Замена уплотнителя люка ауди 80 б3

Обновлено: 08.06.2026

1 Мая для меня ознаменовалось помимо собственно праздника и победы Зенита над Баварией еще и проведенной ревизией люка.

Собственно что сподвигло. После установки электропривода сила, прилагаемая к механизму стала ограничена силой мотора И в момент полного закрывания, когда люк "приезжает" из крыши мотор справлялся еле-еле. А если температура меньше 10 градусов, то вообще практически его заклинивало.
Ну вот и решился я там прибраться Что из этого получилось читайте на страницах нашего журнала:

В результате люк стал ездить раза в полтора-два быстрее и признаки померания моторчика пропали

Возможны какие-то неточности или даже ошибки, о которых мне не известно, поэтому критика и дополнения приветствуются.

З.Ы. Позже добавлю еще схему куда надо мазать смазку, а куда не надо

можно использовать подручное средство - жену
вот это правильно, почаще надо их применять при ремонтах
хотябы как штатив к фотику-а то стремно его грязными руками брать

отчет классный,
как я понял ты сам гаечку "1" всетаки открутил и потом регулировал

проскакивает ручка открытия люка с характерным треском.
что делать? как снять из салона кожух?
есть ли запчасти на механизм люка в магазинах?

Ауди клуб "Питер"

проскакивает ручка открытия люка с характерным треском.
что делать? как снять из салона кожух?
есть ли запчасти на механизм люка в магазинах?

Варианты:
1. Износ тросов (маловероятно)
2. Износ шестерни редуктора
3. Редуктор плохо прикручен, соотв-но шестерня проскальзывает

Кожух из салона снимается след. образом:
- снимаем плафон (поддеть справа плоской отверткой, там металл.защелка)
- откручиваем ручку (болт в центре ручки)
- через отверстие для плафона откручиваем саморез, после чего кожух упадет в руки

Сам редуктор не знаю, а вот элементы конструкции люка (тросы, направляющие и т.д.) отдельно не продаются (хотя номера на них есть. На разборе редуктор механического (ручного) люка будет стоить копейки (думаю 100-300 руб). А если проблема с тросами, то скорее всего придется покупать люк целиком, либо искать уже разобранный по частям у кого-нить. Но, повторюсь, проблема с тросами маловероятна, скорее всего дело в редукторе.

А где можно провести такую вот операцию по смазке?

На счет сервисов не знаю, а если самостоятельно, то хоть во дворе

Вот и настал прекрасный момент, когда уплотнитель совсем растрепался, силиконовая резинка вырвалась наружу из под отклеевшейся местами ткани.

Уплотнитель был варварски демонтирован без снятия люка, силиконовый употнитель и ткань отделены от резинки и резинка опять же без снятия люка (тренировка) была поставлена обратно, а потом опять снята (чтоб наверняка убедиться, что ее без снятию люка хрен поставишь).

Ну а далее по стопам первопроходцев обновляем вид

Получается вот так

Использована корсажная лента (пять штук магазинов обошел пока искал)

Клей и интструмент

Ленту не подрезал (ширина у меня 5 см — бывает и 4,5 см) — вроде итак заправилась отлично, тык в притык и на клей

технология была такая — прихватить немного силиконовую белую резинку клеем к основанию, зтем пролить паз черной резинки клеем и вставить ленту торцом в паз до упора, затем обернуть вокруг силиконового уплотнителя и с обратной стороны ставить в паз при помощи широкого шпателя, за счет того, что паз пролит клеем лента должна более менее держаться там.

ленты необходимо около 2,5 метров, брал 3 метра — лишнее отрезал

силиконового уплотнителя оказалось больше чем надо, куды его и как он туды заправлялся раньше — ХЗ, пришлось отрезать излишки

Далее придется всетаки снять люк для замены уплотнителя — т.к. снямать можно было с грубой силой, а вот ставить надо чтоб ничего не повредить. А пока люк без уплотнителя буду верить, что дренаж не забит, ибо в случае дождя может подтопить ))

надеюсь видео мне помогут

Если результат меня удовлетворит будет круто, иначе придется чото еще мудрить.

Ну как-то так

Да прибудет с Вами сила

Снимается он "ЕЛЕМЕНТАРНО" ну по крайней мере проще чем ставится назад.

Снял люк, одел уплотнитель, и немного прифигел, т.к. за каким-то хеум я отрезал краешек с уплотнителя — около 1 см, т.к. когда примерял его еще необновленный показалось, что запас лишний есть на стыке — около 3 см, но как я ошибся

На стыке — как раз нехватило этого гребанного сантиметра

ну а в целом — вышло симпатично, по крайней мере не хуже чем было до восстановления

но блеать — стык, это эпик фэйл

Натянув обновленный уплотнитель, хотел по быстренькому вставить все назад, но нихяу не угодал (( — поставить с первой попытки не удалось, автомобиль загнан на ночевку в гараж и далее был секас по изучению устройства люка

много раз вспомнил чувака из видео когда потом ставил люк

"ЕЛЕМЕНТАРНО" БлеаТь — ничего сложного )))

поставил короче где-то через минут сорок после — таёптваюжпльатькаконотутбуло.

Ну разобрался — теперь проще снимать для перетяжки будет))

прошло недели может две — решил запечатлеть как оно на машине смотрится

на стык уплотнителя временно премандячил кусок корсажной ленты

Ну как-то типа так. Всем ВСЕГО ХОРОШЕГО.

Audi 80 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 36

Спасибо — с юмором)) Господи мне дай сил пройти через то — через что прошли другие!

Откручивать все подряд винты при снятии люка не стоит, откручивается мотор или редуктор весельного типа, откручивается откидная планочка, и впереди еще четыре винта, по краям тоже три, к самому крайнему саморезу доступ есть когда люк задвинут руками в крышу до упора, могу сыотогрпфировать винты, пока потолок не поставил, там все прекрасно видно где крутить, если откручивать все подряд откроются внутренности с тросиками, веселуха потом при сборке )

Сегодня разбирал, вытащил и открутил всё к херам. Кое какие детали менял, то что загубили до меня. Стал закрываться внутрь автоматом ( я не знал, приятно) потом в положение — проветривание. Но есть одно Но!
Переходные режимы не работают с первого раза, т .е я допустим открыл в проветривание а закрыть до конца не могу так как происходит смещение чего то и он одним концом люка как бы садится на крышу. Приходиться либо рукой помогать либо делать вверх вниз несколько раз без помощи рук и он раза с 3 — 5 садится удачно…если что добавишь дельное буду рад)

Тут видно дырки, вот эти винты и надо крутить, снимается и ставится потом за минуты

Регулировка такая, делаешь моторчиком или в твоем случае с помощь рук как надо, шобы вровеньввпирало, потом откручиваешь мотор, подключаешь питание, и кнопкой крутишь его до срабатывания концевика, ну там поймешь длинное жужжание это открытие/закрытие, коротокое это проветривание, короче жмешь кнлпочкой, чтоб мотор встал в положение закрыто — счёлксчёлк он делает когда до сработки концевика докручивается. Ну и все прикручиваешь мотрчик и все работает збс. Если же перекосы, ну к примеру край завален, то регулируешь при открученном моторе в положении закрыто плоской отверткой двигая тросы, пока не добъешся ровноты ))

Короче выставляешь люк красиво (закрыто) и отсоединяешь редуктор от тросов, выставляешь редуктор в нужное положение (закрыто) и прикручиваешь редуктор к тросикам

Короче, на днях был сильный ливень. Залезаю в тачку, а сверху капает вода, прямо через потолочную лампу! Резинка по периметру люка целая, стоит как стояла. Насколько понял, вода идет либо через микротрещины в резинке либо резинка утратила водоотталкивающие свойства и впитывает в себя воду как губка.
Что делать? Заменить или ее можно как-то обработать?

в стойках проходят дренажные шланги периодически их надо ЧИСТИТЬ.

то что резинка впитывает воду.. - все ерунда. - протекать не должно. :smoking:

обработай её если есть желание силиконовой смазкой. (спрей такой..) :popcorn:

открой люк до конца. (задвинь под крышу. )

встань на порог авто.. и смотри сверху крыши в дырку.

по углам найдешь 4 отверстия. суй туда. э-э-эээ чеж тебе сунуть то. :hmm:

я чистил специальным (типа пластиковым) прутком. но можно и простой стальной проволокой. тока не абцарапай крышу! :ded:

пластиковые трубки проходят внутри стоек крыши. если залезешь под машину за задними колесами увидишь концы этих трубок..
там они забиты грязью скорее всего. :popcorn:

передние выходят внутри на стыке передняя дверь - крыло.
если откроешь переднюю дверь увидишь где.
вот эти трубки и прочисть. hi:

никакие проволоки не нужны, поедь на любую шиномонтажку дай 100р и пусть тебе компрессором нормальным дунут туда и все :hi:

да! и еще один момент.

течь может и не через люк. :ded:

только недавно выбирал себе А100/45. посмотрел много машин. :popcorn:

была сотка как раз 94года. чОрная такая. :stareyes:

с климатом (без люка).

хорошо что в дождь смотрел. :stareyes:

сел на пассажырское сиденье.. а с потолка (с плафона. ) капает.

и потолок вокруг него промок.

паходу через лобовое стекло туда заливает. :stareyes:

вот так то брад! :popcorn: незнаю как там у тебя со стеклом обстоят дела. надо смотреть. :popcorn:

а вы гаспадин хороший сами то лазили пад машину. сматрели чо там в трубках. :cool:

да там такой засохший спресовавшийся кал. хрен выдуешь. :stareyes:

но это относицца в основном к задним. в передние грязь не попадает :ded:

а вы гаспадин хороший сами то лазили пад машину. сматрели чо там в трубках. :cool:

да там такой засохший спресовавшийся кал. хрен выдуешь. :stareyes:

но это относицца в основном к задним. в передние грязь не попадает :ded:

видел видел, поэтому и говорю не обычным насосом который в багажнике воляется, а компрессором из шиномонтажки, ею еще другие дренажи чистят :hi:

Благодарю за советы очень-очень! Как устраню течь - напишу! :yes:
п.с. Господи, спасибо тебе за Интернет! )))

Не советую так дуть можно лишиться вобще водостока, если закоксованая грязь то сдуешь вместе с трубкой - придется потом лезть надевать. Лучше отмачивать - брызгаем водичкой и ждем если не уходит через полчасика можно пропустить туда или толстую леску (от стримеров газнокасилок) или пластмассовый прутик - желательно кончик прутика сделать в виде зазубринок сверла и покручивать при подаче. Давить сильно не надо - Вы же не знаете как хорошо одеты трубочки.

еще посоветуй средство от засоров в раковинах и туалетах
я пишу как в сервисе делают, и не тока в люке, но к примеру под капотом у многих где АКБ стоит там тоже так делают :kleva:

С каких это пор наличие альтернативы не приветствуется?
Вы советуете как в сервисе, я написал как делал бы на своей машинке.

Кстати в ваших словах сарказма много про средства от засоров, но как ни странно можно использовать и это - как альтернативный вариант ;-)

В свое время люк на крыше авто считался чуть ли не роскошью и комплектовались им исключительно премиумные автомобили.

Позже его начали устанавливать на многие модели, даже относящиеся к среднему классу.

Сейчас же, с массовой установкой кондиционеров, надобность в люке практически отпала, но еще у многих моделей в комплектации можно встретить данное устройство.

Да и на рынке автомобильных аксессуаров можно запросто купить люк и оборудовать им свой автомобиль.

Но люк на автомобиле – это не только положительные качества, у него есть и недостатки. И одним из самых распространенных из них – протекание. Далее разберемся, из-за чего люк дает течь и как ее устранить.

Классификация люков

Но вначале разберемся с самими люками. Данный авто аксессуар состоит из двух основных частей – подвижной панели и рамки, которая монтируется в отверстие в крыше.

За счет перемещения панели относительно рамки и производится открытие и закрытие люка.

Дополнительно в конструкцию могут входить завесы, направляющие, а также элементы привода.

Существует целая классификация данных аксессуаров. Причем от типа люка и его конструктивных особенностей во многом зависит его герметичность.

На автомобилях можно встретить такие виды люков:

Что касается приводов устройств, то их два – ручной и электрический. При этом подъемные люки обычно имеют ручной привод, у всех остальных видов может быть, как ручной, так привод от электромотора.

У конструкции любого типа люка ничего особо сложного нет, но и с ним могут возникнуть проблемы. Существует несколько типичных проблем, которые встречаются практически с любым видом устройство.

Основные неисправности люков

Первая и самая распространенная проблема – износ и повреждение уплотнителей.

На рамке по периметру имеется резиновый уплотнитель, обеспечивающий герметичность и плотность прилегания панели при закрытом люке.

Вторая проблема может возникнуть с люками сдвижного типа и его разновидностями.

Любые даже незначительные повреждения направляющих могут привести к тому, что при закрытии панель не будет доходить до конца и плотно прилегать к уплотнителям. А если он садится неплотно, то никакой герметичности не будет.

Третья проблема, которая часто встречается – это неисправность привода. Обычно она встречается в электроприводах, где используется электромоторчик. Он может перегореть и не выполнять свои функции.

Вмонтированные люки, которые устанавливаются на заводе, имеют свою специфическую поломку.

Дело в том, что конструкторы достаточно хорошо подходят к устройству данных аксессуаров и в их конструкцию входят дренажные трубки, отводящие воду, которая может скапливаться между уплотнителем и рамкой.

Эти трубки проходят внутри стоек и выводят влагу наружу. Так вот, часто бывает так, что эти дренажные трубки забиваются сором и не справляются со своей работой. Из-за этого вода, которой деваться некуда, начинает попадать в салон через не плотности и трещинки в уплотнителе.

Как видно, основные проблемы связаны с отсутствием герметичности. Но стоит отметить, что не всегда течь образуется через уплотнители между панелью и рамкой.

Непрофессиональная установка люка, без надлежащего подхода, может обеспечить протечку еще в одном месте – между крышей авто и рамкой.

Способы устранения неисправностей

Большая часть этих проблем устраняется сравнительно просто и не занимает много времени.

Поскольку износ и старение уплотнителя является одной из самых распространенных проблем, с решения ее и начнем.

Итак, если имеется течь люка, а визуальный осмотр всех элементов конструкции привел к тому, что замечены трещины на уплотнителе, то необходимо провести его замену.

В этом особо ничего сложного нет, если известен производитель и модель люка. По этим данным легко найти необходимый уплотнитель.

Не будет проблем и с заводским люком, поскольку по модели авто можно подобрать резиновый элемент.

Сложнее, если производитель люка неизвестен, но в таком случае можно обойтись обычным автомобильным уплотнителем, важно только, чтобы у него имелся посадочный паз и сам он не был слишком тонким.

Чтобы заменить уплотнитель необходимо поднять вверх или сместить назад панель, чтобы обеспечить доступ к резиновой прокладке.

Затем старый уплотнитель удаляется, а кромка рамки, где прилегала прокладка, тщательно зачищается и обезжиривается.

Остается только нанести клей и посадить новую прокладку. Если в ее качестве используется обычный уплотнитель, то стык лучше заполнить силиконом.

После этого люк закрывается и оставляется на время, чтобы клей полностью схватился.

Если все сделано правильно, а проблема с протеканием крылась именно в уплотнителе, то после проделанной работы течь должна устраниться.

Значительно хуже, если протекание вызвано неплотной посадкой панели из-за поврежденных направляющих. Чтобы до них добраться придется практически полностью разобрать всю конструкцию вместе с приводом.

И даже не в этом кроется вся проблема, а в том, что зачастую сложно найти на рынке необходимые элементы. Если модель новая, то это еще вполне возможно, но в случае, когда машине уже не один десяток лет, то отыскать новые направляющие практически невозможно.

Что же касается непосредственно замены, то все работы сводятся к снятию панели, демонтажу привода, чтобы обеспечить доступ к направляющим.

Поскольку выполнить эти работы достаточно сложно, и не факт, что причиной течи является именно повреждение направляющих, то лучше перед тем, как начинать разборку все же заменить уплотнитель. И только после этого уже приступать к поискам новых элементов направляющих.

Если их все же найти не удалось или замена их не представляется возможной, выход из ситуации только один – полная замена люка.

Привод, система дренажа.

Если проблемы с люком возникли в механизме привода, а именно в электромоторе, то здесь особо ничего придумывать не нужно, достаточно заменить неисправный элемент и все. При этом стоит отметить, что такая работа не является сложной, поскольку конструкторы обычно обеспечивают удобный и простой доступ к этому элементу.

Проблема с забитыми дренажными отверстиями тоже решается легко.

Для устранения затора в трубках можно воспользоваться тонким тросиком, к примеру, от велосипеда, со слегка распушенным концом.

Этим тросиком необходимо качественно прочистить трубки и проблема будет решена.

Если люк постоянно доставляет проблемы, а времени на устранение течи нет, да и сам водитель не пользуется данным аксессуаром, есть один кардинальный способ избавиться от течи – полностью заклеить люк.

Для этого используется обычный прозрачный строительный силикон. Им качественно промазываются все стыки, после чего панель закрывается и оставляется так до тех пор, пока силикон не подсохнет. Конечно, после такой герметизации люка течь он не будет, но и открываться тоже.

Замена люка — достоинства и недостатки

Выше описаны те проблемы с люком, которые вполне можно решить. Но есть и такие, при появлении которых придется проводить полную замену аксессуара.

Это, как уже отмечено – неисправности направляющих без возможности их заметить, а также разрушение панели.

К примеру, бывает, что на стеклянной или пластиковой подвижной панели появляется трещина. При этом отдельно панель не всегда можно приобрести из-за чего придется менять люк полностью.

Полная замена люка имеет ряд преимуществ перед попытками восстановить герметичность уже установленного на авто устройства:

Новый люк, при правильной установке, не будет доставлять проблем ближайшие 3-5 лет;
Можно выбрать люк другого типа, более удобного на взгляд автовладельца;
Для устройства новой модификации вероятность найти запасные части значительно выше, чем на уже установленный на авто.

Но и недостатки в таком шаге тоже имеются.

Во-первых – это стоимость как самого изделия, так и работ по его установке. При этом стоит понимать, что некачественно установленный люк, даже новый, может подтекать.

Во-вторых, необходимо очень тщательно подбирать новый аксессуар по размеру. Потребуется новый люк, либо точно соответствующий по размерам уже установленному, либо же немного больший по габаритам.

В-третьих, отметим, что каждый тип устройства имеет свои особенности установки и крепления. И если, к примеру, откидной люк поставить несложно, то со сдвижным придется повозиться.

Если нет уверенности, что самостоятельно установить новый элемент не получится, то лучше обратиться к специалистам.

Ниже мы рассмотрим, как заменить люк самостоятельно на примере откидного типа.

Особенности замены

Как уже отмечено, важнее всего – определиться с размерами, причем не самого люка, а посадочного места под него. Для этого необходимо извлечь старый аксессуар и замерить отверстие в крыше.

Далее по этому замеру и следует ориентироваться.

Если удастся найти люк с такими размерами, то в дальнейшем работы по его установке будут минимальными.

Допускается элемент и больший по размерам, но для его установки придется увеличивать отверстие в крыше, а также в обшивке потолка.

Если люк устанавливайте с нуля, то вырезание отверстия под устройство лучше доверить спецам.

Перед установкой нового элемента обязательно необходимо обработать кромки металла крыши антикоррозийными средствами.

Поскольку люк откидной, то он ставится сверху, а изнутри салона он закрепляется декоративной панелью.

Перед посадкой люка на место по краю отверстия наносится герметик по ширине уплотнительной резинки. После этого люк садится на место.

Изнутри же салона прикладывается декоративная панель и закрепляется к рамке при помощи саморезов.

Таким образом устанавливается новый откидной люк вместо протекшего или поврежденного.

При выборе другого типа установка может быть значительно сложнее из-за конструктивных особенностей самого аксессуара.

Напоследок отметим, что люк на автомобиле – вещь полезная, но при этом она может доставить проблем, и немалых.

Так что приобретая авто, следует хорошо обдумать, нужен ли вам такой элемент вообще или можно обойтись и без него.

Читайте также: