Замена вкладышей опель вектра
Снятие коренных вкладышей.
Доброго всем утра.
Затроил двигатель на прошлой неделе. Заехал в гараж. Скинул гбц - прогорел клапан на 4м цилиндре + микротрещина между седлами клапанов на гбц в 3-м цилиндре. (гбц буду заказывать б/у)
Вытащил поршня, снял вкладыши шатунные - износа не видно. Снял вкладыш коренной (только нижний) у четвертого цилиндра (четвертый по счету так сказать).
Износ минимальный (есть потертость небольшая).
На коленвале износа, затертостей нет. До откручивания четвертого коренного вкладыша подергал - биения тоже нет.
Стоит ли менять коренные вкладыши? (шатунные-то буду менять - факт, как и кольца на поршнях).
Просто я так понял чтобы снять верхние коренные вкладыши надо колено снимать. т.е. откидывать коробку. Верно?
Добрый день,
Тоже делал мини-капиталку вкладыши+кольца при вынужденом снятии ГБЦ.
Без снятия коробки верхние коренные вкладыши по одному акуратно выталкивал чуть ослабив бугели кроме последнего у коробки(он на герметике корпус манжеты коленвала),тут вкладыш не менял.
При затяжке каждого бугеля проверял вращение коленвала.
Жалею что поменял только кольца,желательно поршни+кольца.
Так и должно быть на герметике, или сальник задний коленвала ставить новый и все (без герметика)?
P.S. Еще подкину вопросов. ибо первый раз делаю, а гугл не все показывает то, что надо:
1 - откину кпп, сниму маховик, дальше просто коленвал снимается или с вые**нами?
2 - опять моменты затяжек.
в мануале написано про движки:
C16 NZ2 1,8 и 2,0 л:
затяжка ГБЦ
• стадия 1 - 25 Нм
• стадия 2 - Довернуть на угол 90°
• стадия 3 - Довернуть на угол 90°
• стадия 4 - Довернуть на угол 90°
про c18nz нет, но есть про 1,8 л. значит пох что маркировка не та, главное V тот? )))) (сорри за тупость. подзабыл).
Крепление крышки шатунного подшипника 35Нм + 45° + 15° (имеется ввиду нижняя опора шатуна?)
3. При снятии маховика, нужно ли поставить метки на маховике и коленвале (чтоб потом обратно собрать в таком же виде) или нет?
До коленвала долез впервые. Знаю, что при сборке выставляется первый цилиндр в ВМТ, риска на шкиву коленвала должна совпадать с риской на блоке. Потом выставляется шкив распредвала по рискам сверху и одевается ремень. Поправьте, если не так.
andreysme ,
Я бы коренные вкладыши трогать не стал.
В микротрещине между седлами ничего страшного нет.
1.Просто снимается(масляный насос еще снять надо ).
2.Все правильно.
Имеется ввиду крышка шатуна с вкладышем к шатуну.
3.Метку поставить.
4.Лучше по метке на шестерне относительно метки на масляном насосос(вертикально вниз).
В итоге, все выхи в гараже.
Проделано:
- снята КПП, снят блок (чуть не усра*ся пока снимал), отдал ГБЦ на ремонт.
- т.н. "яйца" в цилиндрах нет.
- в планах менять: клапана - все, мск, все вкладыши (коренные, шатунные), кольца, сальники КВ перед/зад. Раз снята КПП - то и диск, корзина кпп - выработка минимальна, выжимной в норме.
- пока снимал все - под замену плавно вытекают - шаровые, стойки стабилизатора.
- разобрал стартер - щетки под замену, остальное норм, КРОМЕ - какая нужна смазка в планетарном редукторе стартера.
+ вопрос - как прокачивать ГУР?
Снятие коренных вкладышей.
Доброго всем утра.
Затроил двигатель на прошлой неделе. Заехал в гараж. Скинул гбц - прогорел клапан на 4м цилиндре + микротрещина между седлами клапанов на гбц в 3-м цилиндре. (гбц буду заказывать б/у)
Вытащил поршня, снял вкладыши шатунные - износа не видно. Снял вкладыш коренной (только нижний) у четвертого цилиндра (четвертый по счету так сказать).
Износ минимальный (есть потертость небольшая).
На коленвале износа, затертостей нет. До откручивания четвертого коренного вкладыша подергал - биения тоже нет.
Стоит ли менять коренные вкладыши? (шатунные-то буду менять - факт, как и кольца на поршнях).
Просто я так понял чтобы снять верхние коренные вкладыши надо колено снимать. т.е. откидывать коробку. Верно?
Добрый день,
Тоже делал мини-капиталку вкладыши+кольца при вынужденом снятии ГБЦ.
Без снятия коробки верхние коренные вкладыши по одному акуратно выталкивал чуть ослабив бугели кроме последнего у коробки(он на герметике корпус манжеты коленвала),тут вкладыш не менял.
При затяжке каждого бугеля проверял вращение коленвала.
Жалею что поменял только кольца,желательно поршни+кольца.
Так и должно быть на герметике, или сальник задний коленвала ставить новый и все (без герметика)?
P.S. Еще подкину вопросов. ибо первый раз делаю, а гугл не все показывает то, что надо:
1 - откину кпп, сниму маховик, дальше просто коленвал снимается или с вые**нами?
2 - опять моменты затяжек.
в мануале написано про движки:
C16 NZ2 1,8 и 2,0 л:
затяжка ГБЦ
• стадия 1 - 25 Нм
• стадия 2 - Довернуть на угол 90°
• стадия 3 - Довернуть на угол 90°
• стадия 4 - Довернуть на угол 90°
про c18nz нет, но есть про 1,8 л. значит пох что маркировка не та, главное V тот? )))) (сорри за тупость. подзабыл).
Крепление крышки шатунного подшипника 35Нм + 45° + 15° (имеется ввиду нижняя опора шатуна?)
3. При снятии маховика, нужно ли поставить метки на маховике и коленвале (чтоб потом обратно собрать в таком же виде) или нет?
До коленвала долез впервые. Знаю, что при сборке выставляется первый цилиндр в ВМТ, риска на шкиву коленвала должна совпадать с риской на блоке. Потом выставляется шкив распредвала по рискам сверху и одевается ремень. Поправьте, если не так.
andreysme ,
Я бы коренные вкладыши трогать не стал.
В микротрещине между седлами ничего страшного нет.
1.Просто снимается(масляный насос еще снять надо ).
2.Все правильно.
Имеется ввиду крышка шатуна с вкладышем к шатуну.
3.Метку поставить.
4.Лучше по метке на шестерне относительно метки на масляном насосос(вертикально вниз).
В итоге, все выхи в гараже.
Проделано:
- снята КПП, снят блок (чуть не усра*ся пока снимал), отдал ГБЦ на ремонт.
- т.н. "яйца" в цилиндрах нет.
- в планах менять: клапана - все, мск, все вкладыши (коренные, шатунные), кольца, сальники КВ перед/зад. Раз снята КПП - то и диск, корзина кпп - выработка минимальна, выжимной в норме.
- пока снимал все - под замену плавно вытекают - шаровые, стойки стабилизатора.
- разобрал стартер - щетки под замену, остальное норм, КРОМЕ - какая нужна смазка в планетарном редукторе стартера.
+ вопрос - как прокачивать ГУР?
При обнаружении дефектов вкладышей, кроме нормального эксплуата ционного износа, требуется внимательно осмотреть сопрягаемые детали: коленчатый вал, коренную опору, крышку подшипника, шатун.
Для того чтобы правильно определить размер вкладышей, нужно тщательно измерить зазоры в подшипниках. Можно использовать любой из описанных ниже способов измерения. Однако способ А предпочтительнее, так как обеспечивает более надежные результаты. Предупреждение
В методе А измерения используются для расчетного определения зазора. Метод В предполагает непосредственное измерение зазора. Кроме того, метод В отличается тем, что не позволяет определить биение подшипника.
Не допускается установка вкладышей различного номинального размера в один коренной подшипник.
При измерениях болты крышек подшипников должны быть затянуты номинальным моментом.
Если размеры шеек и отклонения от формы находятся в допустимых пределах, следует подобрать комплект вкладышей подходящего размера. В случае недопустимого износа шеек необходимо прошлифовать шейки коленчатого вала на ремонтный размер и установить комплект вкладышей уменьшенного размера.
Во избежание повреждений блока цилиндров и/или крышек коренных подшипников следует использовать молоток с латунным или свинцовым бойком или киянку с кожаной насадкой. Запрещено сажать крышку на место затягиванием крепежных болтов. Пренебрежение этими указаниями может привести к повреждению блока цилиндров или крышек подшипников.
Не проворачивать коленчатый вал.
Вкладыши коренных подшипников не должны иметь царапин, рисок от напильника и должны устанавли ваться в постели без дополнительных прокладок. Не следует браться руками за поверхности трения вкладышей, иначе жировые выделения пальцев могут оставить следы на покрытии вкладыша.
Следует убедиться в чистоте отверстий крышек и сопрягаемых поверхностей крышек и опор блока. Описание монтажа уплотнения в крышке заднего коренного подшипника приведено ниже.
Верхние и нижние вкладыши могут различаться. Следует проверить совпадение отверстий масляных каналов. Запрещено перекрывать любые масляные каналы.
Вкладыши немного выступают наружу, когда установлены в свои гнезда. Проверить, чтобы вкладыши выступали одинаково на обеих сторонах. Убедиться в правильном положении замков вкладышей.
Следует остерегаться повреждений шеек коленчатого вала. Рекомендуется использовать защитные колпачки для болтов головок шатунов или направляющие пальцы.
Во избежание повреждений блока цилиндров и/или крышек коренных подшипников следует использовать молоток с латунным или свинцовым бойком или киянку с кожаной насадкой. Запрещено сажать крышку на место затягиванием крепежных болтов. Пренебрежение этими указаниями может привести к повреждению блока цилиндров или крышек подшипников.
При обнаружении дефектов вкладышей, кроме нормального эксплуата ционного износа, требуется внимательно осмотреть сопрягаемые детали: коленчатый вал, коренную опору, крышку подшипника, шатун.
Для того чтобы правильно определить размер вкладышей, нужно тщательно измерить зазоры в подшипниках. Можно использовать любой из описанных ниже способов измерения. Однако способ А предпочтительнее, так как обеспечивает более надежные результаты. Предупреждение
В методе А измерения используются для расчетного определения зазора. Метод В предполагает непосредственное измерение зазора. Кроме того, метод В отличается тем, что не позволяет определить биение подшипника.
Не допускается установка вкладышей различного номинального размера в один коренной подшипник.
При измерениях болты крышек подшипников должны быть затянуты номинальным моментом.
Если размеры шеек и отклонения от формы находятся в допустимых пределах, следует подобрать комплект вкладышей подходящего размера. В случае недопустимого износа шеек необходимо прошлифовать шейки коленчатого вала на ремонтный размер и установить комплект вкладышей уменьшенного размера.
Во избежание повреждений блока цилиндров и/или крышек коренных подшипников следует использовать молоток с латунным или свинцовым бойком или киянку с кожаной насадкой. Запрещено сажать крышку на место затягиванием крепежных болтов. Пренебрежение этими указаниями может привести к повреждению блока цилиндров или крышек подшипников.
Не проворачивать коленчатый вал.
Вкладыши коренных подшипников не должны иметь царапин, рисок от напильника и должны устанавли ваться в постели без дополнительных прокладок. Не следует браться руками за поверхности трения вкладышей, иначе жировые выделения пальцев могут оставить следы на покрытии вкладыша.
Следует убедиться в чистоте отверстий крышек и сопрягаемых поверхностей крышек и опор блока. Описание монтажа уплотнения в крышке заднего коренного подшипника приведено ниже.
Верхние и нижние вкладыши могут различаться. Следует проверить совпадение отверстий масляных каналов. Запрещено перекрывать любые масляные каналы.
Вкладыши немного выступают наружу, когда установлены в свои гнезда. Проверить, чтобы вкладыши выступали одинаково на обеих сторонах. Убедиться в правильном положении замков вкладышей.
Следует остерегаться повреждений шеек коленчатого вала. Рекомендуется использовать защитные колпачки для болтов головок шатунов или направляющие пальцы.
Во избежание повреждений блока цилиндров и/или крышек коренных подшипников следует использовать молоток с латунным или свинцовым бойком или киянку с кожаной насадкой. Запрещено сажать крышку на место затягиванием крепежных болтов. Пренебрежение этими указаниями может привести к повреждению блока цилиндров или крышек подшипников.
На днях дошли руки установить прокладку поддона.. До этого поддон стоял на герметике и масло сопливило между блоком и кпп. Видимо из за перекоса поддона и не выдерживая соосности отверстий в поддоне и картере кпп. В общем не ставьте на герметике там где должна стоять прокладка. Но речь не об этом. Снял маслоприемник на предмет чистики и замены уплотнительного кольца и вымыл из него горку лушпарков старого герметика с включениями алюминия.
Вот таких.
Как то не придав этому особого значения все собрал и залил масло, ушел домой. Видимо жара так подействовала. На следующий день пришло понимание что это часть рабочего слоя вкладышей. Скорее всего коренных.
Вопрос в следующем: есть возможность приобрести стд вкладыши 77527600 Кольбен или H0775STD Глико. Цена первых 2900р, вторых 3200р. Также есть ремонтные 77527610 +0,25 и 77527620 +0,5 Кольбен, дороже и дольше ждать, но не редкая позиция. Какие лучше?
Так вот, хочу заменить их не снимая и не разбирая мотор. Проблема только в замене крайнего заднего вкладыша, не хочется снимать кпп и подрамник, так как без замены заднего сальника думаю не обойдется тогда. Такое допускается? Или колхоз недопустимый?
Сегодня снял поддон и крышку центральной опоры коленвала
Снял крышку 4ой опоры коленвала
Потом снял крышку шатуна 1го цилиндра
Судя по датам на вкладышах замена была недавно в Литве перед пригоном авто сюда, а пригнали ее в июне - июле 2018года.
Все бы хорошо, и в замене вкладышей я необходимости не вижу. Стружка в маслозаборнике остатки предыдущих вкладышей. Но есть один момент
Вот это что такое? "Плоскость" разъема шатуна 1го цилиндра. Как такое получилось? Проворот вкладышей и приварка крышки? При этом все притянулось и не люфтит от руки, по крайне мере.
Какие будут мнения?
По результату частичной разборки один болт коренной крышки коленвала и клетки - усилителя блока требует замены, торксы на головках слизаны.
Читайте также: