Замена трубки подвески ситроен с5
Добрый всем день.Помогите советом .В машине сгнила магистральная трубка подвески. Купил другую (медную) установил и проехал 1500-2000 км и опять те же грабли.Порвало магистральную трубку .Вот теперь стаю на распутьи ,какую теперь брать трубку железную или медную .
Активный пользователь
Ёлы палы,если медную порвало.Значит надо брать железную. Хотя качественная медная трубка,держит 150-180. У меня когда сгнила,в место где сгнило.Впаял кусок трубки и дальше поехал. Правда трубку брал у кондиционерщиков. Уже почти год катаюсь так.
naPoBo3uk
Постоянный пользователь
Самый простой вариант это заехать к ребятам которые занимаются гидравликой для тракторов и грейдеров, они заменят на армированный шланг расчитаный на 23МПа и этого хватит за глаза +исчезнет проблема с гниением
Андрей Шульц
Активный пользователь
Самый простой вариант это заехать к ребятам которые занимаются гидравликой для тракторов и грейдеров, они заменят на армированный шланг расчитаный на 23МПа и этого хватит за глаза +исчезнет проблема с гниением
naPoBo3uk
Постоянный пользователь
Андрей Шульц
Активный пользователь
Я тракторист вообще-то )) и вообще не представляю гидравликов которые опресовывают тощие ситровской штуцера на гибкие шланги.
Mavruc
Постоянный пользователь
yura c5
Активный пользователь
Продолжение Замена магистральной трубки подвески ситроен с5 2002 г.универсал
Купил трубку для гидравлики на ситроен с5 -1 в магазине " 500 АМПЕР "-59 б.р,а также 4 шт термоусадочной трубки с КЛЕЕМ.Трубка термоусадочная с клеем ,продаётся в автомагазинах 1м - 6 б.р.,она хорошо проходит через штуцер,если трубка уже готовая . Сначало медную трубку я замотал изолентой с каждого края отступил по 20-25 см. ,а по верху еще затутил термоусадочной трубкой с клеем,получилось хорошо но правда диаметр увеличился до 6 мм вместо 3.5 мм .
Но все равно буду стараться ее установить вместо старой трубки.
В субботу буду менять
Вот фото
Вложения
Mavruc
Постоянный пользователь
yura c5
Активный пользователь
Ну вот как и обещал фото окислевшей трубки подвески .
Вот и тут все видно ,описывать я думаю не стоить. В окисленных местах как раз и были разрывы,их не смог сохранить для фото .Но трубка снялась хорошо - по отдельности ,т.е развалилась ,[DOUBLEPOST=1519491677,1519491620][/DOUBLEPOST]
Вложения
yura c5
Активный пользователь
А вот как получилось после установки новой трубки.Да еще я ее не ставил в штатное место ,а поставил чуть выше т.к там больше диаметор ,на фото видно.
Вложения
yura c5
Активный пользователь
Вот нашел,Я кое что ,правда не знаю оно ли или нет . Посмотрел в ютубе ролик "Как разобрать насос гидроподвески ситроен с5".Взял у жены лак для ногтей и помазал (+) щеткодержатели ,и сверху одел крышку .Как не странно на крышке остался след от одного щеткодержателя.Вот теперь и думаю может ли быть проводником потенциала этот щеткодержатель.Прилагаю фото.
Вложения
yura c5
Активный пользователь
yura c5
Активный пользователь
Сегодня взял насос на работу ,что бы его протестировать и посмотреть ,как он будет работать .Но радость была не долгая.При подключении к АКБ на корпусе насоса появился этот чертов (+). Я насос разбирал раз 15 или 20,но успехом не увенчалась.Проверил обмотку на пробой но все было отлично. Хотел уже покупать другой .Но решил пойти методом "СЛЕПОВО ТЫКА".И опять начал его разбирать при этом подключил к насосу только (+) в разъем,а (-) взял через лампочку и начал искать утечку, с маленькой коробочки которая стоит на моторе .На винтике который держит эту коробочку висит (+) ,вот и на всем корпусе насоса ТОЖЕ висит (+). После разбора коробочки ,на винтике который прижимает транзисторы к алюминиевому радиатору для охлаждения тоже висит (+).Вот когда его я открутил это винтик ,вот тогда и пропал этот чертов (+) .Конечно я не радиолюбитель но как через пластиковый корпус может проходить (+) на прижимную металлическую лакированную пластину,не могу понять. Под прижимную пластину подложил паронит(то что было под рукой).Собрал все назад .Проверил, (+) на корпусе насоса НЕТ .
Добрый всем день.Помогите советом .В машине сгнила магистральная трубка подвески. Купил другую (медную) установил и проехал 1500-2000 км и опять те же грабли.Порвало магистральную трубку .Вот теперь стаю на распутьи ,какую теперь брать трубку железную или медную .
Активный пользователь
Ёлы палы,если медную порвало.Значит надо брать железную. Хотя качественная медная трубка,держит 150-180. У меня когда сгнила,в место где сгнило.Впаял кусок трубки и дальше поехал. Правда трубку брал у кондиционерщиков. Уже почти год катаюсь так.
naPoBo3uk
Постоянный пользователь
Самый простой вариант это заехать к ребятам которые занимаются гидравликой для тракторов и грейдеров, они заменят на армированный шланг расчитаный на 23МПа и этого хватит за глаза +исчезнет проблема с гниением
Андрей Шульц
Активный пользователь
Самый простой вариант это заехать к ребятам которые занимаются гидравликой для тракторов и грейдеров, они заменят на армированный шланг расчитаный на 23МПа и этого хватит за глаза +исчезнет проблема с гниением
naPoBo3uk
Постоянный пользователь
Андрей Шульц
Активный пользователь
Я тракторист вообще-то )) и вообще не представляю гидравликов которые опресовывают тощие ситровской штуцера на гибкие шланги.
Mavruc
Постоянный пользователь
yura c5
Активный пользователь
Продолжение Замена магистральной трубки подвески ситроен с5 2002 г.универсал
Купил трубку для гидравлики на ситроен с5 -1 в магазине " 500 АМПЕР "-59 б.р,а также 4 шт термоусадочной трубки с КЛЕЕМ.Трубка термоусадочная с клеем ,продаётся в автомагазинах 1м - 6 б.р.,она хорошо проходит через штуцер,если трубка уже готовая . Сначало медную трубку я замотал изолентой с каждого края отступил по 20-25 см. ,а по верху еще затутил термоусадочной трубкой с клеем,получилось хорошо но правда диаметр увеличился до 6 мм вместо 3.5 мм .
Но все равно буду стараться ее установить вместо старой трубки.
В субботу буду менять
Вот фото
Вложения
Mavruc
Постоянный пользователь
yura c5
Активный пользователь
Ну вот как и обещал фото окислевшей трубки подвески .
Вот и тут все видно ,описывать я думаю не стоить. В окисленных местах как раз и были разрывы,их не смог сохранить для фото .Но трубка снялась хорошо - по отдельности ,т.е развалилась ,[DOUBLEPOST=1519491677,1519491620][/DOUBLEPOST]
Вложения
yura c5
Активный пользователь
А вот как получилось после установки новой трубки.Да еще я ее не ставил в штатное место ,а поставил чуть выше т.к там больше диаметор ,на фото видно.
Вложения
yura c5
Активный пользователь
Вот нашел,Я кое что ,правда не знаю оно ли или нет . Посмотрел в ютубе ролик "Как разобрать насос гидроподвески ситроен с5".Взял у жены лак для ногтей и помазал (+) щеткодержатели ,и сверху одел крышку .Как не странно на крышке остался след от одного щеткодержателя.Вот теперь и думаю может ли быть проводником потенциала этот щеткодержатель.Прилагаю фото.
Вложения
yura c5
Активный пользователь
yura c5
Активный пользователь
Сегодня взял насос на работу ,что бы его протестировать и посмотреть ,как он будет работать .Но радость была не долгая.При подключении к АКБ на корпусе насоса появился этот чертов (+). Я насос разбирал раз 15 или 20,но успехом не увенчалась.Проверил обмотку на пробой но все было отлично. Хотел уже покупать другой .Но решил пойти методом "СЛЕПОВО ТЫКА".И опять начал его разбирать при этом подключил к насосу только (+) в разъем,а (-) взял через лампочку и начал искать утечку, с маленькой коробочки которая стоит на моторе .На винтике который держит эту коробочку висит (+) ,вот и на всем корпусе насоса ТОЖЕ висит (+). После разбора коробочки ,на винтике который прижимает транзисторы к алюминиевому радиатору для охлаждения тоже висит (+).Вот когда его я открутил это винтик ,вот тогда и пропал этот чертов (+) .Конечно я не радиолюбитель но как через пластиковый корпус может проходить (+) на прижимную металлическую лакированную пластину,не могу понять. Под прижимную пластину подложил паронит(то что было под рукой).Собрал все назад .Проверил, (+) на корпусе насоса НЕТ .
Пробило трубку задней подвески,нужны советы по ремонту. Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Всем привет! Ну а как тебе еще помочь то? Варианта три: ставишь муфту либо вырезаешь ставишь медяху и две муфты, покупаешь на разборке б/у либо оригинал за бешеные бабки. На обратку можно хоть резиновый шланг на хомутах поставить там давление не большое.
Да Вы особо не расстраивайтесь, решение найдеться, даже если придется пол-машинки раскидать!! Не помню что-бы за 4 года кто-нибудь делился опытом такого ремонта, обычно самые распространенные поломки проходят на страницах форума.Тут надо прикинуть на авто как пропихнуть трубку под подрамник не опуская его.
Сам 2 раза вытаскивал рейку из под авто( первый - после отвратительной замены верхнего сальника отдельными личностями) ,не снимая подрамник секс конечно еще тот - но тем и отличаются владельцы французких авто, что извращенцы еще те!!
Может фотку протертости оформите?
Как я понял это номер 1 ли 2??
Тут у нас небольшое недопонимание вышло,трубка протёрлась подводящая,та которая силуминовая.Она как раз под номером 1 в каталоге(кстати попутный вопросик есть-в каталоге запчастей под номером 1 две трубки числятся,как мне узнать ,какая из них моя?)
Как раз таки если бы это была трубка обратки,думаю проблем было бы меньше,она ж там вроде силиконовая.Кстати на этой подводящей трубке уже заметны следы ремонта,в одном месте обнаружил медную впайку.Она и протерлась скорей всего из за некачественного ремонта,так как в том месте,где она проходит под задним подрамником,она не была защёлкнута в кронштейн,в следствии чего соприкасалась с кузовом и тёрлась.Да и общее состояние всей трубки вызывает желание поменять её,так как краска на ней частично облезла и началась коррозия.Фото сделаю завтра,правда я там всё раскурочил уже,так что понять где протёрлась относительно кузова уже не получится.И ещё,с маленькой трубкой,которая идёт к регулировочной сфере,тоже уже химичили,еле выкрутил её,попутно доставая какие то куски фольги.Вчера ещё и жижку продали не ту,т.е. минеральную,сегодня ездил менял на ЛДСку.
Тут у нас небольшое недопонимание вышло,трубка протёрлась подводящая,та которая силуминовая.Она как раз под номером 1 в каталоге(кстати попутный вопросик есть-в каталоге запчастей под номером 1 две трубки числятся,как мне узнать ,какая из них моя?)
Как раз таки если бы это была трубка обратки,думаю проблем было бы меньше,она ж там вроде силиконовая.Кстати на этой подводящей трубке уже заметны следы ремонта,в одном месте обнаружил медную впайку.Она и протерлась скорей всего из за некачественного ремонта,так как в том месте,где она проходит под задним подрамником,она не была защёлкнута в кронштейн,в следствии чего соприкасалась с кузовом и тёрлась.Да и общее состояние всей трубки вызывает желание поменять её,так как краска на ней частично облезла и началась коррозия.Фото сделаю завтра,правда я там всё раскурочил уже,так что понять где протёрлась относительно кузова уже не получится.И ещё,с маленькой трубкой,которая идёт к регулировочной сфере,тоже уже химичили,еле выкрутил её,попутно доставая какие то куски фольги.Вчера ещё и жижку продали не ту,т.е. минеральную,сегодня ездил менял на ЛДСку.
ЛДС теперь есть и от МАННОЛА ,дешевле, по качеству не могу сказать.Если трубка вся в таком виде- решение только одно , замена!!Краем уха слышал, что замена стоит в Белараше около 200$ учитывя стоимость трубки.
Потекла подводящая трубка передней подвески ПОДВОДЯЩАЯ ТРУБКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Прикрепленные файлы
Кажется именно такие трубки делают в фирмах которые производят трубки для грузовиков.
И сильно потекла? У меня мокрит уже больше года, уровень не уходит, я и не парюсь. Стоит около 300 баксов, но писали что ремонтировали у гидравликов.
вот пример фирмы
Всем привет! Была такая же проблема сделал старые трубки. А именно снял их отвез в гидроскан там напресовали новые шланги и поставил обратно по стоимости тогда встало около 3000 рублей но делал тройной шланг и шланг гидроусилителя. Было два года назад. Как делать вроде на ситроен блоге было. Ну если надо опишу все действие, там вообще ничего сложного нет. Но мейте ввиду диаметр сечения меняется, незначительно и не критично. Моя авто ездит уже больше года и нет проблем, но официалы категорически возрожают против такого ремонта.
Но мейте ввиду диаметр сечения меняется, незначительно и не критично. Моя авто ездит уже больше года и нет проблем, но официалы категорически возрожают против такого ремонта.
привет!
как меняется диаметр и почему?
понятие не критично не понятно. Одна сторона стала более упругой?
какие новые чувства, "очучения", появились?
ДД! Очень интересно! Очень нужно описание процесса! Трубка порвалась, буду делать сам.
Всем привет! Я таак понял потекла тонкая которая накачивает морду. Лучше конечно делать на яме или подъемнике ну на крайняк загонять машину на предестал. И так опускаем машину в самый низ открываем бочок лдски, при открытой двери я открывал дверь водителя. Отключаем аккамулятор. Далее снимаем правое колесо и смотрим вглубю на рычаге видим шпильку к ней крепится стяжка которая удерживает три шланга гидравлики, один на правую сферу второй накачивает морду третий обратка. Откручиваем гайку рожковым ключом. Очень не удобно и получается долго и нудно. Затем под капотом со стороны пассажира есть площадка откручиваем та шланг который накачивает морду. Теперь шланг правой сферы откручиваем крепеж шланга и сам шланг. Аккуратнее там в стойке проставочка с режинкой не потерять. Затем снизу откручиваем с центральной сферы два шаланга обратка и та что накачивает. Предварительно сняв поперечину четыре болта на 13 вроде. Теперь аккуратно вытаскиваем три шланга на верх. Разбираем пластиковые стяжки ну и т.д. Средний шланг делал в гидроскане главное после того как сделают продуй ртом а то был случай пережали. Когда будут делать пускай с помощью переходников сделают скрутку болтами а не опресовку. Это сложнее но надежнее. Собриам в обратном порядке. Обязательно хомутами гакрепить шланги а то зимой у меня экран глушака перетер шланг который накачивает морду так был пожар еле сообразили что случилось. Где то так, если что спрашивай допишу. Самое сложное это болт открутить на шпильке рычага, долго и неудобно на сервисе побрамник отдают.
Всем привет! Я таак понял потекла тонкая которая накачивает морду. Лучше конечно делать на яме или подъемнике ну на крайняк загонять машину на предестал. И так опускаем машину в самый низ открываем бочок лдски, при открытой двери я открывал дверь водителя. Отключаем аккамулятор. Далее снимаем правое колесо и смотрим вглубю на рычаге видим шпильку к ней крепится стяжка которая удерживает три шланга гидравлики, один на правую сферу второй накачивает морду третий обратка. Откручиваем гайку рожковым ключом. Очень не удобно и получается долго и нудно. Затем под капотом со стороны пассажира есть площадка откручиваем та шланг который накачивает морду. Теперь шланг правой сферы откручиваем крепеж шланга и сам шланг. Аккуратнее там в стойке проставочка с режинкой не потерять. Затем снизу откручиваем с центральной сферы два шаланга обратка и та что накачивает. Предварительно сняв поперечину четыре болта на 13 вроде. Теперь аккуратно вытаскиваем три шланга на верх. Разбираем пластиковые стяжки ну и т.д. Средний шланг делал в гидроскане главное после того как сделают продуй ртом а то был случай пережали. Когда будут делать пускай с помощью переходников сделают скрутку болтами а не опресовку. Это сложнее но надежнее. Собриам в обратном порядке. Обязательно хомутами гакрепить шланги а то зимой у меня экран глушака перетер шланг который накачивает морду так был пожар еле сообразили что случилось. Где то так, если что спрашивай допишу. Самое сложное это болт открутить на шпильке рычага, долго и неудобно на сервисе побрамник отдают.
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Магистральная Трубка Подвески Ситроен С5 2002 Г.универсал Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Добрый всем день.Помогите советом .В машине сгнила магистральная трубка подвески. Купил другую (медную) установил и проехал 1500-2000 км и опять те же грабли.Порвало магистральную трубку .Вот теперь стаю на распутьи ,какую теперь брать трубку железную или медную .
Продолжение Замена магистральной трубки подвески ситроен с5 2002 г.универсал
Купил трубку для гидравлики на ситроен с5 -1 в магазине " 500 АМПЕР "-59 б.р,а также 4 шт термоусадочной трубки с КЛЕЕМ.Трубка термоусадочная с клеем ,продаётся в автомагазинах 1м - 6 б.р.,она хорошо проходит через штуцер,если трубка уже готовая . Сначало медную трубку я замотал изолентой с каждого края отступил по 20-25 см. ,а по верху еще затутил термоусадочной трубкой с клеем,получилось хорошо но правда диаметр увеличился до 6 мм вместо 3.5 мм .
Но все равно буду стараться ее установить вместо старой трубки.
В субботу буду менять
Замена магистральной трубки подвески ситроен с5 2002 г.универсал
Купил трубку для гидравлики на ситроен с5 -1 в магазине " 500 АМПЕР "-59 б.р,а также 4 шт термоусадочной трубки с КЛЕЕМ.Трубка термоусадочная с клеем ,продаётся в автомагазинах 1м - 6 б.р.,она хорошо проходит через штуцер,если трубка уже готовая . Сначало медную трубку я замотал изолентой с каждого края отступил по 20-25 см. ,а по верху еще затутил термоусадочной трубкой с клеем,получилось хорошо но правда диаметр увеличился до 6 мм вместо 3.5 мм .
Но все равно буду стараться ее установить вместо старой трубки.
В субботу буду менять
Прикрепленные файлы
Ну вот как и обещал фото окислевшей трубки подвески .
Вот и тут все видно ,описывать я думаю не стоить. В окисленных местах как раз и были разрывы,их не смог сохранить для фото .Но трубка снялась хорошо - по отдельности ,т.е развалилась ,
Покупал трубку в магазине. Ну конечно она была самодельная. Сегодня взял мотор на работу как бы его обкатать с новыми щётками да и так посмотреть как будет крутить. Но радость была преждевременная ,при подключении мотора к АКБ на корпусе насоса появился (+). Я его разбирал раз 15 не мог понять в чем проблема. Но пошел по методу "тыка". Вся проблема была в блоке управления насоса(маленькая черненькая коробочка). Короче (+) появился из за прижимной пластины транзисторов. Подложив под пластину паронит(то что было под рукой) + ушол. После сборки всего насоса и проверки насос работает хорошо и теперь думаю трубка не будет так быстро окисляться .
Т.к в насосе была проблема то хватило на 2 месяца,счас насос отремонтировал думаю на дольше.
Да трубку можно сделать и самому. Главное чтобы осталось от старой наконечники.
Сегодня взял насос на работу ,что бы его протестировать и посмотреть ,как он будет работать .Но радость была не долгая.При подключении к АКБ на корпусе насоса появился этот чертов (+). Я насос разбирал раз 15 или 20,но успехом не увенчалась.Проверил обмотку на пробой но все было отлично. Хотел уже покупать другой .Но решил пойти методом "СЛЕПОВО ТЫКА".И опять начал его разбирать при этом подключил к насосу только (+) в разъем,а (-) взял через лампочку и начал искать утечку, с маленькой коробочки которая стоит на моторе .На винтике который держит эту коробочку висит (+) ,вот и на всем корпусе насоса ТОЖЕ висит (+). После разбора коробочки ,на винтике который прижимает транзисторы к алюминиевому радиатору для охлаждения тоже висит (+).Вот когда его я открутил это винтик ,вот тогда и пропал этот чертов (+) .Конечно я не радиолюбитель но как через пластиковый корпус может проходить (+) на прижимную металлическую лакированную пластину,не могу понять. Под прижимную пластину подложил паронит(то что было под рукой).Собрал все назад .Проверил, (+) на корпусе насоса НЕТ .
Читайте также: