Замена втулок стабилизатора шевроле лачетти

Обновлено: 08.06.2026

На этой странице рассмотрим такое мероприятие, как замена стоек переднего стабилизатора Лачетти, какие могут возникнуть трудности и как их преодолеть. А также добавлено видео этого процесса.

Стук в передней подвеске Шевроле Лачетти чаще всего исходит от изношенных стоек стабилизатора. Стук отчётливо слышно в салоне автомобиля при проезде неровностей на небольшой скорости.

Многие даже не догадываются, что из-за такой небольшой детали может исходить такой стук. Большинство сразу грешат на шаровые или иные узлы подвески. Но вопрос обычно решается довольно просто и недорого — заменой стоек стабилизатора.

Чтобы на 100% убедиться в износе стоек стабилизатора даже без использования спец инструмента или монтажки, достаточно спуститься под автомобиль в смотровую канаву и рукой пошатать стойку стабилизатора. Изношенная стойка стабилизатора будет издавать характерный стук и иметь люфт. Ниже на видео будет показан этот процесс.

Внимание! При проверке автомобиль должен стоять на всех колесах! Не на домкрате!

По статистике, практически всегда изнашивается нижний шарнир стойки стабилизатора, поэтому именно ему следует уделить особое внимание.

Пошаговая замена стоек стабилизатора Лачетти

Для замены стоек стабилизатора понадобится минимальный набор инструментов:

Покупаем стойки стабилизатора:

Передняя левая стойка стабилизатора на Лачетти — 96403099 (CTR CLKD10)
Передняя правая стойка стабилизатора на Лачетти — 96403100 (CTR CLKD9)

Цена вопроса на данный момент 150 грн. (5-6 у.е.) за штуку.

При износе одной стойки стабилизатора вторую менять не обязательно.

Регулировать схождение колёс после этой процедуры также не обязательно.

Вывешиваем и снимаем колесо. Видим стойку стабилизатора

Очищаем щёткой гайки и резьбу. Пропитываем проникающим составом (WD-40). Ждём немного и откручиваем ключом на 14 мм верхнюю гайку…

Если палец стойки прокручивается вместе с гайкой, тогда ключом на 15 мм придерживаем палец от проворачивания.

После того, как гайки откручены, снимаем стойку стабилизатора с автомобиля

Когда автомобиль находится на домкрате, тогда стабилизатор находится в напряжении и чтобы извлечь стойку, необходимо черенком или ломом придавить стабилизатор, чтобы снять напряжение.

Далее устанавливаем новую стойку стабилизатора на автомобиль.

Примечание: Обратите внимание, что левая и правая стойки стабилизатора Лачетти маркируются разными метками. Левая — белой меткой, а правая — красной

Такую же операцию проводим с другой стороны автомобиля. И на этом несложная процедура по замене стоек стабилизатора передней подвески окончена.

Проблемы при замене стоек стабилизатора Лачетти

Но не всегда, как известно, всё проходит как по маслу и частенько, в казалось бы, простой процедуре могут возникнуть непредвиденные проблемы.

По моей личной статистике нижняя гайка обычно откручивается без проблем, а вот верхняя никогда без боя не сдаётся. И всему виной является коррозия резьбы.

Ниже мы рассмотрим методы борьбы с этим явлением, чтобы в будущем избежать таких проблем и сэкономить время и нервы.

Ключ на 15 мм предательски проскальзывал и, соответственно, попытки сорвать гайку ни к чему не приводили.

Помучавшись, решил действовать по другому. Так как нижняя окрутилась, я придумал взять стойку на излом, чтобы вырвать её из шарового пальца. Это дало бы возможность ухватиться за палец газовым ключом. Но никуда не было возможности вывести стойку стабилизатора — то одно мешает, то другое.

Было решено открутить датчик АБС и убрать его в сторону. Открутился он легко, так как я недавно менял ступичный подшипник и откручивал его.

Это дало возможность заломить стойку так, что она соскочила с пальца

Теперь взял газовый ключ и ухватился за палец

Удерживая его, начал срывать гайку. Гайка сдалась

Без стойки стабилизатора

Установка новой стойки прошла быстро. Черенком придавил стабилизатор и установил стойку на своё место

Также на что обратил внимание, на новых нет цветовой маркировки правая-левая

Только надпись на коробке, что правая

Вот и всё, новая стойка на своем законном месте, а противные стуки исчезли

Теперь о том, как облегчить себе жизнь в будущем и не мучиться с откручиванием заржавевших соединений.

Для этого при любых ремонтах такого плана у меня всегда под рукой Мовиль с кисточкой

Наношу Мовиль на резьбу перед монтажом (показано на примере стойки заднего стабилизатора)

А после сборки покрываю резьбу вместе с гайкой автопластилином

Минута потраченного времени сегодня, сбережёт пару часов в будущем и сохранит драгоценные нервные клетки. Тем более мовиль и автопластилин стоят копейки. Всё отлично держится и сохраняет резьбу в идеальном состоянии. Проверено вот тут.

Вот видео про замену стоек стабилизатора Лачетти

Всем привет. Давно я заметил что проезжая через железнодорожные пути и едя через проселочную дорогу у меня стук, как будто передней подвеске пришел конец. Я начал переживать и считать деньги чтобы поменять шаровые, рулевые наконечники и стойки передние. Но тут сказал свою проблему другу у него тоже лачетти и он засмеялся. Он сказал посмотри для начало стойки стабилизатора и втулки, что он их меняет два раза в год.
Я заехал на яму и что вижу что стоики стабилизатора немного стучат, но я не думал что такой стук может показывать что всю подвеску надо менять. Поехал в магазин и заказал стайки стабилизатора и втулки стабилизатора ( втулки заказал оригинальные) через два дня все пришло. Теперь пришло время менять, но прочитал в книге что стойки стабилизатора меняются очень просто надо открутить две гайки и все, но вот чтобы поменять втулки стабилизатора надо снимать балку и гидроуселитель руля и тут я был в шоке начал читать и искать в интернете там я ничего хорошего и как легче поменять не нашел. Начал думать что придется ехать в автосервис, но я их так не люблю привык менять и делать все сам. Заехал я на яму и начал думать и смотреть и придумал как легче всего поменять это все.
С начало снимаем колесо и видим стойку стабилизатора. Берем ключ на 14 и на 17. Ключем на 14 держим с обратной стороны есть специальный паз, а ключем на 17 откручиваем. У меня откручиваться началось все хорошо, но под конец не идет и все. Тут я понял что на гайке есть уплотнительное кольцо из пластмассы которое неверное забилось и не дает мне открутить и я решил не мучаться взял болгарку и отпилил оба болта.
Затем надо поменять втулку стабилизатора и тут очень все просто не как в книжке написано. Для этого надо ключ на 14 (накидной плоский) и куча переходников удлинителей, мне понадобилось два комплекта ключей на фото все изображено. Собираем большой удлинитель и просовываем его через моторный отсек и все очень хорошо откручивается, но второй болт надо откручивать ключем на 14 подлазием с ямы и одеваем ключ на 14 на второй болт и крутим. Конечно скажу что придется крутить долго как говорият в час по чайной ложке но некуда не денешься или снимай балку.
Как все открутили снимаем втулку и ставим новую, затягиваем все так же ка и снимали. После втулки стабилизатору ставим стойку стабилизатора (с белой полоской ставим налево водительская сторона, а с красной полоской на право посажирская сторона), если с начало поставить стойку то втулку стабилизатора не поменять. После сборки проехался и был в шоке как тихо работает подвеска и мягко стало не какого стука и звука, так что пока переднею подвеску трогать не буду.
По времени у меня ушло 4 часа. Цена вопроса:
— стойка стабилизатора одна 300руб
— втулка стабилизатора одна оригинальная 120руб
Всего 840 рублей

Причиной для замены передней втулки стабилизатора может стать естественный износ резины в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти, что, как правило, приводит к стукам в передней подвеске. Ввиду того, что втулки передних стабилизаторов размещены в очень неудобном для снятия месте, по технологии, чтобы к ним добраться, необходимо снимать подрамник, а это довольно большой кусок работы. Но все же имея определенный набор инструмента можно произвести замену передних втулок стабилизатора Шевроле Лачетти без снятия подрамника примерно за один час времени.

Из инструментов вам понадобятся:

Накидной ключ на 14
Труба-удлинитель для ключа на 14
Трещотка
Головка на 14 с воротком

Что касается самих втулок, то здесь есть некоторые нюансы

На Шевроле Лачетти (вагон) втулки кат. ном. 96839849 с толщиной 18 мм.
Есть еще третий вариант втулок переднего стабилизатора (96839850 с толщиной 21 мм), они ставятся на 2-вух литровых дизельных моторах Suzuki Forenza, однако, встречаются модели Шевроле Лачетти с бензиновым двигателем 1.8 у которых стоят такие же втулки.

Инструкция по упрощенной замене передних втулок стабилизатора Шевроле Лачетти

Если у вас есть возможность воспользоваться смотровой ямой, будет очень здорово. Однако если такой возможности нет, для проверки стойки стабилизатора можно и без нее обойтись, поддомкратив переднюю, часть автомобиля и подложив под ступицы подставки, виде снятых колес, плюс деревянные бруски, как показано на фото.

Переодеваемся в рабочую одежду и лезем под машину. Начинаем с левой стороны, здесь немного нужно повозиться, так как мешает крышка поддона картера. С помощью накидного ключа на 14 снизу, так удобней срываем передний болт крепления втулки.

Удлинив ключ на 14 с помощью трубы, срываем задний болт крепления втулки.

Теперь сбоку и сверху с помощью трещотки полностью выкручиваем болты и снимаем втулку.

С правой стороны демонтаж втулки можно произвести сверху, так как здесь уже ничего не мешает. Берем головку на 14 с воротком и срываем гайки, затем также используя трещотку, откручиваем и снимаем втулки стабилизаторов.

Так выглядит новая и старая передние втулки стабилизатора Шевроле Лачетти

Устанавливаем новый комплект втулок и в обратной последовательности закручиваем болты крепления.

Небольшое видео, которое подтверждает возможность демонтаж передних втулок стабилизатора без снятия подрамника Chevrolet Lactti.

Это промежуточный элемент подвески, с помощью которого стабилизатор крепится к кузову автомобиля. Эластичность втулок стабилизатора Шевроле Лачетти делает это крепление мягче, поглощая большую часть вибраций от подвески, что способствует плавному и тихому движению транспортного средства.

Характеристики этого элемента отличаются от места расположения и типа кузова. Например, у задних втулок для седана и хетчбэка внутренний диаметр меньше, чем для универсала.

При покупке подержанных авто есть вероятность, что предыдущий владелец тюнинговал подвеску и, возможно, менял стабилизаторы на большие в диаметре. Поэтому, приобретая запчасти для замены, стоит предварительно убедиться в их совместимости с другими деталями авто.

Признаки и причины неисправности

Наиболее частая причина – естественный износ. Ресурс детали, установленной с завода, составляет примерно 50 тыс. км, но качество отечественных дорог может сократить этот срок вдвое.

Время эксплуатации установленных при замене деталей зависит от сырья, из которого они изготовлены. Например, пластик, используемый для производства дешевых запчастей, разрушается заметно быстрее, чем материал для качественных аналогов или оригинальной продукции.

О неисправности подушек стабилизатора свидетельствуют следующие факторы:

Сначала появляется посторонний шум и стук в ходовой во время движения. В отличие от ситуации, когда выходят из строя амортизаторы, стук будет наблюдаться не только на буграх и выбоинах, но и при поворотах малого радиуса на ровной дороге.
Если оставить неисправность без внимания, шум со временем будет усиливаться, подвеска начнет стучать при малейшем изменении положения ее подвижных элементов, связанных со стабилизатором.
Дальнейшее разрушение втулок приведет к увеличению крена на поворотах и снижению устойчивости автомобиля в целом.
Возможно появление люфта руля, плохая управляемость, при маневрировании машину может водить из стороны в сторону.

Крайне нежелательно допускать такие критические состояния, ведь подвергается риску не только водитель неисправного транспортного средства, но и другие участники движения.

Наиболее правильный подход – устранить неисправность до того, как она себя проявит. Для полноценной диагностики подвески необходимо периодически заезжать на яму и проверять работоспособность узлов, ресурс которых на исходе.

Выработку легко определить при осмотре и подвергая диагностируемую запчасть определенным нагрузкам. В изношенных подушках будет люфт стабилизатора при раскачивании его руками или монтировкой, внешне такие детали могут иметь признаки механического износа (трещины, разрывы, деформации).

Самостоятельная замена

После ознакомления с рекомендациями по замене втулок стабилизатора, которые можно найти в прилагаемой к Лачетти инструкции, большинство автолюбителей предпочтут доверить эту процедуру автосервису.

Есть другой, быстрый, способ поменять подушки. Этот способ не требует трудоемких манипуляций, типа демонтажа подрамника, кроме того, совсем необязательно заезжать на яму или вывешивать машину на подъемнике. Наличие последнего облегчит работу, но при его отсутствии поменять деталь тоже возможно.

Требуемые инструменты

Для замены понадобятся:

ключ с трещоткой и удлинителями;
рожковый ключ на 14 и труба для увеличения рычага;
головка на 14;
молоток и монтировка;
щетка по металлу, проникающая смазка типа WD-40.

Если нет подъемника (смотровой ямы и т. п.), потребуются опоры, на которых можно вывесить авто; обычно используют снятые колеса, сверху которых кладут деревянные бруски.

Передние втулки

Замена передних подушек Шевроле Лачетти, сравнительно с задними, – более трудоемкий процесс. Это связано с неудобством доступа к болтам крепления скобы, особенно со стороны водителя.

Чтобы самостоятельно выполнить замену, нужно:

Заехать на яму, при ее отсутствии максимально поддомкратить автомобиль, снять колеса и установить на опоры (ставить под ступицу, а не под кузов).
Щеткой по металлу очистить болты и нанести на 10–20 мин проникающую смазку.
Сорвать рожковым ключом на 14 болты скобы, удерживающей втулку (если резьба сильно закисла, удлинить рычаг трубой).
Полностью открутить болты воротком с трещоткой (достать до заднего можно через подкапотное пространство, используя вороток с несколькими удлинителями).
Чтобы снять подушку, ее нужно провернуть. Иногда это сделать намного проще со снятой стойкой стабилизатора, которая также может нуждаться в замене.
Установить новую втулку и притянуть ее через скобу. На резьбу желательно нанести смазку (потом будет легче разбирать).

Видео

Задние втулки

Менять задние втулки стабилизатора на Лачетти гораздо проще на смотровой яме или вывесив авто на подъемнике. Доступ к креплению скобы в этой области ничем не затруднен, но крепление находится снизу, и работать, когда машина стоит, например, на эстакаде, будет удобнее.

Для замены втулок заднего стабилизатора Шевроле Лачетти необходимо выполнить следующие действия:

Если машина на яме или подъемнике, можно сразу приступать к откручиванию болтов (предварительно очистив их от загрязнений и обработав проникающей смазкой). Если нет – придется на полную поднять домкратом и подложить опоры под ступицы.
Воротком с головкой на 14 открутить болты, удерживающие скобу.
Убрать скобу, затем снять изношенную втулку (снимать нужно через прорезь).
Установить новую деталь и прикрутить ее (место крепления и скобу желательно предварительно очистить от загрязнений).

Видео

Артикулы (каталожные номера) запчастей

К выбору втулок стабилизатора следует подходить серьезно, ведь от них зависит устойчивость авто на дороге и его управляемость. Эти факторы непосредственно влияют на безопасность движения, поэтому лучше купить оригинал или качественный аналог, у которого есть соответствующий сертификат.

Оригинальные запчасти

96839848 – номер оригинальной втулки переднего стабилизатора для Шевроле Лачетти. Обычно данную запчасть производят либо корейская компания Daewoo, либо американская GMC, подходит на некоторые другие европейские и корейские автомобили, а ее средняя цена не превышает 200 р.

Передние

Производитель	Артикул	Средняя цена
General Motors	96839848	154

Задние

Производитель	Артикул	Кузов	Средняя цена
General Motors	96474043	Седан, хэтчбек (10 мм)	119
General Motors	96933805	Седан, хэтчбек (10 мм)	111
General Motors	96474042	Универсал (13 мм)	201
General Motors	96933804	Универсал (13 мм)	192

Аналоги

Кроме оригинальных запчастей есть много аналогов, производством которых занимаются известные компании, например SWAG, Blue Print, Febi, Mando. Цена аналогов меньше, при этом многие не уступают по качеству оригиналу.

Передние

Производитель	Артикул	Средняя цена
4U	CHSB00609	102
AMD	AMDSB154	93
AMIWA	305848	83
ANYU	AFK772613	32
ARIRANG	ARG123208	102
AYWI	AW1411564	87
BLUE PRINT	ADG080210	161
BORG BECK	BSK7332K	452
CAR DEX	CRD029	67
CTR	CVKD28	113
FEBEST	CHSBLACF	100
FEBI	41497	185
FLO AUTO MECHANICS	SB435	124
GEUN YOUNG	150015	59
KAVO PARTS	SBS1009	181
KOREA AUTOPARTS	G07BSHSD02864	135
LYNX	C9585	88
MANDO	DCC010515	79
NIPPARTS	N4270907	162
NSP	NSP0196474041	56
ONNURI	GBUD042	66
QUATTRO FRENI	QF23D00028	89
SAT	ST96839848	79
SEVI	22156040	128
SHINHWA	SH651	79
SWAG	13941497	186
VTR	CH1403RP	231
VTULKA RU	3001012	182
ZEKKERT	GM1185	95

Задние для седан, хэтчбек (10 мм)

Производитель	Артикул	Средняя цена
AKITAKA	1107LACR	90
AMD	AMDSB124	91
AMIWA	305260	66
ARIRANG	ARG123193	74
ASHIKA	G0MW12	117
ASIN	ASINSB2124	50
BLUE PRINT	ADG080212	115
BORG BECK	BSK7319K	401
CAR DEX	CRD022	60
CTR	CVKD31	70
FEBEST	CHSBLACR	90
FEBI	41499	253
FLO AUTO MECHANICS	SB034	124
GEUN YOUNG	150016	74
IBERIS	IB111102	82
JAPANPARTS	RUW12	105
JAPKO	G0JW12	93
JIKIU	BL12013	153
KAVO PARTS	SBS1010	157
LYNX	C9689	65
MALO	50524	172
NSP	NSP0196474043	38
PATRON	PSE2716	114
SAT	ST96941966	60
SHINHWA	SH654	62
SWAG	13941499	161
VTR	CH1301R	127
ZEKKERT	GM1300	83

Задние для универсал (13 мм)

Производитель	Артикул	Средняя цена
BLUE PRINT	ADG080246	229
CAR DEX	CRD021	73
CTR	CVKD30	66
FEBI	41534	235
FLO AUTO MECHANICS	SB055	162
GM	96941965	314
SHINHWA	96474042	52
SWAG	13941534	247
VTR	CH1301R	127
ПОЛИУРЕТАН	24011325	196
ТОЧКА ОПОРЫ	14011325	193

О качестве запчастей

Большая часть деталей изготовлена из эластичного пластика, но существует еще ряд модификаций из полиуретана. Как утверждают их производители, полиуретановые втулки служат в полтора раза дольше, чем изделия из традиционных материалов.

Замена втулки стабилизатора на любом автомобиле тяжело, особенно без снятия подрамника. Что касается Шевроле Лачетти, в этом контексте, собственными самостоятельно это практически невыполнимая задача. Но, многим автолюбителям это удаётся, хотя и с некоторыми проблемами.

Видеоматериал повествует о замене втулок стабилизатора, сложностях с которыми может столкнуться автолюбитель

Процесс замены

Процесс замены втулок стабилизатора, если соблюдается полностью технология, не обходится без снятия подрамник. Конечно, напрашивается вопрос, — как быть? И тут без славянской смекалки не обошлось, которая обошла корейские великие конструкторские умы. Автомобилисты все же придумали упрощённый вариант замены, который не требует таких трудоёмких затрат.

Оригинальные втулки стабилизатора.

Собираем инструментарий, который понадобится, а именно — набор воротков, трещотка и удлинитель к ней. Теперь можно идти в бой:

В любом случае ставим автомобиль на яму или эстакаду. Но, в случае её отсутствия пытаемся максимально поднять машину, чтобы получить доступ снизу.
Подлезаем ключом на 14 к переднему болту крепления втулки стабилизатора, и откручиваем его. Процедура, очень трудная, и требует внимательности и осторожности.

При помощи трещотки откручиваем болт крепления втулки стабилизатора.

Откручиваем крепление втулки стабилизатора.

А теперь вторую часть крупления втулки нужно выкрутить.

Выбор втулок

К выбору изделий необходимо отнестись со всей серьёзностью, поскольку от этого зависит устойчивость автомобиля на дороге, а соответственно и безопасность. Поэтому рекомендуется покупать только качественные детали, которые имеют соответствующие сертификаты качества.

Оригинал

96839848 — оригинальный каталожный номер втулки стабилизатора на Шевроле Лачетти. Данная деталь может быть производства Daewoo или General Motors. Кроме Лачетти эта втулка устанавливается на автомобили производства Daewoo, Kia, Hyundai, Opel. Средняя стоимость за штуку составляет 250 рублей.

Аналоги

Кроме оригинала, автомобильный рынок может предложить автомобилисту ряд аналогов, которые можно установить:

Читайте также: