Замена втулок стабилизатора тойота витц

Обновлено: 11.02.2025

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Тойота Витц по цене от 300 до 2300 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Vitz [XP10, XP10 [р.], XP130, XP90, XP90 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Специализированный автосервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Toyota. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Цех доп. оборудования. Ремонт рулевой рейки.

Специализированный автосервис оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию Toyota. Дооснащение авто. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей. Ремонт АКПП.

Плановое техобслуживание автомобилей Тойота, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные работы, стапель, покраска. 3Д сход-развал, шиномонтаж.

Отчет: О замене втулок стабилизатора на Funcargo (pepper_68)

2 месяца назад появился неприятный стук в районе переднего правого колеса.
Проверка ходовой показала, что причина - втулки стабилизатора (не путать с втулками стойки стаба!).
Сервисмены запросили за работу 1500 рублей. А поскольку вся работа состоит из откручивания и закручивания 4 болтов (по 375 р. за болт), то меня стала "есть жаба"..)))
Начитавшись страшилок о замене втулок стабилизатора, решил сделать сию работу сам.
Понадобились:
1. WD-40.
2. головка на 12
3. штыревой шестигранник на головку
4. рожковый ключ на 12
5. естественно - новые втулки.

Работы проводил на эстакаде.
Перед откручиванием на всякий случай брызнул на болты WD-40.
Замену начал с левой втулки. Открутил с помощью шестигранника, втулки и рожкового ключа передний(!) болт .

Затем открутил задний (из всех четырех он откручивается легче всего).
Снял кронштейн втулки стабилизатора (далее - скоба) и старую втулку, поставил новую втулку.
Сборка проводится в обратной последовательности: сначала закрутить задний болт

Затем, когда задний болт прижмет скобу с втулкой к подрамнику, отверстие на скобе для переднего болта само станет ровно над резьбой на подрамнике, и тогда можно спокойно его вкрутить. Сборка же в другой последовательности приведет к куче нецензурщины, сбитым пальцам и потерянному времени. Что собственно со мной поначалу и было.
Переходим к правой скобе.
На всякий случай открутил болт крепления трубок гидроусилителя к подрамнику, поскольку в этом ограниченном пространстве каждый сантиметр в цене. Но отгибать эти трубки не ннада!

Попытки использовать трещетки ни к чему не привели, удобнее всего работать с помощью связки головка-шестигранник-рожковый ключ. И вот он - самый ужасный, трудный правый передний болт!!

Вынул старую втулку, одел новую втулку, затем скобу и начал сборку с закручивания заднего болта. Как и следовало ожидать после его закручивания отверстие на скобе точно совместилось с резьбой на подрамнике. Наживил передний болт и потихоньку закрутил его.

Вот и всё!
А это старые втулки.

Болты после извлечения обязательно надо очистить, смазать резьбу маслом или смазкой и тоже сделать в резьбой на подрамнике: просто навернуть болт со смазкой на пару оборотов на подрамник пока скоба ещё не установлена.. В противном случае наживлять эти болты на установленную скобу будет трудновато.
Буду рад если кому-нить мой отчет поможет!

Отчёт: О замене подушек стойки пер.стабилизатора на Toyota Funcargo (1Graf)

Продолжение.
Я думаю,из фоток всё ясно,что где и как!

С каким усилием незнаю,затягивал как было,т.е. замерил длину оставшейся резьбы на старой линке и завернул гайки на новой,работу производил на яме. час делов с перекурами

я сегодня менял, (вернее сделал новые нимог их найти в сборе, взял резинки, шайбы и втулки 120 мм на 8 посредине втулок с расстоянием в 1,5 см накрутил и приварил гайки, и собрал так же и все, родные просто после пары замен резинок уже незачто было крутить.

Там главное не перетянуть. Мне в сервисе меняли, перетянули, в результате через 10 тыс. резинки опять потрескались.

Я с тобой тоже согласен, что оригинал лучше.. подходит волговские, ставил на пробу, пока ходят полгода. и вроде не чё, посмотрим как зиму переживут.

видел как меняют на сервисе, рычаг поддомкрачивают снизу. Думаю что полиуретановые лучше, срок службы больше резиновых

контр-гайки можно купить в любом магазине где есть крепежные детали, я себе брал на 8 за 1.50 руб. или дешевле, точно такая же как японская, только металлическая.
Оригинальные гайки сделаны из сплава алюминия и грани быстро срезаются, и цена их что-то около 50 руб. за штуку.

Замена втулок на тягах стабилизатора.

Желаю здравствовать. По поводу замены втулок , лично я давно перестал экономить на собственной безопастности. Все таки оригинал и в Японии оригинал.Мой всем совет не экономте на здоровье.

Менял их вместе с втулками стабилизатора. Все открутил и прикрутил за 1.5 часа, ктоме 1 гайки. На втулке около рулевого затра. ла! 3 часа её одну побеждал

Сегодня заменил втулки. Купил из ещё осенью 2008 года, руки дошли только сейчас, о чём теперь жалею.
В принципе ничего сложного, за исключением того, что только открутив верхнюю гайку понял, что надо машину поддомкрачивать, а машину загнал на эстакаду. Пришлось изъёживаться с домкратом на эстакаде.
Не знаю как там "Волговские", но я ставил оригинальные по 800 руб. за комплект.
Да, ещё. От несвоевременной замены резинок внутренняя часть нижней шайбы стойки стабилизатора коррозировала и обломилась по внутреннему радиусу наполовину. Причем на обеих шайбах. Подверглась коррозии и сама шпилька
Пришлось ставить прежние шайбы и срочно заказывать новые на "Экзисте".
Всему должно быть своё время.
Машина стала ездить устойчивее.:)))
Ну конечно от самовнушения!

Миниатюры

Я тоже поменял, а теперь сомнения гложат. С одной стороны без заморочек - 4 резинки,4 шайбы (видать пятая прикипела к рычагу). С другой повертел, повертел пятую большую шайбу и воткнул сверху рычага. Как оно должно быть по заводскому?

Пятая шайба должна быть снизу рычага т.к.она нужна для того чтобы нижняя резинка не болталась вместе с линкой.

Для того, чтобы не заморачиваться с откручивание накануне надо чуток капнуть на гайки тормозной жидкости.
во время разборки взял с собой фотоаппарат и фотал не для того чтобы на сайте размещать, а для того чтобы не забыть как собирать обратно.:-)))
И все равно когда собирал тоже запарился вспоминать как было разобрано. помогло руководство по эксплуатации.
Наверное лет 10 назад такого бы не случилось, но стареем, память становится видимо хреновая.

поехал сегодня менять.. оказалось стоят стабилизаторы уже не родные китай - штырьки короче - сами втулки тоньше значительно. В итоге оригинальные втулки тойота поставить не удалось - не хватило длины штырька.
Буду заказывать штырек в оригинале

Но процедура замены от этого не меняется. Описываю.
Были куплены оригинальные втулки стабилизатора в количестве 8 штук.

Вооружаемся накидными ключами, гаражом с ямой или подъемником.
Откручиваем вначале верхнюю гайку. У меня стояли не оригинальные стойки. Для этого использовал ключ на 12.
ссылка

Далее переходим к нижней гайке. Ключом на 12 откручиваем, при этом ключом на 14 удерживаем за шток стабилизатор от прокручивания.

с неподдельным удивлением обнаруживаю что на моем витце 2004 года стабилизатора вообще НЕТ!
есть дырки в рычагах, а самого стаба нет. Как нет его и на схеме в экзисте. Вероятнее всего инженеры подумали что крутые виражи на поворотах закладывать мне совсем ни к чему

PS причем движка у меня такая же как и у автора. Стало быть и динамика на наших машинах схожая.

мой знакомый слесарь мне тоже сказал - чтоб я их снял и забыл.. но все же имхо сайленты рычагов быстрее умрут без них, чем с ними

У меня штыри были аж загнуты снизу, пришлось весь комплект покупать, все вместе обошлось в 1100 рублей.

Собираюсь в ближайшие дни произвести замену стоек стабилизатора. Купил Febi полный комплект (штырь, шайбы, резинки, гайки). На эстакаде думаю поменять . Поскольку еще не менял, а по форуму все прочитав так и не понял - как нужно ставить шайбы по отношению к резинкам. Может у кого фото покрупнее есть? Процесс замены понятен, а вопрос по втулкам-шайбам считаю открытым.

Сегодня наконец-то дошли руки до замены стоек стабилизатора. Старые были ржавые, втулки - треснувшиеся и сплюснутые совсем, шайбы некоторые очень сильно прогнили. Ничего из снятого не использовал, а ставил только новое. Первую стойку довольно быстро удалось поменять. Со второй мучался больше 2-х часов - верхняя гайка прикипела и никакая WD-шка не помогала. Шлицы к тому жу были стерты напрочь. Пришлось зубилом срезать гайку, которая никак не хотела даже так сдаваться. Для удобства пришлось снимать колесо. После замены обеих стоек покачал перед авто и съехал-заехал на эстакаду и только потом затянул. Тянул на глаз не сильно усердствуя - с каждой стороны шпильки резьбы видно миллиметров по 6-7. Покатаюсь немного и проверю как и что.
Заодно сменил масло с Mobil 1 5W50 на Shell Helix Ultra 5W40. На старом масле (если верить записям предыдущего владельца) машина проехала 8100км. Масло было очень темным - практически черным. После замены двигатель стал потише.

мда маленько опоздал но все равно выложу картинку собранная справа лежит вверх ногами - большая фигурная шайба ставится к рычагу

Serega, а я собрал по аналогии с тем как у меня было. Только там вообще 4 шайбы было одного размера. Большую шайбу я пристроил как указал стрелкой на рисунке - она идеально легла в нишу поперечины. И на фото у тебя вроде не перевернуто, т.к. наплыв под ключ расположен в верхней части ближе к стабилизатору.
Как давно ты установил свой комплект? Сколько уже машина на нем пробежала?

судя по экзисту я все правиильно собрал прилив и шайба вниз.
ставил пару месяцев назад тысячи 3-4 проехал

А как менять втулки (48815) крепления стабилизатора к подрамнику?
Они ж вроде к 100 000 изнашиваются.
Отгибать подрамник?
Насколько я знаю, гаек снизу нет (болт вкручивается в подрамник), а к болтам не подлезть.
Да и были бы гайки, крутить их по-любому было бы нельзя (также как и гайки крепления рулевой рейки)

Нашел Такую Видяшку

но не понял как они их (болты) открутили?
Не руками же. Каким-то хитрым ключом?
Специально не показали наверно

Я менял сам эти резинки.Все очень просто,нужно много изгибаться что б подлезть к этим болтам.Откручивал простой трещеткой.Делов на минут 30.

ttttt

люблю конструировать

PS причем движка у меня такая же как и у автора. Стало быть и динамика на наших машинах схожая.

delo

Реклама партнёров

aggregate

Дед форума

Yarisby

Nepoch

У меня штыри были аж загнуты снизу, пришлось весь комплект покупать, все вместе обошлось в 1100 рублей.

Zenit

Читайте также: