал со втулкой, она выбивается легко, и забивается легко. Переднюю выбил через просверленное отверстие диаметром 3мм. Про заднюю всё.
А передняя очень хорошо подошла от ОКИ, как по внешнему так и по внутреннему диаметру. Подобрал в магазине. Там оказывается были разных ремонтных размеров. Размер оличался только внешний. Только эта втулка была с юбкой, я её просто сточил, и высота втулки была какая нужно.
Смазал всё смазкой ЦИАТИМ 201, он до -40 может работать. Посмотрим что получиться.
В общем всё получилось на отлично. Заводиться как новая!
Хочу сказать, что ставить тазовские, муторно, подгонять нужно. Если руки не прямые, то лучше не браться. Купите оригинальные, и они то уж точно сложностей не вызовут.
Я сейчас заказал оригинал, но пока до весны на этих втулках поезжу. Как эстакада растает, буду ставить оригинальные. Мне кажеться тазовские запросто протянут несколько лет. А уж до лета точно.
от души поздравляю с рождением сына. дети это наша радость, здоровья вам крепкого и всего наилучшего, а железа на наш век хватит ;) удачи и спасибо за очередное видео!
При снятии стопора, видимо еще ни разу отвертку в палец не вгоняли, раз так снимаете.) Мне приятель сказал и без втулки на стартере на АД куча чем заниматься,
Все класс, поздравляю счастливого папашу) только одно, не надо гбо на мерса, понимаю, причины на то есть, но лично я бы никогда такого не сделал с мерсом, лучше туда 5 котловый дизель воткнуть и беды не знать
Пипец стартеру попавшему в руки к такому мастеру. Ведь все начинается с чистоты и культуры в самой работе. А что мы увидели - полный срач. Вот так люди живут и пытаются зарабатывать на услуге. Желательно в деталях по втулке на стартере на ad объяснил бы ;)
Здраствуйте.Игорь можно у вас спросить совет.У меня тож гольф 2. 1.3.Машине нету ток не заводится заменил катушку.как вы думаете с чего не заводится.у вас такое было
Спасибо за видео, получил опыт и с экономил деньги. Лучше что-то конкретное пояснил бы по втулке на стартере на ад )))
Вставленные ролики супер чувство юмора на высоте, смотрю все серии с удовольствием. У коллеги с работы с втулкой на стартере на ад до сих пор проблем не было )))
Добрый день, так на будущие что башку не теребить как оно что где стояло проще! 'МЕТКУ ПОСТАВИЛ ШТРИХОМ ИЛИ ЗАЦАРАПАЛ ЧЕМ НИ БУДЬ НА КОРПУСЕ И ВСЁ'
После просмотра собрался снимать но в минус 18 - чет как-то это.. Мне приятель сказал на nissan с втулкой на стартере пока все норм,
На семерке, такая проблемма поворачиваешь ключ стартер не крутит, открываешь капот там к стартеру идет красный провод с фишкой, беру обычный провод один конец на фишку другой на плюс аккума, и олелуйя стартер крутит, в чем причина что с ключа не крутит стартер?
Нікому не показуйте дурних советів що там лудити. ви стартером два рази покрутите і не буде видно що його лудили їх тера міняти і рокерити. Це відео на ЛОХа!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: