Замена уплотнителей форсунок лачетти

Обновлено: 21.04.2025

Как проверить и как заменить прокладки впускного коллектора на примере автомобиля Шевроле Лачетти. Это тема этой страницы.

Материала много, так что приступим к работе.

Как снять впускной коллектор Шевроле Лачетти

Впускной тракт расположен вдоль задней стенки двигателя. Ухаживать за этим агрегатом не очень удобно, поэтому мастеру следует сразу вооружиться удлинителем, карданом и магнитом. Чтобы болты и гайки не упали в пропасть моторного отсека, необходимо расстелить тряпку в районе впускного коллектора.

Впускной тракт Chevrolet Lacetti состоит не только из коллектора. Он состоит из воздушного фильтра, дроссельной заслонки, топливных форсунок и рейки. Отсоедините все дополнительные компоненты впускного тракта!

Снимите декоративную крышку двигателя.
Первым делом нужно отсоединить топливопровод от рейки. Если автомобиль простоял 5-7 часов при выключенном зажигании, можно сразу отсоединить топливопровод от гусеницы.

Снимите корпус воздушного фильтра. Обязательно отсоедините воздуховод от дроссельной заслонки и отсоедините спускной шланг от крышки клапана.

Отсоедините дроссельную заслонку. В этом случае нет необходимости отсоединять патрубки циркуляции антифриза Chevrolet Lacetti. В этом случае вам просто нужно отодвинуть дроссельную заслонку в сторону. Но не рекомендуется держать трубы подогрева ускорителя в натянутом состоянии, иначе можно повредить арматуру на расширительном бачке и термостате.

Отсоедините проводной блок от датчика абсолютного давления (МАР).

Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (CMP).

Снимаем питание с датчика температуры воздуха. Разъем расположен сбоку от приемного тракта.

Снимите монтажный кронштейн впускного коллектора. Кронштейн удерживается 2 болтами (головка для ключа 10 мм) и 2 гайками (головка для ключа 12 мм).

Отсоедините топливную рампу от форсунок. Рампа крепится к впускному тракту 2 болтами с головкой 12. Для снятия рампы Шевроле Лачетти необходимо предварительно вытащить форсунки из сидений. В ходе этой работы мастеру придется приложить силу, чтобы преодолеть сопротивление уплотнителей на форсунках.

Уплотнительные кольца форсунок, как и прокладка коллектора, являются слабым местом во впускном тракте. Опытные мастера относятся к этим пломбам как к расходным материалам. При пробеге 50 000 - 70 000 (км) эти сальники лучше всего заменить на новые.

Отключаем патрубки системы для изменения длины впускного тракта, если он предусмотрен на двигателе. На Шевроле Лачетти есть двигатели без этой системы.

Отсоедините шланг вакуумного усилителя тормозов.

Откручиваем верхние болты крепления кронштейна впускного коллектора. Сверху всего 2 болта на 12 ключей.

Выбрасываем ремень генератора. Как это сделать, подробно описано в обзоре замены ремня генератора. Ремень сложен, чтобы было удобно достать до монтажного кронштейна генератора.
Снимите монтажный кронштейн генератора.

Откручиваем 2 гайки и 7 болтов крепления впускного коллектора к блоку цилиндров. Открутите крепеж согласно схеме ниже.

Откручиваем шпильки от блока цилиндров. Это сделано для того, чтобы появилась возможность отсоединить впускной коллектор. Есть мастера, которые предпочитают не трогать эти булавки. В этом случае потребуется отсоединить кронштейн впускного коллектора. Если ни то, ни второе не сделать, то для снятия впускного коллектора не останется свободного места.

Вот и все, можно переходить к замене уплотнителя впускного тракта.

интересно: Замена главного цилиндра трансмиссии выключения сцепления Шевроле Ланос 2005 - 2009 гг

Признаки износа прокладок впускного коллектора

Это зависит от конкретного автомобиля, то есть от системы управления двигателем, установленной на конкретном автомобиле. Но мы их резюмируем:

Автомобиль трясется при отпускании педали газа. То есть, когда дроссельная заслонка закрыта при движении на передаче
Датчик кислорода указывает на обедненную смесь, а корректировки топливоподачи положительные
Давление во впускном коллекторе может быть немного завышено (на 2-5 кПа)
Если сломана прокладка не всех цилиндров, а нескольких, холостые обороты могут колебаться. То есть есть нестабильный минимум

Chevrolet Lacetti 5D 2008, двигатель бензиновый 1.л., 109 л с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2008

Chevrolet Lacetti, 2006

Посмотреть больше машин на Дроме

Замена прокладок впускного коллектора

Вот код прокладок впускного коллектора

Вот разница между старыми и новыми колодками

Установка новых прокладок

Устанавливаем все в обратной последовательности. Не забудьте установить новую прокладку между дроссельной заслонкой и коллектором

Вот артикул прокладки дроссельной заслонки

Нет смысла устанавливать старую прокладку

На этом история завершается. Надеюсь, кому-то моя работа будет полезна, так как я постарался все подробно описать и показать.

Топливную рампу снимаем для проверки работы форсунок и их замены, а также при демонтаже впускного трубопровода.
Сбрасываем давление в системе питания (см. Замена топливного фильтра). Отсоединяем колодки жгута проводов системы управления двигателем от датчика фаз (см. Снятие датчика фаз), датчика абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе (см. Снятие датчика абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе) и блока регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки (см. Снятие дроссельного узла).

Нажав отверткой на пружинный фиксатор колодки жгута проводов…

…снимаем колодку с разъема форсунки.
Аналогично отсоединяем колодки жгута проводов системы управления двигателем от других форсунок.

Отводим жгут проводов от топливной рампы.

Снимаем наконечник трубки клапана продувки адсорбера со штуцера впускного трубопровода и отводим трубку в сторону от рампы.
Нажав на фиксатор наконечника топливной трубки…

…снимаем наконечник трубки с патрубка рампы.

…и снимаем кронштейн.

…извлекаем форсунки из отверстий впускного трубопровода.

Снимаем топливную рампу с форсунками.
Для снятия форсунки…

…поддеваем шлицевой отверткой фиксатор…

Извлекаем наконечник форсунки из патрубка топливной рампы.
Поддевая тонкой шлицевой отверткой…

…снимаем уплотнительные кольца форсунки.
Аналогично снимаем другие форсунки. Уплотнительные кольца форсунок заменяем новыми. Перед установкой форсунок в рампу и впускной трубопровод наносим на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.
Сборку и установку топливной рампы с форсунками выполняем в обратной последовательности.

Если ничего не путаю то сток форсунки 168 сс. Нужно на работе посмотреть я проливал их. Но только после 11 числа.

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Klan(вагон) SW,МКПП, EGR off , GMTools by SVV Е-2 под 92 бенз, термос 92

zolotoj, Груженый на форсунках VAZ 20735 пробовал ездить? В горку и вообще? Просто я ставил, впечатление такое, что их не хватает, ездил по Пермскому краю с его горками, так выше 100-110 км/ч в горку на 4-й очень тяжело едет (машина на половину загружена, задние арки на уровне края покрышки). А на низах мне эти форсы понравились, для города они подходят.

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Klan(вагон) SW,МКПП, EGR off , GMTools by SVV Е-2 под 92 бенз, термос 92

Полсле 10.08. предстоит поездка всей семьей до таможни "Комсомольский" Оренбургской обл. там есть не большие горы после Оренбурга, по приезду отпишусь. Но у меня прошивка GMTools от SVV, вот и проверю.( бенз 92) А так всё без каких либо нареканий. По городу вааще летит, но Жена не довольна слишком быстро.
PS. А бенз какой льёш ?

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Klan(вагон) SW,МКПП, EGR off , GMTools by SVV Е-2 под 92 бенз, термос 92

Mixa_, Ну вот я и приехал. По расходу скажу сразу при скорости от 60 до 130, плавно разгонялся и по трассе старался держать 130 и больше = средний расход бенз/км получился 9л/100км (и это намного меньше чем раньше при полном стоке 11-13л./100км при том-же самом пути , по навигатору средняя скорость движения 95,6км/ч; общая средняя скорость составила78,8км/ч) На некоторых участках до 175км/ч доходило. Заправлялся 92, только один раз 95 на "газпроме" но разницу особо не почувствовал. Это получилось пустым т.к. ехал к теще с женой и сыном так что машина шла на легке 2050км за 26ч с остановками на заправку, еду, и т.д.
Обратно пошли как груженый боинг (2м картошки, 2 барыжные сумки с соленья-варенья, 05м луку, 10кг морковки, короче все экологически чистые продукты примерно на 350-400кг) задние колеса заходили в арку на 1-1,5см. с пассажирами, и в путь. К подъемам подходил на 5п при скорости 130км/ч на выходе не переключая 120км/ч затяжной подъем. Пробовал медленно на 4п но держал 3-3,5т.об./мин - летела и груза не чувствовала, две фуры подряд в горку от 80км/ч и после обгона 110км/ч. Так-же пробовал с места но тапку в пол не давил, (тк ранее пробовал что в пол что плавно разгон почти одинаков, только расход бенза "в пол" увеличился и тупее идет) На обратной дороге попал в пробку в Рязани, Бронницах и Каширке. И еще в Умете в гостиннице спал 5часов. Вышло 34часа Средняя скорость движения составила 76,4км/ч; общая 60,2км/ч но максимальная скорость была 163км/ч в Оренбургской обл.и 155км/ч в Самарской. Расход 9л/100км.
ПС: возможно из Рязанской обл. придет штраф, не успел вытормозиться под камеру, скорость была 141км/ч на торможении.
вот сегодня нашел фотку своего навигатора при возвращении, а штраф из рязани так и не пришел

Какие форсунки неоригинальные подойдут к машине Lacetti 1.6 Wagon.
Только не начинайте сразу что ставить надо только оригинал.
Машина у меня на газу, и проблема в том что отключеные бензиновые форсунки льют бензин, т.е. еду на газу, бензиновые форсунки отключены, а бензин все равно расходуется, потому мне надо поменять форсунки, но пользоваться они будут только для завода и прогрева машины, потому качество их работы, расход бензина и т.д. пофигу, главное чтобы были новые и в отключенном состоянии не пИсались.

Говорят что вроде Бошевские какие-то подходят, но какие конкретно надо брать, или может от Жигулей какие-нить? Подскажите плиииззз.
Спасибо.

Вполне вероятно, что подойдут ВАЗовские. По форме они все похожи. Разъем у нас такой-же, как у ВАЗовских, это 100%. Итого, отличия могут быть в посадочных диаметрах и пропускной способности. Можно снять (полчаса делов максимум) и в магазине посравнивать.
Где ты был 3 дня назад, когда я снимал форсунки для промывки. Мог бы померять диаметры.

А вообще я бы к этой проблеме с другой стороны подошел. Элементарно доработать электронику переключения бензин/газ, чтобы выключался бензонасос, когда на газу. На фига ему впустую молотить? И из форсунок ничего бы не текло.

Вы не поверите, у меня это сейчас все так и работает, стоит релюшка отключающая бензонасос. Ессно ничего не течет, но на форуме газовщиков все в голос орут что так делать не правильно, вредно и ваще нельзя. Есть вероятность что из-за этого расход газа великоват, мозги газовые ведь пересчитывают информацию с бензиновых мозгов, а бензиновые мозги могут и осознавать что давление в топливной системе низкое, из-за того что насос бензин не качает. ХЗ. Но хочу попробовать поставить форсунки живые, посмотрю как себя вся эта система поведет.

У меня на вагоне 1,6 стоит форсунка от ВАЗовского 16-клапанника 1,6л. Бывают разные-в размер или тоньше, главное посадочное место и длина чтобы совпадали. Махнул не глядя, так как дергалась машинка на ходу. Ломастер даже отсоветовал мыть. Воткнул, дёргание пропало, через 3-4 км погас Джекичан

Думаю в вашем слечае надо электрику переделывать немного по-другому. Почему текут бензиновые форсунки? Из-за чего? Не могут же они уже быть плохими? Тут заменой форсунок не обойдётесь!
Надо либо делать отключение открытия этих форсунок, либо как-то отключать регулятор, который форсунки открывает. Газ ведь подаётся не через штатные форсунки?
Ещё как вариант - тупо ставить закрывающийся клапан на топливную рампу форсунок. Чтобы при переключении на ГАЗ он блокировал подачу бензина к форсункам.

__________________

А ты думаешь как газ работает? При переключении на газ просто тупо отключаются бензиновые форсунки, при этом бензонасос гоняет бензин который через обратку возвращается в бензобак, тем самым создавая необходимое для возможного быстрого переключения на бензин давление. Еще раз говорю, ФОРСУНКИ ОТКЛЮЧЕНЫ при езде на газу. А теперь объясните мне как через отключенные форсунки может уходить бензин. Я вижу только один вариант форсунка подтекает. Посему не вижу смысла менять или чистить эти форсунки, я все равно на бензине почти не езжу, я лучше поставлю нормальные вазовские (бошевские) они дешевые, запускаться машина на бензине будет, а потом сразу переходить на газ после прогрева движка.

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

Примечание: Перед снятием топливную рампу можно почистить аэрозольным чистящим средством согласно инструкции по применению. Не погружать топливные рампы в растворитель. Топливную рампу снимать осторожно, не допуская повреждения электрических разъемов и наконечников форсунок. Не допускать попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушками.

Важно: Если форсунка отделяется от рампы и остается в головке цилиндра, заменить уплотнительное кольцо и зажимной хомут.

Важно: Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.

Топливная рампа и форсунки (1,8 л DOHC)

Читайте также: