Замена внутреннего шруса мерседес вито 638
Замена шруса ⇐ Vito W638. Трансмиссия
Модераторы: бетман, ARKus
Сегодня пытался заменить внутренний и внешний шрусы справа. Закончил на том, что не было инструмента, которым можно открутить болты на внутреннем шрусе.
Мне кажется, что полуось должна выдергиваться уже, но она там мертво сидит. Какие мои дальнейшие действия?
Надо открутить внутренний шрус, крепится 6-ю болтами, головка звезда, 12-гранная вроде. Пробовал пихать шестигранник на 8, но он мал, да и вообще, свернуть это дело можно шестигранником. Какого размера звезда нужна?
А когда откручу, выдернется ли полуось целиком?
Если не сложно, могли бы вы мне рассказать методику, как его дальше менять, а то сегодня весь день провозился из-за неопытности.
у меня там шестигранник на 8, если у тебя звезда то нужен ключ Т25 по моему(не помню, могу воврать, простите) далее открутив все болты, вытаскиваем, выворачиваем руль(машина на козлах в местах где подрамник крепится к кузову) и если закисло то отколачиваем по внутреннему шрусу деревянным молотком, или резиновым. покручивая ступицу вытаскиваем полуось внуть машины. при определенной сноровке вытащить времени 2 минуты. полуось на стол на дефектовку, промывку замену пыльников, либо замену шрусов в сборе, смазку сборку и обратно так же.
PS забыл сказать, что перед откручиванием болтов на внутреннем шрусе надо до откручивания болтов колеса открутить шрусовую гайку и не поднимая машины открутить косточки от реактивки.(вдруг кто не знает)
**Кроилово ведет к попадалову.**
В Брянске? Дороги? - Нет не слышал.
сертифицированный инженер (Xerox WC57**, WC75**,6279, 4127, D125), Ricoh1355(Catana),Neopost - ищет работу в любом регионе
Спасибо за совет. Ну я почти так и делал, только ступицу снял, сначала не прикинул, что можно шрус внутрь вытаскивать. Заменил я правые внутренний и внешний шруссы.
Но желаемого эффекта так и не добился, хруст-то пропал, но начальная проблема у меня так и осталась - при левом повороте на нормальной скорости теряется зацепление.
То есть, поворачиваю налево, втыкаю передачу, жму газ, вроде поехал, но вдруг резко теряется ход, слышен громкий хруст/треск, как-будто нарушается зацепление шестерней, и что-то где-то проворачиваются. Еще это похоже на то, что просто передача выскочила, только с ней все впорядке, а дело именно в чем-то другом.
Как раз думал, что раз шрусы убиты, хрустят, то в каком-нибудь из них как раз и проворачивается полуось. Но получается что проворачивается все же не там.
В чем дело может быть, в коробке?
Вообще после замены шрусов эффект немного уменьшился. Раньше я вообще не мог нормально тронуться с перекрестка с поворотом налево, только тронулся, все захрустело, двигатель ревет, машина еле катится. После ремонта как раз показалось, что все впорядке, без опаски можно нажимать педаль при левом повороте при троганье. Но когда я вошел в поворот левый на скорости около 40, выходил из него на скорости 30, воткнул вторую передачу, и все захрустело, машина потеряла ход, выкатился на прямую, кое-как дальше поехал, переткнув передачу.
В общем не знаю пока, в чем дело может быть.
Привет пытающий любопытство читатель. К Вашему вниманию я вам оповествую блудное дело по замене внутреннего и наружного шруса в приводах Вито 638 КРАСНОМ АПОКАПЛИСИСЕ.
На момент покупки это второе, на что я обратил внимание после ржавых порогов.При трогании с места и притормаживании ощущались удары, в поворотах ощущались щелчки.А вот собственно состояние шрусов на момент покупки.
Я подлено не знаю что это за шрусы и как долго их эксплуатировали.По этому решено было взять сразу же два внутренних и два наружных.
Вобще сама замена не сложная, многие снимают не откручивая стоек амортизаторов, просто откручивается центральная гайка, руль выворачивается и путем манипуляций ручками этот шрус подается вовнутрь а после отводится в сторону. В моем случае я их снимал при снятых амортах, кстати кому интересно можете прочитать запись о замене АМОРТОВ.
В моем же случае при откручивании центральной гайки со шруса я съел собаку. Сначало лопнул угол на 1\2 дюйма, потом когда кусок отломыша приварил на трубу 2метра не выдержала уже головка на 32 которой я откручивал. После того как одел на трубу уже ударную жирную головку дело сдвинулось с места.
Была включена 1 передача, под колесами были противооткатные кирпичи. Прии откручивании колесо забиралось на кирпич. Я эту ссаную гайку уже чем только не грел, она как будто бы приварилась со временем.
В итоге пришлось заводить кислородно-пропановый резак и сдувать ее.Она просто мирно стекла вниз в жидкой форме, пуская пар расплавляя снег.
Все нет больше сил и нервов, нет больше угла и головки, нет больше терпения возиться с ней.Вобще я считаю что кащунственно использовать кувалды, резаки, ломы, грубую и чудовищную силу, но создатель вселенной видел это все и послал мне благословение)))))
Гайка правого шруса видя эти истязания открутилась и сдалась на раз два.Теперь шруса в моих руках и мы идем собирать из говна пулю новые шрусы.
Разбираем таким же варварским методом.Обязательно нужно извозиться в остатках смазки, как обычно целый день никому не нужен был, как только начал разбирать шрусы, начались звонки, закон подлости, руки грязные, телефон уже весь грязный, в этом истории было все прекрасно.
Отделяем погибшие шрусы от приводного вала, вал в мойку, шрусы в кэш бэк в металлолом.
Шрусы наружний использовал GSP 835002
Подскажите как на Мерседес Вито снять привод и поменять наружный или внутренний ШРУСа. Не могли бы вы описать по подробнее весь процесс замены гранаты (ШРУСа) Vito W638, какие подводные камни могут всплыть?
Там особых заморочек как бы и нет. Но естественно удобнее снимать приводной вал с ямы. А еще с левой стороны придется чуть дольше помучатся — будет мешает коробка (можно отжать двигатель с коробкой монтировкой).
Внутренняя граната крепится через фланец 6-ю болтами под 6 гранник.
На шлицах полуоси стоит стопорное кольцо вынимаешь его и сбываешь гранату, желательно через деревянную проставку.
Вместе с шрусом желательно меняй и пыльник, смазки не жалей напихивай по больше.
Наружный защитный колпак садится на герметик. Имбусные болты внутренней гранаты нужно затягивать с усилием 98 Нм.
Привет пытающий любопытство читатель. К Вашему вниманию я вам оповествую блудное дело по замене внутреннего и наружного шруса в приводах Вито 638 КРАСНОМ АПОКАПЛИСИСЕ.
На момент покупки это второе, на что я обратил внимание после ржавых порогов.При трогании с места и притормаживании ощущались удары, в поворотах ощущались щелчки.А вот собственно состояние шрусов на момент покупки.
Я подлено не знаю что это за шрусы и как долго их эксплуатировали.По этому решено было взять сразу же два внутренних и два наружных.
Вобще сама замена не сложная, многие снимают не откручивая стоек амортизаторов, просто откручивается центральная гайка, руль выворачивается и путем манипуляций ручками этот шрус подается вовнутрь а после отводится в сторону. В моем случае я их снимал при снятых амортах, кстати кому интересно можете прочитать запись о замене АМОРТОВ.
В моем же случае при откручивании центральной гайки со шруса я съел собаку. Сначало лопнул угол на 1\2 дюйма, потом когда кусок отломыша приварил на трубу 2метра не выдержала уже головка на 32 которой я откручивал. После того как одел на трубу уже ударную жирную головку дело сдвинулось с места.
Была включена 1 передача, под колесами были противооткатные кирпичи. Прии откручивании колесо забиралось на кирпич. Я эту ссаную гайку уже чем только не грел, она как будто бы приварилась со временем.
В итоге пришлось заводить кислородно-пропановый резак и сдувать ее.Она просто мирно стекла вниз в жидкой форме, пуская пар расплавляя снег.
Все нет больше сил и нервов, нет больше угла и головки, нет больше терпения возиться с ней.Вобще я считаю что кащунственно использовать кувалды, резаки, ломы, грубую и чудовищную силу, но создатель вселенной видел это все и послал мне благословение)))))
Гайка правого шруса видя эти истязания открутилась и сдалась на раз два.Теперь шруса в моих руках и мы идем собирать из говна пулю новые шрусы.
Разбираем таким же варварским методом.Обязательно нужно извозиться в остатках смазки, как обычно целый день никому не нужен был, как только начал разбирать шрусы, начались звонки, закон подлости, руки грязные, телефон уже весь грязный, в этом истории было все прекрасно.
Отделяем погибшие шрусы от приводного вала, вал в мойку, шрусы в кэш бэк в металлолом.
Шрусы наружний использовал GSP 835002
Подскажите как на Мерседес Вито снять привод и поменять наружный или внутренний ШРУСа. Не могли бы вы описать по подробнее весь процесс замены гранаты (ШРУСа) Vito W638, какие подводные камни могут всплыть?
Там особых заморочек как бы и нет. Но естественно удобнее снимать приводной вал с ямы. А еще с левой стороны придется чуть дольше помучатся — будет мешает коробка (можно отжать двигатель с коробкой монтировкой).
Внутренняя граната крепится через фланец 6-ю болтами под 6 гранник.
На шлицах полуоси стоит стопорное кольцо вынимаешь его и сбываешь гранату, желательно через деревянную проставку.
Вместе с шрусом желательно меняй и пыльник, смазки не жалей напихивай по больше.
Наружный защитный колпак садится на герметик. Имбусные болты внутренней гранаты нужно затягивать с усилием 98 Нм.
Читайте также: