Замена втулок стабилизатора мерседес
В exist как то коряво нарисованно,там намного все проще. Всего четыре болта,два из которых крепят ухо (группа 60) к кузову,а два других сам стабилизатор к уху. Ну и понятно что уха (группа 60) 2 штуки.
xamelion685
Активный пользователь
В exist как то коряво нарисованно,там намного все проще. Всего четыре болта,два из которых крепят ухо (группа 60) к кузову,а два других сам стабилизатор к уху. Ну и понятно что уха (группа 60) 2 штуки.
ybands
Активный пользователь
а не легче открутить кардан рейки,верхние рычаги от поворотного и весь подрамник.
откучиваем стабик от опорных тяг и подрамника-меняем.
не забудь поддомкратить мотор и кузов.
делов на час туда и обратно
Георгий343
Активный пользователь
ybands
Активный пользователь
крепления ушей находятся сверху подрамника и смещены чуток под лонжероны,именно в этом и проблема.А рычаги снизу и в другом конце.Если захотеть можно даже колеса не откручивать .Я только что из гаража и делал именно это
вывод:
рычаги не трогать
2 гайки на 17 от верхних и 6 болтов крепления подрамника к кузову.Все это дело опускается,откручиваем от стоек стаба,и стаб от подрамника.
Поверьте старому разборщику 211ых
Георгий343
Активный пользователь
Не вопрос,если кому то проще открутить подрамник и вывешивать двигатель и кпп. Я написал самый доступный способ. Три часа это с перекурами и не торопясь.
ybands
Активный пользователь
Не вопрос,если кому то проще открутить подрамник и вывешивать двигатель и кпп. Я написал самый доступный способ. Три часа это с перекурами и не торопясь.
кпп не надо,ее опора держит мертво
а мотор домкратить 2мин и еще 10 мин 6 болтов подрамника с верхними.
куда проще чем рычаги разбирать и на развал схождение попадать
guderian
Пользователь
кпп не надо,ее опора держит мертво
а мотор домкратить 2мин и еще 10 мин 6 болтов подрамника с верхними.
куда проще чем рычаги разбирать и на развал схождение попадать
xamelion685
Активный пользователь
Вложения
guderian
Пользователь
shatlbor
Пользователь
Замена резиновых втулок стабилизатора
Господа подскажите пожалуйста, от какой машины подходят втулки стабилизатора? Т.к. В магазине сказали что родные идут вместе со стабилизатором. Спасибо.
Gerte
Пользователь
Pchel
Активный пользователь
У нас на 4Matic совсем другие крепления.Удобно спереди снимаются крышки и путём подбора ставятся от любой другой машины.
Administrator
Докладываю про опыт замены переднего стабилизатора на дорестайловом w211 4matic 2004 м.г.
1. Кроме защитного пластикового кожуха снизу ничего из лишних деталей не откручивается.
2. Откручиваем 2 средних крепежа стабилизатора с задней стороны, где они прикручиваются к кузову (там шестигранники), получается что втулки вместе с силуминовыми оболочками в сборе остаются на стабе.
3. Откручиваем боковые крепежи(на концах стаба) к стойкам стаба.
4. Снимаем стаб.
5. Разбираем средние силуминовые крепежи стаба путем выкручивания 4 болтов(2 на каждый крепеж).
6. Ломаем болты. Поэтому разбираем дальше крепежи, отогреваем и выкручиваем остатки болтов.
7. Прикручиваем новый стаб к старым крепежам.
8. Ставим стаб на место и прикручиваем средние крепежи к кузову.
9. Домкратим нижний рычаг подвески и соединяем концы стаба с боковыми стойками стаба(соответственно процедуру делаем на правом и на левом боку). Если домкрата такого нет, ищите пухлого напарника, пусть повиснет на конце стаба, чтоб совместить отверстие со стойкой и просунуть туда болт.
10. Ставим пластиковую защиту и едем тестировать подвеску.
Для справки. Резиновые втулки стаба на W211 4Matic жестко вплавлены в него и работают на кручение, а не на сжатие. Колхоз вряд ли даст долгосрочный результат. На обычном w211 втулки идут отдельно, судя по всему.
всем привет.
подошли к своему концу втулки переднего стабилизатора.
и теперь вопрос встал тяжело ли менять? и на что менять?
емех предлагает фебест- отметаем сразу
ну и полиуретановые от vtulka, полимер, точка опоры.
Кто менял подскажите
ну так кроме VTULKA, Точка Опоры, VTR и Febest больше ничего нет вроде как.
если уж так хотите по дешману отделаться от стаба, то Febest самый оптимальный выбор.
Забрал заказанные втулки переднего стабилизатора от компании vtulka. Завтра буду менять. Посмотрим как себя поведут.
Забрал заказанные втулки переднего стабилизатора от компании vtulka. Завтра буду менять. Посмотрим как себя поведут.
вчера поменял втулки переднего стабилизатора и заодно передние продольные рычаги (прямые которые). Поставил Sidem.
Сделал сход развал. Машина прям радует.
По замене втулок стабилизатора особых проблем не возникло единственный момент это язычки скобок на крепежных скобах. Секас небольшой получили. Но ничего все успешно.
Кто будет менять предварительно ПОМЕТЬТЕ маркером скотчем да чем угодно точное место расположения крепежных скоб на стабилизаторе. Чутка на 5мм ошиблись. Пришлось немного переделывать. А в общем ничего сложного.
вчера поменял втулки переднего стабилизатора и заодно передние продольные рычаги (прямые которые). Поставил Sidem.
Сделал сход развал. Машина прям радует.
По замене втулок стабилизатора особых проблем не возникло единственный момент это язычки скобок на крепежных скобах. Секас небольшой получили. Но ничего все успешно.
Кто будет менять предварительно ПОМЕТЬТЕ маркером скотчем да чем угодно точное место расположения крепежных скоб на стабилизаторе. Чутка на 5мм ошиблись. Пришлось немного переделывать. А в общем ничего сложного.
Сняли стаб, срезали старые втулки, одели новые через одну сторону стаба? Примерно так? Или они разрезные втулки? И как все таки с язычками справились?
снял две защиты. стаб снял. На крепеже втулок стоит скоба и сверху зпжимная пластина с язычками. Их отогнули слегка разводным ключем. Пластина отошла. Втулки по бокам лопнули и из за времени и грязи практически отслоились от стабилизатора. Их ножом срезали. Зачистили поверхность, обезжирили и задули краской. Новы втулки одевали не с одной стороны а каждую со своей. Использовали смазу. Есть нюанс. Втулку не сразу останавливали в своем месте. Гоняли ее в лево в право предварительно обезжиривая поверхность стабилизатора дабы избавиться от следов смазки чтобы втулка встала на свое место без капли смазки. Далее одели крепежную скобу. Пластину сверху с каждой из сторон прижали к скобе зажимами (использовали сьемник шаровых) и аккуратно молоточком обратной стороной и молотом подбивали. Сначала по бока потом в центр а потом по всей поверхности. Ну и установка в обратном порядке. Самое главное повторюсь запомнить в каком месте стояла скоба и в какой горизонтальной плоскости. С одной стороной немного лоханулись и с одной стороны пришлось повторно снимать зажимную пластину скобы и сдвигать втулку. А так как видимо из за того что хорошо обезжирили и смазки небыло от слова СОВСЕМ сдвинуть було очень сложно. Но смогли. Все поставили замерили все расстояния стаба и собрали. Как то так.
снял две защиты. стаб снял. На крепеже втулок стоит скоба и сверху зпжимная пластина с язычками. Их отогнули слегка разводным ключем. Пластина отошла. Втулки по бокам лопнули и из за времени и грязи практически отслоились от стабилизатора. Их ножом срезали. Зачистили поверхность, обезжирили и задули краской. Новы втулки одевали не с одной стороны а каждую со своей. Использовали смазу. Есть нюанс. Втулку не сразу останавливали в своем месте. Гоняли ее в лево в право предварительно обезжиривая поверхность стабилизатора дабы избавиться от следов смазки чтобы втулка встала на свое место без капли смазки. Далее одели крепежную скобу. Пластину сверху с каждой из сторон прижали к скобе зажимами (использовали сьемник шаровых) и аккуратно молоточком обратной стороной и молотом подбивали. Сначала по бока потом в центр а потом по всей поверхности. Ну и установка в обратном порядке. Самое главное повторюсь запомнить в каком месте стояла скоба и в какой горизонтальной плоскости. С одной стороной немного лоханулись и с одной стороны пришлось повторно снимать зажимную пластину скобы и сдвигать втулку. А так как видимо из за того что хорошо обезжирили и смазки небыло от слова СОВСЕМ сдвинуть було очень сложно. Но смогли. Все поставили замерили все расстояния стаба и собрали. Как то так.
Я приехал на сто на дефектовку на 790000, кроме передних стоек, тормозных дисков, стоек стаба еще сказали и втулки поменять, хотя скрипов не было. Внешне я критичного ничего не заметил глядя на них, но думаю привинтивно поменяю з, стоят копейки.
Как я жалею что не вник тогда в суть вопроса. Поставил китайское говно с экзиста, в итоге максимум на 15 тыс хватило более-менее комфортной езды. Почти сразу через пару тысяч появились посторонние звуки, которые в процессе стали усиливаться.(15 тыс я проехал за 2.5 месяца) Приехал на сто, нашли якобы люфт в шарике нижнего правого рычага, поставил оригинал за 8000 руб, ничего не изменилось. Когда стали смотреть снова, заметили что стаб гуляет во втулках и смещается от оси влево-право на несколько сантиметров , прижимаясь к плассмасовым пыльникам моторного отсека.Не зря в с завода втулки жёстко закреплены на стабе. Уверен что надо было оставить как есть. Если менять, то в оригинале стабилизатор целиком .
Стабилизатор поперечной устойчивости на автомобилях концерна Mercedes-Benz появился сравнительно недавно. В начале своего пути он ставился на переднюю независимую подвеску Мерседес представительского класса. Потом стал устанавливаться и на заднюю подвеску. Сейчас, современную подвеску автомобиля Мерседес, будь то А класс W168; W169 или Е класс W124; W210; W211; W212 - не возможно представить без такого элемента как стабилизатор поперечной устойчивости.
Что же может произойти во время эксплуатации автомобиля с этим металическим прутком, пусть даже и согнутым специальным образом, что становится необходима замена стабилизатора в Мерседес?
Стабилизатор может быть изношен в местах крепления. Под втулки попадает грязь с дороги и как наждак стирает и втулки, и стабилизатор. В точках крепления появляется люфт, стук - стабилизатор перестает работать в заданных параметрах, требуется замена стабилизатора в Вашем Мерседес.
Основной признак неисправного стабилизатора поперечной устойчивости - это раскачивание автомобиля при перестроении. Это чаще всего испытывают любители быстрой и активной езды, частых перестроений из ряда в ряд и быстрого прохождения поворота. Еще вчера Вы входили в знакомый поворот на шестидесяти километрах в час, а сегодня с трудом удерживаете траекторию движения автомобиля на сорока. Но даже если Вы аккуратный водитель, плавно перестраиваетесь, мягко проходите повороты, Вы все равно рано или поздно столкнетесь с проблемой износа втулок стабилизатора, который проявится посторонним стуком при проезде мелких неровностей дороги.
Ремонт стабилизатора поперечной устойчивости чаще всего заключается в замене втулок стабилизатора и замере посадочного размера самого стабилизатора. Если толщина стабилизатора уменьшилась, то требуется замена стабилизатора в Вашем Мерседес. На автомобилях концерна Mercedes-Benz сам стабилизатор редко выходит из строя, но проверить состояние самих втулок не лишне при каждом посещении технического центра - это гарантированно избавит Вас от неожиданностей на дороге.
Если Вы заметили отклонения в поведении Вашего Mercedes-Benzна дороге, появились посторонние звуки при проезде мелких неровностей, запишитесь в Техцентр "Либерум Авто", где наши квалифицированные механики качественно проведут диагностику и при необходимости ремонт или замену стабилизатора на Вашем Мерседес.
Что же касается стоимости замены стабилизатора на вашем Мерседес, то начинается она от 1800 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно детали требуют ремонта или замены.
Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.
всем привет.
подошли к своему концу втулки переднего стабилизатора.
и теперь вопрос встал тяжело ли менять? и на что менять?
емех предлагает фебест- отметаем сразу
ну и полиуретановые от vtulka, полимер, точка опоры.
Кто менял подскажите
ну так кроме VTULKA, Точка Опоры, VTR и Febest больше ничего нет вроде как.
если уж так хотите по дешману отделаться от стаба, то Febest самый оптимальный выбор.
Забрал заказанные втулки переднего стабилизатора от компании vtulka. Завтра буду менять. Посмотрим как себя поведут.
Забрал заказанные втулки переднего стабилизатора от компании vtulka. Завтра буду менять. Посмотрим как себя поведут.
вчера поменял втулки переднего стабилизатора и заодно передние продольные рычаги (прямые которые). Поставил Sidem.
Сделал сход развал. Машина прям радует.
По замене втулок стабилизатора особых проблем не возникло единственный момент это язычки скобок на крепежных скобах. Секас небольшой получили. Но ничего все успешно.
Кто будет менять предварительно ПОМЕТЬТЕ маркером скотчем да чем угодно точное место расположения крепежных скоб на стабилизаторе. Чутка на 5мм ошиблись. Пришлось немного переделывать. А в общем ничего сложного.
вчера поменял втулки переднего стабилизатора и заодно передние продольные рычаги (прямые которые). Поставил Sidem.
Сделал сход развал. Машина прям радует.
По замене втулок стабилизатора особых проблем не возникло единственный момент это язычки скобок на крепежных скобах. Секас небольшой получили. Но ничего все успешно.
Кто будет менять предварительно ПОМЕТЬТЕ маркером скотчем да чем угодно точное место расположения крепежных скоб на стабилизаторе. Чутка на 5мм ошиблись. Пришлось немного переделывать. А в общем ничего сложного.
Сняли стаб, срезали старые втулки, одели новые через одну сторону стаба? Примерно так? Или они разрезные втулки? И как все таки с язычками справились?
снял две защиты. стаб снял. На крепеже втулок стоит скоба и сверху зпжимная пластина с язычками. Их отогнули слегка разводным ключем. Пластина отошла. Втулки по бокам лопнули и из за времени и грязи практически отслоились от стабилизатора. Их ножом срезали. Зачистили поверхность, обезжирили и задули краской. Новы втулки одевали не с одной стороны а каждую со своей. Использовали смазу. Есть нюанс. Втулку не сразу останавливали в своем месте. Гоняли ее в лево в право предварительно обезжиривая поверхность стабилизатора дабы избавиться от следов смазки чтобы втулка встала на свое место без капли смазки. Далее одели крепежную скобу. Пластину сверху с каждой из сторон прижали к скобе зажимами (использовали сьемник шаровых) и аккуратно молоточком обратной стороной и молотом подбивали. Сначала по бока потом в центр а потом по всей поверхности. Ну и установка в обратном порядке. Самое главное повторюсь запомнить в каком месте стояла скоба и в какой горизонтальной плоскости. С одной стороной немного лоханулись и с одной стороны пришлось повторно снимать зажимную пластину скобы и сдвигать втулку. А так как видимо из за того что хорошо обезжирили и смазки небыло от слова СОВСЕМ сдвинуть було очень сложно. Но смогли. Все поставили замерили все расстояния стаба и собрали. Как то так.
снял две защиты. стаб снял. На крепеже втулок стоит скоба и сверху зпжимная пластина с язычками. Их отогнули слегка разводным ключем. Пластина отошла. Втулки по бокам лопнули и из за времени и грязи практически отслоились от стабилизатора. Их ножом срезали. Зачистили поверхность, обезжирили и задули краской. Новы втулки одевали не с одной стороны а каждую со своей. Использовали смазу. Есть нюанс. Втулку не сразу останавливали в своем месте. Гоняли ее в лево в право предварительно обезжиривая поверхность стабилизатора дабы избавиться от следов смазки чтобы втулка встала на свое место без капли смазки. Далее одели крепежную скобу. Пластину сверху с каждой из сторон прижали к скобе зажимами (использовали сьемник шаровых) и аккуратно молоточком обратной стороной и молотом подбивали. Сначала по бока потом в центр а потом по всей поверхности. Ну и установка в обратном порядке. Самое главное повторюсь запомнить в каком месте стояла скоба и в какой горизонтальной плоскости. С одной стороной немного лоханулись и с одной стороны пришлось повторно снимать зажимную пластину скобы и сдвигать втулку. А так как видимо из за того что хорошо обезжирили и смазки небыло от слова СОВСЕМ сдвинуть було очень сложно. Но смогли. Все поставили замерили все расстояния стаба и собрали. Как то так.
Я приехал на сто на дефектовку на 790000, кроме передних стоек, тормозных дисков, стоек стаба еще сказали и втулки поменять, хотя скрипов не было. Внешне я критичного ничего не заметил глядя на них, но думаю привинтивно поменяю з, стоят копейки.
Как я жалею что не вник тогда в суть вопроса. Поставил китайское говно с экзиста, в итоге максимум на 15 тыс хватило более-менее комфортной езды. Почти сразу через пару тысяч появились посторонние звуки, которые в процессе стали усиливаться.(15 тыс я проехал за 2.5 месяца) Приехал на сто, нашли якобы люфт в шарике нижнего правого рычага, поставил оригинал за 8000 руб, ничего не изменилось. Когда стали смотреть снова, заметили что стаб гуляет во втулках и смещается от оси влево-право на несколько сантиметров , прижимаясь к плассмасовым пыльникам моторного отсека.Не зря в с завода втулки жёстко закреплены на стабе. Уверен что надо было оставить как есть. Если менять, то в оригинале стабилизатор целиком .
Читайте также: