Замена трубки подогрева дроссельной заслонки опель астра j
Опель Вектра С 2007г. Двигатель Z18XER Замена трубки подогрева дроссельной заслонки, рекомендую использовать как .
Повалил пар из под капота? Залило двигатель антифризом? Лопнула трубка подогрева дроссельной заслонки? Вам сюда!
Благодарю Вас за просмотры и за подписку Трубка системы охлаждения 55354563 GM мой канал goo.gl/eXtkdp это .
Что делать, если сломалась трубка подогрева дроссельной заслонки? Трубка подогрева дроссельной заслонки .
Шевролет круз двигатель 1.8 ремонт своими руками . Трубка дроссельной заслонки..Подписывайтесь на мой канал, .
Прощание с трубкой,установка шланга.как я не пытался перевернуть видео ничего не вышло.Ютуб убрал эту функцию.
Ничего сложного, хотя в этом случае колхоз был бы лучше. Артикул того, что я купил; Uxclent 918121PP67.
Друзья привет Сегодня чистим ДЗ со снятием. Переуплотнением и адаптацией Как обычно видео снабжено выдержками .
Расширительный бачок выходит из строя очень часто, виной тому пластик специально разработанный для вас .
Aveo T300 трубка подогрева дроселя 55574685 за 4 бакса Покупал ТУТ - ali.pub/4jbdtn и ali.pub/4jbe0n .
Что понадобится? 1.Шланг от расширительного бачка к радиатору 2110 60 Руб 2.Шланг от хз) 80 Руб 3.Переходник с .
шевроле авео т300 производилась замена корпуса термостата при замене была облома на трубка подогрева дросселя в .
История о том, как скоротать вечерок и устранить течь малой трубки теплообменника Opel Astra j, без снятия .
Замена трубок охлаждения АКПП Opel Astra J, потеют трубки, 1.6 turbo A16LET Это не инструкция для ремонта, это скорее .
. трубку подогрева дроссельной заслонки., течь трубок, drive 2, своими руками, трубки акпп, замена бочка opel astra, .
Настали холода и Опель опять начал выкидывать что то зимнее. В этом году полетел термостат. Заснять конечно видос .
Check Engine - Ошибка P1101 При этой ошибке обычно бывает достаточно почистить дросельную заслонку необходимые .
Так же поможет в 90% случаях при возникновении ошибки P1101 На видео отсутствует часть озвучки, но все главное .
Разобрал заклинившую дроссельную заслонку от астра j. При этой неисправности двигатель не заводился. Вместо .
Не многие знают, но с завода, даже если у Вас не полная комплектация, в Вашем автомобиле уже установлено больше .
Небольшое видео про замену трубок охлаждения турбины на автомобиле Опель Астра J. Клубный сервис и автозапчасти .
Парни привет ну владельцы opel astra g в частности знают то что на автомате потеют трубки как минимум или зачастую .
Запчасти лежали уже почти месяц, для начала решил заменить трубку подогрева дроссельной заслонки (подводящую), я ранее писал о проблеме в БЖ, тогда заколхозил шлангами, проехал около 4000 км, схема впринципе рабочая, жигулевский угол держит, не раздуваеться, но вот соединение на самом дросселе, начало капать почти сразу, я так и не смог подобрать нормальный хомут, штуцер не совсем на 8 мм меньше, шланг захолит на него легко, ктому же он на 14,7 атм, соответственно более толстые стенки, короче не утинуть, сразу скажу самозажимной хомут не налазиет на мой шланг))))
По трубке для Z16XER какой прикол, у меня стояла GM 55574635
Exist по вину мне выдает GM 55559352
Чувствуеться разница в цене, с начала думал вдруг не подойдет, но тут на драйве нашел запись, где человек ставил именно 55559352 на Z16XER, вообщем заказал ее, и до последнего не много переживал, что не подойдет, но все ништяк трубка в один в один как родная, но сдругой маркировкой.
По замене ни чего сложного, но надо быть аккуратней, чтобы не сломать…
Я пихал со стороны аккума, его снял, хотел отсоединить патрубок вставить соединить, но не получилось, побоялся сломать трубку, вообщем пихал вместе с патрубком и хоммутом, т.к. на Z16XER ЭБУ не снимаем, все гораздо проще, только в месте входа торливной рампы пришлось по потеть, правда когда запихал понял, что в районе термостата, жутко мешают провода, трубку надо заводить под датчик распревдала)))) Хотел уже скидывать моторную косу, но каким то образом, не много изогнув трубку и отжав провода все таки запихал! Трубка встала идеально)))
Не успел я насладиться тишиной подвески после замены передних стоек , как случилась печаль-беда 😢 Выехав из сервиса и проехав буквально несколько десятков километров, у меня из под капота повалил пар и в салоне появился запах антифриза 😤
Не долго думая, я показал правый поворот, перестроился из третьего ряда в крайний правый, быстренько остановился на обочине, заглушил двигатель и побежал открывать капот. Открыв капот, я увидел несколько бьющих вверх тоненьких фонтанчика в районе корпуса термостата.
Понял одно, течь дала трубка подогрева дроссельной заслонки, которая идет от корпуса термостата к дросселю. Чтобы не допустить заливание проводки, я взял в багажнике тряпку и попытался накрыть трубку над корпусом термостата. Сделал я это зря, так как при засовывания тряпки между трубкой и косой проводки, пошевелил эту долбаную трубку и ее совсем сорвало. В верх хлынули не просто тонюсенькие фонтанчики, а целый гейзер из горячущего антифриза. Тряпка в одну сторону, я в другую, пар валит как из вулкана, из проходящих машин слышны крики: Огнетушитель н-н-н-н-н-нада 😂
Гейзер и туман Андромеды я конечно же не заснял, бегал вокруг машины как ошпаренный и мне было не до фотосъёмки 😒 Как только выгнало весь антифриз из расширительного бочка, парить практически перестало, я взялся рассматривать последствия.
Все верно, трубке подогрева дроссельной заслонки пришёл конец, причем полный. Лечить, ремонтировать эту трубку бесполезно, она вся рассохлась и стала хрупкая как стекло.
Вы думаете все пропало?
А нет 😊 К счастью, я был подготовлен к такому исходу событий заранее и у меня в багажнике лежал вот такой набор колхозника 😂
Я этот набор приготовил еще месяц назад, так как в районе соединения трубки с корпусом термостата иногда появлялись лужицы антифриза и было понятно, что трубку придется вскоре менять. Когда я по артикулу 55574685 пробил стоимость новой трубки, то слегка опешил, её стоимость на Емексах, Автодоках и Эгзистах составляла порядка 1700-1800 руб 😁 Вот тут то я и задумался о колхзе, который предполагал недорогой, доступный и надежный вариант.
Что может быть надежней никчемных пластмассовых трубок от GM?
Все что угодно, но особенно, обычные резинотехнические изделия стратегического назначения 😂, это шланги и трубки от обычных совдеповских автомобилей.
Учитывая то, что диаметр отвода от корпуса термостата составляет 16мм,
а штуцер на дроссельной заслонке 8мм, мне нужно было подобрать 2 резинотехнических изделия, а именно: шланг с внутренним диаметром 8 мм, длинной порядка метр, и трубку с внутренним диаметром 16 мм, желательно угловую под 90 гр.
Долго искать мне не пришлось. В первом же попавшемся авто магазине я нашел то, что мне нужно:
Угловой патрубок от жиговской печки нужного внутреннего диаметра 16мм
и резиновый армированный шланг, с внутренним диаметром 8 мм.
Заодно я прихватил в магазе хомуты из нержавейки соответствующих диаметров
К сожалению, в авто магазине мне не смогли подобрать нужного переходника, чтобы с помощью его соединить шланг с трубкой и встал остро вопрос как это сделать. Стал рассматривать вариант заказать переходник у токаря, но для начала нужна была заготовка и желательно из нержавеющих металлов. В поисках заготовки облазил кучу магазинов, но все четно, ничего не попадалось, и тут бах, перед глазами магазин сантехники.
Зашёл в магазин сантехники и о чудо! Оказывается все банально просто, ведь в таких магазинах чего только нет, в том числе всяких штуцеров и переходников. Короче, чтобы не заморачиваться, я вцепил в магазине сантехники следующие прибамбасы:
Штуцер с наружной резьбой 1/2х16мм Valtec 650
Штуцер кислородный с внутренней резьбой 1/2х9мм JIF
Пару паранитовых прокладок, чтобы соединить штуцеры между собой
Соединитель елочка 8 мм DEXTER, для соединения нового шланга с родным шлангом у дроссельной заслонки.
Ну вот так и было найдено решение по соединению шланга и патрубка
и у меня в багажнике появился волшебный набор колхозника, для альтернативной замены штатной трубки охлаждения дроссельной заслонки и литрушка антифриза на доливку.😉
Плохо конечно, что я не приколхозил эту систему ранее и допустил ЧП на дороге, хотя на выходных хотел заняться этим делом, но пИчалька, не успел. Хорошо то, что такой набор у меня уже был в багажнике, и я практически на коленках, вместе с подоспевшими на помощь ребятами с Астраклуба, забубенил колхоз-систему буквально за несколько минут, прямо на дороге в центре города.
Респект вам ребяты огромное! Не бросили в беде одноклубника. 😎
При попытке аккуратно снять трубку с корпуса термостата она окончательно развалилась, переломившись в нескольких местах. А пока я вытаскивал эту трубку над впускным коллектором, она окончательно вся сломалась, вот гумно редкостное 😁🔫
Собирая супер-пупер-мега систему, я обрезал угловой патрубок с обеих сторон, чтобы он был максимально компактным
Резиновый шланг протянул по месту, где была проложена оригинальная трубка
Угловой патрубок был одет на штуцер корпуса термостата и соединён собранным из двух частей переходником со шлангом.
В районе коллектора резиновый шланг был обрезан до нужной длины и присоединен к штуцеру коллектора напрямую.
Штатный резиновый патрубок, который соединял коллектор с трубкой я убрал совсем, чтобы избежать излишних соединений, да и необходимости в нем теперь не стало, ведь новый шланг очень гибкий и легко подвелся к коллектору.
Так что соединитель елочка 8 мм DEXTER мне не пригодился
Но если вы пожелаете сохранить у коллектора родной патрубок, то подобный переходник вам точно понадобится.
Ну вот собственно и все, колхоз конечно, но зато надежно, бюджетно и доступно.
Если у вас случится подобная беда, то бегите срочно в ближайший автомагазин и магазин сантехники и будет вам счастье 😉
Для изготовления данной системы вам понадобится:
— Шланг отопителя от ВАЗа арт. 2101-8101204 — 80,00 руб.
— Шланг VRT Волжскрезинотехника 8х15-0,63 — 140,00 руб
— Хомуты (10-16) — 2 шт + хомуты (16-25) — 2шт — 90,00 руб.
— Штуцер латунный с наружной резьбой 1/2х16мм Valtec (арт. VTr.650.N.0416) — 65,00 руб.
— Штуцер кислородный с внутренней резьбой латунь 1/2х9мм JIF — 65,00 руб.
— Прокладка паронитовая 1/2 — 2 шт. — 4,00 руб.
— Соединитель елочка 8 мм DEXTER — 20,00 руб.
Итого: 464,00 руб
Еще вам может понадобиться антифриз на доливку, и конечно же руки, не из ж…ы которые 😂)))))
ЗЫ: Для гурманов, эстетов и поклонников оригинальных запчастей, артикул оригинальной трубки подогрева дроссельной заслонки — 55574685 или 25 192 904
Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности, недостаточно приемист, в его работе при движении автомобиля наблюдаются рывки и провалы. Загрязнение дроссельной заслонки отложениями из картерных газов обычно приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. Привод дроссельной заслонки электрический, управляет им электронный блок системы управления двигателем. Для ремонта электропривода требуются квалифицированный персонал и специальная оснастка. Поэтому при данных неисправностях сначала попробуйте промыть дроссельную заслонку (например, растворителем или специальным очистителем карбюратора в аэрозольной упаковке). Если это не приведет к положительному результату, замените дроссельный узел.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).
При известном навыке охлаждающую жидкость можно не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите шланги сразу же после их отсоединения. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительной.
3. Ослабьте затяжку хомута воздухоподводящего рукава…
4. …и снимите рукав с горловины дроссельного узла.
5. Снимите пружинный фиксатор наконечника шланга системы вентиляции картера двигателя…
6. …и отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.
7. Сожмите фиксаторы колодки жгута проводов…
8. …и отсоедините колодку от дроссельного узла.
9. Ослабьте хомут крепления шланга слива охлаждающей жидкости…
Для наглядности работа здесь и далее показана на снятой головке блока цилиндров.
10. …и отсоедините шланг от промежуточной трубки
11. Сожмите фиксатор наконечника шланга подвода охлаждающей жидкости…
12. …и отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.
Если вы не сливали жидкость из системы охлаждения, во избежание потери жидкости сразу же заглушите шланги заранее подготовленными пробками или болтами подходящего размера.
13. Выверните четыре болта крепления дроссельного узла к впускной трубе…
14. …снимите дроссельный узел…
15. …и установленное под его фланцем уплотнительное кольцо.
Уплотнительное кольцо фланца дроссельного узла заменяйте при каждой разборке соединения.
16. Если дроссельный узел снимали не для замены, очистите загрязненный дроссельный узел жидкостью для чистки карбюратора.
В один прекрасный вечер у меня задымило из-под капота, благо, что машину успел запарковать. После открытия капота, мне предстал фонтанчик, бодро поливающий горячим антифризом половину подкапотного пространства со стороны аккумулятора. Виной всему пластиковая трубка, которая является частью трубки (узла) подогрева корпуса дроссельной заслонки (мой кат. номер: 58 26 481). Появились трещины, т.к. трубка была родная — с 2006 года.
Новую трубку привезли уже на следующий день и я начал замену. Если со знанием что и как — полчаса максимум.
Для ремонта потребовалось: перчатки, три пакетика, полотенце, бита T30, торцевая шестигранная головки на 7.
Картинки не в порядке следования, так что заранее извиняюсь.
1) Сбрасываем минусовую клемму АКБ.
2) Отсоединяем разъём от датчика кислорода в воздушном патрубке.
3) Снимаем короб воздушного фильтра вместе с гофрой, идущей к дроссельному узлу (у себя делал поэтапно, т.к. думал, что обойдусь без этого). На заслонку дроссельного узла надеваем пакет.
4) Так же надеваем пакет на шкив генератора и кладём полотенце под дроссельный узел — на всякий пожарный.
5) Отсоединяем разъёмы от модуля зажигания, и наверное датчика (точно не знаю, т.к. не занимался с ним), а так же кожух кабельной трассы.
6) Откручиваем ЭБУ/мозги (четыре винта T30). Перед этим, неплохо бы отсоединить кабельную трассу, которая идёт над топливной рампой, но я делал без этого.
7) Далее плоскогубцами сжимаем хомут на резиновой трубке, находящийся около дроссельного узла, а со стороны термостата отщёлкиваем пластиковую клипсу и вынимаем эту часть трубки из термостата.
8) В этот момент очень хорошо запомнить, а лучше — сфотографировать, как проходит патрубок в хитросплетении проводов и трубок. После трубку можно вытащить, а можно, как я — сломать в нескольких местах и вынуть кусками.
9) Протягиваем новую трубку аккуратно со стороны АКБ, т.к. она имеет сильный изгиб в этой части, который можно сломать. Под мозгами есть 2 крепёжных захвата, в которые необходимо установить трубку. Так же такой захват есть под петлёй для вывешивания двигателя (со стороны АКБ).
10) Собираем всё в обратном порядке.
11) Доливаем антифриз, даём машине поработать. В дальнейшем периодически поглядываем за его уровнем в бачке.
В моём случае произошёл небольшой косяк: при вытаскивании патрубка из термостата, небольшая его часть осталась внутри. Пришлось отвёрткой аккуратно выковырять его оттуда.
Ну вот и снова здрАсте!
Все верно, трубке подогрева дроссельной заслонки пришёл конец, причем полный. Лечить, ремонтировать эту трубку бесполезно, она вся рассохлась и стала хрупкая как стекло.
Трубка подогрева корпуса дроссельной заслонки
Добрый день.
дошла и до меня очередь с этой проблемой.
При попытки ремонта трубка раскрошилась в руках
Почитал оказывается это завод специально придумал что через 3-5 лет трубка высыхает и разрывается, при попытки снять обламывается уголок в термостате что приводит иногда к замени термостата
Мой случай:
трубка Opel 58 26 484 ценник на данный момент альтернативы от GM 1 700руб на экзисте
хочу заменить её на то что не высохнет через 3 года, предположительно шланги (выдержывающие температуру 100-110градусов) ну и давление.
Характеристики: выход из термостата 16мм, вход в дросель 7мм,
Для справки в штатной трубке промежуточно присутствует трубка 4-5мм что соответственно показывает какая малая пропускная способность.
есть ли у кого советы по шлангам, и переходам(фитингам) с одного диаметра на другой?
Ну и вопрос чем черевато если я тупа заглушу эти каналы? кто то пишет что летом на это пофиг. т.е. основной вопрос + и – подогрева дросельной заслонки?
Заглушил временно дырки, столкнулся с проблемой как теперь воздух из системы выгнать, судя по объему антифриз даже до насоса не дотек.
Ставил вазовский ( кажется топливный), за 100 р + 2 хомута, встало как родное. Есть более подробная тема.
. заменить эту пластиковую трубку на медную нужного диаметра предварительно изогнув по оригиналу.
. шланги от 2108 подогрева др. заслонки – продаются на метры.
а вот хомуты лучше фирменные самозажимные.
в магазина "Автопаскер" имеются переходники с 16мм на 10 мм. меня он спас! Вложение 203032
че то не нашел я подобную тему.
я уже лет 5 езжу без этой трубки. Заглушил болтом и все. Но я в Краснодаре живу, у нас не бывает сильных морозов.
Ребята, замените трубку на оригинал и ее вновь хватит лет на 8, если механический воздействий не будет.
Я прошлые выхи менял корпус термостата человеку. Сразу предупредил, что 99% вынуть трубку без поломки не получится. Так и произошло.
Когда ставили трубку он помогал ее гнуть и пропихивать в нужные места. Потом я попросил его для его познаний согнуть старую трубку. Какого же было его удивление, когда она у него поломалась практически срау. Он был просто в афиге. И ко мне с вопросом – но мы же ее гнули чуть ли не в баранку.
ТАк что сама трубка даже очень эластичная, когда новая
Всем привет! Подскажите кто сталкивался: из трубки подогрева ДС не идёт антифриз в расширительный бачок. Почему такое может быть?
Немного предыстории: вчера у меня по дороге "знатно" давануло масло через задний сальник КВ. Мороз был -32. Начал разбираться: в патрубке вентиляции КГ от крышки клапанов до корпуса дроссельной заслонки эмульсия и немного льда, а во входном отверстии картерных газов в дроссельной заслонке ЛЁД. Добавлю что клапанная крышка новая оригинальная и вентиляция КГ работает исправно. Далее выяснил что трубки обогрева ДС ХОЛОДНЫЕ, т.е. циркуляции ОЖ нет. Во время работы ДВС снял шланг обратки подогрева ДС и с него совершенно не идет антифриз, ну думаю забит шланг или грязью или температура замерзания антифриза не совпадает с окружающей. После этого заглушил мотор и попробовал подуть в снятый шланг – с трудом но он продулся (примерно как летний водопровод перед зимовкой на даче, если кто понимает). И после этой продувки антифриз со шланга начал течь, я его надел обратно на расширительный бачок, запустил ДВС и трогая шланг стало понятно что антифриз горячий по нему циркулирует, дроссельная заслонка, соответственно, тоже обогревается должным образом. Думал пробка какая-то воздушная была, т.к. летом антифриз для других целей полностью сливал и заливал. Но как выяснилось сегодня проблема не ушла. Шланг обратки обогрева ДС снова холодный.
Может сумбурно написал, прошу прощения, если что уточните. Новую тему не стал плодить, хотя конкретно по моей проблеме ничего не нашел.
Да, забыл написать, температуру замерзания ОЖ проверил – 45 градусов.
Последний раз редактировалось V-maxxx; 25.12.2018 в 17:59 .
Читайте также: