Замена воздушного фильтра фольксваген пассат б5
Замена воздушного фильтра Фотоотчет
Привет, всем! Искал сперва фотоотчет по данной теме, но не нашел, пришлось менять все по трем картинкам в книге. Стремно было немного не задеть и испортить какой-нибудь датчик. Но в итоге вроде все прошло хорошо, и деньги на сервисе сэкономил.
Вот собственно чем занимался в прошлую субботу:
1. Исходная позиция:
2. снимаем колпачки:
3. Откручиваем саморезы:
4. Вытягиваем крышку из зажима:
5. Снимаем воздухопровод по частям (весь сразу вместе с гофрированной частью у меня не получилось аккуратно, поэтому я решил по частям) :
6. Собственно и саму гофрированную часть:
7. Отпускаем два зажимчика:
8. Отодвигаем верхнюю часть корпуса и убеждаемся, что без снятия верхней защиты двигателя удобно снять фильтр не получится :
9. Наконец-то вынимаем виновника торжества:
10. Ужасаемся как можно было довести до такого состояния фильтр :
11. Заглядываем внутрь, чтобы как думалось сперва, быстренько все почистить:
12. Убеждаемся, что без снятия нормально все вычистить не получится:
13. Снимаем еще два зажимчика (слева спереди и слева сзади, если смотреть по ходу автомобиля) :
14. Откручиваем болтик, на котором держится нижняя часть корпуса воздушного фильтра:
15. Вытягиваем корпус, причем его можно вытянуть только чтоб наверх сперва шла передняя правая его часть (если смотреть по ходу автомобиля) либо ближняя к нам левая (если так, как я стоял и фоткал):
16. Вычищаем все насколько это возможно, я не мыл его, вытирал влажной тряпкой, хотя может стоило бы помыть под водой:
17. Собираем уже все обратно, не забывая вытирать каждую деталь, особенно внутренние полости воздухопровода:
В общем, вроде все вышло красиво. Надеюсь кому-то пригодится. Вроде ничего подобного пока нет, операция не сложная, может мои фотки придадут кому-то смелости сделать все своими руками, а то мои друзья все что-то боятся сами лезть, а мне хочется повсюду самому все делать!
Было бы неплохо в названии темы указать, что это на дизеле и фотки поменьше вставить.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Volkswagen Passat B5 , регулировка клапанов Volkswagen Passat B5 , не заводится Volkswagen Passat B5
Воздушный фильтр бензинового двигателя 1,8 л
1. Открываем капот и снимаем декоративную крышку корпуса воздушного фильтра.
2. Отверткой с насадкой TORX T20 отворачиваем три винта крепления впускного патрубка к верхней части решетки радиатора.
3. Извлекаем переднюю часть…
… и затем снимаем полностью впускной патрубок в сборе с автомобиля.
4. Разбираем патрубок на три составные части, проверяем их, и при необходимости сжатым воздухом выдуваем из него частицы грязи и пыли. Обратно собираем впускной патрубок.
5. Крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления теплозащитного экрана.
6. Ключом с головкой на 7 ослабляем хомут крепления воздуховода системы подачи вторичного воздуха…
… и хомут крепления воздуховода впуска воздуха в двигатель к крышке воздушного фильтра.
7. Отсоединяем от крышки фильтра эти воздуховоды.
Примечание:
Чтобы не уронить и не потерять хомуты крепления воздуховодов, рекомендуется их либо полностью отвернуть и снять или затянуть на воздуховоде, чтобы они не упали.
8. При помощи отвертки отщелкиваем по периметру крышки воздушного фильтра четыре фиксирующие скобы.
9. Далее приподнимаем крышку корпуса и видим фильтр.
10. Придерживая крышку фильтра одной рукой, второй рукой извлекаем старый фильтр из корпуса и затем удаляем его в отходы.
11. Эксплуатировать старый фильтр нельзя, даже после того как продуть его сжатым воздухом. В нем все равно остаются частицы грязи и пыли, поэтому он уже не так хорошо будет выполнять свои функции, как новый фильтр.
12. Пылесосом тщательно удаляем из корпуса фильтра и крышки частицы грязи и пыли.
Примечание:
При продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом учитывайте следующее: во избежание неисправностей закройте основные элементы воздуховода, такие как датчик массового расхода воздуха, воздуховодные трубки и т.д., чистой ветошью.
13. Вставляем новый фильтр в корпус и проверяем, чтоб кромка фильтра плотно прилегала к корпусу.
Примечание:
- Используйте только оригинальный фильтрующий элемент.
- Следите за тем, чтобы в корпус воздушного фильтра не попала пыль и грязь.
- Учитывайте установочное положение фильтрующего элемента.
14. Аккуратно, не прилагая большого усилия, возвращаем на место крышку корпуса фильтра и закрепляем ее фиксирующими скобами.
Примечание:
При установке обратите внимание на то, чтобы крышка корпуса воздушного фильтра не была смещена относительно фильтрующего элемента.
Регламентным ТО VW Passat B5 предусмотрено производить замену салонного и воздушного фильтра каждые 30 000 км или каждые 2 года. Однако на наших дорогах это слишком большой период поэтому рекомендовано осматривать их при каждой замене масла и при необходимости менять. Эти фильтра необходим для того чтобы и вы в салоне, и двигатель автомобиля могли дышать чистым воздухом. Для замены данных фильтров не требуется иметь никаких особенных навыков или знаний, все что нужно это пара отверток ("+" и "-"), а также чистая ветошь и “прямые” руки.
Выбираем салонный и воздушный фильтр на Фольксваген Пассат Б5
Салонный фильтрующий элемент
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| PROFIT | 15201027 | 200 |
| Аналоги | ||
| STARLINE | SFKF9003 | 220 |
| CLEAN FILTER | NC2012 | 333 |
Воздушный фильтрующий элемент
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| PROFIT | 15120723 | 282 |
| Аналоги | ||
| STARLINE | SFVF7781 | 313 |
| CLEAN FILTER | MA699A | 363 |
Как заменить воздушные фильтра на Passat B5 2.0
Начинаем с замены салонного фильтрующего элемента, для этого:
- Снимаем декоративный пластик под капотом, возле лобового стекла;
- С правой стороны автомобиля, под стеклом, находим корпус салонного фильтра;
- Вытаскиваем из него старый фильтр и устанавливаем новый;
- Устанавливаем на место декоративный пластик.
Переходим к замене воздушного фильтрующего элемента двигателя автомобиля:
- Снимаем патрубок воздухозабора;
- Отключаем от корпуса фильтра все провода;
- Отщелкиваем все защелки корпуса фильтра;
- Приподнимаем крышку корпуса и меняем фильтрующий элемент;
- Закрываем крышку фильтра и подключаем всё обратно.
В фотоотчете вы можете ознакомиться с более детальной инструкцией по замене воздушных фильтров на автомобиле VOLKSWAGEN Passat B5 с двигателем 2.0.
Начнем работу с замены салонного фильтра. На данном автомобиле фильтр очистки воздуха салона находится под капотом, под пластиком, возле лобового стекла. Первым делом необходимо снять уплотнительную резинку, указанную стрелкой на фото.
Далее приподнимаем и тянем на себя декоративный пластик, И уже виднеется фильтрующий элемент.
Сняв пластик у нас появился доступ к фильтру. На фото мы видим, что в фильтрующем элементе набито много мусора и листьев.
Приподнимаем фильтр и вытаскиваем его из своего посадочного места в корпусе. Видно что данный фильтр был установлен неправильно, стрелками вверх. А стрелки на фильтре показывают в каком направлении должен проходить воздух через фильтрующий элемент.
Чистыми руками сравниваем старый и новый фильтра. Мы устанавливали фильтр Starline.
На новом фильтре также указаны стрелки, в каком направлении должен проходить воздух через фильтр.
Устанавливаем новый фильтр на свое место, стрелками вниз.
Установив фильтрующий элемент, устанавливаем на место декоративный пластик.
И надеваем обратно уплотнительную резинку капота.
Закончив с салонным фильтрующим элементом приступаем к замене воздушного фильтра. С помощью крестовой отвертки откручиваем три шурупа крепления воздухозаборника.
И вытаскиваем второй край воздухозаборной гофры из корпуса фильтра, потянув его руками вверх.
Вот так выглядит снятый воздухозаборник. Убираем его в сторону, чтобы он нам не мешал.
Далее нам необходимо отщелкнуть защелки крепления корпусов фильтра. Две защелки находятся со стороны фары.
Еще одна защелка находиться слева посадочного места воздухозаборника.
И последняя четвертая защелка находится между кузовом авто и корпусом фильтра.
Добраться к этой последней защелке удобно со стороны двигателя. Только нужно быть осторожным, чтобы не обжечь руки об выпускной коллектор.
Также необходимо отсоединить все провода, шланги и электроразъем от верхней части корпуса фильтра. Таким образом у нас получиться максимально высоко поднять крышку фильтра и заменить сам фильтрующий элемент.
Приподняв крышку корпуса мы видим воздушный фильтр.
И вытаскиваем его, приподняв фильтр со своего посадочного места и потянув на себя.
Чистыми руками сравниваем два фильтра. Также как и салонный фильтр так и воздушный мы устанавливаем фирму Starline.
Аккуратно устанавливаем новый фильтр на свое посадочное место.
Закрываем крышку, защелкиваем все защелки и подключаем обратно все провода и шланги.
Замена воздушного фильтра на 1,8т со снятием короба (отчет с фото)
На днях сделали небольшую фотосессию на моторе 1,8т AWM. Предлагаем к вниманию наш с Виктором способ замены воздушного фильтра.
Снять декоративную панель.
Открутить 3 самореза крепления впускного патрубка. Демонтировать патрубок.
Ослабить 2 самореза крепления теплозащитного экрана. Отщёлкнуть кронштейны крепления металлического патрубка вентиляции бензобака, если на вашем авто они ещё живы. Если кронштейны сломаны, то ослаблять саморезы не имеет смысла.
Ослабить хомут, снять резиновый Г-образный патрубок со штуцера обратного клапана. (Старые патрубки часто лопаются по месту обжима, появляется подсос воздуха. При слишком сильной затяжке хомута вероятность деструкции патрубка увеличивается).
Снять резиновую заглушку с отверстия под разъём ДМРВ.
Снять фишку с разъёма ДМРВ. (В подавляющем большинстве случаев если в этом узле были шаловливые ручки сервисменов, фишка будет сломана, как на фото). Принцип крепления фишки такой же, как и на катушках зажигания (пассаты после 2000г.в.). На AEB фишка другая, с пружинной защёлкой. Её снимать ещё проще.
Открутить болт крепления короба фильтра (головка или ключ на 10).
Отщёлкнуть 4 клипсы крепления крышки короба, снять крышку.
Убрать старый фильтрующий элемент. Вытряхнуть грязь из нижней части короба. Очистить посадочное место под новый фильтр.
Установить новый фильтрующий элемент. Наша однозначная рекомендация – Knecht-Mahle LX 622.
Сборка производится в обратном порядке.
При установке короба необходимо убедиться в том, что резиновые ножки на коробе попали в ответные дыры в лонжероне.
P.S. Мы не утверждаем, что невозможно качественно поменять фильтрующий элемент без полного демонтажа короба. Однако на наш взгляд, такой способ максимально удобен и надёжен, несмотря на кажущийся объём работы – достаточно быстр(15 минут), а главное – не требует доп. оборудования в виде всяческих пылесосов.
замена воздушного фильтра на B5.5 AWT
Всем привет! Собственно сабж, как сделать? Только не надо отсылать меня в фак, там этого нет, конструкция сильно отличается от B5. В частности интересуют следущие вопросы:
Что за трубка N4?
Можно ли отсоединять N1 где хомут, т.е. не приведет ли это к потере герметичности, что оттуда польется, и вообще что это такое?
Как снимать N6, я так понимаю что за резинку можно тянуть не опасаясь, она должна сняться?
Ну и наконец под желтыми цифрами даты видна сеточка, которая у меня рваная, не знает ли кто ее кода в ETKA, и как ее снять.
p.s. очень интересует ELSA, где можно ее достать?
VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.
AHL98,ALZ02,AWT05,AWT02акп,CGY10-DSG7,турик08 BKS были.
А4 '05 авант 1.8т, б6 4motion, гольф 6й - есть.
VAG вобщем))
всем привет. а зачем что то разбирать. у меня получилось так снять крышку без отключения какких либо крубок и дачиков.
makapB5
разбирают для полной очистки, но если у тебя верхняя крышка не разломанна(треснута) и трубка под номером 4 не в воздухе висит, то разбирать не надо инопланетян ты там не найдёшь
разбирают для полной очистки, но если у тебя верхняя крышка не разломанна(треснута) и трубка под номером 4 не в воздухе висит, то разбирать не надо инопланетян ты там не найдёшь
Вот позавчера заморочился чисткой ДЗ, а потом друг подбил еще и коробку фильтра пропылесосить. крышка снялась без труда и разбора. а дальше работал пылесос.
Да и в теме был вопрос, замена фильтра)))
я делаю так №1 снимаю №2можно не снимать №3 снять с крепления №4 снять №5 отодвинуть №6 снять осторожно №7 снять №8 не надо №9 не трогать №10 можно снять на конце разъем помоему тогда будет совершенно свободно еще надо отвинтить два винта крепления теплозащиты чтобы трубку освободить железную сбоку осторожно с защелками падают вниз в поддон на крышке две из них очень геморойно открыть и закрыть лучше боковой болт крепления поддона фильтра открутить тогда будет место для маневра и смотри корпус фильтра стоит на резинках снизу чтобы не вылетели и теперь хочешь весь вытаскивай хочешь нет сетку в корпусе почисть если она у тебя есть она находится справа от №3 только внутри корпуса фильтра удачи №6 снимается с помощью тонкой плоской отвертки осторожно!№6 под резинкой разъем датчика
Читайте также: