Замена уплотнителя щупа приора
Доброго дня!
Я вот помню, буквально недавно кто-то обращался с такой проблемкой, что уплотнитель на масляном щупе слетел и в двиг ушел.
Искал-искал тему, не нашел, не помню название. Мож у кого получится ловчее, ткните, плз, носом.
Интересует решение: тоже сегодня остался без уплотнительного кольца на щупе, он болтается в трубке и оттуда масло брызгает при движении. Так вот интересно, туда можно любое, подходящее по размеру колечко присобачить? Или надо прям искать такое, как было, типа оригинальное?
Век живи - век учись.
народ надо накормить,одеть и обуть,начнем с последнего
А далеко уплотнитель ушел?
Подцепить никак?
Была у меня такая ситуевина на короне. Цеплял проволочкой, получилось.
И не такое бывает
Век живи - век учись.
вытащить остатки, на щуп надеть подходяший кусок какой-нить трубки от авто.
если надо трубку - у меня в гараже найдется че-нить.
Разруха не в клозетах, а в головах. (С)
У меня эта резинка уплонтительная раскрошилась и растерялась. Масло из под щупа сильно лилось. Я изоленты намотал вместо резинки и всё нормально уже полгода.
Монитор, компьютер, просиженные штаны. Нет, Родине нужны иные сыны!
Ну, изолента - это классика, конечно. Короче, хитрых требований к этой штучке нет.
Вот же ж. Маленькая, собака, а двиг весь в г. не из-за нее!
Век живи - век учись.
Монитор, компьютер, просиженные штаны. Нет, Родине нужны иные сыны!
Век живи - век учись.
Скоро 15 year on board. Да - я чуточку странный.
Это я в переносном смысле про 5 копеек.
В автомагазине на Горской есть спецотдел резинок. Там я подобрал себе всё что нужно было. И оЧень дешево.
"Ты пальцем покажь!" (с)
Расположение этого отдела резинок описать можете?
Потому что в Эвересте - первый этаж, на вывеске прямо так и написано - есть тупо резиновые кольца с шагом 1мм.
Скоро 15 year on board. Да - я чуточку странный.
Зайдя в "Автозапчасти на Горской" со стороны Пр. Маркса сразу повернуть налево и идти, смотря направо.
Монитор, компьютер, просиженные штаны. Нет, Родине нужны иные сыны!
В общем,всем спасибо за инфу и участие. Задача решена на Горской, именно в отделе, где ". идти налево смотря направо. ", рядом с отделом красок разных .
Колечко подошло, как родное. Стойкость к маслу проверим экспериментально. Цена вопроса - 15 р.
Век живи - век учись.
Чувак, ты бы не ипал мозг, ветка про резинку была моя. поехал на разбор и купил новый щуп. а масло брызгать НЕ должно.
Картерные газы имеют обыкновение иметь в своем составе пары масла - видимо это имелось ввиду. И исчо - наглухо затыкать щуп чем-нибудь не советую!
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Ну самую малость может брызгать. но сильно не должно))лучше все таки сапун посмотреть и клапан PCV стоит он не дорого и меняется вроде легко
Вот вместо того чтобы умными абревеатурами хвастаться - лучше бы на доступном для пользователей языке объясняли!
Разруха не в клозетах, а в головах. (С)
Можно поддержу?? Я моск-то особо и "не любил".
Techno`s:
Написал же, вопрос решен, за 15 р. Сколько щуп-то стоит?? Вы, часом, машины не меняете, как пепельница набилась?
Век живи - век учись.
Перейти в форум
5.11.1 Замена уплотнений двигателя
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров Замена прокладки головки блока цилиндров Замена маслосъемных колпачков Замена сальников распределительных валов Замена переднего сальника коленчатого вала Замена заднего сальника коленчатого вала Замена прокладки масляного картера За.
5.11.2 Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
В двигателе ВАЗ-21126 стык между крышкой и головкой блока цилиндров уплотнен герметиком, нанесенным на привалочные поверхности деталей. Если течь масла из-под крышки головки блока цилиндров не удалось устранить подтяжкой гаек крепления крышки, замените уплотнительный слой герметика. Вам пот.
5.11.4 Замена маслосъемных колпачков
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный ра.
5.11.5 Замена сальников распределительных валов
При обнаружении следов утечки масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники. Вам потребуются: все инструменты, н.
5.11.6 Замена переднего сальника коленчатого вала
При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники. Признаком необходимости замены переднего с.
5.11.7 Замена заднего сальника коленчатого вала
Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника коленчатого вала. Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху. При определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный. Полезный совет.
5.11.9 Замена уплотнительных колец впускного коллектора
Для герметизации стыка между фланцами головки блока цилиндров и впускного коллектора, а также между фланцами дроссельного узла и впускного коллектора в пазы патрубков впускного коллектора установлены уплотнительные кольца. При нарушении герметичности этих колец двигатель работает неровно («т.
5.11.10 Замена прокладки катколлектора
Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора установлена уплотнительная прокладка, изготовленная из двух тонких отформованных металлических полос, соединенных между собой точечной сваркой. Если прокладка негерметична, происходит прорыв наружу отработавших газов, сопровождающийся ха.
Постоянно вылетает вот этот тройник:
Масло через него гонит по страшному
Не могу найти уплотнительное кольцо, не только в магазинах, но и в каталоге. Может знает кто?
В магазинах - все разводят руками и говорят, "что никогда не было" или "обычно эту хрень - вынуть нереально"
Пробовал ставить на герметик - но как только двиг нагревается - масло сново давит. Купил новую, а она тоже без уплотнителя.
Какие мысли? Хол. сварку - не предлагать
2 Ответ от kosmos 2016-01-12 14:14:25 (2016-01-12 14:14:55 отредактировано kosmos)
Прежде чем герметик наносить, надо было обезжирить поверхность, герметик хорошенько к такой поверхности приклеится и ничего давить не должно, обезжиривать растворителем. Герметик какой был?
3 Ответ от ТаранТАЗ 2016-01-12 14:31:33
Приклеивается он хорошо, но между тройником и блоком щель - около 1 мм и эта деталь попросту не держится. То есть блок нагревается и щель становится больше и масло начинает давить. Я да же снимал поддон, промывал бензином это отверстие - сажал все на герметик и оставлял сохнуть на три дня (машину в прокате взял на время) - не помогло.
Герметик - хорошо держит между зажатыми поверхностями - и тут получается - все на честном слове.
Повторял то же с поксиполом, но как только двиг нагревается, появляется трещина - я как понимаю - разница теплового расширения разных металлов.
Предложили мне резьбу нарезать, но для этого нужно блок снять. Что - то как-то не греет эта мысля, но и по пол литра масла в неделю - то же круто.
4 Ответ от kosmos 2016-01-12 14:52:41
Приклеивается он хорошо, но между тройником и блоком щель - около 1 мм и эта деталь попросту не держится. То есть блок нагревается и щель становится больше и масло начинает давить. Я да же снимал поддон, промывал бензином это отверстие - сажал все на герметик и оставлял сохнуть на три дня (машину в прокате взял на время) - не помогло.
Герметик - хорошо держит между зажатыми поверхностями - и тут получается - все на честном слове.Повторял то же с поксиполом, но как только двиг нагревается, появляется трещина - я как понимаю - разница теплового расширения разных металлов.
Предложили мне резьбу нарезать, но для этого нужно блок снять. Что - то как-то не греет эта мысля, но и по пол литра масла в неделю - то же круто.
Не хрена себе у тебя давит масло, что по пол литра приходится заливать
Резьбу не, не надо, потом отворачивать замучаешься. Бензин не обезжиривает, и не обязательно было для этого поддон снимать, просто тряпку растворителем намачиваешь и протираешь, и так несколько раз, надо протереть и сам тройник и поверхность захода в блок.
Я бы сделал так, нашёл где нибудь подходящий резиновый уплотнитель, сходи в магазин сантехники, и выбери какой нибудь чтобы круглый был, потом обезжирил бы растворителем и ещё на герметик посадил. Я не знаю какой ты герметик используешь, но очень хороший три девятки серый, перматекс, масло на ура держит.
Три дня не обязательно стоять ждать, достаточно суток.
Не, клеи всякие тут не помогут, а для холодной сварки так же надо обезжирить растворителем, я один раз холодной сваркой клапанную крышку на "Урале" кусок алюминия приклеил, и держала годами, но это тоже не вариант.
Попробуй такой большой зазор ещё уплотнить фум лентой сантехнической, она выдержит и температуру и масло, в дополнении найди в этом магазине подходящий резиновый уплотнитель и на герметик, только опять же, не забудь обезжирить именно растворителем промоченный тряпкой, я уверен что всё получится!
5 Ответ от ТаранТАЗ 2016-01-12 15:09:49 (2016-01-12 15:10:31 отредактировано ТаранТАЗ)
Я мотаюсь по 140-210 км в день, в неделю не меньше тысячи наматываю. Вот и уходит так много.
kosmos - спасибо, выручаешь;)
Фум ленту пробовал, не помогает. Остальное попробую. Пока морозы, без гаража - тяжко.
Бензином - я обезжирку назвал, БР - какая-то, которой перед покраской поверхности обрабатывают. Я маляром просто работаю, по привычке обезжирку - бензином назвал.
6 Ответ от kosmos 2016-01-12 15:34:31
Ну да, без гаража это жесть, пусть будет не отапливаемый, но всё таки не дует и на пердеть можно
Не за что, масло терять дороговато сейчас, да и экология)))
Ещё до кучи поменяй патрубок картерных газов, который как раз крепится к этому тройнику, он бывает засоряется, дубеет и начинаются подтекания масла. Комплексно подойди, то есть герметик, обезжирить, обмотай чем нибудь и уплотнительное кольцо найти, поможет по любому. Фум ленту тоже одновременно хорошо бы намотать со всем выше изложенным, чтобы тройник плотно встал.
7 Ответ от ТаранТАЗ 2016-01-12 15:40:01
kosmos Спасибо, тебе еще раз, хороший ты мужик
И прости за старое - помнится были у нас разногласия - я не со зла. В основном - только ты здесь и помогаешь
8 Ответ от ТаранТАЗ 2016-01-12 15:42:25 (2016-01-12 15:43:15 отредактировано ТаранТАЗ)
И еще может подскажешь, смотрю ты во всем в 10-ке разбираешься, рвет у меня резинку кулисы, менял уже пару раз и вот только на третьем СТО - сказали, что не хватает там у меня какой-то пластины - может в курсе, вот фотка:
9 Ответ от kosmos 2016-01-12 16:39:42 (2016-01-12 16:57:38 отредактировано kosmos)
И еще может подскажешь, смотрю ты во всем в 10-ке разбираешься, рвет у меня резинку кулисы, менял уже пару раз и вот только на третьем СТО - сказали, что не хватает там у меня какой-то пластины - может в курсе, вот фотка:
Спасибо, я уже забыл
Вот тебе видео, прям первые кадры откручивания и человек держит этот железный кронштейн в руке, или можно её ещё обозвать фиксирующая скоба, у тебя она отсутствует.
[видео]
Ещё проблемы такого быстрого обрывания этой стабилизирующей резинки может быть в следующем - износ опор двигателя и или черезмерно не ровной работы двигателя, эти две не исправности, от черезмерной вибрации ведут к обрыву. Но с начала надо ту скобу на место поставить, можно её самому изготовить из металла толщиной не меньше 2 мм., и просверлить два отверстия!
И ещё на ум прищло про тот тройник, резинку уплотнительную можно ещё взять от свечных колодцев, от 16 клапанного двигателя, они свободно продаются в запчастях, вот такие как на фото
Просто они силиконовые, очень мягкие и упругие, и масло не боятся!
10 Ответ от ТаранТАЗ 2016-01-13 09:08:50
Уха-ха. Веселый ты человек:-D
Еще раз, спасибо, в выходные - буду ковырять. Пластину сниму с донорного авто, раз она должна быть (как достали безрукие работники СТО - как они могли ее про***ть) - нужно только как-то вкопаться в сугроб в котором она стоит;)
11 Ответ от Денис Артюхов 2016-01-13 11:12:22
Блин, я только хотел упомянуть про эти резинки от колодцев
12 Ответ от kosmos 2016-01-13 12:04:08 (2016-01-13 12:04:37 отредактировано kosmos)
Уха-ха. Веселый ты человек:-D
Еще раз, спасибо, в выходные - буду ковырять. Пластину сниму с донорного авто, раз она должна быть (как достали безрукие работники СТО - как они могли ее про***ть) - нужно только как-то вкопаться в сугроб в котором она стоит;)
Вот по этому я на СТО никогда не езжу, тем более там всегда предвзятое отношение к Русским автомобилям, сам там работал не однократно и видел это, бороться с этим бесполезно, я лично не важно какая техника, делаю так, как себе, почему щас и телефон не замолкает, люди со всех городов едут ко мне, дастали
Хорошо что есть донор, вкопаться да, главное потом обратно выкопаться
Блин, я только хотел упомянуть про эти резинки от колодцев
Приветствую всех! Полез проверить уровень масла, вытащил щуп и офигел, во что превратился уплотнитель.
Хотя, не помню год наверно назад менял этот уплотнитель из-за того, что когда "дымили" впуск из-под него пропускало. Но как оказалось качество наших запчастей как всегда оставляет желать лучшего.
В магазине, где брал до этого, сказал им, что и года не прослужил, так он мне вынес другой немного, на фото видны отличия сразу.
Пока надевал на щуп, надорвал уплотнитель, пришлось в ход пустить герметик-прокладку Автосил чёрный))
Не знаю, насколько этого уплотнителя хватит, но надеюсь, что в ближайшее время я забуду про него)). Вот такая мелочная запчасть, на первый взгляд, и то не могут сделать нормально, эх Вы, Автоваз!)). Цена указана в тенге. Всем удачи!
Лада Калина Хэтчбек 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
Меняю резинку на щупе раз в 3-4 месяца, тоже маслом растворяет. Цена в местном магазине 8 рублей.
Родная резинка превратилась в пластик.Заменил резинку.Хватило на 2 месяца.Превратилась в жвачку))).Купил щуп в сборе.Тьфу тьфу ходит уже 2 года
Это как в лотереи, как повезёт))=
Прискорбно, что качество современные запчастей такое поганое. На ВАЗ 2101 щупу 43 года, а резинка ещё мягкая и не потрескалась.
Забудешь. На месяц- другой. Я нашел с хорошей резиночкой. Засекаю время.
ED3-008P 70 рублей стоит
в поиск артикул
ED3-008P 70 рублей стоит
1,5 месяца и треснул пополам
Со временем эксплуатации автомобиля большое количество его резиновых деталей начинает выходить из строя и подлежит замене. Система инжектора Лады Приоры в качестве уплотнителей использует резиновые кольца, со временем они начинают стареть, терять свою эластичность и трескаться от воздействия больших температур.
Для стабильной работы ДВС необходим точный расчет количества топлива и воздуха, но когда в авто появляется подсос воздуха, то стабильной и устойчивой работы от двигателя можно не ждать. О том, как найти и решить проблему с подсосом на Приоре подробно рассказывается в данной статье.
Симптомы подсоса воздуха
Принцип работы инжекторного двигателя основан на смешивании топлива и воздуха в точных пропорциях, количество поступаемого воздуха в двигатель определяется датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Воздух, который не учтен датчиком, а именно тот, что поступает в двигатель после ДМРВ, будет снижать мощность двигателя и вызывать перебои в его работе.
Следует задуматься о проверке двигателя на подсос, если в работе вашего автомобиля есть хоть один из этих симптомов:
- Потеря мощности;
- Увеличенный расход топлива;
- Плохой или затрудненный запуск ДВС;
- Провалы при резком нажатии на педаль газа;
- Двигатель не развивает обороты свыше 3000 об/мин;
- Плавающие обороты на холостом ходу;
Все эти симптомы напрямую связаны с подсосом.
Диагностика
Для проверки автомобиля на подсос можно воспользоваться сканером ELM327, как это сделать можно прочитать тут. Данный сканер способен провести диагностику вашего авто и указать имеется ли в нем эта неисправность. Но, проверка сканером не всегда будет эталонной, так как подсос может быть незначительный и ЭБУ попросту может его не заметить.
Лучше всего проверять подсос старым проверенным методом, а точнее несколькими, которые приведены ниже.
Первый способ
На работающем ДВС рукой или пакетом перекрываем отверстие датчика, автомобиль должен заглохнуть, а впускная гофра сжаться. В двигателе создается вакуум, который при отсутствии подсоса воздуха будет сохраняться продолжительное время и гофра останется сжатой.
Сжатая гофра в следствии вакуума
Если же на вашем авто гофра мгновенно расправилась или же вовсе не сжалась, то это свидетельствует о наличии подсоса.
Второй способ
Для диагностики данным способом понадобиться насос или компрессор.
Тут так же как и в первом случае, необходимо открутить ДМРВ от корпуса и между ним вставить пакет. Затем закрутить обратно тем самым заблокировать доступ воздуха в двигатель.
На ресивере находим штуцер с заглушкой. Снимаем заглушку и подключаем туда насос, накачиваем в ресивер давление и слушаем, откуда будет исходить шипение. Для более точного определения места подсоса можно использовать мыльный раствор с пульверизатором. Данным раствором обрызгиваем места возможного подсоса и смотрим на появление пузырей.
Видео по 1 и 2 способу
Третий способ
Данный способ широко используется на станциях технического обслуживания. Поиск подсоса производиться с помощью дымогенератора. Этот способ схож со вторым, но вместо воздуха в ресивер нагнетают дым. Если в двигателе есть подсос, то из этого места будет утекать дым.
Места подсоса
На Приоре имеется несколько мест подсоса воздуха и в ходе проверке необходимо проверять каждое место, дабы исключить его или же наоборот найти.
Как только Вы выбрали удобный для себя способ проверки, из указанных ваше, можно приступать к поиску места.
Хомуты
Проверка соединений хомутов на впускной гофре возле ДМРВ и дроссельной заслонки, а так же шлангов соединяющих ресивер и ДЗ. Хомуты должны быть хорошо затянуты, а шланги, которые ими зажаты, не должны прокручиваться на штуцерах. Плохие хомуты рекомендуется заменить на новые.
Гофра и шланги
Проверка целостности самой гофры и шлангов. Гофра не должна иметь сколов трещин и порывов, внимательно осмотрите ее при необходимости замените на новую. Шланги не должны иметь трещин.
РХХ (в Приорах без Е-ГАЗ)
Проверка уплотнительного кольца на регулятора ХХ. Проверку кольца необходимо проконтролировать демонтировав регулятор ХХ. Для этого откручиваем два винта под крестовую отвертку и вынимаем РХХ меняем кольцо на новое и ставим обратно.
Крышка
Проверка крышки масло заливной горловины. Довольно часто случается, что уплотнитель крышки затвердевает и имеет трещины при обнаружении подсоса воздуха возле крышки ее необходимо заменить.
Вентиляция картера
Проверка шлангов и хомутов картера малой и большой вентиляции. Со временем шланг вентиляции картера теряет свою эластичность и при колебаниях мотора может сломаться, тем самым пропуская воздух.
Щуп
Проверка герметичности щупа уровня масла в ДВС. Щуп, как и картерный шланг способен потерять эластичность своих уплотнителей, для устранения проблемы необходимо снять щуп, смазать герметиком посадочное место и установить обратно.
Дроссель
Проверка соединения ДЗ с ресивером. Дроссельная заслонка соединяется с ресивером на болтовом соединении, между которым устанавливается прокладка, со временем прокладка может промяться и пропускать воздух.
Кольца ресивера
Проверка уплотнительных колес на ресивере. Довольно распространенная проблема на пластиковых ресиверах. В местах соединения ресивера и к головке блока цилиндров для уплотнения используются резиновые кольца, которые под воздействием высоких температур высыхают и начинают пропускать воздух. Лечится данная проблема только заменой колец.
Кольца форсунок
Проверка уплотнительных колец на форсунках. Уплотнительные кольца форсунок так же как и кольца ресивера подвержены влиянию высоких температур что неблагоприятно сказывается на их физических свойствах. Подсос воздуха из-под форсунок локализуется заменой самих колец на новые.
Абсорбер
Проверка герметичности клапана абсорбера и его трубок. Клапан абсорбера напрямую связан с ресивером. Его трубки выполняются из пластика и в холодное время года, довольно часто случается их облом, что приводит к неизбежному подсосу воздуха.
Вакуумный усилитель
Проверка шланга вакуумного усилителя тормозов и его герметичности. Вакуумный усилитель тормозов соединяется с ресивером по средствам шланга. Подсос воздуха может быть как и в самом усилителе так и в шланге.
Надеямся, наша статья была Вам полезна. Желаем успехов в поиске подсоса воздуха на Лада Приора.
Читайте также: