Замена втулок стабилизатора лансер 6
Пол: муж
Ralliart 2.4
Передний стабилизатор отличается диаметром(в зависимости от года выпуска машины), вот и втулки есть разные.
Для машин выпуска
06/2003 - 09/2007 - MN 100250 без армирования (диаметр 26)
10/2007 - 07/2008 - MR 519880 с армированием (диаметр 25)
от 08/2008 - MR 491192 без армирования (диаметр 24)
Щас сижу, держу в руках - оригинал MN 100250, диаметр 26мм, с армировкой, авто 2003г.в.
Заказывал по Вин в Емекс.
Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT
MN 100250 и MR 519880 - перепутал.
06/2003 - 09/2007 - MN 100250 с армированием (диаметр 25)
10/2007 - 07/2008 - MR 519880 без армирования (диаметр 26)
Пол: муж
Lancer 2.0 MT
Я тоже когда первый раз менял, брал оригинал. Были без армирывания.
Выработка на стабилизаторе очень сильная. Вот сейчас думаю не взять ли втулки на 25 мм.
Как думаете, натянется?
Пол: муж
Laguna3 1.5 dci,L9 1.6
Можно старым дедовским методом. Обернуть по внешнему диаметру втулку лейкопластырем на нужную толщину.
Пол: муж
Ralliart 2.4
Пол: муж
Lancer 9 1.6 AT
Пол: муж
Lancer 9
Друзья подскажите, решил поменять втулки переднего стабилизатора. Думаю стоит ли покупать помимо самих втулок и болтов скобы для крепления? или они не портятся в процессе езды?
После 100тыс км были в идеале почти) чуть потерты, поменяли их из-за стука) оказалась защита гремыхала))))) вот это сервис) думаю у них ресурса 150-200тыс км. чему там ломаться?)) хотя после замены рулиться ланс стал лучше, хотя возможно самовнушение.
Пол: муж
Mitsubishi lancer 9
Смотрите , а при повороте руля такой мало слышамый стук , это могут быть стойки стабилизатора?? Просто щас грешу на них , а раньше на рейку
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT 2006
Вряд ли, с поворотом руля стаб никак не связан.
У меня стук был глухой при провале левого колеса в ямку (думал стойка не держит), на вид и при диагностики стаба мощной отверкой между стабом и подрамником втулки стаба были вроде как живы. При замене (менял на яме в прошлые выходные) стук пропал.
Втулки были дубовые и внутри отслоилась (потерлась) небольшими участками резина, правая была больше изношена.
Втулки заднего стаба поменял еще на 35 тыщ пробега, стаб в левой втулке аж немного гулял, выдавал износ стаба стуки при проезде мелких неровностей.
Втулки поставил полеуретановые, задние точно уже больше пройдут, чем оригинал (пробег на данный момент 68 тыщ), намека на износ нет.
Доброго времени суток друзья! Вот и добрался я до втулок стабилизатора. Изначально, когда менял шаровые искоса посмотрел на втулки, и решил отогнать машину в сервис для замены. Потому как показалось, что втулки в такой *опе… и самому ну никак не хотелось корячится. Но на днях в машине появилось какое-то бряканье:
Облазил все… Первые подозрения пали на защиту поддона, ибо когда снимали ее в прошлый раз, вывалились всякие резиночки. Постучал по защите, ну да, брякает. Открутил, подложил резинки, установил на место. Постучал — бряканья нет. Обрадовался.
Выехал с гаража — брякает… Ребята посоветовали проверить втулки. Ну, думаю, как ни пытался я это занятие свалить на чужие плечи, пусть и за денюжку, но видать придется самому. С прошлого закупа, в багажнике возил с собой втулки от "Точки опоры". Поэтому не пришлось бегать по магазинам.
Загнал машину на яму. Снял колесо… и давай крутить-вертеть… кручу-верчу, работать не хочу)))
Два болта, на 12. Тот который на фото самый геморройный, да простят меня япошки-проектировщики :) Откручивал его из-под крыла. Второй откручивается из ямы, и подлезть к нему куда проще. Открутились болты довольно легко, думал будет хуже. Да, для удобства снятия втулки я еще открутил стойку стабилизатора, что бы был свободный ход во время демонтажа втулки. Снял втулку.
Установил новую в обратном порядке.
Да, новые втулки были литыми, поэтому пришлось разрезать по аналогии со старыми. Установил стойку стаба, колесо. И приступил ко второй. Со второй все аналогично. Только состояние ее было намного хуже чем у первой.
Все установил на место, затянул. Выехал с гаража иии… бряканье не пропало :-( Грешу на диск тормозной. После праздников закажу колодки, и буду искать дальше. Кидайте в комы свои варианты источника звука. Вот собственно и все.
Удачи на дорогах!
Ну вот и подошло время замены задних втулок стабилизатора. Были заказаны, в "известном магазине" детали, пришло очень быстро, через 2 дня.
Сначала хотел заказать полеуритановые втулки фирмы "ТОЧКА ОПОРЫ", но потом взял
оригинальные.
Думал что обойдусь только ключом на 12", щеткой по металлу и WDшкой (в моем случае — Hi Gear "Проникающая смазка Механик"), но не тут то было — не обошлось без !БОЛГАРКИ! МОЛОТКА И ПРОБОЯ!
Собственно это то, чем я хотел ограничиться, казалось бы — очистить от грязи, пыли и ржавчины резьбу и смазать и всё откручивай и меняй…но…не тут то было…
Начал откручивать, но не получилось, смазал еще, опять нет, решил нагреть гайку — всё равно толку нет, тогда подождал пока остынет и попытался еще раз… и тут болт срезало…(((
Пришлось откручивать весь кронштейн от кузова (3 болта) нести в мастерскую и срезать болгаркой остатки родного болта и выбивать его. Он с внутренней стороны посажен на точечную сварку, пришлось брать пробой и молоток и выбивать его…
После всего этого процесса с выбиванем подобрал нужные по блине болты (М8), гайки, шайбы, грайвера и пошел ставить все на место…
Изношенные втулки (задние) почему то с наружней стороны (от колеса) они совсем были худые…почему так не пойму
По сути это обычный "ЛИТОЛ-24" только с добавлением силикона и графита, специально для наружных резьбовых соединений
Ну вот и всё, время затратил порядка 2-х часов, а планировал за 30 минут сделать, так что передние остались не заменены, на следующих выходных займусь передом, какие там будут сюрпризы…интересно
Запчасти
Mitsubishi Lancer 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 37
Менял недавно задние стабы и втулки тоже болт обламился где глушитель тоже взял дрель сверло на 8 кажется по металу подленней сверло накернил и просверлил без усилий и проблем. Да и глушитель ненада снимать это все бред с обратной стороны все прикрасно сверлится только желательно попасть в тоже отверстие. Но поделюсь своей хитростью я накенил и взял для точность сверло сначало на 6 а на 8 уже расверлил куда надо и все делал без ямы на даче 5 кирпечей 3 даски И так далее. Снял полнустью рягу и в тески купил на рынке горелку нагрел до красно один сломал онид отвернул горелка + электро поджиг 450₽))) вот как то так да и время 2:30. На срвисе мне по 1.400 за сторону обьявили тоесть 2800 я их нах послал. И наети бабки купил мясо 🍖 и пиво детям мороженого лимонада. Вот ребят моя история.
Всем привет!
В последнее время при переезде лежащих полицейских слышался скрежет спереди. По звуку такой же как и был сзади который устранил ранее заменив задние втулки и стоки стабилизатора. Залез под машину глянул, убедился что стоят оригиналы и втулки подустали. Как бы 169 тыс пробега, можно и поменять, хуже не будет. С прошлым опытом решил все теперь бить по ВИНу и был прав, тк как и сзади у меня в комплектации стоит чутка толще стаб, диаметр 21мм который идет на GTS, Ralliart, в обычных вроде 20 или 18. Т.е выбор втулок небольшой, только оригинал или Sidem, полиуретановых вообще нет. Взял оригинал Mitsubishi 4056A078 + новые болты для скобы Mitsubishi MU 140017(можно в строительном или авто магазине найти дешевле).
Стоки взял как и задние фирмы 555 SLB-010. Идут без гаек. поэтому докупаем и гайки — Mitsubishi MS 440504
Делал все пока менял антифриз, пока стынет, занимался втулками с стойками. А чего времени пропадать)
Фотки процесса:
Как и раньше вероятность того, что гайки открутятся у стоек вероятно нулю, поэтому берем болгарку и режем)
Сначала вверх, тк к нижней не подступиться.
После того как вверху отрезали, выгибаем немного стойку и нам проще подобраться.
Чтоб снять втулки понадобиться ключ, трещотка или ключ накидной полумесяц на 12.
Передний болт просто открутить, задний все же удобно было открутить полумесяцем(видел кто-то тут рекомендовал на драйве, спасибо)
Сняли втулку, сравнили с новой.
С правой стороны как-то посложнее под лазить.
Пришлось из под машины искать на ощупь, чтоб открутить.
Новая втулка и болты на своем месте.
Сфоткать новую стойку на своем месте забыл. Чтоб закрутить ее необходим накидной ключ на 14 и шестигранник на 5.
По итогу шумы пропали, но через пару дней начали появляться другие на тех же самых лежачих, кочках и ямках. И сдается мне это дает о себе знать сайлентблок с левой стороны. Ну этим я займусь же после Нового Года )
Это скорее всего последняя запись в этому году. Поэтому всех С Новым Годом! Меньше поломок и гайцов на своем пути!
Всем ровных дорог и удачи!
Замена втулок переднего стабилизатора кажется не такой уж и сложной задачей, однако на самом деле это не так. Для их замены приходится опускать подрамник, но можно обойтись и без этого.
Для этого желательно иметь:
- Яму или подъемник
- Ключи на 12 (накидной, рожковый, головка).
- Вороток, а также метровый удлинитель к нему (можно обойтись и без этого)
- Много терпения
- И конечно же сами втулки стабилизатора: Mitsubishi MN100250 — 2 штуки
Фотографии втулок переднего стабилизатора:
Приступим к замене втулок переднего стабилизатора.
1. Начнем с замены втулки с правой стороны, поскольку она меняется немного легче. Болт, обозначенный красным кружочком, откручивается с помощью длинного воротка с головкой на 12. Если же его нет, придется снять правое переднее колесо и с помощью накидного или рожкового ключа выкрутить болт. Задний болт (зеленый кружок) можно выкрутить из под машины, поскольку там имеется доступ к ним.
2. После этого снимаем металлическую скобу, поддев ее отверткой:
3. Чтобы вытащить втулку стабилизатора, необходимо снять правое переднее колесо и ослабить гайку стойки стабилизатора, при этом не забыв положить под рычаг какую-нибудь опору и опустить машину с помощью домкрата:
4. После этого старая втулка без проблем извлекается и устанавливается новая. Место установки втулки желательно очистить от грязи:
5. Устанавливаем на место металлическую скобу крепления втулки, затягиваем как было стойку стабилизатора и приступаем к замене втулки с левой стороны.
6. С левой стороны дела обстоят чуть посложнее, т.к. под капотом все забито и сверху к ней не подлезть, поэтому сразу снимаем колесо. Болт, обозначенный красным кружочком откручивается со стороны колеса, а вот задний болт (зеленый кружок) откручивается также, как и с правой стороны:
7. Подпираем рычаг и опускаем домкратом машину. После этого ослабляем гайку у стойки стабилизатора и вытаскиваем скобу со втулкой.
8. Очищаем место установки тряпкой и устанавливаем на место новую втулку:
Читайте также: