Замена втулки рулевой рейки тойота авенсис
Бывалым будет не интересно, а новичкам, возможно и пригодится. Поехали!
Многим знакома проблема бряканья снизу рулевой колонки при проезде мелких неровностей (типа трамвайных путей). Разбивает втулку рулевой колонки, и вал обретает некоторую свободу, которой быть у него не должно. Диагностируется неисправность втулки просто — надо покачать конец вала (возле салонного карданчика) во все стороны и оценить люфт. В моём случае люфт был примерно 1 мм, но этого более чем достаточно для появления этих противных звуков. Замену производил без снятия рулевой колонки.
Каталожный номер втулки: 45273-12020.
Исходное положение (руль ставим прямо)
Снимаем накладку водительского порога, затем снимаем накладку стойки.
Выкручиваем справа болтик крепления нижней накладки панели, слева саморез, отщёлкиваем пластиковые защёлки. Снимаем фишки с кнопки заднего кондиционера, пищалки, датчика температуры воздуха в салоне (у меня вылез целиком) и тросики открывания капота и лючка бензобака. Дивимся количеству пыли там и убираем накладку.
Ставим метки на валу и карданчике
Виновница торжества :)
Выкручиваем 2 болтика на салонном карданчике, карданчик сдвигаем вниз по шлицам (место позволяет). В старую втулку вкручиваем пару длинных саморезов. Всё готово к извлечению
Пассатижами хватаем любой саморез и лёгкими ударами молоточка сдвигаем втулку с места. Поочерёдно с обеих сторон, по миллиметру вытаскиваем втулку. Через 5 минут долбёжки получаем это:
Берём новую втулку
Втулку изнутри мажем какой-нибудь консистентной смазкой (в моём случае зелёный Castrol LMX)
Одеваем втулку на вал и чем нибудь небольшим, но довольно увесистым (у меня был ключ "на 24"), начинаем равномерно забивать новую втулку на её законное место. Через 3 минуты втулка "дома" :)
Проверяем — люфта нет. Совсем нет :) Одеваем на место карданчик (естественно по меткам) и собираем всё назад как было. Заодно и пыль можно протереть :)
Итого: на всё про всё пол-часа на улице. Противные звуки пропали :)
Всем привет.Итак был на моей машине глухой стук с правой стороны, немного отдавалось в руль, на диагностике выявили небольшой люфт рулевого вала.
Был заказан ремкомплект для тойота авенсис 2 с эур на сайте reika.pro, в него входит две втулки и 4 манжеты.Отправили очень быстро.Как получил, сразу в сервис.
открутили наконечник с тягой
втулку доставали с помощью саморезов))))вкрутили их между втулкой и валом, поворачивая руль, вал выталкивает втулку и металлическое стопорное кольцо
Согласно инструкции на сайте производителя reika.pro/remont-rulevykh…ota-wish-tojota-vish.html
Собираем втулки
мы делали все на месте, поэтому втулки доставали народными методами
Процесс сборки описывать не буду, он обратен разбору))
Итог проделанной работы:стук в рулевой рейке пропал, управление стало более точным и упругим, руль не болтает из стороны в стороны, пробег после переборки 1000км, пока доволен всем, кроме одного момента, когда крутили туда-сюда руль без рулевых тяг, порвали рулевой шлейф(((
Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
Опорную втулку с пассажирской стороны стопорит запрессованное кольцо. (Это фото ремонта другой рейки).
Специальной приспособой подцепляем это кольцо. Работаем горизонтальным валом как выколоткой. (Это фото ремонта другой рейки).
На Toyota Wish ставилось два вида реек. Поэтому вы можете увидеть толстую запорную шайбу без выступов (вариант 1) или тонкую с юбкой (вариант 2).
Вот так выглядит родная опорная втулка. Она в обоих вариантах одинаковая! (Это фото ремонта другой рейки).
Новая опорная втулка
Снимаем фаску со стороны противоположной высокому бурту. Ширину фаски лучше сделать максимальной – проще будет вставлять горизонтальный вал.
Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка четырех колец.
Смазываем втулку. Вставляем её без вала. Вставляется она туда просто.
В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)
Вставляем горизонтальный вал, выталкивая вставку наружу.
Без опыта может не сразу получиться – втулка стремиться вылезти наружу. Не торопитесь, и у Вас получится! Главное не применять грубую избыточную силу и не сломать втулку. (Это фото ремонта другой рейки).
Транспортные средства являются достаточно сложными механизмами, которые постоянно требуют ухода за собой. К примеру, иногда случается так, что необходима срочная регулировка рейки на Тойота Авенсис 250 кузов хэтчбек или любого другого авто.
Стоит отметить, что не всегда целесообразно обращаться в сервисный центр. Часто там могут лишь отсрочить неисправность, при этом за услуги возьмут достаточно солидную сумму. Таким образом, есть смысл сделать ремонт рулевой рейки Тойота Королла 120 своими руками. О том, как же это происходит, мы и поговорим сейчас.
Как понять, что требуется проведение ремонтных работ
Определить, что необходимо выполнить ремонт рулевой рейки Филдер 2005, можно по следующим характерным признакам:
- протекает масло;
- из системы усилителя руля доносятся посторонние звуки;
- во время поворотов необходимо прикладывать больше сил;
- вырос люфт рулевого колеса.
В любом из этих случаев стоит провести тщательную диагностику, после чего заняться ремонтом рулевой рейки Тойота Королла Е120.
Видео-совет по регулировки рейки на Тойота Авенсис 250 кузов:
С чего начать
Чаще всего, проблемы проявляются в том, что рулевая рейка начинает стучать. Именно об этой ситуации мы и поговорим в статье. Как правило, рулевая рейка Тойота стучит всего в двух местах: регулировочном узле, а также возле втулки, которая находится с противоположной от стороны водителя стороны (если руль слева, то втулка справа).
Если вы не знаете, как снять рулевую рейку на Toyota Wish, то начать все нужно с демонтажа защиты рулевого вала. Тут все откручивается руками. Для снятия не требуются никакие особые усилия.
Болт, с помощью которого происходит крепление промежуточного вала к крестовине, полностью выкручивается. Важно, чтобы колеса стояли прямо, руль был заблокирован, а в зажигании не было ключа. В ином случае руль сможет провернуться после снятия рейки, что приведет к обрыву проводки подушки безопасности.
Затем передок автомобиля вывешивается, передние колеса снимаются. Далее приступаем собственно к снятию рейки. Вытянуть ее без предварительной разборки достаточно сложно, так что сначала стоит скрутить рулевые наконечники и подрамник (он крепится с помощью 4 болтов к кузову, а также 3 гаек и 3 болтов к задней подушке). Если все сделать правильно, подрамник и рейка опустятся и повиснут на рычагах. Теперь открутить сам неисправный элемент не составит труда.
Дальнейшие действия
Когда агрегат будет снят, относим его на верстак и приступаем к разборке элемента. Для начала, демонтируется резиновый пыльник. Открутить болт поможет ключ на 12. После необходимо снятие промежуточного вала. Контргайка откручивается при помощи газового ключа. Выкручиваем и достаем прижимной стакан вала, опять надеваем промежуточный вал. С помощью легкого удара медного молотка, вал вынимается вместе с подшипником.
Также будет интересно: Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт
Рейка поворачивается, при помощи ключа на 41 откручивается контргайка. Далее приступаем к демонтажу регулировочного стакана (для этого нам понадобится любой плоский предмет). Затем вынимается пружина с прижимным поршнем.
Снятие левого пыльника должно проходить максимально аккуратно, чтобы элемент не порвался (ни в коем случае не стоит использовать острые предметы). Затем приступаем к откручиванию левой тяги. На обратной стороне ослабляется хомут, демонтируется пыльник. Скалка рейки вынимается, ее кладут сбоку.
Со стороны левого торца мы увидим прижимную шайбу из алюминия, за которой прячется втулка, требующая замены. Шайба подцепляется крючком, выбивается, после чего доступ к втулке будет свободным.
Как заменить втулку
Новую втулку можно сделать из фторопласта, при этом важно максимально точно придерживаться исходного чертежа. Затем на элементе необходимо сделать продольный распил, без которого втулку нельзя будет установить в нужное место. Деталь должна быть установлена распилом по направлению движения машины, чтобы снизить нагрузки на элемент.
Втулка смазывается, тщательно расправляется. С помощью свободного конца скалки проверяем качество посадки. Используя шайбу из алюминия, все запрессовываем.
Дальше все происходит в обратном порядке процессу демонтажа рулевой рейки.
Если вы хотите более подробно ознакомиться с тем, как происходит замена рулевой рейки Тойота Витц, видео, расположенное на нашем сайте, поможет вам с этим. В нем за несколько минут подробно объясняют, как выполнить ремонт данного узла своими руками.
Что же имеем в результате
Таким образом, рулевая рейка представляет собой очень важный элемент транспортного средства. В случае неполадки элемента, езда на автомобиле будет затрудненной и даже несколько небезопасной. Таким образом, важно сразу же заняться ремонтом узла при обнаружении его неисправности.
Не всегда есть необходимость обращаться в сервисный центр – как вариант, можно сделать все и своими руками. Мы подготовили для вас подробную инструкцию, которая поможет разобрать рулевую рейку на Тойоте. В то же время, если отсутствуют необходимые навыки и инструменты, лучше доверить все в руки профессионалов.
Кто нибудь сам менял пластмассовую втулку на рулевой рейке? Можно ли её заменить без снятия рейки, просто открутив тягу?
Как обычно проявляется люфт втулки? Просто у меня люфт есть, но при медленной езде по кочкам не гремит ничего, слышится только глухой плотный стук при проезде на скорости мелких дорожных трещин. Так может проявляться?
какую тягу? какую втулку? копай изначально с наконечников, потом тяги, потом крестовина а уж потом греши на втулку.
Кто нибудь сам менял пластмассовую втулку на рулевой рейке? Можно ли её заменить без снятия рейки, просто открутив тягу?
Как обычно проявляется люфт втулки? Просто у меня люфт есть, но при медленной езде по кочкам не гремит ничего, слышится только глухой плотный стук при проезде на скорости мелких дорожных трещин. Так может проявляться?
какую тягу? какую втулку? копай изначально с наконечников, потом тяги, потом крестовина а уж потом греши на втулку.
Да там всё проверено на несколько раз и не одним мной. Втулка люфтит. Крестовину я недавно уже менял.
Да, и с заказом втулки аккуратней. Заказывал первый раз через екзист прислали втулку с тем номером, но ваще не то. Потом поехал в магазин с фоткой втулки. Привезли то, что нужно.
Да, и с заказом втулки аккуратней. Заказывал первый раз через екзист прислали втулку с тем номером, но ваще не то. Потом поехал в магазин с фоткой втулки. Привезли то, что нужно.
Кто нибудь может сказать - там только втулка изнашивается? Просто у одного человека который рейками занимается уточнял - сказал что замена втулки может ничего не дать, поскольку шток изнашивается даже сильнее чем втулка - нужен именно "ремонт рулевой рейки". Вопрос тому кто сам менял - действительно ли износ и на штоке присутствовал?
Была похожая проблема. Купил на разборе рейку, заменил, стук остался. Из-за этого стука поменял грубо говоря все. Рулевую колонку,рейку в сборе - тяги/наконечники, стойки, опоры, пружины, яйца, шаровые, 4 гранаты, салент блоки. Стало гораздо лучше и комфортней ездить, но этот ***кй стук остался. На заглушенной руля туда сюда или за колесо - вроде че то стучит. Ну думаю косячну реку продали. Потом как то раз полез под капот и как то резко облокотился(упал) на двигатель (впереди лужа была - дабы не наступать в неё) и ВОТ ОН мой стук. Давай трести что есть силы двс вверх вниз точно, он. Оказалась подушка правая накрылась. Купил на рынке китайскую за 800р. Стука нет по какой бы я дороги не ехал. Еще бы все новое ))). Но с этой китайской подушкой вибрация началась по всему кузову как будто на стиральной машинке сидишь во время отжима. Купил оригинал 3800р и всё отлично стало. Досих пор себя матерю и друзья угарают в гараже когда пиво пьем, сколько я бабла потратил из-за гр*баной подушки.
Во, кстати, мне тож для профилактики рейку отремонтить надо, хотя стучит только на гравийке и не громко. В сервисе загадали 2500 тыс. за ремонт, пластиковую втулку сами вытачивают и меняют.
Во, кстати, мне тож для профилактики рейку отремонтить надо, хотя стучит только на гравийке и не громко. В сервисе загадали 2500 тыс. за ремонт, пластиковую втулку сами вытачивают и меняют.
Я узнавал - 1000р стоит замена втулки и вкладыша, без снятия рейки.
Насколько я понял купить нужно именно это:
Цены Экзиста:
Toyota 90386-25002 Втулка рейки рулевой 38,00р.
Toyota 90301-38003 Кольцо уплотнительное 49,23р.
Читайте также: