Замена прокладки выпускного коллектора рено флюенс

Обновлено: 11.02.2025

Добавлю еще одно кардинальное решение по изменению посадки на водительском сидении.
На даче снял сиденье разобрал его и обнаружил на конце подушки почти ровную железку около 15 см. дальше назад шли пружины и все это еще и выравнивал поролон, получалась лавочка без намека на боковую поддержку. Я обрезал железо по краям, опустил все вниз, а образовавшуюся дырку заварил и срезал часть поролона чтобы приняло новую форму. В результате центр подушки слегка опустился и появилась боковая поддержка.
После сборки ничего не видно, но сидеть стало гораздо удобней.

Исцарапалась у меня панелька закрывающая потроха под рычагом переключения передач. Обтянул плёнкой.
Заказывал на Е-Бее 40*150 см примерно 230 руб. Пришла в тубусе.
Делал первый раз в жизни. Всё получилось! При помощи фена для волос и канцелярского ножа.

На очереди набалдашник на рычаге и ручки

__________________
Душа требует романтики, жопа приключений, печень алкоголя, тело секса, а мозг покоя!

Итак. После осмотра содержимого цилиндров было выявлено наличие масла во впускном коллекторе. Разобравшись повнимательней, стало понятно, что никаких фильтров по дороге от крышки клапанов до впускного коллектора просто нет, и пары масла вместе с газами спокойно попадают в цилиндры, образуя нагар на клапанах и поршнях.
Ссылка на сервисе

Теперь немного о нюансах. Просто снять патрубок от сапуна к воздуховоду (такая Г-образная трубка) не получится - вероятнее всего сломается пластиковый штуцер (что и случилось). Поэтому только резать. Мне пришлось воспользоваться холодной сваркой, что бы приклеить его на место. Обычный момент этот пластик не берет.
Как вы могли заметить, для того, что бы попасть за двигатель, надо снимать впускной коллектор. Откручивать болты в обратном порядке в несколько проходов:

Еще один болт откроется после снятия ДЗ. Ну и с разъемами аккуратней. Закручивать в порядке, как на схеме. Сам пластиковый коллектор я мыть не стал - там где-то внутри стоит датчик расхода воздуха, неизвестно, как он отреагирует на такой едкий растворитель. Перед установкой коллектора проверьте все прокладки, сотрите следы масла с прилегающих поверхностей. Резинки этим растворителем лучше не чистить.

А, вот еще. В магазине увидал черный уплотнитель весьма больших размеров. Купил два метра и приклеил на крышку капота по самому краю. Надеюсь теперь грязи и песка под капотом станет существенно меньше.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Renault Fluence , система впуска двигателя Renault Fluence , система выпуска газов Renault Fluence , система выпуска Renault Fluence , система впуска Renault Fluence

1. Система впуска

Впускной коллектор

Снятие

Внимание
При выполнении этой операции необходимо строго соблюдать следующие требования:
- не курить в зоне работ и не подносить к рабочему участку раскаленные предметы;
- принять меры предосторожности против выброса топлива при отсоединении трубопроводов.
При выполнении операции надеть плотные водонепроницаемые защитные перчатки (например, из нитрила).
Для предупреждения коррозии или повреждения, необходимо обеспечить защиту участков, попадание топлива на которые может иметь неприятные последствия.
Для предотвращения попадания загрязнений в систему, необходимо заглушить все открытые элементы системы топливоподачи.

1. Снять верхнюю крышку двигателя.

2. Снять блок дроссельной заслонки.

3. Отсоединить все разъемы катушек (1).

4. Отсоединить разъем (2) датчика температуры воздуха.

5. Отсоединить проводку от катушек впускного коллектора.

6. Отвести в сторону жгут проводов катушек.

7. Отсоединить от впускного коллектора:

колодку проводов от (3) датчика абсолютного давления;

8. Отсоединить штуцер трубопровода вакуумного усилителя тормозов (5) от впускного коллектора.

9. Отсоединить жгут проводов двигателя (6) от впускного коллектора.

10. Отсоединить от впускного коллектора:

патрубок электромагнитного клапана продувки адсорбера в точке (8).

11. Разъединить разъем (9) электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала.

12. Отсоединить проводку электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала от впускного коллектора

13. Отвернуть болты (10) крепления впускного коллектора.

14. Для дизельного двигателя объемом 2.0 л:

отвернуть болты (20) крепления впускного коллектора;

отвернуть гайки (21) крепления впускного коллектора;

15. Для бензинового двигателя объемом 2.0 л:

отвернуть верхний болт крепления (18) впускного коллектора;

отвернуть верхний болт крепления (19) впускного коллектора;

отвернуть в указанном порядке нижние болты крепления впускного коллектора.

16. Снять впускной коллектор.

17. Снять прокладки впускного коллектора.

Установка

1. Прокладка впускного коллектора

Внимание
- Не скоблить контактные поверхности алюминиевых деталей, так как любое повреждение контактной поверхности может привести к утечкам топлива.
- Для обеспечения герметизации контактные поверхности должны быть чистыми, сухими и без следов масла (не касаться их пальцами).

2. Очистить очистителем поверхностей:

гнездо под каждую прокладку впускного коллектора, в случае ее повторного использования;
контактную плоскость подкладки корпусов форсунок.

3. Установить новые прокладки впускного коллектора.

4. В случае замены впускного коллектора снять:

датчика температуры воздуха;
датчик абсолютного давления.

5. Установить впускной коллектор.

6. Дизельный двигатель объемом 2.0 л:

установить шпильки крепления впускного коллектора;
затянуть шпильки с моментом затяжки 9 Н·м.

7. Затянуть требуемым моментом болты крепления 1-5 впускного коллектора. Момент затяжки: 9 Н·м.

8. Затянуть требуемым моментом болты крепления 6-8 впускного коллектора. Момент затяжки: 12 Н·м.

9. Для бензинового двигателя объемом 2.0 л:

завернуть, не затягивая, нижние и верхние болты крепления впускного коллектора;
затянуть в указанном порядке требуемым моментом нижние болты крепления впускного коллектора. Момент затяжки: 27 Н·м.

затянуть требуемым моментом верхние болты крепления впускного коллектора. Момент затяжки: 20 Н·м.

10. Подсоединить проводку электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала к впускному коллектору.

11. Подсоединить разъем электромагнитного клапана фазорегулятора распределительного вала.

12. Присоединить к впускному коллектору:

штуцер трубопровода вакуумного усилителя тормозов;
шланг вентиляции картера;
разъем датчика давления во впускном коллекторе.

13. Закрепить на впускном коллекторе:

жгут проводов двигателя;
патрубок электромагнитного клапана продувки адсорбера.

14. Установить проводку катушек.

15. Подсоединить проводку катушек к впускному коллектору.

16. Присоединить разъем каждой катушки.

17. Присоединить разъем датчика температуры воздуха.

18. Установить блок дроссельной заслонки.

19. Установить верхнюю крышку двигателя.

Воздушный фильтр

Снятие

1. Снять крышку аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть болты крепления (2) от золотника корпуса воздушного фильтра.

3. Потянуть золотник корпуса воздушного фильтра вверх в точке (3).

4. Снять воздушный фильтр (4).

Установка

1. Очистить место установки воздушного фильтра.

2. Установить воздушный фильтр.

Внимание
При неправильном положении элемента в корпусе воздушного фильтра в двигатель будет поступать неотфильтрованный воздух.

3. Установить золотник корпуса воздушного фильтра.

4. Завернуть болты крепления золотника корпуса воздушного фильтра.

5. Установить крышку аккумуляторной батареи.

Корпус воздушного фильтра

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею.

2. Снять полку под аккумуляторную батарею.

3. Ослабить хомут (1) крепления отводящего воздуховода на корпусе воздушного фильтра.

4. Отвести в сторону отводящий воздухопровод (4) на корпусе воздушного фильтра.

5. Отвернуть болт крепления патрубка забора воздуха (5).

6. Снять патрубок забора воздуха с корпуса воздушного фильтра (6).

7. Отвернуть болт крепления корпуса воздушного фильтра (7).

8. Снять корпус воздушного фильтра.

Установка

1. Установить корпус воздушного фильтра.

2. Установить впускной патрубок на корпусе воздушного фильтра.

3. Затянуть требуемым моментом болт крепления корпуса воздушного фильтра. Момент затяжки: 8 Н·м.

4. Затянуть требуемым моментом болт крепления патрубка забора воздуха. Момент затяжки: 8 Н·м.

5. Подсоединить отводящий воздуховод на корпусе воздушного фильтра.

6. Затянуть хомут крепления отводящего воздуховода на корпусе воздушного фильтра.

7. Установить полку под аккумуляторную батарею.

8. Установить аккумуляторную батарею.

Глушитель шума впуска

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять передние колеса.

3. Снять переднюю часть переднего подкрылка.

4. Снять передний бампер.

5. Снять левую фару.

6. Отсоединить отводящий воздуховод от глушителя шума впуска (1).

7. Отсоединить контакты глушителя шума впуска (2).

8. Снять глушитель шума впуска.

Установка

1. Установить блок защиты и коммутации.

2. Закрепить защелками контакты глушителя шума впуска.

3. Подсоединить отводящий воздуховод к глушителю шума впуска.

4. Установить левую фару.

5. Установить передний бампер.

6. Установить переднюю часть переднего подкрылка.

7. Установить передние колеса.

Турбокомпрессор

Снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Снять верхнюю крышку двигателя.

4. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

5. Снять защитный экран.

6. Снять нижнюю реактивную тягу.

7. Снять каталитический нейтрализатор.

8. Снять отводящий маслопровод турбокомпрессора.

9. Снять отводящий воздушный патрубок турбокомпрессора.

10. Снять подводящий маслопровод турбокомпрессора.

11. Отсоединить шланг пневмопривода регулятора давления наддува от турбокомпрессора.

12. Отвернуть гайки крепления (1) турбокомпрессора.

13. Снять турбокомпрессор.

14. Снять прокладку турбокомпрессора.

Установка

Внимание
- Следить за тем, чтобы при установке посторонние предметы не попали в турбину или компрессор.
- Убедиться, что отводящий маслопровод турбокомпрессора не закупорен частично или полностью нагарными отложениями. Убедиться в отсутствии подтекания топлива. Убедиться в отсутствии утечек, если они есть, следует заменить деталь.
- Проверить, не заполнены ли маслом воздухо-воздушный охладитель и впускной тракт двигателя из-за неисправности турбокомпрессора. В этом случае следует снять эти детали и промыть в емкости для мытья или с помощью установки для мытья под давлением, затем просушить сжатым воздухом.

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

прокладка между выпускным коллектором и турбокомпрессором;
гайки крепления турбокомпрессора;
шпильки крепления выпускного коллектора к турбокомпрессору (в случае отворачивания).

2. С помощью тампона для матирования серого цвета очистить привалочную поверхность:

выпускного коллектора;
турбокомпрессора, в случае его повторного использования.

3. Очистить и обезжирить очистителем поверхностей и чистой тканью привалочные поверхности:

выпускного коллектора;
турбокомпрессора, в случае его повторного использования.

4. При замене шпилек турбокомпрессора затянуть требуемым моментом:

новые шпильки крепления турбокомпрессора на выпускном коллекторе. Момент затяжки: 9 Н·м;
новую шпильку крепления турбокомпрессора на турбокомпрессоре. Момент затяжки: 9 Н·м.

5. Установить новое уплотнение между выпускным коллектором и турбокомпрессором на выпускном коллекторе.

6. Установить турбокомпрессор.

7. Завернуть болт, не затягивая гайки крепления турбокомпрессора, с помощью плоского ключа (турбокомпрессор должен упираться в коллектор, и ключ не должен далее поворачиваться без усилий).

8. Нанести карандашом цветную метку на турбокомпрессор, совпадающую с гребнем резьбы нижней гайки крепления турбокомпрессора.

9. Затягивать нижнюю гайку крепления турбокомпрессора до тех пор, пока следующий гребень резьбы гайки не совпадет с цветной меткой, нанесенной на турбокомпрессор (полученный угол соответствует 60˚).

10. Затянуть требуемым моментом другие две гайки крепления турбокомпрессора при помощи динамометрического ключа. Момент затяжки: 28 Н·м.

11. Смазать маслом внутренний контур смазки турбокомпрессора при помощи ручной масленки для облегчения заполнения.

12. Подсоединить шланг подвода разрежения от пневмопривода регулятора давления наддува.

13. Установить подводящий маслопровод турбокомпрессора.

14. Установить отводящий воздушный патрубок турбокомпрессора.

15. Установить отводящий маслопровод турбокомпрессора.

16. Установить каталитический нейтрализатор.

17. Установить нижнюю реактивную тягу.

18. Установить защиту поддона картера двигателя.

19. Установить верхнюю крышку двигателя.

20. Подключить аккумуляторную батарею.

Маслопроводы турбокомпрессора

Снятие подводящего маслопровода

1. Отключить аккумуляторную батарею.

2. Снять верхнюю крышку двигателя.

3. Отсоединить штуцер шланга вентиляции картера от отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра (1).

4. Отсоединить жгут проводов датчика массового расхода воздуха от отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра в точке (2) .

5. Ослабить хомут (3) крепления отводящего воздухопровода от корпуса воздушного фильтра.

6. Отсоединить отводящий воздухопровод от корпуса воздушного фильтра.

7. Ослабить хомут (4) на отводящем воздухопроводе корпуса воздушного фильтра со стороны турбокомпрессора.

8. Отсоединить отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра от турбокомпрессора.

9. Снять отводящий воздухопровод с корпуса воздушного фильтра.

10. Отвернуть полый болт крепления (7) подводящего маслопровода турбокомпрессора.

11. Ослабить гайку (8) крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора на головке блока цилиндров с помощью приспособления для снятия трубопроводов высокого давления (Mot. 1566) или изогнутый ключ для затяжки трубопроводов ТНВД (Mot. 1746).

12. Отвернуть гайку (8) подводящего маслопровода турбокомпрессора на головке блока цилиндров.

13. Снять подводящий маслопровод турбокомпрессора.

14. Вытереть подтеки масла.

Установка подводящего маслопровода турбокомпрессора

1. Детали, подлежащие обязательной замене:

подводящий маслопровод турбокомпрессора;
болт крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора.

2. Установить новый подводящий маслопровод турбокомпрессора.

3. Завинтить, не затягивая, гайку крепления нового подводящего маслопровода турбокомпрессора к головке блока цилиндров.

4. Завернуть новый полый болт подводящего маслопровода турбокомпрессора на турбокомпрессор.

5. Затянуть требуемым моментом:

гайку крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора на головке блока цилиндров. Момент затяжки: 35 Н·м;
полый болт крепления подводящего маслопровода турбокомпрессора. Момент затяжки: 14 Н·м.

6. Установить отводящий воздухопровод на корпус воздушного фильтра.

7. Присоединить отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра к турбокомпрессору.

8. Затянуть требуемым моментом хомут крепления отводящего воздухопровода корпуса воздушного фильтра к турбокомпрессору. Момент затяжки: 5,5 Н·м.

9. Присоединить отводящий воздухопровод воздушного фильтра к корпусу воздушного фильтра.

10. Затянуть требуемым моментом хомут крепления отводящего воздухопровода на корпусе воздушного фильтра. Момент затяжки: 5,5 Н·м.

11. Закрепить проводку датчика массового расхода воздуха на отводящем воздухопроводе корпуса воздушного фильтра.

12. Присоединить штуцер шланга вентиляции картера к отводящему воздухопроводу корпуса воздушного фильтра.

13. Установить верхнюю крышку двигателя.

14. Подключить аккумуляторную батарею.

15. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (ВМТ) для предотвращения запуска двигателя.

16. Подключить компрессометр для дизельных двигателей автономный стартер.

17. Включить на несколько секунд стартер, пока сигнальная лампа давления масла на щитке приборов не погаснет.

18. Выключить зажигание.

19. Отсоединить автономный стартер.

20. Соединить разъем датчика положения коленчатого вала двигателя (ВМТ).

21. Запустить двигатель.

22. Оставить его поработать на холостом ходу, затем несколько раз резко увеличить обороты без нагрузки.

23. Выключить зажигание.

24. Проверить работу турбокомпрессора.

25. Убедиться в отсутствии утечек масла на турбокомпрессоре.

26. Проверить с помощью диагностического прибора отсутствие запомненных неисправностей; при необходимости обработать их и удалить из памяти.

Снятие отводящего маслопровода турбокомпрессора

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Отключить аккумуляторную батарею.

3. Отвернуть болты крепления защиты поддона картера двигателя.

4. Снять защитный экран.

5. Снять каталитический нейтрализатор.

6. Отвернуть (1) болты крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора.

7. Повернуть отводящий маслопровод турбокомпрессора, чтобы облегчить его снятие.

8. Извлечь отводящий маслопровод турбокомпрессора из блока цилиндров.

9. Снять прокладки отводящего маслопровода турбокомпрессора.

Установка отводящего маслопровода турбокомпрессора

1. Прокладка маслопровода турбокомпрессора подлежит обязательной замене.

2. Установить новый отводящий маслопровод турбокомпрессора с новым уплотнением.

3. Смазать свежим моторным маслом уплотнительные кольца отводящего маслопровода турбокомпрессора.

4. Затянуть требуемым моментом болты крепления отводящего маслопровода турбокомпрессора к турбокомпрессору. Момент затяжки: 12 Н·м.

Блин,не нравится ,как двигатель работает.Звук как у дизеля((((((((Возила на сто смотрели пол дня,сказали что какая то фигня цепляла ремень-устранили.А звук не ушел я его слышу и он меня бесит(((((((Кто был на тест драйвах или кто уже завладел флуенсом,как у вас. Может это особенность рено. В ниссане у нас вообще двигатель не слышно.

А поподробнее про звук? Когда? Где? Сколько? Ну вообщем всю историю плиз по странному звуку, как выявился то?

Звук слышно только на холостых.Звук машины на дизеле-трактор. я не мужчина по научному сложно это описать.У соседа туксон на дизеле,я всегда его трактором обзывала,вот у меня теперь звук такой же но тише.

может быть выпускной коллектор травит? Я тоже не большой спец, но у нас в стране такие мастера блин у ОД , что бы им руки оторвать У меня сейчас лачетти, так менял рулевую рейку у оффициала, они у меня шпильки на колесах гайковертом провернули собаки, потом правда заменили, когда я их носом ткнул, так что и ОД Рено такие же. Кто меня переубедит к тому за флюнсом приеду, покупать, ау ау ОД вы где, переубедите меня.)))

Машина жирррр))))))))))мне нравится.Октавия это классика,а тут едешь все обращают внимание))))А минусы есть в аждой машине(((((((((

Ну поделитесь, как она? Я вчера в ней сидел, у нас автосалон был, кризис конечно маловато машин было, но только она зацепила, аж два раза к ней подходил и сидел, рассматривал))) Салон порадовал отделкой ,комплектацией, подголовники поравились, климат, багажник, вот только передок с этим большим бампером двоякое чувство вызвал, но я нахожу плюсы это же пластик, а наши дороги это жесть, гравий весь передок поубивает, так бмпер платиковый легче восстановить чем железо.

Вы ездили на Мегане?
Как вам подвеска, шимоизоляция и пр. у Флуанса по сравнению с ним?
Как звук двигателя в салоне слышен?

Мы тоже 2 недели выбирали мне машину.И тут сработала реклама,ехали в очередной салон и увидели ЕЕ)))!Заехали в салон -любовь с первого взгляда.Сравниваю с ниссаном кашкай-у мужа.Климат лучше,багажник вообще нет слов-отпад и при таком багажнике в салоне места н мало.Разгон ее как то слабоват.возможно мне после механики непривычно.За бампер я тоже переживала,думала низковата будет цеплять,все ок-прыгала на бровочку.но это при колесе 17.Смущает только шумок,а так довольна как слон.

[QUOTE=yasarova;1891]Звук слышно только на холостых.

Тоже показалось что шумновато движок работает. Но я заводил в рем.зоне , может резонанс какой был . Плохо , если шумка хуже мегановской . Придется шумку моторного отсека делать. Хотя чего я раньше времени раскаркался:diablo:

Для наглядности снятие и установка выпускного коллектора показаны на снятом двигателе.

2. Выверните болты крепления трубы каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.

3. . и извлеките болты.

4. Разъедините трубу основного глушителя и каталитический нейтрализатор.

5. Снимите уплотнительную втулку.

6. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.

7. . и разъедините колодки.

8. Выверните болты крепления верхнего термоэкрана.

9. . и снимите термоэкран.

10. Отверните гайки крепления выпускного коллектора.

11. . и гайку крепления кронштейна выпускного коллектора.

12. Снимите выпускной коллектор.

13. Снимите со шпилек уплотнительную прокладку.

Уплотнительную прокладку выпускного кол лектора замените новой.

14. Установите выпускной коллектор и все детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ДВИГАТЕЛЯ"

Замена прокладок впускного коллектора на Рено Меган2 Megane II снятие впускного коллектора и чистка дросселя. Замена выпускного коллектора Renault Megane Scenic

Замена прокладки выпускного коллектора двигателя 1,4-1,6(8V) Renault Логан, Сандеро

Работу проводим при замене прокладки или при ремонте двигателя, когда снимается выпускной коллектор.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Место стыка выпускного коллектора с привалочной плоскостью головки блока цилиндров уплотнено тонкой металлической прокладкой.

Перед отворачиванием гаек крепления теплозащитного экрана следует смочить их резьбовые соединения со шпильками проникающей жидкостью типа WD-40.

…и снимаем экран. Проникающей жидкостью типа WD-40 смачиваем резьбовые соединения гаек и шпилек крепления выпускного коллектора.

Выждав около 5-ти минут…

Снимаем выпускной коллектор.

Снимаем теплоизоляционный щиток…

…и прокладку выпускного коллектора. Перед монтажом очищаем привалочные поверхности головки блока цилиндров и выпускного коллектора от нагара.

Установив новую прокладку, сборку проводим в обратной последовательности. Перед заворачиванием гаек крепления выпускного коллектора на шпильки головки блока цилиндров наносим графитовую смазку.

Видео по теме "Замена прокладки выпускного коллектора двигателя 1,4-1,6(8V) РеноСандеро"

Выпускной коллектор. Замена прокладки. Видео Совет замена прокладки под колектором 2108,калина, гранта Замена прокладки выпускного коллектора - видеоурок от Elring

Читайте также: