Замена воздушного фильтра ниссан альмера g15
Из истории модели
НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2012 по 2018 год; заводской индекс G15
КУЗОВ: седан
РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновый, Р4, 1,6 л (102 л.с.)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М5, А4
ПРИВОД: передний
Самое значимое отличие Альмеры от Логана, помимо экстерьера по мотивам Ниссанов более высокого класса, - удлиненная колесная база и, соответственно, больший запас пространства для пассажиров сзади. Автомобиль построен на тех же удачных узлах и агрегатах. В итоге Almera G15 заняла не самую значимую нишу на рынке: сказалась морально устаревшая основа — машину долго не обновляли, хотя рестайлинг напрашивался. Продажи неуклонно падали, и в 2018 году ее сняли с конвейера.
Несмотря на все это, Almera является ликвидной на вторичном рынке. И она очень распространена в такси, что тоже говорит о проявляемом к машине интересе.
Для машин, выпущенных в период с февраля 2013‑го по октябрь 2017 года, действует технический бюллетень. Цель его выпуска — устранение шумов в салоне (стук, громыхание), исходящих от опоры заднего правого амортизатора при движении автомобиля по неровной дороге. Это не отзывная кампания, работы проводят только в случае жалобы клиента и подтверждения неисправности при тест-драйве.
Стук вызван тем, что кузовные панели, образующие правую опору (чашку) для амортизационной стойки, имеют недостаточную толщину (на 2,5 мм меньше, чем слева). Это приводит к неполному предварительному сжатию резиновых опорных втулок амортизатора при его монтаже. При ремонте устанавливают ремкомплект, компенсирующий этот конструктивный промах. Он состоит из усилителя опоры (металлическая пластина толщиной 2,5 мм) и новых опорных втулок.
Зазор между радиаторами двигателя и кондиционера довольно быстро забивается грязью. Желательно промывать теплообменники хотя бы раз в 60 тыс. км. Первый симптом загрязненности радиаторов — недостаточная эффективность работы кондиционера, особенно в пробках. Из-за этого он может даже отключаться.
Лампы передних габариток живут недолго, а менять их не очень-то удобно. В отличие от Ниссанов более высокого класса, оптика не страдает от явных запотеваний.
На машинах первых годов производства может быть плохо приклеено заднее стекло. Это приводит к протечкам воды в салон и появлению всяческих посторонних звуков (скрип, хруст, стук). По этому поводу объявляли отзывную кампанию. Если в результате осмотра дилеры обнаруживали зоны отсутствия праймера на стекле, его срезáли и переклеивали.
На машинах первых годов производства может быть плохо приклеено заднее стекло. Это приводит к протечкам воды в салон и появлению всяческих посторонних звуков (скрип, хруст, стук). По этому поводу объявляли отзывную кампанию. Если в результате осмотра дилеры обнаруживали зоны отсутствия праймера на стекле, его срезáли и переклеивали.
Антикоррозионная обработка кузова — добротная. За все время жизни модели в России очаги ржавчины пока не появлялись. Не страдает даже зона под декоративной накладкой на крышке багажника. Качество лакокрасочного покрытия соответствует ценовому уровню автомобиля.
Задние ручные стеклоподъемники имеют особенность: для полного закрытия форточки нужно довернуть ручку до характерного упора, иначе стекло может самопроизвольно опуститься, возникнет щель в пару миллиметров, - через нее в салон может попадать вода, а также заметно повышается уровень шума.
Проверенный временем бензиновый мотор Renault 1.6 K4M (102 л.с.) является одним из самых надежных и неприхотливых в классе, при разумной эксплуатации способен выхаживать до 400 тыс. км. За ним водится только пара особенностей и мелких недочетов — например, довольно шумная работа.
Самая распространенная неисправность — рассыхаются прокладки дроссельного патрубка (даже на небольших пробегах), из-за этого возникает подсос воздуха и начинают плавать обороты холостого хода, также бывает их подвисание или самопроизвольные скачки в различных режимах движения. Аналогичные симптомы проявляются, когда рассыхаются прокладки впускного трубопровода (крепление к ГБЦ), но уже на пробегах за 100 тыс. км.
Невысоким сроком службы отличаются катушки зажигания, - благо, они недóроги. Часто приходится менять термостаты из-за существенных колебаний температуры антифриза.
По регламенту компании Nissan ремень ГРМ необходимо менять через каждые 60 тыс. км, хотя у машин Renault с аналогичным мотором интервал увеличен до 90 тысяч. Лучше перестраховаться и придерживаться рекомендаций японского производителя, ведь при обрыве ремня неизбежно страдают клапаны.
Автомат DP плохо переносит высокие нагрузки (особенно на холодную) и даже незначительные перегревы. Длительная езда по плохим дорогам с частой пробуксовкой значительно сокращает ресурс коробки, но при условии щадящей эксплуатации и замены масла через каждые 60 тыс. км она может прожить до 200 тыс. км.
Для автомата DP характерен скромный потенциал системы охлаждения. При высоких нагрузках и перегреве в первую очередь выгорают пакеты фрикционов. Капитальный ремонт обходится очень дорого, в 80 000–100 000 рублей.
Пятиступенчатая механическая коробка серии JH3 надежна и не имеет характерных болячек. Если случаются поломки, то обычно из-за неадекватной эксплуатации. Для продления срока службы сервисмены советуют придерживаться старого регламента обслуживания, который предписывал замену масла через каждые 90 тыс. км.
Характерный недостаток машин на платформе B0 — слабые рулевые наконечники. Часто их приходится менять уже после 50 тыс. км. Рулевые тяги ходят обычно раза в два дольше.
На Альмере, как и на Логане первого поколения, имеет место выдавливание масла гидроусилителя через датчик давления. Многие владельцы глушат отверстие в магистрали под сенсор, так как частенько после его замены история повторяется. Отсутствие датчика проявляется только в заметной просадке оборотов двигателя, когда руль повернут до упора и какое-то время удерживается в этом положении.
Возможно подтекание масла через магистраль ГУРа низкого давления в местах завальцовки. Проблемное место расположено возле крепления трубки к подрамнику (слева). Этим возможные проблемы с рулевым управлением исчерпываются.
Передние и задние амортизаторы живучие. Необходимость менять их редко возникает до 100 тыс. км.
Выхлопная система имеет два слабых места. Обычно после 60 тыс. км отгнивают кронштейны крепления трассы к кузову: средний на резонаторе и задний на глушителе. Также случается, что до 100 тыс. км приходится вскрывать резонатор из-за отвалившихся внутренних перегородок, которые начинают характерно шуметь (громыхание, звон).
Единственный откровенный недочет подвески — низкий срок службы шаровых опор передних рычагов. Довольно часто они не доживают даже до 50 тыс. км. Их невозможно заменить отдельно, нужно покупать рычаги в сборе. Хорошо, что цена их невысока.
До апреля 2013 года на конвейере ставили слишком короткие шланги передних суппортов. Есть вероятность, что они могут порваться, когда колеса повернуты до упора в момент сильной разгрузки передней подвески. Производитель оперативно вычислил недочет и начал устанавливать более длинные шланги.
Наследие Логана первой генерации — конструкция внутреннего ШРУСа левого привода с неподвижным пыльником и внешним сальником с подшипником. Это уплотнение по-прежнему очень часто подтекает, особенно в зимний период. Однако не торопитесь покупать ремкомплект (подшипник, сальник, пыльник), если появились следы запотевания. Частенько оно перестает прогрессировать, а вот новые элементы могут снова засопливить уже следующей зимой.
Салон Альмеры собрал множество недочетов, характерных для других моделей на платформе B0. Нередки и типичные грубые ошибки, допущенные при сборке.
Салон Альмеры собрал множество недочетов, характерных для других моделей на платформе B0. Нередки и типичные грубые ошибки, допущенные при сборке.
Износостойкость некоторых элементов салона посредственная. Быстро затирается руль, ручка селектора механической коробки передач, а также обшивка водительского сиденья — в первую очередь страдают боковые валики.
Неисправность правого подрулевого переключателя — распространенное дело. Чаще всего перестает работать прерывистый режим стеклоочистителя, возможен и его полный отказ.
На центральной консоли часто перегорают различные лампы подсветки. В лидерах — блок печки и клавиши стеклоподъемников. Благо, все лампы доступны как отдельные запчасти.
Шумная работа вентилятора отопителя на третьей-четвертой скоростях — конструктивная особенность, с которой придется смириться. Явные посторонние звуки обычно вызваны попаданием мусора (например, листвы) в его корпус. Мусор не всегда удается выдуть сжатым воздухом, и тогда вентилятор придется снимать, а для этого необходимо демонтировать переднюю панель и модуль отопителя. Чтобы гарантированно этого избежать, нужно установить защитную сетку на большой воздухозаборник под жабо, который не имеет адекватной защиты от попадания листвы.
У неприятного скрипа передних сидений может быть два источника: пружины или крепления замков ремней безопасности. В обоих случаях помогает силиконовая смазка. Пружины необходимо смазать в точках крепления к каркасу, а замок желательно снять, чтобы хорошенько обработать шайбу, которая обеспечивает его подвижность на боковине сиденья.
Огрех сборки, встречающийся у машин первых лет производства, - некорректная установка блока отопителя. При этом смещены либо отверстия для слива конденсата на модуле и в кузове, либо их резиновая герметизирующая прокладка. В результате вода попадает в салон и скапливается в ногах переднего пассажира. Придется снимать переднюю панель, чтобы отцентровать блок отопителя или переустановить прокладку, но в некоторых случаях удается обойтись минимальными телодвижениями, без разборки салона. Аналогичные ляпы допускали и сборщики дорестайлинговых Дастеров на столичном заводе Renault.
Снижение производительности кондиционера может быть связано с неисправностью датчика давления в контуре системы. При этом компрессор начинает периодически отключаться, особенно летом в пробках. Поломка не массовая, но этот сенсор можно назвать слабым местом. Оригинальный датчик идет в сборе с фрагментом магистрали, но на рынке есть и отдельные заменители.
У передней панели Альмеры есть особенность: из-за перегрева на солнце ее может покоробить в зоне дефлекторов лобового стекла. При невысоком температурном воздействии неровности плохо различимы визуально, зато отчетливо прощупываются. При значительном перегреве они уже бросаются в глаза, но при остывании снова частично маскируются. Некоторым переднюю панель меняли по гарантии. Причем на форумах описано несколько случаев, когда вело и новую панель.
СЛОВО ПРОДАВЦУ
Nissan Almera G15, как и ее прародитель Renault Logan первой генерации, занимает особую нишу в B‑классе. Среди иномарок это самый бюджетный вариант, не имеющий прямых конкурентов, поэтому Almera очень ликвидна на вторичном рынке. Целевая аудитория широкая, и покупатели прекрасно отдают себе отчет в том, чтó за автомобиль они приобретают. На одной чаше весов — откровенная бюджетность во всех ее проявлениях, на другой — простота, надежность и дешевое содержание.
Хорошо продаются машины во всех модификациях, но перевес все же за версиями с механической коробкой. Молодые Альмеры (в возрасте до двух-трех лет) теряют в цене не очень быстро, как и большинство одноклассников, однако потом происходит резкое падение. Ведь на первый план выходит статус морально устаревшего автомобиля, который весомее, чем более свежий год выпуска.
Almera G15 продолжила традиции, заложенные Логаном первого поколения. Основные ее достоинства: высокая надежность и необременительное содержание. По большому счету машина требует только недорогого планового обслуживания. Она избавилась от некоторых детских болезней прародителя, но приобрела собственные неисправности, вызванные плавающим качеством сборки.
Almera G15
Nissan Альмера G15, как и конструктивно родственные автомобили Renault Logan, Лада Ларгус, не оснащен салонным фильтром. То есть все автомобили до 2016 года не имеют этой детали в заводской комплектации. Поэтому его установку, либо замену, часто приходится выполнять самостоятельно.
Назначение и признаки забитого салонного фильтра
Салонный фильтр (СФ) воздуха состоит из пластиковой рамки (может быть и без нее) и вставленного внутрь волокнистого фильтрующего элемента. Деталь устанавливается блок системы отопления автомобиля.
Для автомобилей Nissan подходят расходники двух типов: с угольным и бумажным фильтрующим элементом. Более простой, бумажный вариант — блок из гофрированного композитного материала. Другой вид имеет в составе микрочастицы угля. Разница – в степени очистки воздуха и цене: угольный с поставленными задачами справляется лучше, но бумажный стоит меньше.
Фильтрующий элемент очищает воздух от поступающих извне частиц пыли, аллергенов, сажи, микроорганизмов, но и снижает концентрацию вредных газов в салоне. Помимо этого, он увеличивает срок службы кондиционера Альмера G15, защищая его детали от пыли.
Фильтрующий элемент на Альмера G15 рекомендуется менять через каждые 15 000 км пробега.
Его также необходимо заменить, если появились следующие проблемы:
- потеют стекла автомобиля;
- печка работает хуже, чем обычно (снижение производительности автомобильного отопителя связано с уменьшением пропускной способности СФ);
- в салоне появился неприятный запах.
Где находится салонный фильтр Альмера G15?
Для того, чтобы установить, либо заменить фильтр салона, необходимо снять сиденье, так как корпус расположен под панелью с пассажирской стороны и доступ к нему затруднен. На корпусе установлена прямоугольная пластиковая заглушка, которую нужно будет удалить ножом.
Установка или замена фильтрующего элемента
После этого производится установка в нишу салонного фильтра (до щелчка). Важно убедиться, что деталь встал до конца, а его фильтрующая поверхность расправилась на всю длину ниши. Пластик салонника не должен сильно деформироваться и лопаться. Если это происходит, купите другую модель и не используйте поврежденный. Замена проходит гораздо проще. Открываете крышку, извлекаете старый СФ и вставляете новый.
Для установки на Nissan Альмера G15 подходят фильтры с крышкой sakura CA18310, azumi AC22204. Эти модели СФ ставится легко. С остальными артикулами придется потрудиться, так как они не всегда встают на место с первого раза или подходят по размерам.
Артикулы салонных фильтров, которые могут подойти для Альмера G15 много: Alko MS-6283, Bosch 1987432120, Cabin Filter fFS-031 C, Delphi TSP0325178, Eolo G668, Febi 23795, Goodwill AG136 — уголь, GUR C1480E, Hengst E2905LI HL, Jakoparts (Nipparts) J1341015, Knecht (mahle Filter) LA230, Mann & Hummel CU1829 -уголь, MAHLE LX 773, Nipparts J1 341 015, Nissan 27891-AX010, Purflux AH207, Zaffo 4800.
Заключение
Зная как поменять фильтр салона на Ниссан Альмера G15, владелец сможет отреагировать на появившиеся признаки загрязнения этой детали. Об этом будут свидетельствовать часто потеющие стекла, неприятный запах в салоне, пониженная эффективность печки. Установка СФ на седанах, не оснащенных этим элементом с завода, требует подготовки. Потребуется небольшое конструктивное вмешательство.
Almera G15
Качественный воздушный фильтр для Альмера G15 рассчитан на удержание 99% пыли, поступающей в двигатель из атмосферы, поэтому засоряется он быстро. Скорость этого процесса зависит от качества дорог. Вместо оригинального очистителя часто ставят любые подходящие. Как, зачем и насколько часто проводится замена воздушного фильтра в Альмера G15?
Назначение воздушного фильтра
Обычный автомобиль на каждые 100 км для сжигания топлива расходует до 15 куб. метров атмосферных газов. Пыль и грязь из неочищенной атмосферной смеси попадет в двигатель. Это ухудшает работу машины и приводит к ремонту мотора. Чтобы этого не случилось, придуманы воздушные фильтры.
Чем больше засоряется пылеуловитель, тем больше растет его сопротивление атмосферному потоку, следовательно, количество кислорода, который поступает в мотор Альмера G15, уменьшается. При некоторых режимах это приводит к обогащению горючей смеси, топливо сгорает не полностью. Соответственно, мощность двигателя Almera снижается, расход горючего увеличивается, растет концентрация токсичных компонентов в выхлопных газах.
Опытные автолюбители чувствуют, как сразу после замены забитого пылеуловителя ощутимо увеличивается мощность автомобиля, и Альмера G15 – не исключение.
Как часто менять воздушный фильтр Nissan Almera G15?
Конструктора Ниссан Альмера G15 предписывают менять пылеуловитель каждые 15 000 км.
Владелец автомобиля не обязан знать, когда воздушный фильтр нуждается в замене, это всегда можно определить на глаз. Нужно просто достать и осмотреть пылеулавливающий элемент. Замена нужна только, если он пропитан маслом или сильно забит пылью. Но лучше всего менять его при каждой смене масла, которая должна проводиться у Nissan Almera G15 каждые 10 000 — 15 000 км.
Если машина эксплуатируется в щадящем режиме, в основном на трассе, то аэрофильтр можно менять через раз, т.е. через 20 000 – 30 000 км пробега. Многие так и делают.
Как определить, что фильтрующий элемент пора менять?
Существует ряд признаков, указывающих на необходимость внеочередной замены расходника. Это:
- Значительное увеличение расхода топлива.
- Мотор плохо заводится.
- Мощность мотора снижается, скорость набирается слабо.
- Выхлопные газы содержат повышенную концентрацию СО2.
Если пылеуловитель в Альмера G15 засорен, то грязь поступает в камеру сгорания. Пыль действует, как абразив, в результате срок эксплуатации двигателя сокращается. Кроме того, слабое поступление кислорода приводит к неполному выгоранию топлива, что засоряет рабочие узлы и также ускоряет их износ.
Какой фильтрующий элемент купить?
По степени очистки пылеулавливатели делятся на:
Оригинальный фильтр для Альмера G15, артикул AP185/1, задерживает частицы в 1 микрон. Для замены можно купить аналог:
По материалу основы очистители делятся на:
- Картонные (дешевые),
- Синтетические, требуют замены по срокам,
- Моющаяся ткань.
Фирменный пылеулавливатель стоит около 1000 рублей. Но вполне годятся и качественные заменители, которые стоят меньше. Лучшими универсальными пылеуловителями признаны бренды Манн и Бош. Не стоит брать самые дешевые аналоги, и категорически запрещено разъезжать совсем без атмосферного очистителя. Это верный, проверенный многими автолюбителями, способ убить мотор Альмера G15 намного раньше его срока.
Описание замены
Замена воздушного фильтра в Ниссан Альмера G15 производится по следующему алгоритму:
- Отсоединяется хомут резинового воздуховода.
- Разъединяются корпус фильтра и патркбок, последний отводится в сторону.
- Корпус воздушного фильтра держится на двух винтах, их откручивают ключом Torx 20.
- Крышка снимается, и из него извлекается сменный элемент.
- Корпус чистится и в него ставится новый фильтр.
- Сборка проделывается в обратном порядке.
Заключение
Если в Nissan Almera G15 менять воздушный фильтр вовремя, до того, как он вырабатывает ресурс, то двигатель будет работать лучше, можно избежать проблем. Ведь забитый пылью фильтр не очищает воздух, а только препятствует прохождению кислорода, т.е. осложняет работу мотора. Поэтому своевременная замена этой детали – обязательное условие нормальной работы машины.
Almera Classic
Для эффективного сжигания топлива в двигателе внутреннего сгорания требуется много воздуха, который поступает из окружающей среды. В воздухе постоянно присутствуют частицы пыли, сажа, насекомые, пух и другие загрязняющие вещества. Поэтому для его очистки на Альмера Классик установлен специальный фильтр, который со временем засоряется и не может обеспечить пропуск достаточного количества кислорода для горения топлива. Решением проблемы может стать замена воздушного фильтра на новый. Почистить старый, даже с помощью мощного промышленного пылесоса, не представляется возможным из-за особой структуры фильтрующего материала.
Где находится и как часто менять воздушный фильтр на Almera Classic?
Место установки — в правой части подкапотном пространстве рядом с аккумуляторной батареей. В заводской инструкции по эксплуатации Альмера Классик указано, что замена воздушного фильтра должна происходить через каждые 30 тыс. км пробега автомобиля, но не реже, чем через каждые 4 года. Осмотр технического состояния фильтрующего элемента следует делать через 10 тыс. км или ежегодно. В случае сильного преждевременного загрязнения элемент следует заменить, независимо от продолжительности срока эксплуатации.
Признаки и последствия использования забитого воздушника
Загрязненное состояние фильтрующего компонента на Альмера Классик можно определить по следующим симптомам:
- снижение мощности двигателя;
- увеличение расхода топлива;
- трудный запуск мотора независимо от времени года;
- детонация.
Забитый воздушный элемент не приведет к быстрому износу или повреждению двигателя. Придется чаще менять свечи, увеличится токсичность выхлопных газов. Но учитывая невысокую стоимость запчасти рекомендуется выполнить замену, как можно быстрее.
Меняем воздушный фильтр
Замена фильтрующего элемента на Ниссан Альмера Классик это очень простая операция. Поскольку коробка находится сверху, отстегните рукой 4 защелки, поднимите крышку и вытащите старый воздушный фильтр. После этого тщательно очистите внутреннюю полость корпуса, вложите новую запчасть внутрь, закройте крышку и застегните ее. Перед закрытием обратите внимание на наличие резинового уплотнителя.
Читайте также: