Замена компрессора кондиционера шевроле каптива
Компрессор кондиционера - снятие и установка Chevrolet Captiva
Процедура снятия
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. 2. Разрядить и откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования". 3. Открутить крепежную гайку выпускного шланга. 4. Поднять крепежный блок выпускного шланга и всасывающий шланг с компрессора.
5. Поднять и зафиксировать автомобиль. 6. Отключить электрический разъем от компрессора. 7. Снять приводной ремень и направляющий шкив. См. раздел 6В, "Насос рулевого управления с гидроусилителем". 8. Снять вентилятор охлаждения. См. раздел 1D, "Охлаждение двигателя". 9. Открутить передние и задние болты крепления компрессора к кронштейну. 10. Снять компрессор. 11. Слить масло из компрессора в резервуар. Измерить количество слитого масла. Затем утилизировать отработанное масло.
Процедура установки
6. Установить новые уплотнительные шайбы на крепление всасывающего и выпускного шлангов. 7. Подключить электрический разъем к компрессору. 8. Опустить автомобиль. 9. Поместить всасывающий шланг в предназначенную для него выемку в компрессоре и установить крепежный блок выпускного шланга, чтобы зафиксировать его на месте. Удерживать все это вместе во время затягивания крепежной гайки. Затянуть Затянуть гайку крепления соединительного блока выпускного шланга к компрессору с моментом 16 Н·м (12 фунт-футов). 10. Присоединить отрицательный кабель аккумулятора. 11. Вакуумировать и зарядить систему кондиционирования. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования".
Видео про "Компрессор кондиционера - снятие и установка" для Chevrolet Captiva
Снятие и установка муфты кондиционера Сделай сам. Замена компрессора кондиционера Замена подшипника в компрессоре SANDENКапитальный ремонт компрессора кондиционера SP17 Chevrolet Captiva
Приводная муфта в сборе
Необходимое оборудование
Порядок разборки
1. Снять компрессор. См. "Компрессор". 2. С помощью приспособления для удержания ступицы муфты J-33027 удерживать от проворачивания ведомый диск и ступицу муфты в сборе. 3. Открутить гайку вала с помощью насадки для гайки вала.
4. Вытянуть руками и снять приводную муфту в сборе.
Порядок сборки
2. Ориентировочно проверить воздушный зазор с помощью проволочного калибра, надавив приводную муфту в сборе, перед креплением болта вала. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм)
Примечание: Если воздушный зазор не соответствует параметрам, заменить регулировочную прокладку другой прокладкой, создающей правильный зазор.
3. Закрутить крепежную гайку ведомого диска и ступицы муфты в сборе. Затянуть Затянуть крепежную гайку приводной муфты в сборе с моментом 13 Н·м (10 фунт-футов).
4. Повторно проверить воздушный зазор с помощью щупа для измерения зазоров. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм) 5. Установить компрессор. См. "Компрессор".
Шкив и подшипник в сборе
Порядок разборки
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. 2. Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования". 3. Снять компрессор. См. "Компрессор". 4. Снять приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе". 5. Снять регулировочные прокладки с торца вала.
6. Снять стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.
7. Потянуть двумя руками за шкив вверх, пока не освободится шкив и подшипник в сборе.
Процедура установки
Примечание: Не следует использовать молоток, чтобы не повредить подшипник шкива.
1. Расположить шкив ротора ровно и точно на корпусе передней крышки. 2. Повысить силу нажима на поверхность шкива двумя руками.
Внимание! Прослушивать отчетливое изменение звука во время процесса установки, чтобы убедиться в правильной посадке.
3. Быстро повращать шкив рукой, чтобы убедиться в правильности установки шкива.
4. Установить стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе. 5. Острая кромка стопора катушки должна быть расположена сверху. 6. Чтобы гарантировать правильность сборки, после установки требуется выполнить обжатие.
7. Определить количество и тип регулировочных прокладок для получения воздушного зазора в диапазоне 0,3~0,6 мм. 8. Установить регулировочные прокладки на торец вала. 9. Установить приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе". 10. Установить компрессор. См. "Компрессор".
Катушка сцепления
Процедура снятия
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. 2. Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования". 3. Снять компрессор. См. "Компрессор". 4. Снять приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе". 5. Снять шкив и подшипник в сборе. См. "Шкив и подшипник в сборе". 6. Снять стопорное кольцо катушки.
7. Снять катушку и корпус в сборе.
Процедура установки
1. Перед сборкой убедиться, что выступ на пластине катушки расположен в установочном пазу насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться.
2. Установочное отверстие на пластине катушки должно быть расположено на установочном штифту насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться. (Только VM Дизель)
3. Установить катушку и корпус в сборе.
Примечание: Стопорное кольцо катушки не удастся посадить, если катушка неправильно установлена.
4. Скошенная кромка стопора катушки должна быть расположена сверху. 5. Установить стопор катушки и корпуса в сборе.
Примечание: Чтобы гарантировать правильность сборки стопора, после установки требуется выполнить обжатие.
6. Установить шкив и подшипник в сборе. См. "Шкив и подшипник в сборе". 7. Установить приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе". 8. Установить компрессор. См. "Компрессор".
Проверка функционирования муфты
1. Выполнить зацепление и расцепление муфты более 2 раз, чтобы убедиться в нормальном функционировании муфты. 2. Если муфта не сцепляется в течение 1 секунды под напряжением 10,5 В, проверить сопротивление катушки. (Номинальное сопротивление катушки 3,3 Ом ± 4 % при 25°C)
Внимание! Во время проверки функционирования муфты не должно происходить изменения полярности в разъеме катушки. Если это произойдет, то замкнется диод.
Балансировка компрессорного масла
Все компрессоры SP17 поставляются заряженными маслом в объеме 150 +/-10 куб. см. Следует соблюдать аккуратность, чтобы при зарядке системы кондиционирования в нее попало необходимое количество масла. Недостаток масла приводит к проблемам долговечности компрессора. Избыток масла в системе может вызывать стук при запуске компрессора.
Порядок балансировки компрессорного масла
- Слить из компрессора смазочное масло и измерить его объем. Измерить удаленное количество. (Обычно в компрессор SP17 должно вмещаться масло объемом 15~60 куб. см)
Примечание: Если имели место крупные потери масла, например, из-за трещин в корпусе компрессора, повреждения конденсатора, промыть систему кондиционирования проточной водой и установить новый компрессор для замены. Проверка смазки не требуется.
Видео про "Капитальный ремонт компрессора кондиционера SP17" для Chevrolet Captiva
Ремонт компрессора кондиционера. Автоматика - автокондиционеры от А до Я.Конденсатор кондиционера - снятие и установка Chevrolet Captiva
Процедура снятия
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. 2. Разрядить и откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования". 3. Снять радиатор. См. раздел 1D, "Охлаждение двигателя". 4. Открутить гайку крепления соединительного блока выпускного шланга к конденсатору. 5. Снять шланг с конденсатора. 6. Открутить гайку крепления трубки высокого давления к соединительному блоку конденсатора. 7. Снять трубку с конденсатора.
8. Открутить верхние крепежные гайки конденсатора. 9. Наклонить конденсатор назад, подальше от опорных креплений радиатора. 10. Поднять конденсатор и вынуть его из моторного отсека. 11. Закрыть колпачками все открытые трубки и фитинги во избежание загрязнения.
Процедура установки
1. Следить за тем, чтобы резиновые крепления конденсатора были на месте. 2. Установить конденсатор на автомобиль. Нижние опорные амортизаторы должны войти в соответствующие отверстия. 3. Сдвинуть конденсатор вперед, в опорные отверстия радиатора. 4. Закрутить верхние крепежные гайки конденсатора с шайбами. Затянуть Затянуть верхние крепежные гайки конденсатора с моментом 4 Н·м (35 фунт-дюйм). 5. Установить новое уплотнительное кольцо на фитинг блока крепления трубки высокого давления к конденсатору. 6. Установить трубку высокого давления на конденсатор. 7. Закрутить гайку крепления трубки высокого давления к соединительному блоку конденсатора. Затянуть Затянуть гайку крепления трубки высокого давления к соединительному блоку конденсатора с моментом 14 Н·м (10 фунт-футов).
8. Установить новое уплотнительное кольцо на фитинг блока крепления выпускного шланга. 9. Установить фитинг выпускного шланга в конденсатор. 10. Закрутить крепежную гайку блока крепления выпускного шланга к конденсатору на соединительном блоке конденсатора. Затянуть Затянуть гайку крепления соединительного блока выпускного шланга к конденсатору с моментом 16 Н·м (12 фунт-фут). 11. Установить радиатор. См. раздел 1D, "Охлаждение двигателя". 12. Вакуумировать и зарядить систему кондиционирования. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования". 13. Присоединить отрицательный кабель аккумулятора. 14. Поработать органами управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы убедиться в правильности функционирования систем обогрева и вентиляции.
Видео про "Конденсатор кондиционера - снятие и установка" для Chevrolet Captiva
шевроле каптива 2012 2 2 cdi замена радиатора кондиционера 2012 Chevrolet Captiva 2 2 cdi replacemen CHEVROLET NIVA замена радиатора охлаждения двс (с кондиционером ) Ремонт радиатора кондиционера. г.Липецк
Ситуация такая, через два года после продажи Капы с100 и езде на седане было принято решение, Каптиву надо вернуть!
Вообще после долгих поисков была куплена Капа 2013 года с двигателем 2,4 LE9.
В момент диагностики авто была выявлена проблема с кондиционером - он не работал, что конкретно с ним можно было выявить только после тщательной диагностики , но так как авто в целом было в идеально состояние , было принято решение брать! И вот скрестив пальцы мы поехали на диагностику в надежде на протёртый патрубок или лопнутую трубку! Но. получили это:
Вообще он мертв , и умер давольно давно!
В итоге на сервисе выдали список необходимых к замене деталей :
Но вот проблема, на прошлой С100 2008 года не было проблем с поиском деталей, данные машины есть во всех базах автозапчастей , но вот с с140 уже все сложно!
Очень прошу помощи в определение оригинальных номеров для необходимых к замене запчастей , особенно компрессор, их в продаже очень много, и под кучей номеров, но практически 95% из них пишется для двигателя LE5 , в интернете так и не нашел различия LE5 и LE9 и взаимозаменяемые ли на них детали?
И так же прошу подсказать, подойдёт ли на LE9 данный компрессор:
Заранее всем спасибо!
SnaJet
Вопрос конечно на засыпку. сам потерял вчера час в попытках разобраться на будущее и пока безрезультатно. Возможно кто-то откликнется с актуальной информацией. Что смутило - в некоторых каталогах идет ограничение по VIN.
_hsn
Включать без фреона опасно - в фреоне добавляется смазка, ну и .
Если будете смотреть - просьба выложить фото с шильдиком (если будет видно номер артикула) и просто внешний вид насоса - машины у нас и двигатели одинаковые, любопытно.
один вопрос - а нафига меняют остальные четыре позиции, помимо компрессора?
Напишите или позвоните Ивану, проконсультируйтесь. Может дешевле будет к ним съездить?
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Открутить крепежную гайку выпускного шланга.
4. Поднять крепежный блок выпускного шланга и всасывающий шланг с компрессора.
5. Поднять и зафиксировать автомобиль.
6. Отключить электрический разъем от компрессора.
9. Открутить передние и задние болты крепления компрессора к кронштейну.
11. Слить масло из компрессора в резервуар. Измерить количество слитого масла. Затем утилизировать отработанное масло.
Процедура установки
3. Закрутить болты крепления компрессора к кронштейну.
Затянуть передние болты крепления компрессора к кронштейну с моментом 23 Н·м (17 фунт-футов) (FAM II 2.4D).
Затянуть задние болты крепления компрессора к кронштейну с моментом 23 Н·м (17 фунт-футов) (FAM II 2.4D).
Затянуть передние болты крепления компрессора к кронштейну с моментом 50 Н·м (37 фунт-футов) (HFV6).
Затянуть передние болты крепления компрессора к кронштейну с моментом 23 Н·м (17 фунт-футов) (VM2.0).
6. Установить новые уплотнительные шайбы на крепление всасывающего и выпускного шлангов.
7. Подключить электрический разъем к компрессору.
9. Поместить всасывающий шланг в предназначенную для него выемку в компрессоре и установить крепежный блок выпускного шланга, чтобы зафиксировать его на месте. Удерживать все это вместе во время затягивания крепежной гайки.
Затянуть гайку крепления соединительного блока выпускного шланга к компрессору с моментом 16 Н·м (12 фунт-футов).
10. Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Капитальный ремонт компрессора кондиционера SP17
Капитальный ремонт компрессора кондиционера SP17 Chevrolet Captiva
Приводная муфта в сборе
Необходимое оборудование
Порядок разборки
4. Вытянуть руками и снять приводную муфту в сборе.
Порядок сборки
2. Ориентировочно проверить воздушный зазор с помощью проволочного калибра, надавив приводную муфту в сборе, перед креплением болта вала. (Воздушный зазор 0,3
Примечание: Если воздушный зазор не соответствует параметрам, заменить регулировочную прокладку другой прокладкой, создающей правильный зазор.
3. Закрутить крепежную гайку ведомого диска и ступицы муфты в сборе. Затянуть Затянуть крепежную гайку приводной муфты в сборе с моментом 13 Н·м (10 фунт-футов).
4. Повторно проверить воздушный зазор с помощью щупа для измерения зазоров. (Воздушный зазор 0,3
Шкив и подшипник в сборе
Порядок разборки
6. Снять стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.
7. Потянуть двумя руками за шкив вверх, пока не освободится шкив и подшипник в сборе.
Процедура установки
Примечание: Не следует использовать молоток, чтобы не повредить подшипник шкива.
1. Расположить шкив ротора ровно и точно на корпусе передней крышки. 2. Повысить силу нажима на поверхность шкива двумя руками.
Внимание! Прослушивать отчетливое изменение звука во время процесса установки, чтобы убедиться в правильной посадке.
3. Быстро повращать шкив рукой, чтобы убедиться в правильности установки шкива.
4. Установить стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе. 5. Острая кромка стопора катушки должна быть расположена сверху. 6. Чтобы гарантировать правильность сборки, после установки требуется выполнить обжатие.
7. Определить количество и тип регулировочных прокладок для получения воздушного зазора в диапазоне 0,3
Катушка сцепления
Процедура снятия
7. Снять катушку и корпус в сборе.
Процедура установки
2. Установочное отверстие на пластине катушки должно быть расположено на установочном штифту насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться. (Только VM Дизель)
3. Установить катушку и корпус в сборе.
Примечание: Стопорное кольцо катушки не удастся посадить, если катушка неправильно установлена.
4. Скошенная кромка стопора катушки должна быть расположена сверху. 5. Установить стопор катушки и корпуса в сборе.
Примечание: Чтобы гарантировать правильность сборки стопора, после установки требуется выполнить обжатие.
Проверка функционирования муфты
Внимание! Во время проверки функционирования муфты не должно происходить изменения полярности в разъеме катушки. Если это произойдет, то замкнется диод.
Балансировка компрессорного масла
Порядок балансировки компрессорного масла
Примечание: Если имели место крупные потери масла, например, из-за трещин в корпусе компрессора, повреждения конденсатора, промыть систему кондиционирования проточной водой и установить новый компрессор для замены. Проверка смазки не требуется.
Ремонт компрессора кондиционера. Автоматика — автокондиционеры от А до Я.
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Компрессор кондиционера — замена
Компрессор кондиционера — замена
Доброго всем дня, форумчане!
Ситуация такая, через два года после продажи Капы с100 и езде на седане было принято решение, Каптиву надо вернуть!
Вообще после долгих поисков была куплена Капа 2013 года с двигателем 2,4 LE9.
В момент диагностики авто была выявлена проблема с кондиционером — он не работал, что конкретно с ним можно было выявить только после тщательной диагностики , но так как авто в целом было в идеально состояние , было принято решение брать! И вот скрестив пальцы мы поехали на диагностику в надежде на протёртый патрубок или лопнутую трубку! Но. получили это:
Вообще он мертв , и умер давольно давно!
В итоге на сервисе выдали список необходимых к замене деталей :
Но вот проблема, на прошлой С100 2008 года не было проблем с поиском деталей, данные машины есть во всех базах автозапчастей , но вот с с140 уже все сложно!
Очень прошу помощи в определение оригинальных номеров для необходимых к замене запчастей , особенно компрессор, их в продаже очень много, и под кучей номеров, но практически 95% из них пишется для двигателя LE5 , в интернете так и не нашел различия LE5 и LE9 и взаимозаменяемые ли на них детали?
И так же прошу подсказать, подойдёт ли на LE9 данный компрессор:
TIS Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)
Ориентировочно проверить воздушный зазор с помощью проволочного калибра, надавив приводную муфту в сборе, перед креплением болта вала. (Воздушный зазор 0,3
Закрутить крепежную гайку ведомого диска и ступицы муфты в сборе.
Повторно проверить воздушный зазор с помощью щупа для измерения зазоров. (Воздушный зазор 0,3
Снять стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.
Определить количество и тип регулировочных прокладок для получения воздушного зазора в диапазоне 0,3
- Перед сборкой убедиться, что выступ на пластине катушки расположен в установочном пазу насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться.
Установочное отверстие на пластине катушки должно быть расположено на установочном штифту насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться. (Только VM Дизель)
Читайте также: