Замена воздушного фильтра jaguar f pace
Содержание автомобиля в хорошем состоянии - одна из важнейших обязанностей, которые вам необходимо выполнять, если вы хотите поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии и избегать внезапных отказов оборудования, которые потребуют от вас больших затрат. Некоторые задачи обслуживания кажутся очевидными почти для всех, включая замену масла и фильтров, но для других вы не всегда можете о них знать. Сегодня мы собираемся сосредоточиться на менее известной, но не менее важной задаче технического обслуживания: как заменить салонный фильтр на моем Jaguar F Pace? Для этого, во-первых, мы узнаем, где находится салонный фильтр на вашем Jaguar F Pace, а во-вторых, как заменить этот популярный фильтр, также известный как фильтр пыльцы.
Где находится салонный фильтр на моем Jaguar F Pace?
Итак, начнем нашу статью с того, где расположен салонный фильтр на вашем Jaguar F Pace. В зависимости от года выпуска вашего автомобиля и серии фильтр можно найти в трех разных местах, теперь мы опишем эти места.
Фильтр салона расположен в моторном отсеке
Чтобы найти салонный фильтр вашего Jaguar F Pace ?, мы предлагаем вам взглянуть на боковую часть моторного отсека, на самом деле это одно из самых популярных мест для производителей автомобилей. Это просто потому, что именно здесь расположен воздухозаборник Jaguar F Pace. Здесь ваш автомобиль будет подавать воздух в ваш салон. Обычно он расположен чуть ниже лобового стекла, на уровне вентиляционных отверстий, вы можете получить к нему доступ через капот вашего автомобиля, он будет в пластиковом ящике.
Фильтр салона, который находится под перчаточным ящиком Jaguar F Pace
Второй возможный вариант размещения салонного фильтра на Jaguar F Pace - под перчаточным ящиком автомобиля. Это наиболее простое место для доступа, вам просто нужно лечь и заглянуть под перчаточный ящик, и вы должны увидеть черный ящик с фильтром пыльцы, просто отсоедините его, чтобы получить доступ к фильтру.
Фильтр салона, который находится под приборной панелью вашего Jaguar F Pace
Наконец, последнее место, где можно найти салонный фильтр на вашем Jaguar F Pace, находится под приборной панелью, чтобы получить к нему доступ, вам придется снять перчаточный ящик, который обычно удерживается зажимами или винтом. Как только это будет сделано, вы должны увидеть черный ящик, в котором он находится.
Как заменить салонный фильтр на моем Jaguar F Pace?
Наконец, теперь мы увидим как поменять салонный фильтр в вашем Ягуар Ф Пейс? Тем не менее, это довольно простой метод, его нужно делать в нужное время, чтобы избежать осложнений на вашем автомобиле.
Когда менять салонный фильтр на Ягуар Ф Пейс?
Большой вопрос для большинства владельцев Jaguar F Pace - когда менять этот фильтр, потому что мы знаем, что менять его нужно каждые 20,000 XNUMX километров; читайте нашу статью о снятии светового индикатора обслуживания; тем не менее, по салонному фильтру это совсем другой вопрос. Его следует заменять каждый год, если вы используете свой автомобиль регулярно, или каждые два года, если вы едете за городом и совершаете только короткие поездки. Назначение этого фильтра - отфильтровывать загрязнения воздуха, аллергены и выхлопные газы. Не стесняйтесь менять его чаще, если вы едете по городу.
Как снять салонный фильтр на моем Jaguar F Pace?
И последнее, но не менее важное: последний шаг, который наверняка привлечет вас к этому руководству, - как снять салонный фильтр с вашего Jaguar F Pace? Этот шаг на самом деле очень простой. Как только вы нашли положение фильтра, все, что вам нужно сделать, это отсоединить коробку, в которой он находится, и осторожно вытащить ее. Вынимая его, будьте осторожны и внимательно посмотрите, в каком направлении он расположен (вы часто найдете стрелку, указывающую направление воздуха), поэтому не забудьте расположить новый фильтр в том же направлении. Вам просто нужно закрыть и снова закрепить коробку, и вы закончите замену салонного фильтра вашего Jaguar F Pace.
Чтобы получить больше советов по Jaguar F Pace, взгляните на Ягуар Ф Пейс категория.
Замена салонного фильтра Jaguar F-Pace.
Мастер - Артём Ходжеванов.
В нашей жизни все относительно, смотря с какой стороны смотреть. Так и в автомобилестроении, за частую, на этапе проектирования, в угоду дизайну и эргономике, не уделяют должного внимания процессам последующего ремонта и обслуживания Jaguar.
Ярким примером такой ситуация является автомобиль Ягуар F-pace.
Казалось бы, простая и довольно частая потребность в замене пылевого фильтра салона, может вызвать определенные трудности.
Так на данной модели не достаточно просто открыть перчаточный ящик и поменять фильтр (как это зачастую реализуется на других моделях бренда JLR), необходимо демонтироать перчаточный ящик целиком, снимая большое количество элементов отделки салона, что требует определенного навыка и наличия разнообразного инструмента.
Моторное масло 5w20
Пробка М14
Замена масляного фильтра
Замена салонного фильтра
Моторное масло 5w30
Моторное масло 0w30
Замена воздушного фильтра
Замена топливного фильтра
Регламент технического обслуживания:
- Проверка состояние и надежность крепления сидений и ремней безопасности
- Проверка работы всех ламп, звуковых сигналов и предупредительных сигнализаторов
- Проверка работы передних и задних стеклоочистителей и омывателей
- Проверка работы раздаточной коробки
- Замена воздушный фильтр салона
- Проверка давление в шинах, их состояние и глубину рисунка протектора
- Проверьте состояние шин
- Проверьте глубину рисунка протектора шины
- Проверка износа тормозных колодок, состояние тормозных дисков и отсутсвие течи тормозных механизмов
- Замена фильтрующго элемента топливного фильтра (дизельный двигатель)
- Слив содержимого отстойника топливного фильтра (дизельный двигатель)
- Проверка работы ограничителей открывания дверей, замка капота и ограничителя открывания лючка горловины топливного бака, смазка ограничители открывания дверей
- Проверка плотности жидкости в системе охлаждения двигателя
- Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра (бензиновый двигатель)
- Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра (дизельный двигатель)
- Проверка состояния приводных ремней вспомогательного оборудования
- Проверка и доведение до нормы уровня рабочих жидкостей в бачке тормозной системы, ГУР, системы DynamicResponse и бачке стеклоомывателя
- Замена моторного масла и фильтра
- Замена свечей зажигания - бензиновый двигатель 3.0 л с компрессором
- Замена свечей зажигания - бензиновый двигатель 5.0 л с компрессором
- Проверка вспомогательного маслоохладителя и радиатора на наличие мусора и загрязнений
- Замена масла в раздаточной коробке, пробки и шайбы сливных и заливных отверстий
- Проверка состояния всех сайлент-блоков подвески и кузова на осутствие люфта
- Проверка состояния всех чехлов и пыльников подвески, карданных валов и механизма рулевого управления
- Осмотр на предмет износа, утечек и коррозии шланга сервоусилителя тормозов, трубки и муфты тормозной и топливной систем и системы DynamicResponse и жгуты электропроводки
- Проверка отсутствия утечек рабочих жидкостей
- Проверка системы выпуска отработавших газов на предмет прорыва газов, повреждений и ослабленных соединений
- Проверка крепления шаровых опор, тяг рулевого управления, а также состояние шаровых опор и пыльников
- Дорожное испытание
- Обнуление индикатора периодичности обслуживания
- Замена щёток стеклоочистителей ветрового стекла
- Замена тормозной жидкости
- Замена охлаждающей жидкости
- Замена приводного ременя компрессора (бензиновый двигатель с наддувом)
- Замена ремня привода вспомогательного оборудования
- Замена переднего и заднего ремней распредвалов, натяжителей и болта натяжителя (TDV6)
- Проверка уровня заряда аккумуляторной батареи и при необходимости зарядка АКБ
- Очистка вспомогательного маслоохладителя и радиатора от мусора
- Замена всех шлангов тормозной системы
- Проверка систем автомобиля с использованием диагностического оборудования
- Отчёт об отклонениях в состоянии автомобиля и необходимых дополнительных работах
- Проверка отзывных программ
Бесплатная диагностика ходовой F-Pace!
Наша команда
Задать вопрос
Задать вопрос
Задать вопрос
Премиальный кроссовер Jaguar F-Pace позиционируется, как надежный автомобиль с высоким рабочим ресурсом. Но это может быть достигнуто лишь при условии, что он регулярно проходит качественное плановое техобслуживание.
Периодичность проведения ТО Jaguar F-Pace
Сроки проведения технического обслуживания Ягуар F-Pace устанавливаются заводом-изготовителем. Автомобиль должен проходить техобслуживание каждые 13 00 км пробега или не реже, чем 1 раз в год, в зависимости от того, какое событие наступит раньше.
ТО автомобиля включает замену моторного масла, фильтров, технологических жидкостей, заправку кондиционера и другие работы в зависимости от общего пробега. Наши специалисты также проведут диагностику основных узлов с целью выявления дефектов и профилактический сервис.
Если не проходить ТО, последствия могут быть не лучшими:
- потеря дилерской гарантии;
- опасность при езде;
- поломка и дорогостоящий ремонт.
На F-PACE смотрели с подозрением: вдруг он окажется капризным, как некоторые “коты” из прошлого (вспомнить хотя бы S-Type), или, например, “сырым” и страдающим кучей детских болезней? Но время шло, а английские кроссоверы разваливаться на дорогах не собирались, и даже наоборот – набирали популярность. Мы же сегодня, наконец, попытаемся подвести итоги первых лет их эксплуатации и поймём, есть ли у кроссовера хоть какие-то детские болезни.
История техники
И стория Jaguar F-PACE не такая уж и длинная. Тестирование тогда ещё предсерийных образцов началось в 2013 году, а в продаже SUV появились только в 2016 году. В основе кроссовера лежит платформа, знакомая по седанам XE и XF. Но это не значит, что F-PACE — “пузотёрка” с кроссоверным кузовом. Отличий от седана у него много, причём даже его ходовая часть заметно отличается от XE и XF. Единственное, что нам уже более-менее знакомо — это трансмиссия от седанов, включая АКПП ZF 8HP, которые стоят на очень многих других автомобилях. С моторами ситуация похожая. Моторы новой серии Ingenium, к которой относится двухлитровый турбодизель нашего сегодняшнего подопытного, появились не так давно. В общем-то, техника действительно пока не слишком популярная, большого опыта работы с ней нет, объективной статистики поломок — тоже. Это, конечно, хорошо, хотя затрудняет нашу задачу найти слабые места и остановиться на них подробнее. В сервисе официального дилерского центра вспомнили машины с пробегом не более 60 тысяч километров, больше никто из клиентов пока не наездил. На ремонт тоже пока никто не приезжал, но делать выводы об исключительной надёжности техники было бы, конечно, преждевременно.
Зато уже можно отметить, что 60 тысяч — пробег для моторов F-PACE беспроблемный. Вы скажете — тоже мне достижение. Но вспомните, например, Prince-мотор от PSA-BMW или EA888 от VW, для которых и полсотни тысяч пройти без потерь удавалось далеко не всегда. И пока где-то в мире заплакал один немец, мы начнём смотреть, во сколько нам обойдётся поддерживать здоровье “кота”, и на что всё-таки нужно обратить внимание.
Двигатель
На нашей машине стоит самый популярный из всех возможных на F-PACE моторов — двухлитровый турбодизель AJ200. Это рядная “четвёрка” с алюминиевым блоком, алюминиевой же головкой и цепным приводом ГРМ. Двигатель выдаёт всего 180 л.с., но имеет хороший дизельный крутящий момент в 430 Нм. Ещё даже не начав знакомиться с расценками на его обслуживание, отмечаю качество его кожуха. Я бы сказал, монументальность: два слоя, хорошие материалы… Снял я его за пару секунд (он стоит на защёлках), а два механика его потом ставили назад чуть дольше. Ну, что ж… Мне надо было видеть этот мотор без крышки сверху, извините.
Межсервисный интервал F-PACE такой же, как и у других автомобилей Jaguar Land Rover — 13 000 км. Соответственно, и первую замену масла нужно сделать после этого пробега. Ну, или через год эксплуатации, смотря что наступит раньше.
Официальный дилер заливает масло EDGE Professional E 0W20 на 6 732 рубля. Заодно надо будет поставить новую сливную пробку за 457 рублей и, конечно же, фильтр, который обойдётся в 1 200. Кстати, если не соблюсти момент затяжки фильтра, его можно свернуть и остаться без масла сразу после замены. Так что лучше не пожалеть две тысячи и сделать это у дилера.
Кстати, я ради интереса спросил, есть ли клиенты, которые пытаются обслуживать эти автомобили не у дилера? Оказывается, есть. Мало того, один из клиентов, имея девять (!) автомобилей производства Jaguar Land Rover, часть обслуживает у дилера, часть — в других сервисах. И я не думаю, что у этого фаната марки есть какие-то материальные трудности с дилерским обслуживанием. Тут кому как нравится, хотя я всё же советую гарантийный автомобиль, тем более Jaguar, возить на ТО к дилеру. Как-то спокойнее, да и база знаний дилера — вещь нужная, но недоступная специалистам других сервисов. Но мы отвлеклись, вернёмся к нашему “котику”.
Каждые два года (или 26 000 км) по регламенту положено менять топливный фильтр. Стоит это смешные 550 рублей, сам фильтр — 4 250. А вот воздушный фильтр (2 980 р.) рекомендуется менять раз в 52 тысячи. Стоит это те же 550 рублей, но интервал, думаю, великоват. Впрочем, англичанам виднее.
А теперь посмотрим на систему охлаждения. Тут стоит “бутерброд” из трёх радиаторов (основного, дополнительного и радиатора кондиционера системы климат-контроля) и ещё один отдельный (к сожалению, его почти невозможно сфотографировать) — для АКПП, он расположился перед правым передним колесом. Вообще, компоновка у мотора плотная, так что некоторые работы не могут быть дешёвыми по умолчанию. Но вот, например, заменить антифриз в этой самой системе охлаждения можно сравнительно недорого, цена стартует от 4 400 рублей. Сделать это надо будет через десять лет эксплуатации или при пробеге 130 тысяч километров. Не знаю, сколько будет в 2028 году стоить антифриз, но сегодня за него у дилера попросят 3 422 р.
Сервисный ремень этого мотора традиционно ресурсный — 130 тысяч он прослужить просто обязан. Стоит он 4 440, натяжной ролик — 8 050 рублей. А вот цена замены будет отличаться в зависимости от типа двигателя. На нашей бюджетной версии работа обойдётся всего в 1 650 рублей, а вот на машинах с трёхлитровыми моторами придётся отдать уже 8 250 рублей — там эта же работа требует больше времени.
А теперь — цепь. Многие уже сталкивались с тем, что цепь — это не всегда надёжно. У этой серии моторов бывали некоторые проблемы, но не с цепью, а с её натяжителем. Сейчас она решена, и надо думать, ждать сюрпризов от цепей моторов F-PACE не надо. Во всяком случае, другие цепные моторы компании до растяжения вполне проезжали и 200 тысяч, и даже больше. Регламентом её плановая замена не предусмотрена вообще, так что менять цепь будут только исходя из оценки её состояния. Стоимость работы составит 42 900 рублей.
Трансмиссия
Очевидно, что более всего опасений тут вызывает автомат. Но переживать не стоит: это давно известный восьмиступенчатый агрегат компании ZF серии 8HP. Претензий к нему не бывает, тем более с далеко не самым мощным мотором. К тому же на полноприводные машины с трёхлитровыми моторами ставят коробку 8HP70, рассчитанную на максимальный момент в 700 Нм. А вот с мотором объёмом менее трёх литров стоит 8HP45, рассчитанная на 450 Нм крутящего момента. Но и в этом случае она себя чувствует неплохо, и чаще всего все хлопоты с этой коробкой ограничиваются заменой масла. Правда, фильтр у неё встроен в поддон, поэтому стоимость этой детали не слишком радует — 24 345 рублей. Да и с регламентом замены не всё однозначно. ZF рекомендует менять масло хотя бы раз в 80 тысяч (а лучше — 60, потому что соленоиды и клапаны гидроблока этой АКПП чувствительны к грязному маслу), а регламент Jaguar Land Rover предусматривает замену при пробеге 130 тысяч километров.
Стоимость самого масла у дилера тоже не щадящая — 39 629 рублей. На фоне этих сумм цена работы в 4 950 кажется небольшой. Собственно, это так и есть.
На том же пробеге в 130 тысяч нужно будет заменить масло в редукторах и раздаточной коробке. Плата за работу — 1 100 за каждый редуктор и 4 400 — за масло в раздатке. При этом в раздатку надо будет залить масла на 2 500 рублей, в редукторы — на 3 850.
Так как пока никто на трансмиссию F-PACE не жаловался ни дилерам, ни на клубных форумах, ни в бортовых журналах, на этом закончим: домыслы — не наша стезя.
Ходовая часть и тормоза
Как я уже говорил, у F-PACE в подвесках много общего с соплатформенными седанами, но есть и свои отличия. Например, в передней двухрычажной подвеске стойки в нижней части вильчатые, не такие, как у седанов. Нижние рычаги вообще сделаны из стали, а не алюминия.
К сожалению (или к счастью), ходовую F-PACE массово ремонтировать ещё рано, так что тут мы тоже не можем сказать, чего от неё можно ждать при пробегах 150-200 тысяч. Поэтому ограничимся расценками за ремонт самых ходовых элементов.
Замена задних стоек стабилизатора стоит 1 650 рублей, передних — 3 850. Передняя стойка стоит 2 290, её гайка — 129 рублей. Задняя обойдётся чуть дороже: 2 400 и 333 рубля соответственно. В общем-то, для такого автомобиля это не слишком дорого.
А вот ступичные подшипники придётся менять в сборе со ступицами. Ступица стоит 10 445, новая гайка — 375 рублей, сам подшипник — 743 рубля. Ну и, конечно же, сами рычаги в случае чего тоже меняют в сборе (рычаги стоят по 15 тысяч, замена верхних с нашим двухлитровым двигателем — 9 350, а нижних — 7 150 рублей).
Не слишком дёшево обойдётся и замена тормозных колодок. Оригинальные комплекты стоят 11 070 рублей за передние и 6 950 за задние, а к ним нужно будет купить ещё и датчики (1 800 и 2 670 рублей). Работа — 3 850 и 4 950 рублей соответственно.
Пока машина стоит на подъёмнике, обратим внимание на ещё одну деталь. В виде штатной защиты — пластиковый пыльник. Если хотите ездить на этом кроссовере где-то, где нет асфальта, было бы очень хорошо поставить нормальную защиту. Сделать это можно и у дилера.
Кузов и салон
К кузову вопросов пока минимум. Но вот заедание шторки панорамной крыши — вещь знакомая не только владельцам этих кроссоверов, но и специалистам дилерского сервиса. Проблема кроется в направляющих, которые с завода могут стоять с небольшим перекосом. Если шторка встречает хотя бы небольшое сопротивление при движении в направляющих, электроника отключает её привод, чтобы не порвать сеточку. Ремонтируют это быстро и, конечно, бесплатно (если машина на гарантии).
Коррозии кузов F-PACE пока не знает. И это вполне нормально в силу возраста и использования алюминия.
Чтобы сохранить работоспособность выезжающих подножек, их механизмы нужно периодически обслуживать. Что и как делать, знают в официальном сервисе. А вот в гаражном могут и загубить — не из вредности, а от незнания.
Если вдруг перестал работать бесключевой доступ, протрите ручку двери: в случае, если слой грязи большой, чип может не срабатывать. В принципе, грязи для этого должно быть очень много, но и других причин не срабатывания пока не было.
Очевидно, что существенных проблем на новых пока машинах не бывает. Впрочем, Jaguar Land Rover сейчас предлагает вообще всегда ездить на новом Ягуаре. Вот что говорят в этой компании о программе ReStart от Jaguar Financial Services: “Вы вносите первоначальный взнос — от 20% от стоимости автомобиля — и уезжаете на новом Jaguar. В течение 24 или 36 месяцев вы погашаете минимальные ежемесячные платежи, а затем приезжаете к дилеру и обмениваете свой авто на новый Jaguar, приобретая его в рамках программы ReStart на комфортных условиях и без существенных первоначальных вложений”.
комент про продался,комент про хороший обзор,комент диванного аналитика,комент школьника троля,комент друга блогера,короткий комент,комент что а вот у меня машина ко ко ко,комент про этот комент,комент про короткий обзор всем спасибо у меня все
Great Video! Hey I just wanted to know if I can use carb cleaner to clean the junk? I don't want to mess things up since its an electronic throttle.
Спасибо вам за видео. У меня пищит свистит один раз отказал на пол дня. Теперь наглядно буду знать что куда) Спасибо за видео.
У мля. гусиный автомобиль получился, в обзоре это между слов было сказано, в. опу проходимость, когда система стабилизации ущербная, плюс в усмерть затрурбированный двигатель, в общем грусть
Это не электронная блокировка дифференциала вам не помогла выбраться из грязи в которую вы почти сев на пузо, а зимняя'липучка', которая не предназначена для бездорожья, знатоки) И на этой резине по грязи ни один внедорожник не заберется в гору, только грязевой протектор поможет.
Well. We can all breathe easier having seen this! Only problem is, you have the only 93 Lexus left on the planet
My 2007 FJ just started idling hard at a complete stop. Going to give this a try tonight and hopefully will solve my problem. Thanks for the awesome videos!
You can probably fit an Allen wrench in there to get the tori screw out. It's just plastic we're dealing with here!
так а что реле поменяли на бензнасос. или обрыв был,просто когда стучали по реле насос отзывался и замолкал??у меня подобная проблема(насос молчит-а на прямую работает)что это могло быть??
Читайте также: