Замена втулки рулевого вала форд сиерра
Инженеры Форда применили пластиковый подшипник скольжения в нижней части рулевой колонки , который быстро .
Замена ремкомплекта в рулевой колонке Пишите в коментах на какую тему снять видос! Буду признателен любой помощи .
Из за сильного люфта рулевого вала, сначала хотел заказать оригинал втулку.Цена кусаеться,за всё обойдется где то .
Добрый день мои друзья подписчики и гости моего канала сегодня на обзоре будет ремонт ходовки ford sierra.
Замена рулевой рейки Форд Сиерра. После проведения ремонтных работ с элементами передней подвески не забываем .
Как сделать короткоходную кулису на Форд сиерра? Так сказать тюнинг своими руками,, а именно доработка кулисы.
Самая древняя рейка Форд Сиерра. Не большой обзор Чертеж втулки:htt Буду признателен любой помощи в развитии .
Как убрать люфт в руле, сегодняшний ролик именно об этом. Согласно ПДД, допустимое значение свободного хода .
Почему умирает рулевая рейка с гидроусилителем руля? Если она застучала или потекла стоит ли ее ремонтировать или .
На видео показан процесс замены рулевой тяги на автомобиле Форд Сиерра 1992 года. Для снятия/установки шарнирных .
тот самый ход руля про который я рассказывал в видео по его устранению, но на тот момент его не было, а вот и он.
Принципы люфт виден. Что хотелось бы еще отметить нашу пружинка которая должна прижимать смотрим она почему-то .
Решил заменить рулевые тяги на своём форде. Была куплена новая пара рулевых тяг в магазине. Начал снимать свою тягу .
В этом видео мы расскажем о том, как подтянуть рулевую рейку. Регулировка рулевой рейки может проводится, как в .
Всем здарова мужики сегодня у нас такая тема как подтянуть люфт рулевой рейки. Ну все наверное замечали когда руль .
Этот способ позволяет без измерительного оборудования проверить находится ли люфт рулевого управления Вашего .
Мне повезло, причиной стука, исходящего от рулевой рейки, стал не износ ее механизмов, а всего лишь "уставшее" .
8.5 Разборка и сборка рулевого колеса / Ford Sierra
8.5. Разборка и сборка рулевого колеса
Порядок выполнения
Порядок выполнения
Расстояние между приваренной прокладкой вала и нижним подшипником должно составлять 12 ± 1 мм. В случае, если это условие не выполняется, необходимо заменить вал рулевого колеса.
Рулевая колонка Ford Sierra,чиним подручными средствами Ford Sierra. Ремонт рулевого управления и мелкие советы по ремонту Ремонт рулевой Форд Сиерра Рулевая рейка Форд Сиерра 1982г. Замена рулевой тяги Ford SierraДругие материалы раздела
Разборка и сборка рулевого колеса
8.5. Разборка и сборка рулевого колеса Разборка Порядок выполнения 1. Зажать рулевую колонку в тисках с мягкими щеками. 2. Снять кожух из.
Разборка и сборка рулевой передачи
8.3. Разборка и сборка рулевой передачи Разборка Порядок выполнения 1. Отсоединить наконечники с шаровыми шарнирами от рулевых тяг после.
Рулевое управление
8. Рулевое управление Общие сведения Рулевое управление 1 – рулевое колесо, 2 – деформирующаяся втулка, 3 – вал рулевого колеса, 4 –.
Технические характеристики
8.1. Технические характеристики Общие сведения Число передачи 19,88 Число оборотов рулевого колеса (от упора до упора) 4,15 Диаметр.
Снятие и установка рулевой передачи
8.2. Снятие и установка рулевой передачи Снятие Порядок выполнения 1. Установить рулевое колесо в положение для движения прямо. 2.
Снятие и установка рулевой колонки
8.4. Снятие и установка рулевой колонки Снятие Порядок выполнения 1. Установить колеса автомобиля в положение для езды вперед. 2. Снять.
Рулевое управление с гидроусилителем
8.6. Рулевое управление с гидроусилителем Общие сведения Рулевое управление с гидроусилителем (А – марки ZF, В – марки Cam Gear) 1 –.
8.0 Рулевое управление
Рулевое управление 1 – рулевое колесо, 2 – деформирующаяся втулка, 3 – вал рулевого колеса, 4 – шарнирный соединитель вала рулевого колеса, 5 – выключатель зажигания с блокировкой рулевого колеса, 6 – кожух, 7 – приводная шестерня рулевой передачи, 8 – корпус рулевой пе.
8.1 Технические характеристики
Число передачи 19,88 Число оборотов рулевого колеса (от упора до упора) 4,15 Диаметр разворота 10 м Зазор между толкателем и крышкой корпуса зубчатой рейки 0,015 – 0,150 мм Толщ.
8.2 Снятие и установка рулевой передачи
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить рулевое колесо в положение для движения прямо. 2. Отвинтить болт зажимной обоймы фланца эластичного шарнира и отсоединить вал рулевого колеса от приводной шестерни рулевой передачи. 3. Поднять автомобиль и снять передние колеса. .
8.3 Разборка и сборка рулевой передачи
Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить наконечники с шаровыми шарнирами от рулевых тяг после ослабления крепления контргаек. 2. Снять хомуты крепления кожухов и отодвинуть защитные кожуха корпуса рулевой передачи. 3. Переместить зубчатую рейку влево до упора и зажать в ти.
8.4 Снятие и установка рулевой колонки
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить колеса автомобиля в положение для езды вперед. 2. Снять верхний и нижний кожуха рулевой колонки, а также обшивку под передней панелью на высоте рулевой колонки. 3. Отсоединить разъемы электрических проводов от универсального переключате.
8.5 Разборка и сборка рулевого колеса
Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Зажать рулевую колонку в тисках с мягкими щеками. 2. Снять кожух из искусственного материала со ступицы рулевого колеса. 3. Отвинтить гайку крепления рулевого колеса. 4. Снять кулачок переключателя указателей поворота и прокладку верхнего подш.
8.6 Рулевое управление с гидроусилителем
Рулевое управление с гидроусилителем (А – марки ZF, В – марки Cam Gear) 1 – приводная шестерня, 2 – корпус приводной шестерни, 3 – корпус зубчатой рейки, 4 – зубчатая рейка, 5 – поршень и соединитель, 6 – рулевые тяги, 7 – трубопроводы высокого давления, 8 – корпус г.
8.6. Технические характеристики
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Установите на губки тисков накладки из мягкого металла (латунные или алюминиевые пластины) для предотвращения повреждения рулевого механизма и закрепите последний в тисках (рис. 5.36).
При установке рулевого механизма в тиски закрепляйте его так, чтобы губки тисков совмещалисьс местом установки скобы крепления. Другой способ крепления в тисках может привести к повреждению рулевого механизма.
Проверка общего момента вращения ведущей шестерни рулевого механизма (предварительный натяг вала ведущей шестерни рулевого механизма)
Для проверки общего момента вращения ведущей шестерни рулевого механизма с помощью специального ключа вращайте шестерню реечного рулевого механизма в пределах одного оборота в течение 4–6 с (рис. 5.37).
Если измеренная величина не соответствует номинальному значению, то сначала отрегулируйте положение крышки упора рулевой рейки и затем снова проверьте общий момент вращения ведущей шестерни рулевого механизма.
Если общий момент вращения ведущей шестерни отрегулировать не удается, проверьте крышку упора, пружину упора и упор рулевой рейки и при необходимости замените детали.
Если же измеренная величина меньше номинального значения, однако рулевая тяга поворачивается плавно, без чрезмерного люфта, то такой наконечник пригоден для эксплуатации. Если измеренная величина меньше 4,3 Н (1 Н·м), замените рулевую тягу в сборе.
С помощью зубила расчеканьте стопорную шайбу, которая фиксирует рулевую тягу и рейку рулевого механизма (рис. 5.43).
Снимите пружину упора рейки, упор рейки, крышку упора рейки и вкладыш из корпуса рулевого механизма (рис. 5.47).
Поворачивайте ограничитель хода рейки по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопорного кольца не выйдет из паза корпуса рулевого механизма (рис. 5.49).
Как только конец стопорного кольца выйдет из паза корпуса рулевого механизма, поверните ограничитель хода рейки против часовой стрелки и извлеките стопорное кольцо (рис. 5.50).
Легкими постукиваниями молотка с пластиковым бойком аккуратно извлеките ведущую шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана (рис. 5.53).
Будьте осторожны, не повредите внутреннюю поверхность цилиндра ведущей шестерни в корпусе рулевого механизма.
Проверьте контактную поверхность под установку сальника на отсутствие чрезмерного износа или повреждения.
Проверьте контактную поверхность под установку сальника на отсутствие чрезмерного износа или повреждения.
Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость PSF-3 на рабочую кромку сальника рейки рулевого механизма по всей его окружности.
Установите ограничительную шайбу и сальник в корпус рулевого механизма, как показано на рисунке 5.57.
Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость на сальник опорной втулки рейки рулевого механизма по всей его окружности.
Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость на кольцевую прокладку и установите ее на опорную втулку рейки рулевого механизма.
Вставьте рейку в корпус рулевого механизма, затем установите опорную втулку рейки и ограничитель хода рейки (рис. 5.60).
Вставьте стопорное кольцо в отверстие ограничителя хода рейки через отверстие в корпусе рулевого механизма, когда отверстия совмещены. Поверните ограничитель хода рейки и окончательно зафиксируйте стопорное кольцо (рис. 5.61).
После установки стопорного кольца его концы не должны быть видны через отверстие в корпусе рулевого механизма.
С помощью специального инструмента установите сальник и шариковый подшипник в корпус клапана (рис. 5.62).
Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость на ведущую шестерню и клапан в сборе, затем установите их в корпус клапана (рис. 5.63).
Нанесите рекомендуемую рабочую жидкость на сальник и установите его в корпус рулевого механизма. Установите корпус клапана в сборе и кольцевую прокладку на корпус рулевого механизма (рис. 5.64).
Установите новую стопорную шайбу и рулевую тягу. Зачеканьте края стопорной шайбы в двух местах на рулевой тяге.
Установите вкладыш, упор, пружину и крышку упора рейки в корпус рулевого механизма в последовательности, показанной на рисунке 5.66.
Установите рейку в центральное положение, затем вставьте крышку упора рейки в корпус рулевого механизма. С помощью специального инструмента затяните крышку упора рейки моментом 15 Н·м (рис. 5.67).
Выверните крышку упора рейки на 30–60° и затяните контргайку крышки упора рейки номинальным моментом 50–70 Н·м.
Установите и затяните крепление трубок рулевого механизма номинальным моментом, затем установите на место резиновые опоры с помощью специального клея (adhesive).
Нанесите рекомендуемую силиконовую смазку в месте установки малого хомута защитного чехла на рулевой тяге (в канавку на тяге).
Заполните внутреннюю полость защитного чехла шарового шарнира наконечника рулевой тяги (A) и рабочую кромку шарового шарнира (B) рекомендуемой смазкой (рис. 5.69).
Нанесите на уплотнительную кромку защитного чехла рекомендуемый герметик и зафиксируйте его на шаровом шарнире с помощью хомута.
Заверните левый и правый наконечники рулевых тяг так, чтобы длина выступающей части тяги слева и справа была одинаковой и соответствовала номинальному значению. Зафиксируйте положение контргайкой (рис. 5.70).
Проверьте общий момент вращения ведущей шестерни рулевого механизма (предварительный натяг вала ведущей шестерни рулевого механизма).
Подсоедините защитный чехол вала рулевого управления к его опорной пластине с помощью нового ленточного хомута.
8.3 Разборка и сборка рулевой передачи / Ford Sierra
8.3. Разборка и сборка рулевой передачи
Ремонт рулевой рейки Ford Sierra
Ford Sierra. Ремонт рулевого управления и мелкие советы по ремонту
Рулевая рейка Форд Сиерра 1982г.
Ремонт рулевой Форд Сиерра
Проверка зубчатой рейки
1. Проверить состояние взаимодействующих поверхностей:
- уплотнительного кольца с валом приводной шестерни рулевой передачи;
- зубьев зубчатой рейки и приводной шестерни, а также рабочей поверхности толкателя;
- тефлонового уплотнителя разделительного клапана рулевой передачи.
2. Проверить и промыть гидравлические трубопровода и каналы:
- трубопроводы и обходной канал (by-pass) в корпусе зубчатой рейки;
- разделительный клапан.
3. Заменить изношенные или поврежденные детали и смазать кромки уплотнительных колец смазкой Calipsol.
Внимание! Тефлоновое кольцо штуцера разделительного клапана непосредственно перед установкой следует опустить в кипящую воду для того, чтобы оно могло правильно расположиться. Внимание! Приводная шестерня рулевой передачи и разделительный клапан комплектуются парами и их необходимо заменять вместе
Внимание! Приводная шестерня рулевой передачи и разделительный клапан комплектуются парами и их необходимо заменять вместе
Разборка
1. Отсоединить трубопроводы подачи и возврата масла от гидравлического усилителя. Концы трубопроводов заглушить пробками для защиты от загрязнения.
2. Отсоединить наконечники с шаровыми шарнирами от рулевых тяг после ослабления крепления контргаек.
3. Снять хомуты крепления кожухов и защитные резиновые кожуха с корпуса передачи.
4. Переместить зубчатую рейку от упора до упора для удаления масла, оставшегося в гидравлическом усилителе.
5. Переместить зубчатую рейку в крайнее положение и зажать рейку (за зубья) в тисках.
6. Снять фиксаторы крепления рулевых тяг и отсоединить рулевые тяги от зубчатой реки.
Сборка
1. Установить новое уплотнительное кольцо в корпусе приводной шестерни.
2. Установить зубчатую рейку в тисках.
3. Вставить на зубчатую рейку дистанционную втулку со скошенной прокладкой и уплотнительным кольцом.
4. Установить прокладку поршня с новой прокладкой круглого сечения.
5. Надеть плоские прокладки и стопорные кольца.
Внимание! В процессе установки стопорных колец следует оберегать зубчатую рейку от повреждения. 6
Установить нейлоновую втулку и прокладку круглого сечения в корпусе приводной шестерни
6. Установить нейлоновую втулку и прокладку круглого сечения в корпусе приводной шестерни.
7. Ввести 40 г твердой смазки между зубьями зубчатой рейки и переместить ее в корпусе до упора дистанционной втулки в корпус шестерни.
8. Смазать маслом установочное кольцо кожуха с резьбой. Установить кожух и корпус приводной шестерни в соответствии с обозначениями, выполненными в процессе разборки передачи.
9. Затянуть кольцо с резьбой при помощи соответствующего ключа и зафиксировать от отвинчивания путем кернения корпуса приводной шестерни в местах подрезки кольца.
10. Вставить нижний подшипник приводной шестерни и стопорное кольцо.
11. Установить зубчатую рейку в среднем положении и вставить приводную шестерню в соответствии с обозначениями, выполненными в процессе разборки передачи.
12. Надеть на вал приводной шестерни верхнюю прокладку и стопорное кольцо.
13. Затянуть контргайку приводной шестерни и установить кожух, заполненный твердой смазкой.
14. Установить толкатель, пружину, регулировочную прокладку зазора, а также крышку, смазанную герметизирующей пастой.
15. Передвинуть зубчатую рейку таким образом, чтобы были видны ее зубья. Зажать ее в тисках, закрепить рулевые тяги и вставить новые фиксаторы.
16. Установить резиновые защитные кожуха и зафиксировать их новыми хомутами крепления.
8.5. Разборка и сборка рулевого колеса
Расстояние между приваренной прокладкой вала и нижним подшипником должно составлять 12 ± 1 мм. В случае, если это условие не выполняется, необходимо заменить вал рулевого колеса.
3.1.2.4.1. Разборка двигателя
Прокладки и уплотнительные кольца двигателя
| 1 – маслоотражательные колпачки, 2 – прокладка крышки головки, 3 – прокладка впускного коллектора, 4 – прокладка карбюратора, 5 – прокладка головки, 6 – заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала, 7 – прокладка масляного поддона, 8 – прокладка топливного насоса, | 9 – переднее уплотнительное кольцо коленчатого вала, 10 – прокладка передней крышки блока цилиндров, 11 – прокладка насоса охлаждающей жидкости, 12 – прокладка термостата, 13 – уплотнительное кольцо термостата, 14 – прокладка коллектора, 15 – уплотнительное кольцо распределительного вала |
Кривошипно-шатунный механизм
8.6.4. Разборка и сборка рулевой передачи CAM GEAR
Проверка зубчатой рейки
Предупреждение
Тефлоновое кольцо штуцера
разделительного клапана непосредственно перед установкой следует опустить в
кипящую воду для того, чтобы оно могло правильно расположиться. Приводная шестерня рулевой
передачи и разделительный клапан комплектуются парами и их необходимо заменять
вместе.
Разделы руководства
- Кузов
- Двери, замки и окна
- Интерьер
- Отопление и вентиляция
- Экстерьер
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Бензиновые двигатели DOHC
- Бензиновые двигатели OHC
- Бензиновые двигатели V6
- Впрыск топлива
- Дизельные двигатели
- Зажигание и управление
- Карбюраторы
- Система охлаждения
- Система питания
- Автоматическая коробка А4LD
- Задний мост и приводные валы
- Механическая коробка N
- Механическая коробка МТ 75
- Сцепление
- Задняя подвеска
- Передняя подвеска
- Рулевое управление
- Рулевое управление с ГУР
- Тормозная система
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
Разборка
1. Отсоединить трубопроводы подачи и возврата масла от гидравлического усилителя. Концы трубопроводов заглушить пробками для защиты от загрязнения.
2. Отсоединить наконечники с шаровыми шарнирами от рулевых тяг после ослабления крепления контргаек.
3. Снять хомуты крепления кожухов и защитные резиновые кожуха с корпуса передачи.
4. Переместить зубчатую рейку от упора до упора для удаления масла, оставшегося в гидравлическом усилителе.
5. Переместить зубчатую рейку в крайнее положение и зажать рейку (за зубья) в тисках.
6. Снять фиксаторы крепления рулевых тяг и отсоединить рулевые тяги от зубчатой рейки.
Читайте также: