Замена втулок стартера ауди 80 б3

Обновлено: 11.02.2025

ОТ ЩЕТОК НИ ЧЕГО НЕ ОСТАЛОСЬ)))) РАЗВОЛИЛИСЬ ОТ ПОПАВШЕЙ ВЛАГИ.

Прикрепленные изображения

КУПИЛ ЩЕТКИ ОТ 2101. ОТ КЛАССИКИ НАШЕГО РАЗВИВАЮЩЕГО РОССИЙСКОГО ОВТОПРОМА.

НАПИЛЬНИКОМ ПОДОГНАЛ ПОД РАЗМЕР .
ПРИПАЯЛ НА МЕСТО СТАРЫХ.

Прикрепленные изображения

ПЕРЕД ТЕМ КАК ПОСТАВИТЬ ИХ НА МЕСТО СЛЕДУЕТ НАПИЛЬНИКОМ ОБТОЧИТЬ НУЖНУЮ ДЛИННУ. И ВСТАВЛЯЕМ НА ВАЛ ( РОТОР) СТАРТЕРА ОБРАТНО.

Прикрепленные изображения

ВНИМАНИЕ. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ КРЫШКИ.

ВОЗЬМИТЕ ГЕРМЕТИК И ПО КРАЮ НЕ ОБИЛЬНО . АККУРАТНО . НАМАЖДЕ И ПОСТАВЬТЕ НА МЕСТО КРЫШКУ.

Прикрепленные изображения

ДАЛЕЕ. СБОРКУ ДЕЛАЕМ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ. ПРИКРУЧИВАЕМ 2 ШПИЛЬКИ НА МЕСТО. ЗАТЯГИВАЕМ . ПРИКРУЧИВАЕМ + К ВТЯГИВАЮЩЕМУ.
=======ПРИКРУЧИВАЕМ К ДВИГАТЕЛЮ.

всем спасибо за ВНИМАНИЕ.

----------------- ПОСЛЕ ЧИСТКИ СТАРТЕРА И ЗАМЕНЫ ЩЕТОК. ПРЕКРАТИЛИСЬ ШУМЫ И СКРЕЖЕТ В РАБОТЕ СТАРТЕРА . КРУТИТ ОТЛИЧНО.

УДАЧИ ВСЕМ.

Паял за год 4 раза и от классики и от передних(надрюкался с подкапота за 12 минут вынимаю)плохой вариант пайка это раз,сечение это два!(про износ на статоре незабывайте),у меня и магнит на статоре плоховать стал,короче поменял и забыл!

я себе когда перебирал использовал оригинальные втулки, среднюю и заднюю. передняя не поставляется, идет только с крышкой. проблема решается покупкой оригинального вкладыша, тонкостенная втулка с ячейками для смазки. проварил все втулки в консистентной смазке SKF. щетки использовал карго. дабы защитить стартер от грязи был куплен комплект бош резинок. там и кольца все и стопоры и т.п. требуха. меняем все.
бендикс до кучи заменил, хотя он работал нормально, взял Bosch. в итоге получил практически новый стартер по скудной цене в 1600 руб где-то. перед установкой неплохо еще стартер погонять на холостом ходу, чтобы щетки и втулки малость приработались.

а теперь почему не стал паять. т.к. получается жесткий провод от щеток, все неудобно. из-за нагрева пайка может отвалится, т.к.под нагрузкой стартер потребляет около 550-600 А. новые щетки идут с пластмассовым колечком по центру, что облегчает установку щеткодержателя

т.е. замена подшипников скольжения:
Снятие стартера, Разборка стартера, Замена втулок – подшипников скольжения. В данном отчете нет ремонта электрической части (обмоток и втягивающего реле).
Итак, приступим.
Для проведения работ необходимо иметь следующий инструмент:
Ключ-звездочка изогнутый на 16или на 19 ( №2 на фото) и малую трещотку на 3/8 и головку к ней на 16 или на 19 ( №3 на фото). Ключ №1, к сожалению, не влезает.

Ключ трещотка, удлинители и головки на 13, на 8, на 7 (длинную-для шпилек), Ключ шестигранник (или биты) на 8 и на 6. Ну и набор головок, чтобы подбирать диаметры оправок для выпрессовки и запрессовки втулок. Нужны диаметры около 11, 12, 16 мм и трубки (на обратную сторону) 22,27. Ну, крестовая отвертка думаю у всех есть.

Снятие стартера

Стартер я снимал сверху, поэтому, кому удобнее из ямы – флаг в лапы и отчет в студию .
Единственное, что для удобства предлагаю:
снять решетку радиатора, отсоединить крепление радиатора, приподнять его и положить в сторону – гораздо виднее и доступнее, а снимается все за 5 минут.
снять аккумуляторную батарею (АБ) и лючок под АБ.
Очередность отвинчивания при снятии не имеет значения – делайте как удобнее, мне удобно было так – сначала все со стороны радиатора, а потом сзади.

отвинтить гайку 1 на втягивающем реле (головка на 13), крепления силовых проводов, снять штекер 2 на втягивающем реле, отвинтить болт 3 нижнего крепления (шестигранник на 6),

отвинтить кронштейн – внизу болт – головкой на 13 - №4 на предыдущем фото, а вверху шестигранником на 8.

отвинтить верхний болт 2 заднего крепления (со стороны КПП) головкой на 16 (19) отвинтить нижний болт 1 заднего крепления (со стороны КПП) головкой на 16 (19) . Ну здесь не фотал – не забраться толком, поэтому вот рисунок

Вот здесь нужно уточнить:
Большая трещотка 1 со стандартной головкой не пролезает в просвет между болтом, кожухом пыльника внутреннего ШРУСа и штанами выпускной системы, поэтому необходим изогнутый ключ – звездочка 2 (звездочка обязательно, т.к. ход ограничен), или есть средние трещотки на 3/8" по квадрату и головка на 16 (19) к ней №3 на фото – вот с этими ключами все откручивается, правда придется немного потрудиться.

Почему нижний самый трудный болт последний – он полностью не вынимается мешает кожух пыльника ШРУСа и остается на месте. Я правой рукой чуть оттягивал стартер вперед, а левой рукой откручивал болт.

Дальше остается повернуть стартер с прикрепленным к нему защитным кожухом (кожухом к двигателю) и вытащить его.

Разборка стартера

1. первое что нужно сделать перед разборкой – взять маркер и провести линию по всей длине всех частей стартера – потом собирать и стыковать легче будет. И это делать при снятии каждой внутренней детали. Конечно это не космический аппарат, но просто потом и думать не надо – собирай по маркам и всеJ
2. отвинтить две гайки 1 (головка или ключ на крепления кронштейна на задней стороне стартера (далее перед и зад стартера так и буду называть для удобства. Задняя сторона – та, которая спереди авто, а передняя, та, где бендикс). Снять кронштейн 2.

3. отвинтить два винта 1 (крестовая отвертка) крепления крышки заднего подшипника – втулки.

4. снять крышку…Осторожно под крышкой картонная прокладка по краю диаметра.

5. снять стопорную шайбу 1, просто сдвинув ее в сторону.
6. снять шайбу 2.
7. две гайки 3 (головка на 7 удлиненная для шпилек) крепящие заднюю крышку (донышко стартера) и все части стартера между собой (бывают длинные болты с головкой на …у меня отвернулись вместе со шпильками (либо закисли напрочь, либо так и должно быть…я не рассматривал).

8. снять заднюю крышку стартера 1.
9. снять текстолитовую шайбу 2 с торца ротора (чтобы не потерять)

10. отвинтить гайку 1 на втягивающем реле головкой на 13 и снять клемму 2.
11. осторожно вынимая резиновую проставку кабеля 3 из корпуса, и следя за тем, чтобы не улетели пружинки щеточного аппарата 4 …снимаем щеточный аппарат 5.

ЕСТЬ РАЦУХА – для того, чтобы все не разлеталось, а главное, чтобы потом легко собирать было – вложить подшипник №202 или подобный 35х15х11 и на него вытягивать щеточный узел– ну, ооочень удобно J

1. далее, пошевелив корпус руками, разъединяем среднюю часть и переднюю часть стартера.

2. вынимаем зацепы бендикса из вилки и снимаем переднюю часть стартера.
3. ставим среднюю часть стартера вертикально (бендиксом вверх) и трубкой Ф 12,5-13 мм, а можно и просто рожковым ключом на 12 сбиваем вниз наружную часть упорного стопора бендикса 1, а потом снимаем пружинное кольцо 2 из канавки на валу и снимаем с вала наружную часть упорного стопора бендикса, сам бендикс 3 и среднюю стенку (не забудьте пометить, как стоит – там через нее шпильки проходят).

Вот теперь у вас в руках три детали и бендикс, в которых запрессованы металлокерамические втулки, в которых вращается ротор стартера и бендикс тоже с запрессованной в него втулкой.
Остается их выпрессовать и запрессовать новые.

Оказалось ничего колхозить не надо и в Экзисте все втулки есть. Я заказал все Bosch:

028 911 257 - втулка передней опоры 45,46р.
02b 911 213 - втулка бендикса 32,33р.
049 911 257 - втулка средняя 83,87р.
026 911 213 - втулка задняя 46,42р.

Если требуется замена щеток, то они в продаже идут вместе со щеткодержателем, правда это уже дорого

026 911 209b 690,83р. И дороже…

Пока что смазал все втулки литолом, от доставшего скрипа и т.к. заготовленные втулки от ВАЗ и АЗЛК не подошли в принципе – наружные размеры меньше требуемых, собрал все назад и заказал втулки. Когда снова начнет скрипеть – заменю втулки и дополню отчет!

Добавляйте, если что забыл J

Дима, вот втулки

выпрессовывать втулки все равно куда - там нет ни буртиков , ни уступов.

Сначала надеваешь упорное кольцо и проводишь его за паз, а потом надеваешь разжимное кольцо и ставишь его в паз, после этого поднимаешь упорное кольцо к пружинному и пассатижами с двух сторон сжимаешь два кольца друг к другу и упорное надевается на пружинное и защелкивается на нем! Лучше это делать закрепив вал неподвижно.

Дима, я бы внутренние размеры втулок закрыл +0,05 / +0,08, а то при одном +0,07 можно и в 0 сделать, а этого не надо! А наружные посадки нормально.
Только вот из чего делать. родные металлокерамика. От ТАЗа и Москвича не подходят - наружный диаметр мал, надо искать что то еще или из бронзы сделать, хотя металлокерамика предпочтительнее - бронза хуже стоит здесь!

В общем то нечего сложного нету если скласть все время пока неработал стартер и я его мучал вышло по времени больше, времени ушло ну максисум минут 30, это с походом на ближайший базарчик автозапчастей, ставил запчасти из того что было=) магазин был нерядом только из за этого.Ну и в общеем небольшой фотоотчет как снимал что делал снимал на телефон фотки могут быть неочень где то, ну вообщем все доступно и понятно будет!) Ну чтож начнем, началось все что стартер гудит но не цепляет, перове что Делаем 1) Что снимаем акум, под ним есть аллюминивая пластинка ее снимаем
2) Смотрим в дырку и находим стартер, а точнее его болты там два болта которые надо снять
3)Навсякий случай брызгаем эти два болта Wd-40 проще говоря ведешкой
4)берем трещетку если таковая имеется и срываем болт(болты кстати на 19)
5)к нижнему болту лучше подлезть снизу, берем домкрат, ставим его под правое переднее еолесо и поднимаем собственно машину
6) также трещеткой( накидным, ключом у кого что имеется) срываем нижний болт
7)снмаем с переда стартера провода легким движение руки и ключом на 13
8)Все сняли стартер
Теперь как меняем сам бендикс, разбираем стартер
1

)Открутить два болта (точнее сказать шпильки, потому что резьба у них с обеих концов), проходящие вдоль всего стартера. Головка в них на 7 или на 6, но она должна быть высокой чтобы конец прилики свободно входил в нее

и Открутиваем головкой на 13 крепление к втягивающему реле провода от стартера.
Втягивающее реле я снял, но без смысленно оно было рабочее НО сттрудом открутил три винта, . Но претензий к втягивающему у меня не было, поэтому заморачиваться не стал. закрутил обратно)))
2)

.
3) Снять стопорное кольцо, шайбу и снять заднюю крышку с втулкой

4)Вынуть щеточный узел, вынуть ротор. ил якорь
5)Проверить состояние щеток в щеточном узле, если они изношены, то щеточный узел меняется в сборе, т.к. по-моему отдельно щетки поменять нельзя.
6)

7) В моем бендиксе люфт в отверстии составлял 2-3 мм. Заменяем его.и было сломано кольцо и лапка двигающая его
8) Чтобы снять вилку необходимо шлицевой отверткой аккуратно вынуть резиновую заглушку и вынуть вилку.
9)Аккуратно освобождаем вилку от обоймы. У моей было отломлено одно ухо, так что на замену. фото что то незагружаются
10)Передняя и задняя втулки были сильно изношены, поэтому их пришлось заменить. Выпрессовываются они легко, с помощью головок подходящего диаметра, передняя 8 мм, а задняя 10 мм кажется. Внутри видно выработку, глубокие борозды. Люфт в этих втулках тоже был приличный.
11) Запрессовываются втулки обратно с помощью молотка несильными ударами, через деревянную прокладку, я использовал то что было под рукой )написано что, втулки не надо смазывать никаким маслом и т.д. иначе они быстро забьются грязью и быстрее будут изнашиваться. Если уж очень хочется, можно проварить втулки в кипящем масле некоторое время.
Ну а далее идет собственно Сборка:
Сборку производим в обратной последовательности.
Аккуратно устанавливаем щеточный узел.
Может понадобиться некоторая ловкость рук
ставим на место закручиваем и Вуаляяяя, ура все работает))

доброго всем времени суток! столкнулся с тем, что стартер клинит. снял разобрал, проблема в втулке стартера! вопрос такого характера- кто сталкивался и что ставили. есть альтернативы родной втулке, и как она должна садиться на наконечник стартера.
спасибо!

У меня в прошлую субботу начало клинить. Заехал на рынок, купил втулку (50 р.), потом приехал к электрику, он снял стартер, выковырял старую втулку, заодним разобрал и почистил стартер, поставил в кожух новую втулку и всё. Да, забыл. Он промерял штангелем вал и на станке токарном конец вала чуть заострил.
А втулка не одевается на вал. Она вставляется в кожух коробки, а потом уже в неё вставляется вал стартера.

я когда менял стартер, сказал чтоб поменяли втулку, а то в мороз клинило. поменяли, говорят, что вытачивали, т.к. родная уже не канает. и что в итоге: было всё ок, но после того как я долго крутил стартеров (нюанс был), щас её опять раздолбало, в небольшие морозци клинет 1 раз, потом нормально. короче надо тоже менять ту что в коробке.
и главно вытащить её трудно - я так и не смог

Я вытаскивал из коробки мечиком, вкручивал в нее и она сама вылазила, запресовывал сначала пальцем, а после деревянной проставкой и легкими ударами молоточка

Да уж, втулку выковыривать геморойно. У электрика какая-то приспособа была, он моментально выдернул. А я помню когда сам менял на 100-ке замучился выковыривать и крючками, и разрубить пытался, в итоге сделал так же как nafanya, мечиком.

да, согласен вытаскивать ее очень проблематично, одни люди услышав, что стартер клинит сказали снимай коробку и меняй втулку, я опешил сначала. потом взял инструмент все вытащил, использовал утконосы с загнутыми кончиками. которые при сжатии ручек разжимаются. все получилось быстро и четко. правда изрядно расковырял старую втулку. хотя там мало, что от нее осталось. в следующий раз. буду пользоваться мечиком. -)
сейчас заводиться ух как хорошо!-)

а кто может размеры скинуть?. а то что-то не найду

Даже не мерял, просто на рынке у продаванов спросил втулку, они мне и вытащили из ящичка горсть. Я купил 2 штуки и поехал менять.

Даже не мерял, просто на рынке у продаванов спросил втулку, они мне и вытащили из ящичка горсть. Я купил 2 штуки и поехал менять.

спасибо, попробую так-же

наружний диаметр 14, внутренний 12мм

не у всех коробок так! у меня в 5-ти ступке 14мм болтается как х..р в банке а в 4-х ступку не лезет

По разному бывает. У меня на 4 ступке болталась, пришлось её в алюминиевую втулку вдеть, потому что вместо 14мм было все 16

вот и я купил втулку 12.1/16.1 тогда всё четко подошло!

а у меня мерил в коробке уже 17 если втулку туда запрессую алюминевуюнорм будет? в нее вставлю родную от стартера? или мож лучше с капролона сделать втулку? и вообще сама втулка в коробке должна свободно ходить или прессоваться?

У меня тоже самое было. Я сделал алюминиевую вставку и в неё втулку, всё нормально работает уже полтора года. Втулка с небольшим натягом садится на своё место.

я стартер купил у него электромагнит,а был бош он потоньше и магнит там был не электро (я не знаю как правильно назвать сори) . вот терь с электро магнитом -новый походу так как бендикс там во втулке болтается ,якорь задевает за обмотку магнита и получается такая фигня что он с акб все походу заберает . раза 3-4 заведу потом тока с толкача и заводится как его там держит кто

игорь3082 проще у токарей заказать с нужными размерами и проточить из ТАЗовской. Капролон слишком мягкий чтобы работать подшипником в таком нагруженном узле.

я когда менял стартер, сказал чтоб поменяли втулку, а то в мороз клинило. поменяли, говорят, что вытачивали, т.к. родная уже не канает. и что в итоге: было всё ок, но после того как я долго крутил стартеров (нюанс был), щас её опять раздолбало, в небольшие морозци клинет 1 раз, потом нормально. короче надо тоже менять ту что в коробке.
и главно вытащить её трудно - я так и не смог

Ну то что они тебе выточили и не будет долговечной, выточили скорее всего бронзовую или что то типа того, а должна быть меднографитовая (отец токарь, давно все разьяснил), а вот по поводу вытащить, расскажу вам братцы дедовский способ, только не смеяться, реально работает, берем хлебыный мякишь, втрамбовываем в отверстие как можно плотнее, далее вставляем в отверстие что нибудь максимально подходящее по диаметру, и бьем молоточком, хлеб выталкивает втулку))) те кто не может так с хлебов, можно мылом. Ну и далее удаляем остатки хлеба, или мыла впресовываем новую))

Главное чтобы он стенку коробки не вытолкнул.
А втулку можно выточить из втулки стартера большего размера от других машин. И будет она ходить долго и счастливо.

стенку коробки у него силов не хватит вытолкнуть. А на счет втулки можно купить вазовскую ,она по размерам диаметром 17 ,внутри12.1 как раз то что надо,ее только в длину надо немного отрезать. +она медноферритовая ,а не бронза что идет в комплекте с нашими стартерами.

Главное чтобы он стенку коробки не вытолкнул.
А втулку можно выточить из втулки стартера большего размера от других машин. И будет она ходить долго и счастливо.

не вытолкнет, мне когда показали способ, он мне так понравился что я масика 41го с хлебом перебирал, ну и если ремонт затянулся корочку доесть после машины можно и с голоду в гараже не помереть )

начал стартер клинить, поменяли втулку, помогло но не сильно, и не на долго, ибо вал стартера конусом был, вообщем проблему решил следующим образом, стартер просточил на такарном отец, а втулку подогнали от стиральной машинки )) она правда на 1.5 мм короче но маслает теперь будь здоров ))

По зиме пробрёл себе новый стартер, старый напрочь сдох и выгорела проводка от зимних заводок, этому событию предшествовали два или даже три ремонта, раз как то втягивающий, а второй втулку, бендикс и чё то ещё, вроде щётки. Новый стартер достался почти по халяве, за 7 тыщ тенге)), размер его значительно меньше старого, а крутит он даже как то веселее. Для себя я сделал вывод, если во второй раз втулка навернулась, значит пора менять стартер, ни с того ни с сего втулки не дохнут, значит неуютно ей в посадочном раздолбанном месте. Лечение, кстате, недёшево обходится, наверное треть цены гены + запы, если руки не кривые, тада конечно проще раз в три месяца разбирать-собирать, а если на СТО, то проще в помойку и новый взять.

Отредактировано winbolit (15.06.2014 21:35)

Какую можно втулку поставить взамен оригинала? Смотрел от таза не подходит. Размер на 0.5мм меньше чем вал. Или развернуть лучше на этот размер?

в вазовском магазине покупал втулку с одинаковым внутренним диаметром, а внешний нужно подгонять подтачиванием.

Riw12 емнип втулка с уазовского стартера, только по длине отрезать нужно

ну можно и имеющуюся развернуть

014301155 втулка стартера.

Поделюсь процессом смены втулки в КПП. Отключил массу от аккума, снял стартер. Взял полотно от ножевки по металлу и стамеской сделал один конец в два раза уже,чтобы он мог свободно входить внутрь втулки,зубцы должны быть направлены в сторону КПП. И потихоньку распиливал втулку в 4х местах,как было удобно,и одновременно тоненькой прочной отверткой ковырял её,откалывалась по кусочкам и потом вовсе легко вышел остальной кусок втулки и все дела.далее протер тряпкой отверстие под втулку. Начал примерять новую втулку которую заказал на екзисте,купил сразу три с запасом,вышло в 90 рублей удовольствие),и понял что втулка слишком легко входит в своё посадочное место. Взял пояльник и сделал штук 8 тоненьких полосочек припоя вдоль втулки. Далее начал пробовать втулку потихоньку вбивать в своё посадочное место. Половина припоек как правило отвалились, но некоторые остались,и втулка села довольно плотно. Немного смазал литолом втулку и вал стартера. Поставил стартер на место,крутить стал как бешаный!позже стал башмачить опять,думаю неужели опять втулка,а есть ещё 2 в запасе,оказалось втягивающее совсем накрылось. Купил новое втягивающее и не на радууюсь безотказности при повороте ключа замка зажигания в 3е положение!)

Далее надо тщательно очистить корпус устройства от грязи при помощи ножа. Затем промыть бензином или специальной жидкостью Active Foam Power.

Характерные неполадки

Как и следовало ожидать, на стартере Audi 80 B3 чаще выходят из строя щётки. Они истираются, прикипают или просто разрушаются. Но это происходит не скоро — всё-таки оригинальный электродвигатель изготовлен в Германии и отличается длительным ресурсом. Поэтому за ним следует ухаживать и корректно эксплуатировать, чтобы гарантировать стабильную его службу.

Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:

коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
бендикс цепляется за маховик;
стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.

Что делают в этом случае? Обязательно снимают и разбирают устройство. Затем проводят дефектовку — негодные элементы заменяю новыми. Причинами раннего выхода из строя деталей стартера можно назвать: сильный мороз, влияние агрессивных жидкостей и загрязнение. Нередко разрушается изоляция, что приводит к поломкам привода устройства.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Артикул / названиеЦена (Руб.)Артикул / названиеЦена (Руб.)

DELCO REMY DRS2320	От 4700 — 4900	AINDE CGB-61352	От 5500
DRI 311142092	—/—	ALANKO 440358	—/—
EAI 11134	—/—	ARTEC 48212266	—/—
EDR 912320, EF10232	—/—	AUTOTECHNIK A18190	—/—
ELSTOCK 26-1352	—/—	AUTOTEAM SBO426A	—/—
ERA 220188	—/—	BORG & BECK BST2493	—/—
EUROTEC 11018190	—/—	BOSCH 0001108101, 0986018190, 0986018197, F042002004	—/—
FARCOM 103695	От 5100 — 5300	CASCO CST10426AS	—/—
FENOX ST31144	—/—	CEVAM 3531	—/—
FRIESEN 8012320	—/—	DA SILVA 026014, D026014	—/—
GKN SPIDAN 1163	—/—	KUHNER 10282	—/—
HELLA 8EA012526991, 01252992, 726047001	—/—	LAUBER 220282	—/—
ELPARTS 42012320	—/—	MAXGEAR 55-0032	—/—
HOLGER CRISTIANSEN CS282	—/—	MESSMER 220188	—/—
JP GROUP 1190300200, 1190306309	—/—	NK 4712320	—/—
OSSCA 01262	—/—	SNRA VW9050	От 5800
POWERMAX 8212266, 88212266	—/—	TRW LRS00522	—/—
PRESTOLITE 20500522	—/—	UNIPOINT F042S02004	—/—
QUINTON HAZELL QRS2231	—/—	VALEO 436014	—/—
SANDO 6010426	—/—	VAICO V10-12-12320	—/—

*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.

Как проверить стартер не снимая с машины

Для выполнения проверки стартера понадобится:

Отсоедините провод, присоединенный к втягивающему реле, который проходит от выключателя зажигания.

Закоротите положительно заряженную клемму реле с болтом, используя при этом металлическую часть отвертки.

От аккумулятора напрямую к реле пройдет ток, и автомобиль заведется.

Если выполнив эти действия, все получилось, значит, у вас неисправный замок и его следует заменить или же изработалось втягивающее реле.

Когда проведенные действия с отверткой не смогли дать никаких результатов либо не получилось дотянуться до необходимых клемм, тогда понадобится снять стартер с автомобиля.

Ремонт и замена стартера на Ауди 80

Главным механизмом системы пуска двигателя является стартер. Он представляет мощный электрический двигатель постоянного тока. В момент поворачивания ключа зажигания от аккумулятора ток поступает на обмотки стартера и его запускает. Стартер прокручивает коленвал и авто заводится. Причины, по которым стартер на Ауди 80 не работает, можно разделить на 2 группы:

неисправно тяговое реле или наличие дефекта в проводах;
неисправен сам электродвигатель.

Проверка стартера Ауди 80

Чтобы устранить причину №1 необходимо проверить наличие на клемме 50 тягового реле напряжение. Если напряжение отсутствует при включении стартера, это говорит о повреждении электрической цепи, а, если оно присутствует, то о неисправности стартера либо тягового реле. Если будет слышен щелчок срабатывания тягового реле, значит, вышел из строя стартер либо контакты подгорают, а, если щелчка не услышали, значит, произошел обрыв или замыкает ее на массу.

Чтобы сделать заключение о работе стартера Ауди 80, то есть прийти ко второй группе причин, следует проверить, как работает электродвигатель стартера при кратковременной подаче напряжения на контакт тягового реле со стороны двигателя. При работе электродвигателя причину неисправности стартера необходимо искать в тяговом реле.

Встречаются ситуации, когда стартер медленно вращается и двигатель не запускает. Причинами такого случая могут быть: разрядка аккумулятора, слишком густое масло в системе смазки двигателя, графитовые щетки не прижаты к коллектору, износ подшипников стартера.

Замена и установка стартера на Ауди 80 Б3

После завершения комплексной диагностики подготавливаем рабочие инструменты, материалы:

Набор головок, трещотка;
Ветошь, смазка;
Ремонтный комплект щеток, подшипник, втулка.

Если естественного освещения недостаточно, используем дополнительный источник света.

На основании результатов осмотра мастер выбирает способ ремонта: установка нового пускового механизма или частичный ремонт прежнего. С точки зрения экономии, выгоднее починить уже имеющееся пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб.

Чтобы снять пусковой механизм, устанавливаем машину на смотровой канал, блокируем колеса противооткатными башмаками;
Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с аккумуляторной батареи;
Отвинчиваем силовые клеммы с пускового устройства;
Снимаем стартер со шлицов;
Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.

Осматриваем смежные детали, механизмы, при наличии признаков износа заменяем новыми. Например, рулевые наконечники, тяги стабилизаторов, шаровые опоры.

Алгоритм замены пускового устройства может быть немного видоизменен в зависимости от места расположения стартера в конкретной модели авто.

Как снять стартер на Ауди 80 Б3

Пошаговая инструкция по демонтажу:

Ремонт стартера Ауди 80 своими руками

Прежде всего, необходимо обследовать провода, которые тянутся от аккумуляторной батареи до стартера, после проводку от замка зажигания к реле, может оно и сломалось. Стоит попробовать переставить местами с аналогичным реле или установить новое, если он есть в наличии. Если проверка показывает, что проводка и реле в полном порядке, необходимо снять пускатель и провести диагностику.

Для снятия стартера необходимо сразу снять массу с АКБ, дальше отсоединить проводку с пускового устройства. Откручиваем два крепежных болта с помощью головки размером 19.

Переходим к диагностированию и ремонту автостартера:

Отсутствие щелчков или один щелчок. Бендикс не вышел по штоку в колокол стартера или вышел и сразу заскакивает обратно. Вал вообще не крутится или прокручивается на мгновение. Причиной может быть сгоревшая обмотка втягивающего реле.
В случае, когда все же вал вращается, это означает поломку ВРС. Стоимость этого реле в районе 500 рублей и поменять его своими руками можно в течение 10 минут. Для этого понадобится отвинтить три шурупа крепящие реле, гайку электросилового кабеля, который ведет в середину пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой приобретенного исправного. Производим монтаж задом наперед.После сборки необходимо проверить работоспособность: коротим контакт на втягивающем реле и силовой контакт. Устанавливаем корпус стартера на массу. Должен произойти щелчок. Бендикс вылезет до стопорного кольца. Вал начнет быстрое и длительное вращение.
ВРС издает щелчки, мотор не работает. В таком случае не обойтись без разборки стартера.Эта проблема заключается в двух случаях:
- В щеточном узле подгорели или сносились щетки. Цена в районе 500 р.
- Вышел из строя якорь. Стоимость чуть меньше цены самого пускового устройства.

Разбираем автостартер: снимаем две гайки ключом на 7, откручиваем граненой отверткой два винта, демонтируем крышку оси, шайбу и прокладки. Убираем заднюю крышку. Проводим осмотр. Когда сносились щетки и не достают до вала, необходимо их заменить на приобретенные. В случае, когда щетки попросту прикипели необходимо прокрутить валом за часовой стрелкой и против, и они разработаются.
Нередко пропадает соединение щеток с валом из-за перегревания и утери у пружин свойств амортизации. Эта проблема устраняется путем замены пружинок, которые придавливают щетки. Во время перебирания стартера необходимо проконтролировать отсутствие люфта между валом и корпусов. Люфт может появиться из-за износа втулок, которых насчитывается три штуки. Одна находится в маске, другая в крышке блока щеток, а последняя расположена посредине, в стальной перегородке, которая разделяет бендикс от якоря.

Правильный ремонт стартера на Ауди 80. Параллельно выполнена замена щеток и втулок, что гарантирует долгий срок службы устройства.

Основные проблемы при работе стартера иномарки Ауди:

изнашивание втулок. В процессе работы стартера возникает нехарактерный шум. Требуется замена изношенных элементов;
изнашивание бендикса. При запуске авто стартер работает, однако мотор не крутится. Мастер заменяет изношенный компонент;
поломка обмотки якоря. Относится к наиболее сложным неисправностям агрегата и требует немедленного вмешательства, особенно если при вращении ключа появляется неприятный звук или запах гари;
выход из строя втягивающего реле. Стартер не отключается после запуска мотора или не работает вообще;
повреждение корпуса агрегата.

Если для запуска автомобиля необходимо несколько раз выполнять процесс зажигания, стоит отдать стартер в сервисный центр на диагностику или отремонтировать запчасть собственными силами.

Диагностика

В первую очередь ревизия подразумевает обследование проводов, которые проложены от АКБ. Затем проверяется кабель, идущий от замка зажигания к реле. Далее тестируется втягивающее реле. Если данные элементы в порядке, проводится уже диагностика самого стартера.

Грамотная диагностика электродвигателя проводится по следующим признакам:

нет щелчков при повороте ключа зажигания или он звучит один раз и слабо проворачивается вал (либо вообще не крутится) — причиной этого может стать пробой в обмотке реле;
нет щелчка при подаче тока на тяговое реле напрямую, а при установке вместо старого реле заведомого рабочего варианта, щелчок бендикса явно слышен — неисправно втягивающее реле;
не запускается мотор, хотя обгонная муфта щёлкает — износились щётки или повредился ротор устройства.

Признаки неисправности стартера автомобиля

Пусковое устройство запускается с незначительной задержкой;
Тугое вращение приводного вала;
Работа ПУ сопровождается скрежетом;
Двигатель не заводится после подачи тока на якорь пускового механизма, не крутит стартер;
Силовой кабель горячий, плавится изоляционный слой;
Индикация о поломке на приборной панели.

Восстановление стартера Audi: типичные поломки и борьба с ними

Это основа длительных гарантий и невысоких цен. Обратная связь. Я согласен с политикой конфиденциальности. Обратная связь Контакты. Запись на ремонт О компании Контакты Вопрос — ответ Отзывы.

Ремонт стартеров Цена Установка Цена с установкой Комплексный ремонт от руб. Замена якоря от руб. Замена бендикса от руб. Замена втягивающего реле от руб.

Центральная распределительная панель предохранителей

Данный блок располагается в задней части моторного отсека.

p, blockquote 11,1,0,0,0 –>

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

На снятой крышке (7) центрального коммутатора в краткой форме (6) отображено возможное расположение реле и предохранителей. Там же находятся маленькие пластмассовые плоскогубцы для отсоединения предохранителей. Внутри центрального коммутатора видны различные реле (1), штекеры для диагностических приборов (2), предохранители 1–21 (3), а также дополнительные предохранители 23-32 (4). Далее размещены четыре запасных предохранителя (5).

Читайте также: