Замена воздушного фильтра мерседес спринтер классик
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
Замена воздушного фильтра Мерседес Спринтер
Замена воздушного фильтра Мерседес Спринтер
Здравствуйте! Хочу рассказать о замене воздушного фильтра двигателя на Мерседесе Спринтер 313 2004 года выпуска с дизельным мотором CDI 2.2 (130 л.с). Менял его в рамках очередного регламентного ТО, вместе с маслом и масляным фильтром.
Для замены выбрал проверенный временем фильтр MANN C 32338, цена вопроса - 450 р.
Краткая инструкция и фотоотчет по замене прилагается. План действий такой:
1. Открыть моторный отсек. Снять тепловую защиту над турбиной, открутив две гайки “на 10” и болтик “на 10”.
2. Отщёлкнуть стопорные зажимы спереди и сзади на корпусе фильтра.
3. Вынуть воздушный фильтр.
4. Установить в крышку корпуса новый воздушный фильтр.
5. Закрыть крышку, защелкнуть зажимы слева и справа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Запирающие язычки на крышке фильтра должны чётко входить в пазы на корпусе.
Теперь более наглядно эта последовательность на фото с краткими комментариями.
Открыл капот - нужно было снять патрубок, но мешала металлическая защита.
Снял металлическую защиту.
Ослабил хомут.
Снял воздушный патрубок.
Отщелкнул две защелки.
Снял крышку.
Достал фильтрующий элемент.
Установил новый фильтр.
Поставил на место и закрепил крышку.
Установил патрубок.
Закрепил хомуты. Все - воздушный фильтр поменял.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen LT2 , двигатель Volkswagen LT2 , ремонт Volkswagen LT2 , ремонт двигателя Volkswagen LT2 , характеристики Volkswagen LT2 , регулировка клапанов Volkswagen LT2 , система впуска Volkswagen LT2 , система выпуска Volkswagen LT2 , система питания Volkswagen LT2 , не заводится Mercedes-Benz Sprinter , двигатель Mercedes-Benz Sprinter , ремонт Mercedes-Benz Sprinter , ремонт двигателя Mercedes-Benz Sprinter , характеристики Mercedes-Benz Sprinter , регулировка клапанов Mercedes-Benz Sprinter , система впуска Mercedes-Benz Sprinter , система выпуска Mercedes-Benz Sprinter , система питания Mercedes-Benz Sprinter
Воздушный фильтр в дизельном двигателе (OM611)
1. Открываем капот.
2. Ключом с головкой на 10 отворачиваем две гайки и один болт крепления и затем снимаем теплозащитный экран турбокомпрессора.
3. Ключом с головкой на 8 ослабляем хомут крепления воздуховода к турбокомпрессору.
4. Затем ключом с головкой на 7 ослабляем второй хомут крепления воздуховода к корпусу воздушного фильтра.
5. Отсоединяем шланг вентиляции картера двигателя от воздуховода…
… и затем отсоединяем и снимаем сам воздуховод.
6. Отщелкиваем две защелки…
… и снимаем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра.
7. Видим сам фильтр.
8. Извлекаем старый фильтр из нижней части корпуса воздушного фильтра. Удаляем его в отходы, поскольку эксплуатировать старый фильтрующий элемент нельзя, даже после того как продуть его сжатым воздухом. В нем все равно остаются частицы грязи и пыли, поэтому он уже не так хорошо будет выполнять свои функции, как новый фильтрующий элемент.
9. Пылесосом тщательно удаляем из верхней и нижней частей корпуса фильтра частицы грязи и пыли.
Примечание:
При продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом учитывайте следующее: во избежание неисправностей закройте воздуховоды чистой ветошью.
10. Берем новый фильтр и укладываем его в нижнюю часть корпуса. Проверяем, чтоб кромка фильтра плотно прилегала к корпусу, как показано ниже.
Примечание:
- Используйте только оригинальный фильтрующий элемент.
- Следите за тем, чтобы в корпус воздушного фильтра не попала пыль и грязь.
- Учитывайте установочное положение фильтрующего элемента.
- При установке фильтрующего элемента следите за центрированием его в гнезде нижней части корпуса воздушного фильтра.
11. Аккуратно, не прилагая большого усилия, устанавливаем верхнюю часть на нижнюю часть корпуса воздушного фильтра. При этом следим за тем, чтобы три выступа на верхней части корпуса вошли в соответствующие пазы на нижней части корпуса воздушного фильтра. Также следим за тем, чтобы верхняя часть корпуса воздушного фильтра накладывалась точно на фильтрующий элемент (обратите внимание на уплотнительную кромку фильтрующего элемента). Затем защелкиваем две защелки.
12. Обратно подсоединяем воздуховод, сначала к турбокомпрессору, а затем к корпусу воздушного фильтра.
13. Подсоединяем шланг вентиляции картера двигателя к воздуховоду, так чтобы стрелка на шланге совпала с воздуховодом. Затягиваем хомуты крепления воздуховода.
14. Устанавливаем теплозащитный экран турбокомпрессора и затягиваем болт и гайки крепления.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volkswagen LT2 , моменты затяжки Volkswagen LT2 , система питания дизельных двигателей Volkswagen LT2 , система питания дизельных двигателей Volkswagen LT2 , электросхема Mercedes-Benz Sprinter , моменты затяжки Mercedes-Benz Sprinter , система питания дизельных двигателей Mercedes-Benz Sprinter , система питания дизельных двигателей Mercedes-Benz Sprinter
Топливный фильтр в дизельном двигателе (OM611)
1. На данном двигателе установлен корпусной топливный фильтр, он находится под капотом в передней части моторного отсека.
2. Открываем капот.
Примечание:
Для наглядности, ниже показано при снятом воздуховоде.
3. Ключом с насадкой TORX T20 отворачиваем два винта крепления клапана предварительного подогрева топлива.
4. Аккуратно, чтобы не повредить, нажимаем на фиксатор, чтобы разжать два стопорных язычка, …
… и затем отсоединяем штуцер топливопровода, идущего к топливному насосу высокого давления, от топливного фильтра.
5. Отверткой ослабляем хомут крепления…
… и отсоединяем топливопровод, идущий от топливного бака, от штуцера топливного фильтра.
6. Слегка поворачиваем по часовой стрелке клапан предварительного подогрева топлива…
… и затем извлекаем его из топливного фильтра вместе с подсоединенными топливопроводами.
Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы в отсоединенные топливопроводы не попали частички пыли или грязи.
7. Шестигранником на 5 ослабляем болт крепления кронштейна топливного фильтра.
8. Извлекаем старый топливный фильтр из кронштейна по направлению вверх. Удаляем фильтр в отходы, предварительно слив из него топливо.
9. Берем новый топливный фильтр, устанавливаем его на место старого до упора и снимаем заглушки.
10. Вставляем воронку в отверстие для топливопровода, идущего к топливному насосу высокого давления, и заливаем чистое дизельное топливо до тех пор, пока не выйдет воздух через штуцер топливопровода, идущего от топливного бака. Затем вставляем воронку в отверстие клапана предварительного подогрева и заливаем топливо до полного заполнения фильтра.
11. Ветошью убираем подтеки дизельного топлива.
12. До упора вставляем клапан предварительного подогрева топлива и до упора поворачиваем его против часовой стрелки. Затягиваем два винта крепления клапана.
13. Затягиваем болт крепления кронштейна топливного фильтра.
14. Аккуратно подсоединяем и закрепляем топливопроводы к топливному фильтру.
15. Запускаем двигатель и проверяем, что все соединения топливопроводов герметичны и надежно закреплены. Оставляем работать двигатель на холостых оборотах в течение 10 минут.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen LT2 , замена масла Volkswagen LT2 , давление масла Volkswagen LT2 , масло для Volkswagen LT2 , как проверить уровень масла Volkswagen LT2 , уровень масла Mercedes-Benz Sprinter , замена масла Mercedes-Benz Sprinter , давление масла Mercedes-Benz Sprinter , масло для Mercedes-Benz Sprinter , как проверить уровень масла Mercedes-Benz Sprinter
Масло и масляный фильтр в дизельном двигателе (OM611)
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.
3. Открываем капот.
4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины.
5. Залазим под автомобиль, отворачиваем болты крепления и снимаем нижнюю панель шумоизоляционного кожуха.
6. Затем ключом с головкой на 13 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
7. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, отворачиваем пробку…
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 9 л).
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
8. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится сверху справа (если смотреть против движения), под топливным фильтром.
9. Чтобы легче было заменить масляный фильтр, предварительно снимаем воздуховод, который расположен над ним. Для этого ослабляем два хомута крепления…
… и снимаем этот воздуховод.
10. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем при помощи специальной насадки для ключа ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра.
11. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.
Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
12. Затем снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.
13. Поддеваем отверткой и снимаем с крышки масляного фильтра одно большое и два маленьких уплотнительных кольца. Удаляем эти кольца в отходы.
14. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке (особенно канавки уплотнительных колец) и корпусе масляного фильтра.
15. При необходимости, откачиваем шприцом остатки масла в корпусе масляного фильтра.
16. Берем три новых уплотнительных кольца, идущие в комплекте с масляным фильтром, смазываем их свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем их на крышку.
17. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора, должен раздастся характерный щелчок.
18. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус.
19. Закручиваем крышку масляного фильтра. Момент затяжки: 25 Н·м.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра.
20. Устанавливаем на место снятый ранее воздуховод и закрепляем его хомутами.
21. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10 минут).
22. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.
23. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла…
… и заворачиваем пробку.
24. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.
25. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 9,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
Внимание:
Двигатели с турбонагнетателем:
При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра учитывайте следующее: пока не погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов, двигатель должен работать только на холостых оборотах. Прибавлять газ запрещено! При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Нажимать на педаль акселератора разрешается только когда погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).
Примечание:
Маркировки на масляном щупе нанесены для температуры моторного масла примерно в 80 °С. Если температура моторного масла ниже, после заливки масла в предписанном количестве не доливайте дополнительное количество масла, даже если уровень масла находится ниже максимальной отметки.
Работы по техническому обслуживанию Mercedes-Benz Sprinter
2.2.37 Замена воздушного фильтра салона / Mercedes-Benz Sprinter
1. Снимите изолирующее покрытие с крышки (1) вентиляционной системы.
2. Освободите зажимы (2) на передней и задней части крышки (1). Сдвиньте крышку в направлении, указанном стрелкой, и снимите крышку (1).
3. Снимите фильтр (3).
4. Установка производится в обратном порядке.
ТО Мерседес Спринтер. Замена воздушного фильтра. Замена воздушного фильтра Мерседес спринтер классик Салонный фильтр Мерседес Спринтер Классик 411 - его нет! Как заменить воздушный фильтр кабины на Mercedes Sprinter Замена воздушного фильтра mercedes sprinter classicДругие материалы раздела
Проверка контрольных индикаторов
1. Затяните ручной тормоз и включите зажигание, после чего все установленные в зависимости от комплектации автомобиля световые индикаторы должны.
Проверка толщины тормозных колодок
Одиночные шины Проверьте толщину внешних тормозных колодок через отверстие в колесном диске (стрелка). Если толщина внешних тормозных колодок 3 мм и.
Замена масла в автоматической коробке переключения передач (АКПП)
1. Поверните гидротрансформатор так, чтобы была видна пробка сливного отверстия (3). Очистите от грязи поверхности вокруг пробок сливного отверстия.
Замена наконечника рулевой
1. Поднимите автомобиль и снимите колесо. 2. Открутите гайку (1). (Момент затяжки при сборке: 130 Нм). 3. При помощи специального съемника извлеките.
Замена поликлинового ремня
Снятие 1. Ослабьте натяжение ремня. Для этого следует при помощи ключа повернуть подвижную часть (1) натяжного устройства против часовой стрелки.
Проверка и корректировка концентрации охлаждающей жидкости (далее - ОЖ)
1. Для проверки уровня ОЖ открутите крышку (1) (см. рис. MS 1.002) расширительного бачка. Внимание: уровень ОЖ следует проверять и корректировать.
Проверка и корректировка уровня тормозной жидкости
Если уровень тормозной жидкости (далее -ТЖ) находится между метками МАХ и MIN, то расширительный бачок заполнен правильно. Если уровень ТЖ находится.
Проверка рулевого механизма
1. Запустите двигатель и установите передние колеса в направлении движения прямо. 2. Проверьте зазор (а) на рулевом колесе. Для этого поворачивайте.
Замена масла в двигателе и масляного фильтра
1. Перед заменой масла прогрейте двигатель до рабочей температуры. 2. Открутив резьбовую крышку масляного фильтра (4), изымите старый фильтрующий.
Воздушный фильтр
Проверка уровня загрязнения воздушного фильтра (Автомобили с индикатором уровня загрязнения воздушного фильтра) Проверку состояния воздушного.
Читайте также: