Замена втулок стабилизатора на пежо боксер 3

Обновлено: 11.02.2025

Как определить, что втулки стабилизатора подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стук в подвеске на неровностях
скрипы при виражировании
втулки имеют признаки деформации – трещины, изменения формы

Доверяйте замену стабилизационных втулок только профессионалам!

ВАЖНО!

Втулки предназначены не только для крепления стабилизатора Peugeot, но и для подавления шума во время работы подвески, а также гашения создаваемых ею вибраций.
Дополнительные элементы на корпусе служат для предохранения от влияния окружающей среды, создания амортизации в соединении стабилизатора, втулки и крепёжной скобы.
Основной признак износа – это стук в подвеске Peugeot во время проезда по неровностям, если появляется избыточный крен машины, ухудшается управляемости, стоит обратить внимание и на стойки.
При самостоятельной диагностике Peugeot предварительно нужно очистить элементы от грязи, а затем оценить состояние детали как визуально, так и на ощупь, наличие люфта определять только тогда, когда под колёсами есть опора.
Проведение ремонта втулок, их восстановления, невозможно, так как любое воздействие на материал приводит к ещё большему ухудшению его характеристик, оставляя непригодным к эксплуатации.
Заменить эти детали можно и самостоятельно, но предварительно стоит ознакомиться с нюансами их установки, в противном случае все неточности монтажа придётся исправлять в автосервисе.
Скрип в подвеске Peugeot может возникнуть не только из-за износа резины, но и благодаря истиранию металла стабилизатора в местах соединения; для таких деталей изготавливают специальные ремонтные втулки с меньшим диаметром.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНЫ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор – это элемент подвески, предназначенный для уменьшения крена автомобильного кузова во время движения и поддержания сцепления колёс с дорогой. Втулки нужны для крепления этого стабилизатора к днищу кузова Peugeot, а также для подавления шума и вибрации при его работе. Ресурс этих деталей не превышает 30 000 км пробега. При каждом прохождении техобслуживания Peugeot рекомендуется проводить их очистку от грязи, чтобы продлить срок службы.

ВИДЫ ДЕТАЛЕЙ

Втулки – это изделия из резины, изготовленные способом литья, часто покрыты специальным защитным напылением. Значение диаметра их отверстия зависит от толщины стабилизатора автомобиля Peugeot, а внешний вид и расположение прорези на корпусе – от конструкции подвески. Детали могут быть оснащены:

приливом – небольшим выступом по центру плоской поверхности;
канавкой, проходящей вдоль округлой части;
металлической пластиной;
дополнительными выступами в форме бугорков;
тканевой вставкой по стенкам отверстия;
защитными пыльниками;
кромками пылезащитного уплотнения.

Все эти дополнения предназначены для защиты от воздействия окружающей среды и усиления корпуса детали – обеспечения дополнительного буфера между кузовом Peugeot, стабилизатором и скобой крепления, – тем самым увеличивается срок до замены втулок поперечной устойчивости.

В некоторых моделях машин автопроизводитель вулканизирует втулки к стабилизатору, тем самым создавая неразборное соединение. В этом случае вся конструкция подлежит замене целиком. При заводской сборке автомобиля Peugeot устанавливают только запчасти из резины. В процессе эксплуатации автовладелец может сам принять решение о применении на переднем и заднем стабилизаторе усиленных деталей из полиуретана. Они отличаются повышенной износостойкостью: не плавятся под воздействием бензина или масла, устойчивы к истиранию при попадании на них грязи и деформации от повышенных нагрузок. Полиуретановые запчасти стоят дороже. Усиленные элементы актуальны, если машина эксплуатируется, например, на бездорожье, в противном случае в переплате нет особой необходимости, ведь качественные резиновые запчасти прекрасно справятся с нагрузками.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Peugeot

Замена втулок стабилизатора может потребоваться в нескольких случаях:

Срок эксплуатации этих деталей подходит к концу. Целесообразно установить новые элементы во время прохождения ближайшего техобслуживания Peugeot, даже если нет признаков износа.
Элементы были подвержены деформации от попадания на них рабочих жидкостей автомобиля, что привело к расплавлению резины.
Из-за перепадов температур резина стала жёсткой, на ней появились трещины.
Под воздействием песка и воды деталь истёрлась, на скобе крепления образовалась коррозия.
Появился стук в подвеске Peugeot во время преодоления неровностей.

Стоит отметить, что, если при виражировании увеличился крен кузова, а управляемость автомобилем в целом ухудшилась, то, кроме замены втулок, может потребоваться и установка новых стоек стабилизатора Peugeot.

ДИАГНОСТИКА

Посторонний стук в подвеске – это тот признак неисправности, из-за которого стоит продиагностировать состояние элементов ходовой части Peugeot, прежде чем приступать к замене втулок переднего и заднего стабилизатора. Осмотр можно провести самостоятельно:

Установить машину на яму или эстакаду.
Ветошью очистить детали от грязи.
Визуально оценить состояние резины.
Проверить на ощупь жёсткость элемента.
Определить наличие свободного хода в соединении.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА Peugeot

После проведения осмотра, удостоверившись в том, что изношены именно втулки, можно приступать к их замене. Это довольно простая процедура, с которой автовладелец справится самостоятельно. Однако в техническом центре механик знает нюансы установки новых деталей Peugeot и разберётся со всеми возможными трудностями, возникающими в процессе работы.

Стоит отметить, что ремонту втулки стабилизатора не подлежат. Попытки как-либо их восстановить приведут лишь к окончательной деформации материала. Для замены втулок в передней части подвески автомобиль устанавливают на подъёмник:

Демонтируют колёса.
Убирают защиту картера и подкрылки.
Снимают нагрузку с переднего стабилизатора Peugeot, установив опору под колёсную ось.
Обрабатывают крепления проникающей смазкой.
Аккуратно удаляют скобу.
Снимают изношенную деталь.
Новую запчасть обрабатывают смазкой и устанавливают на стабилизатор.
Скобу также стоит смазать, чтобы она легко оделась на втулку.
Для простоты стыковки мест соединения используют гидравлическую стойку, которую упирают в скобу.
Места крепления фиксируют болтами.
Убирают опору.
Устанавливают снятые элементы защиты и колёса.

Замена задних втулок Peugeot происходит по такому же алгоритму.

НЮАНСЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

В большинстве случаев скоба настолько плотно примыкает к месту крепления, что не поддаётся демонтажу. Для её снятия можно использовать, например, отвёртку, но стоит проявить осторожность, чтобы резким движением не повредить соседние элементы: топливные шланги, изоляционный материал, защитные пыльники. Устанавливать новые передние втулки с прорезями нужно так, чтобы эти прорези были направлены в сторону задней подвески Peugeot, а детали с пылезащитными уплотнениями – кромками в сторону ближайшего порога (то есть к внешней стороне кузова). Для смазки деталей во время установки используют вещества, не вступающие в реакцию с резиной, например, силикон.

СКРИП ВО ВТУЛКАХ

Причинами появления такого неприятного симптома, как скрип в подвеске Peugeot могут стать изношенные крепления стабилизатора:

во время сильных заморозок, когда резиновое изделие попросту затвердевает и приобретает свойства пластмассы;
если деталь изготовлена из некачественного материала.

Чтобы избавиться от неприятного звука, стоит заменить неисправные элементы. Не рекомендуется наносить на них различные смазки, чтобы продлить срок эксплуатации, так как на этот материал налипает песок и грязь, ещё больше ухудшая состояние резины. Если элементы установлены совсем недавно, но уже скрипят, достаточно потерпеть этот неприятный звук пару недель, пока новые детали Peugeot не притрутся. В противном случае поменять втулки на так называемые ремонтные, которые имеют меньший диаметр и предназначены для установки на стабилизаторы с выработкой (утончением) в местах соединения.

Помимо этого, причиной может быть особенность конструкции автомобиля Peugeot, когда величина хода подвески заставляет стабилизатор активнее работать на скручивание. Здесь может помочь занижение подвески.

ВЫБОР НОВОЙ ДЕТАЛИ

Главный критерий, который необходимо учитывать при покупке новой запчасти Peugeot – это обязательное соответствие детали по коду каталога. Стоит помнить, что в некоторых авто втулки заднего и переднего стабилизатора могут отличаться друг от друга. Разница в стоимости оригинальной и контрактной запчасти незначительна. Для ремонта подвески Peugeot можно приобрести элементы:

оригинальные;
аналогичные из резины;
полиуретановые.

При выборе аналога достаточно проконсультироваться с автомехаником, который по опыту знает, запчасти каких производителей хорошо себя зарекомендовали.

Всем привет. Моему Пыжу требовалась замена задних сайлентблоков в передних рычагах. Мне их уже меняли в сервисе около 80 тыс. км. назад, ставили фирму Ruville. Но в этот раз, по случаю обнаружил на Экзисте неоригинальные рычаги в сборе по 2100 рублей. Производитель Denckermann (Польша), номера D120320 и D120317. Их и приобрел. Заменить рычаги, на мой взгляд, гораздо проще и быстрее, чем заниматься перепрессовкой сайлентов.

Не обошлось без проблем. Провернулась квадратная закладная гайка. Ее стопор приварен точечной сваркой. Сбил его монтажкой. Для стопорения использовал разводной ключ.

Запчасти

Peugeot Boxer 2010, двигатель дизельный 2.2 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

При выходе из строя рычагов порванных резинок какие симптомы? Стук был? На мелких неровностях

Никаких стуков. Они умирают молча, даже в таком состоянии. Но появляется больше расхлябанности в подвеске, поскольку колесо вместе с рычагом получает большую свободу в арке. Резину может поджирать.

Здравствуйте, может вы мне подскажите?! Мой боксер после замены передних пружин(усиленные) и стоек, задних рессор(обе) стал как бы кренится на правый бок больше чем на левый! За рулем на ходу это прямо очень напрягает! И никто не находит причины((((

Приветствую. Для начала я бы промерил расстояние от земли до колесных арок и убедился бы, что нет разницы между левой и правой сторонами. Еще глянуть состояние стоек и втулок стабилизатора справа, все ли прикручено, как надо. Машина какого года? Все работы делали сами или в сервисе? При сборке стоек тоже накосячить можно. Еще проверить всевозможные сайлентблоки и втулки, если этого еще не делали.

Стойки собирали в сервисе, устанавливал сам, заезжал с этой проблемой не в один сервис- все смотрели в подвеске и ничего не нашли! ((( меняли стойки стабилизатора, правда при замене и сборке передних пружин и стоек заменили правую опору стойки! Машина 2010г по за мерам рулеткой машина стоит ровно- а на ходу я ощущаю что машина при повороте на лево кренится как бы глубже чтоли и при раскачке! У меня уже (возможно бредовое) предположение что разные по толщине опоры оказались и возможно ли такое((((?

У меня есть еще предположение: по-разному работают амортизаторы, один из них гасит раскачку лучше, чем другой. У себя на Боксере этим летом поменял потекший амортизатор слева спереди, правый не менял, он прошел более 100 тыс. км., они от разных производителей. По началу чувствовал разницу, новый отрабатывал жестче, а теперь привык или новая стойка разработалась. Что касается опор, то очень маловероятно, чтобы они отличались, если только не поставили от 244 кузова, но она стальная, сильно отличается внешне от наших алюминиевых. Еще надо бы глянуть повнимательнее на пружины, может полвитка отвалилось, такое тоже бывает. На своем пружины уже менял.

Такие мысли были после замены стоек и пружин, купил на правую сторону новую пружину- не помогло! Психанул и купил новые стойки и новые усиленные пружины- в сервисе собрали установил эффекта ноль- все по прежнему

Со стабилизатором все в порядке? Видел фото, где резьбовая часть с одной стороны лопнула и отвалилась.

Самый главный нюанс не написал что ЗАТЯГИВАТЬ их нужно на нагружённую все сайлеблоки нужно затягивать на нагружённую а так ты очень удобно сделал что купил ещё один комплект рычагов в дальнейшем переприсовал и также заменил очень удобное решение и цена подарок

Второй домкрат подставлял под шаровую, приподнимал до положения "на колесах", и в таком положении затягивал передний болт. Задний можно тянуть в любом положении, поскольку там сайлентблок стоит вертикально. Хотел, кстати, об этом упомянуть, но, видимо, отвлекся.

Дружище я не умничаю извини просто кто нибудь постесняется вопрос задать поменяет и в забор въедет что сайленблоки быстро вырвет

Да, без обид. Еще хотел написать про свой метод выдавливания пальца шаровой из рычага без съемника, но тоже забыл.

Стойки стабилизатора передние, чем заменить? ⇐ Boxer 3. Ходовая, рулевое

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

их, походу, отдельно не продают. я их снял, выбил втулки и поставил на их место резиновые втулки с поперечной тяги задней подвески тазов(тяга панара)там же вмагазине подобрал и шайбы. Колхозил времено, чтоб доехать, уже тысяч сорок проехал, пока не стучат

!полиуретан надо. вещчь. на второй машинке поставил и забыл.
можно я думаю так же от тазов подобрать..

Соболь- (был) хороший, но только на год. Porter I - 2шт ( были) самые надежные.
PorterII - (был) не очень понравился. Jumper3 - (был) хороший,но дорого. Daily2- пока все нравится

Ребята подскажите по опорам стабилизатора(резинки с хомутами).что ли они не сьемные?искал стук снизу.сегодня на подьемнике нашли.люфтит стабилизатор в этих втулках.дорого в сборе то покупать.пробег 210тысяч.

ты хочешь только втулки поменять? Скорее всего и стабилизатор протерло, втулки поменяешь, а стук останется.

ну хотел так)думаю может кто снимал стабилизатор.там на резинках наверняка есть номера детали.я еще не разбирал ни разу.может чего подложить пока можно.какую ниб ленту транспорт или еще чего и снова поджать.если новостей не будет штангель в руки и по магазинам)))

Ребята, подскажите как менять передние стойки стабилизатора? Потому как менял давно и на другой машине. и намучился очень -очень.!

привет всем! помогите моей беде пожалуйста у меня ипсум 96г после замены левого яйца уменя стало переодически вырывать крепление яйца я истарое варил и новое варил почему его может вырывать? я уже разочаровался и потихоньку езжу так машинка просто класс нарадоваться немогу но единственное яйцо заранее благодарен!

чет я в ступоре-стойки стабилизатора ну левое и правое яйцо я понимаю. ) а вот почему длинна разная в экзисте? ну фраернулся заказал два правых сам лох :) а вот как обьяснить разницу в 2 сантиметра? заказывал феби начал ставить вижу длиннее. а вот что дает экзист:
Стойка
Соединительная штанга
Длина, мм
230
Внешняя резьба
M10x1,5
Сторона установки
передний мост справа
Вес, кг
0.343

Они разные по длине для ЦДИ и обычного Вито, я так понимаю они взаимозаменяемые , но только парой соответственно.

С выходными всех ! Сегодня было принято решение разобраться с яйцами :D или со стойками стабилизатора,которые достали меня очень сильно. Оригинала хватает тыр на пять,всякого фуфула типа асвы на тысячу, потом громыхает. Не знаю тем не нашел,кто нить делал такой колхоз? День отъездил без проблем, идет мягко ,удары держит,лежаки пролетаю. Поставил стойки от газа-волги кажись -100 руб цена. посмотрю.

У меня такой колхоз.

Всем привет! у меня ной 2001гв. 2 модели. 4вд суперэкстра. с осени поменял уже 4-ю пару линек. В чем может быть причина? Да, я крутил торсионы, в первый раз (от конца болта до регулировочной гайки стало 35мм. с контргайкой - 25мм). Стало очень жестко, изза этого опустил на 5мм. Стало 30 с контргайкой 20 мм, после этого и понеслась веселуха с линьками. Пришлось еще опустить торсионы на 10мм: стало.

3490796 Я езжу без стабилизатора уже второй год. Если честно - разницы особой не заметил. Много приходится ездить по проселкам. Два раза съездил в Горный Алтай. В этом году, например - на Аргут. Какие там дороги, рассказывать не буду.

Всем привет. Штудируя французский форум по 307 пыжам, наткнулся на интересную статью. Французский инженеры при разработке крепления стабилизатора решили прикрутить его на 1 болт, ответную часть подвесить за полку, спустя пару лет, осознав свою ошибку, крепление сделали на двух болтах, но это счастье досталось 307 послерестайла. Вот сравнительное фото

Раз уже полезу туда, заодно и поменяю сами втулки ( внимание, втулки есть 3 разных внутренних диаметров 21,22,23. Мои по сервисбоксу 22мм ) Оригинальный номер втулки 5094.E0 я купил Sasic 0945885 так же я преобрел топливный шланг внутренним диаметром 7мм, со стенкой 2-2.5мм ( понадобиться два кусочка по 3-4см )

Для откручивания болта нужна головка E16

Красным — втулки. Синим — протертый патрубок, благодаря китайской защите, буду заклеивать стеклотканью. Свищит оттуда дай бог

Если интересно — то ход был порядка 3-4мм. При проезде лежачих полицейских — лязгало, крякало, стучало, зае…о вообщем.

Сложного ничего нету, откручиваем два болта, снимаем прижимную пластину, смотрим что бы на голову нам не упал стабилизатор.
Готовим шланг, шланг разрезаем, что бы надеть его . Кстати, вспомнил такую штуку, для тех кто ОДЕВАЕТ шланги. одеть Надежду, надеть одежду.

Порядок такой:
1. Надеваем чудо шланги
2. Вставляем пластины в зацеп
3. Надеваем новые втулки на стабилизатор.
4. Превращаемся в осьминога … если серьезно, то мне понадобилось минут 20, что бы вставить стабилизатор на место, т.к. установлен шланг, при опускании пластины вниз, она падает, так что придерживая сначала с одной стороны ( не задевая другую ) пробуем вставить сначала с одной стороны, потом придерживая одной рукой то что вставили, пытаемся попасть противоположной.

Результатом доволен, теперь при проезде лежачих — нету лязганья и кряканья. Тишина, если не считать того, что умерли опорные подшипники вместе с подушками. Но этим я займусь через выходные, когда приедут мои амортизаторы и пружины.

Комментарии к теме Замена стоек стабилизатора Peugeot Boxer

все поменял как показано на видео,после этого сел в машину вставил карточку нажал старт и нечего не произошло горит електрик фаулд,снимал акб и такая же фигня.

Есть хорошие заменители оригинала, как и у Вас была стойка TRW, Lemferder тоже отличные запчасти. Автопроизводители сами не производят большинство деталей, а заказывают на стороне. Купишь оригинал, а там TRW, и смысл за коробку переплачивать, покупайте качественные детали, а не только оригинал.

Старый перекупский вариант. Перекуры орендовали подъёмник, зубилом дубасили по дну шаровых, рулевых наконечников. попутно подкладывая куски камеры под втулки стабилизатора, запихивали куски резины в подушки двигателя) и продавать побыстрее пока ходовка как новая) а лох купивший у перекупа- удивляется почему за две три тысячи км ходовка превратилась в ХАШ)

самая гавнячая фирма! Не покупайте этот пластилин, берегите себя,родных, и свои деньги время и труд. Успехов.

Здравствуй,очень подробные видео все понятно даже для чайника) Подскажите пожалуйста,при запуске зимой в минусовую погоду из трубы выходит синий дым,с запахом паленого масла через пару минут дым исчезает. Я попадаю на кап ремонт двигателя или возможен более дешевый ремонт?

best way I have seen on where to strike to separate the tie rod end from the knuckle without damaging the boot, 'A' for tonight for you! Can't wait to try it tomorrow.

Смазал посадочное место? Охереть спец! Это чтобы внешняя обойма провернулась в рычаге и быстрее разбился сайлентблок? Дизлайк однозначно!

три года назад купил калину с пробегом 160 тыс. за три года пробег сейчас 280 тыс. в моторе только масло меняю каждый 6 тыс лукойл.мотор не ремотировалась. дв а раза коробку отремантировал 10 тыс руб. колодки сцепление генератор. общий ремонт за три года с пробегом 120 тыс. 40 б..для старушки 2006 года. это идеал. уважуха тебе калина. после этого видео

Для легкового авто оптимально два три сантима. Куда еще больше. Хочешь большой просвет. Купи большой джип.

Читайте также: