Замена втулок поворотного кулака камаз 4310
Сальники подлежат замене в случае взноса, повреждения, вызывающих течь масла.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 42
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 10X12, 12X13, 14X17, 17X19, 22×24, 27X30, накидные ключи 13X17, 17X19, 19X22, торцовый ключ 24X38, ключ гаек подшипников ступиц колес, динамометрический ключ КРМ-60, съемник ступиц колес из комплекта И801-02, лопатка-вороток 594416, торцовый-квадратный ключ 5,5 мм, сменные головки 19, 24, 27, 30 мм и вороток, отвертка,
домкрат, молоток, бронзовая выколотка, оправка, кернер, подставка, деревянная подкладка, посуда для смазки и моечной жидкости, кисть, ветошь, плоскогубцы, монтажная лопатка 4310-3901223, набор
щупов, клещи для снятия и установки стяжных пружин колодок ВАРЭМ-287, крючок (см. рис. 45), маслораздаточный бак 133, технологические болты М12Х1, 25×50 (2 шт.), тиски, съемник подшипника шкворня И801.48.000, динамометр 100Н (10 кгс), технологические болты M18xl,5-6g (2 шт.), труба-оправка.
Снятие шаровой опоры (сальников, внутреннего и наружного кулаков)
1. Снимите колесо, ступицу с тормозным барабаном в сборе (см. переходы 1—9 операционной карты № 43)
2. Снимите тормозные камеры (см. переходы 1—4 операционной карты №67)
3. Снимите тормозные колодки, суппорт и разжимной кулак (см. переходы 3—7 операционной карты №72)
4. Снимите цапфу (см. переходы 13—18 операционной карты № 109)
5. Выньте из цапфы наружный кулак 30 (см. рис. 49) с вкладышем
6. Выньте из шаровой опоры внутренний кулак 13 с вкладышем 15 и диском 16
7. Отверните гайки шпилек крепления нижней накладки 18 корпуса 7 по-[ воротного кулака. Снимите пружинные шайбы, накладку 18, регулировочные прокладки, наружное кольцо подшипника
8. Выверните болты крепления крышки сальника 17 к корпусу 7 поворотного кулака
9. Выпрессуйте съемником роликоподшипник 19, как показано на рис. 48.
Примечание. Для облегчения установки съемника покачайте поворотный кулак вверх-вниз.
10. Установите под поворотный кулак подставку
11. Отверните гайки шпилек крепления рычага 9 (рис. 49) поворотного кулака (верхней накладки правого поворотного кулака). Снимите пружинные шайбы, разжимные втулки, рычаг 9 (верхнюю накладку), регулировочные прокладки, наружное кольцо роликоподшипника 19
12. Выпрессуйте роликоподшипник (см. переход 9)
13. Отсоедините корпус 7 от шаровой опоры, поверните его и установите на подставку. Снимите сальник 17.
Эту операцию должны выполнять два
человека
14. Отверните гайки и выверните болт крепления шаровой опоры к картеру моста
15. Выпрессуйте шаровую опору, ввернув технологические болты. Эту операцию должны выполнять два человека
16. Выньте сальник шаровой опоры 12
Рис. 48. Вы прессовка подшипника шкворня переднего моста
Категория: Сделать ремонт автомобиля
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3543, ширина — 1100, высота — 1895 мм. Колесная база составляет 2402 мм. Дорожный просвет 192 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Коррадоа
Cмотрите ВИДЕО про замена опорного подшипника камаз.
Критика автовладельца по имени Аквилий :Большой, много места, просторный, проходимый, неплохое в сравнении c конкурентом оснащение и качество салона, полный привод c блокировками, цена (относителньо иномарок)
Оригинальное название: Заміна опорного підшипника камаз
Дата выхода: 09. 11. 2019 года
Качество: HD DVD
Смех в теме: Женщина – это слабое беззащитное существо, которое перегрызёт тебе горло, если ты так не считаешь.
Разбираем мост камаз 4310
Ступица КаМаЗ, замена подшипников ,сальника, втулок кулака клепаем колодки устанавливаем
К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520
Ремонт шкворня Камаз. Установка упорного подшипника вместо шайб!
Замена подшипников поворотного кулака КрАЗ 255Б1.
Снятие шкворня и замена подшипников на Камазе
Собираю Камаз для себя. Передние тормоза. (выход из положения)
ремонт переднего моста ч 2
Урал 4320 часть 20 . Ремонт, разборка поворотного кулака снятие полуосей.
Ремонт узла поворотного кулака (вилки) переднего моста а/м Камаз 6522. Мост MADARA. Часть III
Сальники подлежат замене в случае взноса, повреждения, вызывающих течь масла.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 42
Инструмент и приспособления: ключи 8X10, 10X12, 12X13, 14X17, 17X19, 22×24, 27X30, накидные ключи 13X17, 17X19, 19X22, торцовый ключ 24X38, ключ гаек подшипников ступиц колес, динамометрический ключ КРМ-60, съемник ступиц колес из комплекта И801-02, лопатка-вороток 594416, торцовый-квадратный ключ 5,5 мм, сменные головки 19, 24, 27, 30 мм и вороток, отвертка,
домкрат, молоток, бронзовая выколотка, оправка, кернер, подставка, деревянная подкладка, посуда для смазки и моечной жидкости, кисть, ветошь, плоскогубцы, монтажная лопатка 4310-3901223, набор
щупов, клещи для снятия и установки стяжных пружин колодок ВАРЭМ-287, крючок (см. рис. 45), маслораздаточный бак 133, технологические болты М12Х1, 25×50 (2 шт.), тиски, съемник подшипника шкворня И801.48.000, динамометр 100Н (10 кгс), технологические болты M18xl,5-6g (2 шт.), труба-оправка.
Снятие шаровой опоры (сальников, внутреннего и наружного кулаков)
1. Снимите колесо, ступицу с тормозным барабаном в сборе (см. переходы 1—9 операционной карты № 43)
2. Снимите тормозные камеры (см. переходы 1—4 операционной карты №67)
3. Снимите тормозные колодки, суппорт и разжимной кулак (см. переходы 3—7 операционной карты №72)
4. Снимите цапфу (см. переходы 13—18 операционной карты № 109)
5. Выньте из цапфы наружный кулак 30 (см. рис. 49) с вкладышем
6. Выньте из шаровой опоры внутренний кулак 13 с вкладышем 15 и диском 16
7. Отверните гайки шпилек крепления нижней накладки 18 корпуса 7 по-[ воротного кулака. Снимите пружинные шайбы, накладку 18, регулировочные прокладки, наружное кольцо подшипника
8. Выверните болты крепления крышки сальника 17 к корпусу 7 поворотного кулака
9. Выпрессуйте съемником роликоподшипник 19, как показано на рис. 48.
Примечание. Для облегчения установки съемника покачайте поворотный кулак вверх-вниз.
10. Установите под поворотный кулак подставку
11. Отверните гайки шпилек крепления рычага 9 (рис. 49) поворотного кулака (верхней накладки правого поворотного кулака). Снимите пружинные шайбы, разжимные втулки, рычаг 9 (верхнюю накладку), регулировочные прокладки, наружное кольцо роликоподшипника 19
12. Выпрессуйте роликоподшипник (см. переход 9)
13. Отсоедините корпус 7 от шаровой опоры, поверните его и установите на подставку. Снимите сальник 17.
Эту операцию должны выполнять два
человека
14. Отверните гайки и выверните болт крепления шаровой опоры к картеру моста
15. Выпрессуйте шаровую опору, ввернув технологические болты. Эту операцию должны выполнять два человека
16. Выньте сальник шаровой опоры 12
Рис. 48. Вы прессовка подшипника шкворня переднего моста
Категория: Сделать ремонт автомобиля
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3543, ширина — 1100, высота — 1895 мм. Колесная база составляет 2402 мм. Дорожный просвет 192 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 77 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Коррадоа
Cмотрите ВИДЕО про замена опорного подшипника камаз.
Критика автовладельца по имени Аквилий :Большой, много места, просторный, проходимый, неплохое в сравнении c конкурентом оснащение и качество салона, полный привод c блокировками, цена (относителньо иномарок)
Оригинальное название: Заміна опорного підшипника камаз
Дата выхода: 09. 11. 2019 года
Качество: HD DVD
Смех в теме: Женщина – это слабое беззащитное существо, которое перегрызёт тебе горло, если ты так не считаешь.
Разбираем мост камаз 4310
Ступица КаМаЗ, замена подшипников ,сальника, втулок кулака клепаем колодки устанавливаем
К-65115 ч 11 Сборка поворот кулака с опорным от 6520
Ремонт шкворня Камаз. Установка упорного подшипника вместо шайб!
Замена подшипников поворотного кулака КрАЗ 255Б1.
Снятие шкворня и замена подшипников на Камазе
Собираю Камаз для себя. Передние тормоза. (выход из положения)
ремонт переднего моста ч 2
Урал 4320 часть 20 . Ремонт, разборка поворотного кулака снятие полуосей.
Ремонт узла поворотного кулака (вилки) переднего моста а/м Камаз 6522. Мост MADARA. Часть III
Вначале немного теории для тех кто не в теме.
Наверное смогу объяснить словами. Для того чтобы колеса поворачивались нужен поворотный узел. На камазе (как и на большинстве грузовых автомобилей) он состоит из шкворня и поворотного кулака. Т.е. в ухе балки жестко закреплен шкворень (ось поворота) на котором вращается поворотный кулак, на котором в свою очередь установлены ступица и тормозной суппорт. Вращение происходит за счёт установленных в кулаке игольчатых подшипников либо втулок.
А вот чтобы нести при этом вертикальную нагрузку и сохранить способность поворота в зазоре между балкой и кулаком стоит опорный подшипник. Вот о нем и подойдёт речь.
Изначально на древних Камазах роль опорных подшипников выполняли две шайбы, которые при должной смазке вполне справлялись со своей задачей. Каждая шайба при помощи торщащего "шпенька" фиксировалась на установленной детали и не проворачивалась на ней.
В современных машинах данный узел выполнен на основе роликового подшипника. Руль стал легче и узел требует меньшего внимания.
Но конструкторы КАМАЗа когда рожали 4308 пошли оригинальным путем. Они взяли две шайбы, запихали их в жестяный корпус и установили без фиксации относительно кулака и балки. Работает это своеобразно. При установке шайбы смазываются и какое-то время действительно скользят друг по другу. Но по прошествии пары тысяч километров заклинивают и нижняя шайба начинает точить кулак. Смазка через тавотницы к сожалению никак не помогает из-за того самого жестяного корпуса.
При этом каждый такой "подшипник" стоит по 2,5 тысячи ((
На что это влияет?
Тугой руль и невозможность добиться нормального прямолинейного движения. При этом часто начинает клинить ГУР.
Почему же плохо начинает "держать дорогу" машина? Все просто. Управляя машиной мы всегда ощущаем обратную связь с дорогой. Т.е. колесо попадая в неровность тут же передает это усилие на руль. И мы чувствуем все руками. Но когда на пути между рулём и колесами возникает элемент, вносящий сопротивление, то связь становиться не совсем прямой. Из-за имеющихся в любых механизмах зазорах, вначале выбираются они, а потом мы ещё должны преодолеть усилие (тех самых "подшипников") чтобы совершить контрдвижение рулем. В результате мы просто не успеваем за дорогой. И все время опаздываем с коррекцией траектории движения. Наверняка обращали внимание как едут камазисты постоянно подруливая? Может сумбурно, но я не технический специалист🤷♂️
Так вот. Ещё на малом пробеге мне уже меняли один из шкворневых узлов по гарантии. Как уже говорил ранее, хватило этого на пару тысяч пробега. Вариант добиться долгой службы и хорошей управляемости был только один — установка роликовых подшипников. Ну а дальше начинается квест)))
Дело в том, что высота штатного подшипникиа 15 мм, а самый низкий из существующих имеет высоту в районе 18 мм. При этом и диаметр внутренней обоймы составляет не менее 50 мм, а нам нужен 45 с небольшим плюсом. Есть конечно вариант вложить внутрь кусок канализационной трубы или выточить втулку, но я что-то постеснялся идти по этому пути)
Месяца три изучал имеющиеся промышленные подшипники. И в общем нашел много вариантов. Но то нагрузки не походящие, то конструкция не защищенная от внешней среды. Однажды в Набережных Челнах мне удалось таки купить то что надо! Братья китайцы сделали подшипникиа под еврошкворень, но с высотой 18 мм. Ну и такой сойдёт. Тем более, что хотелось добиться фиксации по наружней обойме и закрепить подшипник в кулаке.
Далее пару недель искал фрезеровщика, готового расточной головкой выбрать в кулаке углубление высотой 1,6 миллиметров. Оказалось, что нужный человек живёт на соседней улице и делает фрезеровочные работы прямо в гараже.
Ну а далее наверное нагляднее будет посмотреть фотографии.
Высота (глубина) фрезеровки была подобрана таким образом, чтобы полностью избавиться от регулировочных шайб. Что в общем то очень хорошо.
Чего в итоге я добился? Машина едет прямолинейно абсолютно без каких-либо подруливаний, из колеи перестало выбрасывать, руль сам возвращается в положение прямо. И я могу поворачивать одной рукой на месте!))
Всем спасибо!
Наверное потом этот пост немного изменю и дополню, т.к. данный вопрос вызывает живой интерес среди обладателей 4308 и 5308.
Как говорится кашу маслом не испортить 😉
Механизм в заводском исполнении вроде продуман, поставили и пыльник на месте контакта с мостом. Именно пыльник- сальником там и не пахнет😬 в более ранних моделях он был второпластиковой втулкой, в свежих моделях деревянная резинка, которая может и герметизирует сопряжение шкворневых подшипников на чертежах:) фактически же я столкнулся с " закусыванием" шкворней практически с новья.
Демонтаж барабана обязателен, т.к необходимо снять колодки для снятия кожуха. Он мешает демонтировать нижний опорный подшипник
Диагностика проводилась на первом ТО- при замене сальника хвостовика моста.
Те на новой машине на 3000 км уже бежал сальник, это жесть…
Вскрыть же узлы получилось только к 10000, на фотках левый кулак, правый был в убогом состоянии, ржа убила подшипники. И это с учётом что машина броды не преодолевала ни разу!
Суть доработки в доставке смазки на данный узел регулярно! А не единожды при сборке, особенно учитывая что заводская конструкция не обеспечивает герметизацию данного узла.
Нижний опорник всё просто, в "Рычаге поворотного кулака" являющегося крышкой для пальца подшипника- сверлим отверстие с резьбой под тавотницу, на снимке видно, что расположение как можно ближе к колесу, что бы избежать излома в колее
Небольшое уплотнение сопряжения качественным герметиком работает! Смазка доходит до подшипника:)
С верхним сложнее, нужно тавотницу вставлять с торца и на левой стороне мудрить с "Г" — образным отверстием. С правой стороны имеется в крышке пальца ниша, как и на пальце. Там просто прямое отверстие в эту полость.
Я разметил со стороны переда, между болтами крепления т.к. только там достаточно толстый торец, с задней части крепёж под шпильки с конусами.
Наглядно места подкусывания подшипника видно на обойме, узлы под замену
Ещё раз простите что не зафоткал правую сторону- там был реальный писец 👿Регулировка обоих цапф заняла 2 дня, на заводе походу воще не парятся- зазора нет и ладно😬
Теперь рулится одним пальчиком!
Смазка проходит, на зиму замешал себе ТСП-15 с мобилом 202( синим) пропорции на глаз, чтоб слегка текла при минус 25:)
Как то так выходим из положения, рукам скучать не приходиться:)
Всем бобра и не ломаться!
После очередного выезда на эвакуацию что-то начало щёлкать в левом переднем колесе. Будем посмотреть!!
Это видео для тех кто планирует самостоятельно ремонтировать передний мост автомобиля КамАЗ 43118. В нем пойдёт .
Краткое пособия, как справится с заклинившем или провернутыми втулками на шкворне в Камазе, звыняйте за шумы, .
Компания Авто- Крафт специализируется на реставрации автотракторных деталей, комбайнов, экскаваторов.
Привет ДОРОГОЙ зритель этот ролик показывает как на переднем мосту камаза вездеход заменить шкворня поворотного .
Повернул на 90 предыдущее видео и перезалил. Разницы шкворней по размеру нет , что у 5320 , что у 53205 1 сотка к .
Заменил только на левой стороне , продолжение с правой стороной будет через пару дней , расскажу и покажу более .
На автомобиле камаз 4310 установлена совершенно и электрическое оборудование а некоторое время автомобили .
В этом видео отвезли корпус коробки и делителя на Мойку ,сняли кабину с рамы,розобрали полностью передок на КАМАЗе .
Два камаза. Спринцовка шкворней скажи во тьму ебанули все брали lina дребезги вниз а. Время как раз командовать .
KamAZ 4310 Kung im Gelände & Schnee 6x6 Offroad V8 Tieflader Entladung КамАЗ Кунг двигался по песчаной местности .
Дорогие подписчики, надеюсь Это видео было Вам полезным. Поставьте лайк, Подпишитесь на канал! ВСЕХ БЛАГ.
Снятие шкворня без съемника, замена игольчатых подшипников и замена опорного подшипника на Камазе 4308.
Компания Авто- Крафт специализируется на реставрации автотракторных деталей, комбайнов, экскаваторов.
Ко второй части видео про ремонт переднего моста мне бы хотелось сделать некоторые пояснения. Не могу оставить без .
Третья часть видео о переборке переднего моста КамАЗ 43118 будет заключительной. В ней показана окончательная .
Тугой руль на КАМАЗе? Проверь шкворня . У меня стояли шайбы скольжения я не сторонник поставил опорный подшипник .
Это шкворня борисович парня сейчас покажу легкий способ как нарисовать поехали сейчас покажу как правильно забивать.
Читайте также: