Замена уплотнительных колец на форсунках рено логан
Для меня логан как современный бюджетный автомобиль сильно выбивается из общей тенденции автомобилестроения. Отличается сам подход. В то время, как большинство производителей бюджетных автомобилей стараются сделать машину приятную и удобную для потребителя, но из очень дешевых материалов и, как следствие, с ограниченным ресурсом, логан пошел другим путем. Он сделан, во-первых, долговечным и, во-вторых, дешевым. Поэтому автомобили ходят далеко за 300 000 км без капитального ремонта, а иногда вообще без какого-либо ремонта. Но многих простых и комфортных функций машина лишена. Все, что не касается надежности конструкции было вытащено и выкинуто. Шумоизоляция? — 3-х листочков вибры хватит на весь автомобиль + ковер на моторный отсек, чтобы никто не оглох. Регулировка руля? — обойдутся! На чем же еще сэкономить? — а давайте недоложим уплотнителей и проводов чтобы уж наверняка бюджетно. Но все что касается надежности — нетрож!
Такой подход на самом деле очень дорог для нас потребителей (особенно потребителей на вторичном рынке), но играет плохую шутку с имиджем автомобиля. За его надежность машину любят деды и таксисты. Но за его простоту, дешевизну, топорность и экономию на спичках его чморят все остальные. Логан в глазах большинства недоавтомобиль, потому как многих привычных нам дополнительных функций в нем нет. Есть только основная — перемещение из А в Б.
Хорошо то, что на материалах экономили в пределах разумного и инженерам зарплату платили вовремя и немаленькую: все удобно, продуманно разбирается, собирается, ремонтируется. Получился эдакий конструктор "сделай нормальную машину сам".
Продолжаем доводить до ума. Сегодня сделал: уплотнитель капота, уплотнитель на заднее стекло, уплотнители боковых стекол, веерные форсунки, увеличиваем прижимную силу дворников, виробизоляция капота, активировал автоматический режим работы дворников при омывании стекла.
1. Уплотнитель капота.
Вначале хорошенько вымылись, купили уплотнитель двери от ВАЗ 2108 за 280 руб и установили:
После установки промазал весь уплотнитель силиконовой смазкой и проверил прилегание к капоту — идеально. На капоте после закрытия осталась ровная жирная полосочка от соприкосновения с уплотнителем. Это еще раз подтверждает, что машину сначала разрабатывали инженеры, а потом экономисты выкидывали из нее все ненужное. Уплотнитель здесь был предусмотрен до того как начали кроить.
Хватает одного уплотнителя двери с запасом. Остаток пошел на заднее стекло.
2. Уплотнитель заднего стекла.
Меня очень расстраивало, что во время снегопадов снег и лед скапливается в нише возле заднего стекла под дверью багажника. Все это намерзает и хранится там всю зиму ледовой ванной, особенно после мойки, — идеальное место для коррозии.
Решается проблема установкой уплотнителя на заднее стекло. Хватает все того же уплотнителя, что не поместился под капот и еще остается 20 см. В моем случае заднее стекло было установлено на какие-то держатели:
Они мешают ровно на все стекло надеть уплотнитель, поэтому в местах фикстора дорабатываем уплотнитель:
Обрезаем фиксирующую скобу, отгибаем плоскогубцами, подрезаем резинку и раскрываем, чтобы добраться до металлической скобы. Резинка, кстати, что надо для 2108 — после надреза канцелярским ножом — надо еще постараться, чтобы ее оторвать.
После этого вытаскиваем скобки, которые упираются в уплотнителе в фиксатор.
Резинка прилегает ровно к двери багажника. Закрывается чуть туже — значит уплотнитель подходящего размера и на своем месте!
После установки тоже промазал силиконовой смазкой.
3. Уплотнитель боковых дверей
Подсмотрел у Renault Logan Expression 1.6 (Логаша). Идея понравилась. В боковые уплотнители в канавку вставляется разинка-уплотнитель от фар 2108 и в канавке больше не скапливается грязь и лед.
Снимаются боковые уплотнители очень просто — потянуть вверх при полностью опущенных стеклах. Бархатку и резинку тщательно отмыл в душе. Затем вставляем уплотнитель:
Более подробно смотрите у Kocyachello по ссылке. Мне результат понравился.
Откручиваем поводки ключем на 13, снимаем поводок (у меня не хотел сниматься, пока я его не подергал вверх-вниз по стеклу в лежачем на стекле положении за конец поводка), снимаем пружину, загибаем скобу, спиливаем упор на поводке, потому что иначе его обратно вообще не собрать и надеваем пружину.
Пружина поджимается всего на пару миллиметров, но усилие меняется ощутимо. На фото первый поводок, который я весь исцарапал, пока стачивал упор. Второй получился гораздо аккуратнее. Вроде, стало лучше, но насколько — будет понятно на дороге.
5. Веерные форсунки
Код 30655605. Цена в Exist 441 руб. за штуку. Пара 882р — недешево. Но, как говорится, на мелочах не экономим. Устанавливается довольно просто: у реношной фикстор с одной стороны, у вольво — с 2-х сторон. Отламываем фиксатор с одной стороны и вольвовская форсунка встает как родная.
Работает отлично, но бьет высоковато — заливает пол крыши. Да и клапан тут точно не лишний — много остается на капоте. Но клапан приобрести до нового года не смог — exist в последний момент отказался поставлять оригинал от тойоты, аналоги отдать до 27 мне бы не успели. Выдача у них в новй год только до 27. =( Так, что установка клапана впереди.
Еще сегодня обнаружил, что есть оригинальные веерные форсунки от нового логана по цене всего 100 руб. за штуку: ссылка на логан-шоп
6. Виброизоляция капота
Пока только 1-й слой. 2-м слоем будет Акцет 10 ЛМ КС и 3-м слоем оригинальный уплотнитель из логан-шопа. Но пока только так:
7. Режим работы дворников при омывании стекла.
Самая грандионзная экономия — это конечно раздельная работа омывателя и дворников лобового стекла. Т.е. когда вы брызгаете на стекло из омывателя — дворники никак не реагируют. Их надо включать отдельно. Для меня это было удивительно, когда я купил машину, т.к. на классике я не ездил а в 9-ках и 14-ках уже все работает как положено. Еще больше я был удивлен, когда узнал, что на самом-то деле все предусмотрено — просто сэкономили 20 см (!) провода. Сегодня добрался и до этой доработки.
Все достаточно просто — сделал неспеша за 20-30 минут. Теперь все работает.
– калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.
Вам потребуются: ключ TORX T30, отвертка с плоским лезвием.
3. Сожмите фиксатор и отсоедините от форсунки колодку жгута проводов.
4. Аналогично отсоедините колодки от остальных форсунок и отведите жгут проводов в сторону.
5. Автомобильным тестером в режиме омметра измерьте сопротивление обмотки форсунки. При 20 °С оно должно составлять 12 Ом. Если сопротивление обмотки форсунки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.
Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.
Для замены форсунок выполните следующее.
6. Выверните два болта крепления топливной рампы.
7. Снимите рампу, вынув форсунки из отверстий во впускной трубе и не отсоединяя от рампы трубопровод.
Если при снятии рампы какая-либо из форсунок осталась во впускной трубе, обязательно замените фиксатор этой форсунки.
8. Подденьте отверткой фиксатор.
9. . и снимите его.
10. Извлеките форсунку из топливной рампы.
При каждом снятии форсунок заменяйте новыми их резиновые уплотнительные кольца.
11. Для замены уплотнительных колец форсунок снимите их с распылителя.
12. . и с корпуса форсунки. Установив новые кольца, смажьте их моторным маслом.
Вам потребуются: ключ TORX T30, отвертка с плоским лезвием, бокорезы.
3. Сожмите фиксатор и отсоедините от форсунки колодку жгута проводов.
4. Аналогично отсоедините колодки от остальных форсунок и отведите жгут проводов в сторону.
5. Для отсоединения топливопровода перекусите пластмассовый страховочный хомут.
6. Сожмите фиксирующее кольцо и отсоедините трубопровод от топливной рампы.
В случае необходимости отожмите фиксаторы отверткой.
Заменяйте резиновые уплотнительные кольца трубопровода новыми при каждой разборке соединения.
7. Снимите топливную рампу в сборе с форсунками.
8. Подденьте отверткой.
9. . и снимите фиксатор форсунки.
10. Извлеките форсунку из топливной рампы.
При каждом снятии форсунок заменяйте новыми их резиновые уплотнительные кольца.
11. Для замены уплотнительных колец форсунок снимите их с распылителя.
12. . и с корпуса форсунки. Установив новые кольца, смажьте их моторным маслом.
13. Установите детали в порядке, обратном снятию. Зафиксируйте топливопровод новым хомутом.
14. Пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопроводов и уплотнений форсунок.
Снятие топливной рампы и форсунок двигателя 1,4-1,6(8V) Renault Sandero, Stepway
Топливную рампу снимаем для проверки работы форсунок и их замены.
Cжав фиксаторы, снимаем наконечник топливной трубки со штуцера топливной рампы.
Нажав на пружинный фиксатор, отсоединяем колодку проводов от форсунки. Аналогично отсоединяем колодки проводов от остальных форсунок.
Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления топливной рампы.
Сдвинув топливную рампу вдоль осей форсунок так, чтобы все форсунки вышли из своих гнезд во впускном трубопроводе, снимаем рампу вместе с форсунками.
Снимаем фиксатор форсунки.
Преодолевая сопротивление уплотнительного кольца, вынимаем форсунку из топливной рампы.
Форсунка уплотняется двумя резиновыми кольцами: синего цвета – в топливной рампе, коричневого цвета – во впускном трубопроводе Аналогично снимаем остальные форсунки.
Уплотнительные кольца заменяем новыми.
Перед монтажом наносим на уплотнительные кольца форсунок тонкий слой моторного масла.
Сборку и установку топливной рампы с форсунками проводим в обратной последовательности.
Видео по теме "Снятие топливной рампы и форсунок двигателя 1,4-1,6(8V) Рено Логан, Сандеро"
Промывка форсунок на Рено Логан, Сандеро, Ларгус 1,4 1,6 8V (K7J, K7M) Промывка форсунок двигателя на Рено Меган2 FSI. Замена бензиновой форсунки. VW. AUDI. SKODA, SEAT. Замена инжектора.Часть.1/2Снятие топливной рампы и форсунок двигателя 1,6 (16V) Renault Sandero, Stepway
Топливную рампу снимаем для проверки работы форсунок и их замены.
…снимаем наконечник топливной трубки со штуцера топливной рампы.
Нажав на пружинный фиксатор…
…отсоединяем колодку проводов от форсунки. Аналогично отсоединяем колодки проводов от остальных форсунок.
Расположение болтов крепления топливной рампы.
Сдвинув топливную рампу вдоль осей форсунок так, чтобы все форсунки вышли из своих гнезд во впускном трубопроводе, снимаем рампу вместе с форсунками.
…снимаем фиксатор форсунки.
Преодолевая сопротивление уплотнительного кольца, вынимаем форсунку из топливной рампы. Поддевая тонкой шлицевой отверткой…
…снимаем уплотнительные кольца форсунки. Форсунка уплотняется двумя резиновыми кольцами: синего цвета – в топливной рампе, черного цвета – во впускном трубопроводе.
Аналогично снимаем остальные форсунки. Уплотнительные кольца заменяем новыми. Сборку и установку топливной рампы с форсунками проводим в обратной последовательности.
Перед монтажом наносим на уплотнительные кольца форсунок тонкий слой моторного масла.
Видео по теме "Снятие топливной рампы и форсунок двигателя 1,6 (16V) Рено Логан, Сандеро"
Промывка форсунок двигателя на Рено Меган2 снятие форсунок на приоре (лада2170, ваз 2112) Как снять и помыть форсунки на шестнадцати клапанном двигателе ВАЗ 2110.Чистка инжектораЧитайте также: