Замена внутреннего шруса фольксваген т4
подскажите как поменять внутренний шрус с правой стороны.и реально самому? наружний уже менял,а вот с внутренним ен сталкиволся.если можно со всеми подробностями.
спупиничнную гайку осалбил, колесо открутил, болт нижнего рычага вывернул, вывернул до упора, 6 болтов открутил на внутреннем ШРУСе и усё.
VW T-4, 1991, 2.4D, белый , Михаил "Mikhail P"
Ибу ибуди - х*йдао муди - Шаг за шагом можно достигнуть цели (кит.)
А чё, на сервисах волшебники работают.
Если наружный менял, то нужно сделать тоже самое+ открутить ещё 6 болтов(внутреннего шруса) и разжать стопорное кольцо.
Буквально на днях менял пыльник внутренний ( левый по ходу авто).Проавда на станции и на пдъёмнике.Для удобства снимал аммортизатор предворительно ослабив торсион.Центральный болтступицы шесть болтов на внутреннем шрузе и всё а там стопорное кольцо ишруз снят.
Убеждать людей приобрести то, что им не нужно, на деньги, которых у них нет, чтобы произвести впечатление на тех, кому до этого нет никакого дела, — сегодня это мошенничество стало поистине виртуозным
сегодня заменил.для удобства откручивал шаровую нижнюю и снял ремень ГУРа. всё остальное описано выше. шрус ешё мог походить но смазка в нём была деревянная.самое сложное в этом процессе это корыто
А зачем снимать ремень. Я считаю лишнее это. Если наружный менял то внутренний как подсказали 6 болтов и стопорное кольцо. И еще не знаю как в других комплектах но в оригинале еще идет пробковая прокладка с клеевым основанием с одной стороны. Что тоже желательно поменять.
Удачи молодца.
Если я правильно понял порядок следущий:
1) отпускаем ступичную гайку.
2) поднимаем,снимаем колесо.
3) скидываем амортик снизу.
4) судя по фото ещё надо снять стойку стабилизатора ?
5) открутить нижнюю шаровую.
6) открутить 6 болтов шруса и он снимется? В чём я сомневаюсь.
Мне думается что надо снимать всю полуось, с двумя ШРУСами на ней, а об этом ничего не сказано.
Видимо что то пропущено в описании работы, или я дурак? или отчёт не полный.
Перед тем как открутить два болта шаровой опоры , я расклинивал верхний и нижний рычаг куском 3/4 трубы - около 12 см. Но сначала надо открутить 6 болтов внутренего шруса и отвести полуось в сторону .
В комплекте с новым ШРУСом были новые болты(6шт.)
Возник вопрос, обязательно ли их менять? Так как старые под звёздочку М12,а новые под шестигранник №8, затянуть толком нечем, имеющийся шестигранник маленький.
когда менял пыльник как-то и не задумывался о замене болтов -затянул ключом с положенным усилием и забыл про них.
Я тоже так подумал и поставил старые.
Вот небольшое дополнение по снятию полуоси:
1) После ослабления ступичного болта и снятия колеса имеем это:
Ступичный болт на 27, открутился плавно(без щелчка) но туго.
Я откручивал накидным ключом:
2) Потом открутил гайку и вынул болт крепящий амортизатор и стойку стабилизатора:
3) Затем открутил болты шруса. У меня болты были под звёздочку М12. Также использовал удлиннитель воротка:
4) Затем открутил болты (звёздочка М14)шаровой и отсоеденил:
5) Полуось вынимается из ступицы при открученой шаровой и отведённой в сторону ступице, а вот полностью вынимается полуось только при опущенной на чурбак машине иначе мешает верхний рычаг.Но для этого надо опять наживить шаровую на место. В общем то это не долго и не сложно.
И вот она полуось:
Дальше были слишком грязные руки поэтому фото нет. Да и сложного тоже ничего нет если удасться снять стопорную шайбу. Я промучался с пол часа,но снял её.
Дальше всё в обратном порядке; ставим новый шрус,стопорную шайбу,смазку, и водворяем полуось на место.
Фольцваген Т4 замена сальника правого переднего привода !
Volkswagen Sharan 1 9D 2002 Замена ШРУСа
Как правильно без лишних разборов и откручивания поменять наружный пыльник гранаты? Какие потребуются съемники и ключи?
Замена пыльника наружнего ШРУСа VW T4
(головка с воротком на 27 + труба-усилитель
набор головок 15-19 с трещёткой
подставки, чурбачки, и тд
приспособление для стяжки хомутов ШРУСа
домкрат желательно гидравлический, а лучше два
Ну и сам комплект пыльника ШРУСа
Вот вам и видео
.
Может и этот видеоролик сгодится
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как натянуть ремень ГРУ на Фольксваген Т4 1.9тд?
Nav view search
Навигация
Искать
Полуось привода – снятие и установка (переднеприводные модели)
Рис. 370. Устройство ступицы переднего колеса
9 – винт крепления диска, 10 – тормозной диск, 11 – винты, 5 Нм, 12 – тормозной шит, 13 – ступица колеса, 14 – стопорное кольцо, 5 – подшипник ступицы колеса, 16 – болты, 55Нм, М10х20, 17 – корпус ступицы колеса, 18 – болт, 60Нм, Ml2x1.5×22, 19 – шайба, 20 – болт крепления ступицы, 280Нм, 21 – болты крепления ШРУС, 70Нм, 22 – подкладная пластина, 23 – полуось Т4
Снятие полуоси Транспортер Т4
♦ Установите распорки для фиксации верхнего рычага передней подвески.
♦ Снимите декоративный колпак и ослабьте гайки крепления колеса. Отверните болт (1) крепления ступицы колеса к полуоси. Болт сильно затянут, поэтому при его страгивании автомобиль должен стоять на земле. Включите первую передачу и поставьте автомобиль на ручной тормоз. Болт одноразовый, при сборке его придется заменить.
♦ Поднимите переднюю часть автомобиля и установите подставки. Во время замены приводной полуоси колесо снимать не обязательно, но если его снять, будет значительно больше места для работы.
♦ Снимите защиту картера двигателя.
♦ Отвернув болты крепления разъедините корпус ступицы колеса с нижним поперечным рычагом подвески (в этом варианте шаровая опора остается на нижнем рычаге). Иначе можно отвернуть гайку крепления пальца шаровой опоры и выбить палец из нижнего рычага. В этом случае шаровая опора останется на корпусе ступицы (на поворотном кулаке).
♦ Отверните болт крепления амортизатора/ соединительной тяги и стабилизатора.
♦ Отверните болты крепления внутреннего ШРУСа, для этого понадобится торцевой ключ на 8 мм. В зависимости от года выпуска могут встретится болты с внутренним шести или двенадцатигранником, а также болты только с левой или с левой/правой резьбой (разные по бортам автомобиля).
♦ Отсоедините полуось от коробки передач.
♦ Сожмите амортизатор до упора.
♦ Выньте полуось из корпуса подшипника колеса.
Установка полуоси Т4
♦ Перед установкой шлицы полуоси очистите ветошью смоченной бензином для удаления масла и смазки, а также отремонтируйте все повреждения защитного покрытия вала полуоси.
♦ Полуось введите в ступицу колеса и закрепите старым болтом. Болт не затягивайте.
♦ Прикрепите полуось к фланцу выходного вала коробки передач. Вверните болты крепящие внутренний ШРУС и затяните болты поэтапно до достижения момента 80 Нм. Не забудьте поставить под болты подкладные пластины, иначе фланец чехла ШРУС будет поврежден. Болт крепления амортизатора/соединительной тяги вставьте на место и затяните моментом 160 Нм.
♦ Нижний шаровой шарнир подсоедините к корпусу ступицы колеса и затяните новую гайку моментом 110 Нм (механическая коробка передач) или 55 Нм (автоматическая трансмиссия).
♦ Установите защиту картера двигателя.
♦ Автомобиль снимите с подпорок.
♦ Замените болт крепления ступицы к полуоси и затяните новый болт моментом 150 Нм, затем довернув на 1/4 оборота (90º). Автомобиль зафиксируйте, как описано выше.
Восемь сфетофоров от окружной. Подкладываем под торсион фиксатор, что бы не ушел в крайние нижнее положение. Если идти таким путем, то полуось на пепелаце надо бы как то фиксить, что не совсем удобно и правильно.
Болт сильно затянут, поэтому при его страгивании автомобиль должен стоять на земле.
Замена пыльника наружного ШРУСа Т4 (+) – Просмотр темы • VW-BUS-CLUB
Когда нужно покупать ШРУС: Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий. Стоимость ШРУСа зависит от того производителя и состава комплекта пыльник,.
Возьмите в руки тот и другой , и посмотрите Ген, не совсем понял к чему это было сказано? Выкрутил болт его крепления со стороны колеса. Выкрутил до упора колесо если левый шрус то влево, если правый – естесственно вправо.
Вытащил полуось со ступицы. А кувалдой эть можно не только шрус но мозги себе отбить. Все проверки однозначно говорят о правильности выбора пыльника.
Но иногда в поиске проскакивают пыльники другой конфигурации, похожей на мою. Ну вот как это понимать?
Откуда у него взялся мост от AHY? К сожалению, история умалчивает. Или есть другие варианты?
Да, кстати, цена вопроса при выполнении всех работ собственноручно: Пыльник шруса внутреннего Lobro При осмотре вала выяснилось, что пыльник внешнего ШРУСа стал сыпаться. Так что он тоже под замену. Снимаем пыльник, тут все просто, расклиниваем хомут, для этого плоской отверткой разжимаем стяжку и снимаем его.
Снимаем стопорное кольцо и сдергиваем ШРУС. С внешним ШРУСом примерно также. Расклиниваем хомуты и снимаем их.
Теперь надо отсоединить ШРУС, хотя, можно и через обратную сторону надеть пыльник для этого протереть полуось до чистоты. Я решил скинуть, что бы оценить износ шлицов и ШРУСа.
Помещаем шарик в ШРУС через отверстие с резьбой и ввинчиваем болт.
CV joint replacement on vw t4
ШРУС остается в руке, а полуось устремляется вниз. Чистим, проводим ревизию, добавляем смазку. В ШРУСе по мурзилке должно находиться г.
В пакетах, что идут в рем. Полтора пакета ушло во внутренний, а половина во внешний.
Рис. 370. Устройство ступицы переднего колеса
9 - винт крепления диска, 10 - тормозной диск, 11 - винты, 5 Нм, 12 - тормозной шит, 13 - ступица колеса, 14 - стопорное кольцо, 5 - подшипник ступицы колеса, 16 - болты, 55Нм, М10х20, 17 - корпус ступицы колеса, 18 - болт, 60Нм, Ml2x1.5x22, 19 - шайба, 20 - болт крепления ступицы, 280Нм, 21 - болты крепления ШРУС, 70Нм, 22 - подкладная пластина, 23 – полуось Т4
Снятие полуоси Транспортер Т4
♦ Установите распорки для фиксации верхнего рычага передней подвески.
♦ Снимите декоративный колпак и ослабьте гайки крепления колеса. Отверните болт (1) крепления ступицы колеса к полуоси. Болт сильно затянут, поэтому при его страгивании автомобиль должен стоять на земле. Включите первую передачу и поставьте автомобиль на ручной тормоз. Болт одноразовый, при сборке его придется заменить.
♦ Поднимите переднюю часть автомобиля и установите подставки. Во время замены приводной полуоси колесо снимать не обязательно, но если его снять, будет значительно больше места для работы.
♦ Снимите защиту картера двигателя.
♦ Отвернув болты крепления разъедините корпус ступицы колеса с нижним поперечным рычагом подвески (в этом варианте шаровая опора остается на нижнем рычаге). Иначе можно отвернуть гайку крепления пальца шаровой опоры и выбить палец из нижнего рычага. В этом случае шаровая опора останется на корпусе ступицы (на поворотном кулаке).
♦ Отверните болт крепления амортизатора/ соединительной тяги и стабилизатора.
♦ Отверните болты крепления внутреннего ШРУСа, для этого понадобится торцевой ключ на 8 мм. В зависимости от года выпуска могут встретится болты с внутренним шести или двенадцатигранником, а также болты только с левой или с левой/правой резьбой (разные по бортам автомобиля).
♦ Отсоедините полуось от коробки передач.
♦ Сожмите амортизатор до упора.
♦ Выньте полуось из корпуса подшипника колеса.
Установка полуоси Т4
♦ Перед установкой шлицы полуоси очистите ветошью смоченной бензином для удаления масла и смазки, а также отремонтируйте все повреждения защитного покрытия вала полуоси.
♦ Полуось введите в ступицу колеса и закрепите старым болтом. Болт не затягивайте.
♦ Прикрепите полуось к фланцу выходного вала коробки передач. Вверните болты крепящие внутренний ШРУС и затяните болты поэтапно до достижения момента 80 Нм. Не забудьте поставить под болты подкладные пластины, иначе фланец чехла ШРУС будет поврежден. Болт крепления амортизатора/соединительной тяги вставьте на место и затяните моментом 160 Нм.
♦ Нижний шаровой шарнир подсоедините к корпусу ступицы колеса и затяните новую гайку моментом 110 Нм (механическая коробка передач) или 55 Нм (автоматическая трансмиссия).
♦ Установите защиту картера двигателя.
♦ Автомобиль снимите с подпорок.
♦ Замените болт крепления ступицы к полуоси и затяните новый болт моментом 150 Нм, затем довернув на 1/4 оборота (90º). Автомобиль зафиксируйте, как описано выше.
Читайте также: