Замена втулок стабилизатора камри 30
105 241
Втулка стабилизатора передней подвески на диаметром 21мм
Добрый день всем!
Одолели стуки в подвеске спереди (при поперечном переваливании машины, с бока на бок, на скоростях 5-20км/ч) раньше с этими стуками удачно боролся меняя втулки стабилизатора. Но в этот раз никак от стука не избавится.
Предполагаю что на тяге переднего стабилизатора выработка не позволяет втулке 48815-33090 (внутренний диаметр 23мм) должным образом (тихо) работать. Вот если бы поставить втулку с внутренним диаметром 21мм, возможно стуки уйдут (если не уйдут, буду искать дальше).
Поиск в Экзисте, изменяя цифры артикула детали результата не дал (48815-33090, 48815-33080 ,48815-33070, 48815-33100 и т.д). С втулками заднего стабилизатора такой фокус был более удачен ( по поиску меньшего диаметра).
Может кто подскажет номер (втулки с внутренним диаметром 21мм, внешними габаритами идентично оригиналу) или ссылку на инфу по моей теме.
Что то с названием темы тупанул. Надо было назвать - Втулка переднего стабилизатора диаметром 21мм. BarSuck помоги изменить название темы пожалуйста!
1,246 342
Вот список втулок, имеющих схожую форму. Многие из них устанавливаются на другие машины в качестве задних втулок стабов.
48815-20260 - 14mm (/)
48815-33070 - 16mm (/) - с пипкой снизу
48815-20021 - 17mm (/)
48815-06070 - 17mm (/)
48815-10080 - 18mm (/)
48815-10090 - 19mm (/)
48815-42030 - 19mm (/)
48815-12330 - 20mm (-)
48815-14130 - 20mm (/)
48815-28120 - 20mm (-)
48815-42040 - 20mm (/)
48815-B4011 - 21mm (|) жёлтая метка
48815-13040 - 22mm (-)
48815-42050 - 22mm (-)
48815-20280 - 22mm (-) жёлтая метка
48815-26040 - 23mm (/)
48815-42060 - 23mm (-)
48815-33090 - 23mm (-) голубая метка
48815-B4031 - 24mm (|) голубая метка
48815-33100 - 24mm (-)
"/" - диагональный разрез
"-" - горизонтальный разрез
"|" - вертикальный разрез
PS: не уверен, что внешние размеры у всех одинаковые. Информацию собирал по фото в интернете (искал оригиналы) - на торце есть маркировка с диаметром отверстия.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Lexus ES , ходовая часть автомобиля Lexus ES , передняя подвеска Lexus ES , задняя подвеска Lexus ES , ремонт передней подвески Lexus ES , ремонт задней подвески Lexus ES , ремонт ходовой части Toyota Camry , ходовая часть автомобиля Toyota Camry , передняя подвеска Toyota Camry , задняя подвеска Toyota Camry , ремонт передней подвески Toyota Camry , ремонт задней подвески Toyota Camry , ремонт ходовой части Toyota Avalon , ходовая часть автомобиля Toyota Avalon , передняя подвеска Toyota Avalon , задняя подвеска Toyota Avalon , ремонт передней подвески Toyota Avalon , ремонт задней подвески Toyota Avalon , ремонт ходовой части Toyota Solara , ходовая часть автомобиля Toyota Solara , передняя подвеска Toyota Solara , задняя подвеска Toyota Solara , ремонт передней подвески Toyota Solara , ремонт задней подвески Toyota Solara
Стойка заднего стабилизатора
Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Ключом с головкой на 14 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке, придерживая от проворачивания вторым ключом на 16 палец стойки за его шестигранник. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование не допустимо. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.
5. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
6. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку. Удаляем старую стойку в отходы.
7. Берем новую стойку стабилизатора и устанавливаем ее на место старой.
8. Наживляем и затем окончательно затягиваем новые верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 39 Н∙м, удерживая при этом пальцы стойки от проворачивания.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Lexus ES , ходовая часть автомобиля Lexus ES , передняя подвеска Lexus ES , задняя подвеска Lexus ES , ремонт передней подвески Lexus ES , ремонт задней подвески Lexus ES , ремонт ходовой части Toyota Camry , ходовая часть автомобиля Toyota Camry , передняя подвеска Toyota Camry , задняя подвеска Toyota Camry , ремонт передней подвески Toyota Camry , ремонт задней подвески Toyota Camry , ремонт ходовой части Toyota Avalon , ходовая часть автомобиля Toyota Avalon , передняя подвеска Toyota Avalon , задняя подвеска Toyota Avalon , ремонт передней подвески Toyota Avalon , ремонт задней подвески Toyota Avalon , ремонт ходовой части Toyota Solara , ходовая часть автомобиля Toyota Solara , передняя подвеска Toyota Solara , задняя подвеска Toyota Solara , ремонт передней подвески Toyota Solara , ремонт задней подвески Toyota Solara
Стойка переднего стабилизатора
Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 6, накидным ключом на 17 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.
5. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
6. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку. Удаляем старую стойку в отходы.
7. Берем новую стойку стабилизатора и устанавливаем ее на место старой.
8. Наживляем и затем окончательно затягиваем новые верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 74 Н∙м, удерживая при этом пальцы стойки от проворачивания.
Задние втулки стабилизатора (после замены) Камри v40
Всем привет. Машина камри V40 2008год. В общем сегодня заменили втулки стабилизатора, задние, брал оригинальные. Выехал с сервиса, никаких посторонних звуков, а вот когда переезжал через лежачего полицейского, раздался конкретный скрип, как буд-то что-то по кузову продрало, проехал еще раз, тоже самое. Вернулся на сервис, мастер развел руками, говорит втулки такие. Что может быть? Втулки говняные или мастер накосячил? В общем что делать.
Такие втулки. Менял тоже на оригинальные, стали скрипеть. Просто выбросил, поставил опять оригинал, другие. Сточились за год, реально. Плюнул - купил самые дешевые, за 150 руб., отлично ходят, но в холода начинают подскрипывать тоже. Нынче на яму заехал открутил, мазнул чуть литолом, собрал, скрипы пропали.
Втулки стабилизатора работают не на скручивание, главное чтоб стабилизатор в них не болтался, поэтому смазка не вредна в данном случае.
Такие втулки. Менял тоже на оригинальные, стали скрипеть. Просто выбросил, поставил опять оригинал, другие. Сточились за год, реально. Плюнул - купил самые дешевые, за 150 руб., отлично ходят, но в холода начинают подскрипывать тоже. Нынче на яму заехал открутил, мазнул чуть литолом, собрал, скрипы пропали.
Втулки стабилизатора работают не на скручивание, главное чтоб стабилизатор в них не болтался, поэтому смазка не вредна в данном случае.
А что будет если будет болтаться. Я не знаю, болтается он или нет, втулки могли быть с отверстиями большего диаметра. Прошлые когда меняли два года назад, они были в какой-то белой хне, типа парафина, сегодня взял оригинал, они просто резиновые черные. Передние сегодня брал, так же в белой фигне, но я их заказывал, они не скрипят.
Такие втулки. Менял тоже на оригинальные, стали скрипеть. купил самые дешевые, за 150 руб., отлично ходят, но в холода начинают подскрипывать тоже. Нынче на яму заехал открутил, мазнул чуть литолом, собрал, скрипы пропали.
Втулки стабилизатора работают не на скручивание, главное чтоб стабилизатор в них не болтался, поэтому смазка не вредна в данном случае.
ты чего народ сбиваешь с толку .
как раз на скручивание, т.к. резина работает по своей структуре как раз скручивания и в плоскости соприкосновения не скользит, потому как 3 км и всё протёрлось и скрип!! а литол на 25 км и опять.
есть же артикулы с меньшим диаметром втулок как раз для изношенных штанг стаба.
перестань голову народу дурить
Втулки переднего стаба:
48815-B4011 - 21mm (жёлтая метка)
48815-13040 - 22mm (-)
48815-42050 - 22mm (-)
48815-20280 - 22mm (-) жёлтая метка
48815-26040 - 23mm (/)
48815-42060 - 23mm (-)
48815-33090 - 23mm (-) голубая метка
48815-B4031 - 24mm (голубая метка)
48815-33100 - 24mm (-)
Без проблем. Морду вывешивать надо и всё.. и ключик на 5мм (или 4мм, не помню) шестигранный , линки откручивать. Или из ямы, как vovan3600
Без проблем. Морду вывешивать надо и всё.. и ключик на 5мм (или 4мм, не помню) шестигранный , линки откручивать. Или из ямы, как vovan3600
Не чего вывешивать не надо. Откручиваешь 4 болта, да же если нет ямы, то так можно добраться. По времени займет 10-15 минут не больше.
угу а сайленты (стабилизатора) в рычаге как менять, домкратить или так? я так думаю надо противооткаты и вперед и назад поставить, а иначе морда свалится может если не домкратить
угу а сайленты (стабилизатора) в рычаге как менять, домкратить или так? я так думаю надо противооткаты и вперед и назад поставить, а иначе морда свалится может если не домкратить
Домкратить. чтоб к ним подлезть, колеса все равно снять придется :-)
Откручиваешь гайки на концах стабилизатора (слева и справа), потом потом хомуты втулок стабилизатора и весь стабилизатор вынимаешь. Меняешь сайленты и втулки сразу слева и справа и вставляешь все на место.
Кстати, были проблемы с откручиванием гаек при смене салентблоков. Рекомендую заранее приготовить ключ накидной на 22 (вроде бы) и отрезок трубы.
управишься меньше чем за час.
Домкратить. чтоб к ним подлезть, колеса все равно снять придется :-)
Откручиваешь гайки на концах стабилизатора (слева и справа), потом потом хомуты втулок стабилизатора и весь стабилизатор вынимаешь. Меняешь сайленты и втулки сразу слева и справа и вставляешь все на место.
Кстати, были проблемы с откручиванием гаек при смене салентблоков. Рекомендую заранее приготовить ключ накидной на 22 (вроде бы) и отрезок трубы.
управишься меньше чем за час.
1) сайленты запрессованы в рычаги, чтобы их поменять, надо снимать рычаг и выдавливать их прессом (по крайней мере на sv32 так)
2) на яме смена втулок переднего стаба занимает 10-12 минут, из которых 4 минуты - болты откисают, после пшикания вд40 (проверено лично, буквально полтора часа назад, попутно с подвесочным гемороем поменял втулки).
to de 1) сайленты запрессованы в рычаги, чтобы их поменять, надо снимать рычаг и выдавливать их прессом (по крайней мере на sv32 так)
на sv 40 Снимать рычаг и тем более выпрессовывать ничего не надо, все меняется легко и без гемора. Только морду вывешивать надо, на своей сам менял.
Читайте также: