Замена вентилятора печки kia soul

Обновлено: 22.04.2025

Первый раз вижу такое масло. Чтобы не нарваться на подделку, покупай масло в металлических банках, их подделывают гораздо реже, т.к. дорого.

Стоит ли увеличить зазор на новой свечки с 0,9 до 1,1. на форуме встречал такое,якобы мотор 1,6 будет работать плавнее.Пробег 42000,свечи NJK.Появилась вибрация,дверь открываешь и видишь как она трясется.Свечи новые,заслонка почищена. Помогите советом

Отличное видео! Ремонтирую машину сам, поэтому для меня видео познавательной, недавно почистил дроссель и поменял дхх, но обороты порой плавают и при разгоне, на 1-2-3 передачах дергает машину, двигло 16ти кл, я так понял что проблема у меня тоже в датчике пдз, тоже видать дорожки резистивные стерлись

Сто пудов датчик сломал, лошара. С самого начала видна была тупо игра и на камеру и на женскую психику, что в принципе одно и тоже(просто красиво играй). Гандила одним словом.

Давным давно был ниссан сани 94г в.приобретался с пробегом 194000км продался с 370000км свечи 3х контактные не менялись,через года полтора встретился новый хозяин и утверждал что прошел за 400000и свечи не менял-вообще по мотору ни чего не делал.) двс был 1.4.вот тебе и качество..

Что бы точно сказать хуже или лучше стал сигнал, нужно найти очень слабую станцию и проверить качество приема на одну антенну, а потом на вторую, не перемещаю при этом автомобиль. Не может укороченная антенна работать лучше, об этом говорит и теория и практика и Вы в начале видео, что многоие отмечают потерю в 30%. В общем кто слушает в городе, где мощный прием не парьтесь, ну а кто в 40км и более от вышек, разница будет в худшую сторону. Был в салоне, крутил приемник на новом Sportage 2018 (c Ак. Плавником в базе), некоторые станции принимались с шумом, на моей 2016г такого нет, машины находились в здании.

Добрый вечер Владимир у меня на данный период ремонта двигателя две проблемы 1.Не могу отрегулировать клапана потому что один клапан зажат и регулировочный болт вывернут до конца. И ещё один косяк я затянул с ремонтом и у меня блок взялся ржавчиной:помогите советом как мне быть не очень хочется сдергивать движок

я бы не промывал обычной водой из крана и, тем более, не заводил при этом двигатель (уже при +80 - +90 в жесткой воде начинает появляться накипь). и при 50 будет только до -37, а вот при 60 - до -52 (60% антифриз 40% дистил.вода) - это для тех, кто на севере.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

У приятеля на соуле с вентилятором печки до сих пор проблем не было! Вот как надо, а я салон разбирался, проклеивал, во дурак то.

а умя наоборот на горячую посвистывает, как думаешь, это тот же ролик или может ремень свистит, у ремня вроде натяжка норм?

Вентиляция не не слышал мне шума бы поменьше а железо пусть гниет я все равно ее через пол года лошку толкну

Здравствуйте Роман. Я ставил вместо родных от 08. Они немного длиньше, отверстие чуть меньше. На старой 04 отьездил 10 лет. Так с ними и сдал в утиль по программе утилизации.

14:27 мужики один вопрос - при такой замене фактически новое масло (все таки) смешивается со старым во время того когда как бы новое толкает старое масло? Если да, то можно ли быть уверенным, что действительно старое масло полностью заменяется на 100% а не на скажем 98%?!

а доводчик работает в вручную режиме? т.е. долго держишь кнопку стекло само до конца опускается, и на оборот на подъем также.

не совсем верно, в теории конечно так, но, маленькое но, вы забыли сказать,что ваша теория применима к современным, низкокачественным, катушкам,(и буржуйские в том числе) которые с новья на ладан дышат. У нормальной катушки достаточно мощности,что бы вообще работать без верхнего электрода,чего не скажешь о современных. У нормальной катушки сопротивление высоковольтной обмотки около 7 килоом, и отдает она порядка вольт,а у новых от 2 и максимум 3.5 килоом., вольт,что говорит о сэкономленом МЕДНОМ проводе в два раза. производитель предпринял меры для хоть какой то стабильной работы зажигания путем исключения высоковольтных проводов, установка катушек непосредственно на свечи!! Кстати на свечах в таком случае тоже экономят., так как напряжение в два раза меньше, то и на толщине керамического изолятора тоже, и метала так же меньше(свечи на 16). И наконец то самое интересное!! если свеча выходит из строя(пробивает изолятор, либо маслом закидало или залило, у кого как) вы же сразу остановитель, так движок либо заглохнет,или затроит или просто не заведется, и вы более не заведетесь, пока не устраните неисправность.Так как может свеча убить катушку зажигания. Она сама подыхает прекрасно, так как задумано производителем, что бы вы пошли и опять купили,купили,купил и Теперь время пришло вспомнить классическую катушку зажигания, в народе величали Бобиной, так вот на классике, стоит вообще одна,на все четыре цилиндра, естественно и нагрузка на неё в четыре раза больше, и она никогда не выходила из строя, хоть всю жизнь ездите на одном комплекте свечей. Потому,что она как в термосе и в придачу залита маслом, и намотана проводом с двойной эмалевой изоляцией, и при намотке, между каждым слоем ложится изоляция, и не засунута в двигатель на 90 градусную жару как у приоры на 126 моторе а современные намотаны внавал,сухие и залиты эбоксидным компаундом, который при нагревании расширяется а на холоде сужается, но не сам, а вместе с медным проводом, который впоследствии повреждается(лопа ется эмаль на нем, и потом короткое или межвитковое) Все это БРЕД продавцов, которые несут охинею для увеличения продаж, и что самое интересное, что люди перестали сами думать мозгами и верят брехунам и телевизору. И насчет выгорания и увеличения зазора!! А что, выкрутить и подогнать зазор вера не позволяет.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Kia Soul , система вентиляции Kia Soul , система кондиционирования Kia Soul , система отопления Kia Soul

4. Отопитель

Левая часть блока отопителя:

Левый воздуховод области ног.
Мотор с вентилятором.
Мотор привода переключения режимов.
Кулачок переключения режимов.
Рычаг заслонки обдува ветрового стекла.
Рычаг заслонки обдува ветрового стекла.
Рычаг заслонки обдува ветрового стекла.
Левая часть корпуса отопителя.
Вентиляционная направляющая.
Фланцевое уплотнение.
Фланцевое уплотнение.
Соединительный зажим частей корпуса.
Фланцевое уплотнение.
Фланцевое уплотнение.
Заслонка антиобледенителя.
Вентиляционная заслонка.
Зажим.
Рычаг заслонки потока воздуха в пол.
Пружинная шайба.
Рычаг температурной заслонки.
Мотор привода температурной заслонки.
Крышка сердечника отопителя.
Сердечник отопителя с уплотнением.
Рычаг заслонки потока воздуха в пол.
Рычаг температурной заслонки.
Уплотнение панели заслонки испарителя.
Уплотнение панели заслонки испарителя.
Заслонка потока воздуха в пол.
Втулка патрубка испарителя.
Сердечник испарителя.
Нижняя изоляция корпуса испарителя.
Нижняя часть корпуса.
Пружинная гайка.
Сливной шланг.
Квадратная гайка нижней части корпуса.
Температурная заслонка.

Правая часть блока отопителя:

Анкерный винт HD.
Вентиляционная направляющая.
Корпус впускного воздуховода.
Правый воздуховод.
Патрубок охлаждающей жидкости.
Термистор испарителя кондиционера.
Держатель датчика.
Электроотопитель.

Сердечник отопителя

Замена сердечника отопителя

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть винты крепления и снять крышку (А) сердечника отопителя.

4. Извлечь сердечник отопителя (А) из блока отопителя.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Привод управления температурой

Блок отопителя содержит привод управления переключениями режимов и привод управления температуры.

Привод управления температурой расположен на блоке отопителя. Он осуществляет регулирование температуры следующим образом: сигнал от блока управления, задаваемый температурным переключателем, регулирует положение температурной заслонки; после этого температура регулируется смешиванием теплого/холодного воздуха в соотношении, определяемом положением температурной заслонки.

Проверка привода управления температурой

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем привода управления температурой.

3. Убедиться в том, что привод управления температурой работает в положении охлаждения при подключении 12 В к выводу 3 и массы к выводу 7.

Убедиться в том, что привод управления температурой работает в положении обогрева при обратном подключении питания к разъемом.

Положение охлаждения.
Положение охлаждения.
Положение охлаждения.
Датчик (+ 5 В).
Сигнал обратной связи.
Масса датчика.
Положение обогрева.

4. Подсоединить разъем привода управления температурой.

5. Включить зажигание.

6. Проверить напряжение между выводами 5 и 6. По данным выводам подается сигнал обратной связи относительно текущего положения привода.

Положение заслонки	Напряжение, В	Обнаружение ошибки
Максимальное охлаждение	0.3±0.15	Низкое напряжение: 0,1 В или менее Высокое напряжение: 4,9 В или более
Максимальный обогрев	4.7±0.15

7. Если измеренное напряжение не соответствует норме, заменить привод температурной заслонки заведомо исправным и убедиться в соответствующем функционировании.

8. Если выяснится, что привод температурной заслонки неисправен, заменить его новым.

Замена привода температурной заслонки

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть винты крепления и снять боковой воздуховод со стороны водителя (А).

4. Отсоединить разъем (А), после чего отвернуть винты крепления и снять привод температурной заслонки (В).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Привод переключения режимов

Проверка привода переключения режимов

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем привода переключения режимов.

3. Убедиться в том, что привод переключения режимов переводится в режим обдува ветрового стекла при подключении 12 В к выводу 3 и массы к выводу 7 разъема.

Убедиться в том, что привод переключения режимов переводится в режим вентиляции при обратном подключении питания к разъемам.

Положение обдува.
Положение обдува.
Положение обдува.
Масса датчика.
Сигнал обратной связи.
Датчик (+ 5 В).
Положение режима вентиляции.

4. Подсоединить разъем привода переключения режимов.

5. Включить зажигание.

6. Проверить напряжение между выводами 5 и 4. По данным выводам подается сигнал обратной связи относительно текущего положения привода.

Положение заслонки	Напряжение, В	Обнаружение ошибки
Вентиляция	0.3±0.15	Низкое напряжение: 0,1 В или менее Высокое напряжение: 4,9 В или более
Обдув ветрового стекла	4.7±0.15

7. Если измеренное напряжение не соответствует норме, заменить привод переключения режимов заведомо исправным и убедиться в соответствующем функционировании.

8. Если выяснится, что привод переключения режимов неисправен, заменить его новым.

Замена привода переключения режимов

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю панель приборной панели.

3. Отвернуть винты крепления и снять воздуховод (А) со стороны водителя.

4. Отсоединить разъем (А), после чего отвернуть винты крепления и снять привод переключения режимов (В).

Да-да подскажите. В "Руководстве . " ничего похожего не нашел

dreamer_kgn

Член клуба

У меня был первый соул АМ, дизельный.
Там так же был электроотопитель.
Выглядело это как на схеме.
Включался автоматически, без каких-либо действий со стороны водителя.
Зимой (при -25) в салоне теплом дуть начинало минуты через три-четыре после пуска ДВС.

Думаю, что на SK3 то же самое должно быть.

Вложения

kozarez

Член клуба

Сам из Томска, по этому и интересуюсь за ранее

Член клуба

Всем привет! Доведите неразумному, пжлт, что за отопитель такой электрический, и как понять вообще, работает он или нет? Спасибо!.

Это значит, что в печке антифриз циркулирует не только за счет помпы двигателя, а еще с помощью маленькой дополнительной электрической помпы.

dreamer_kgn

Член клуба

Думаю, что всё же нет.
При холодном моторе хоть чем гоняй жижу, теплее не станет.
Здесь именно керамический нагреватель (ТЭН) добавлен в печку.
На ВАГах такое тоже есть, забыл как оно там называется.
По сути, мозги дают команду, на ТЭНу подаётся питание и пошёл в ход банальный электронагреватель, через который так же проходит воздух забортный.

Читайте также: