Как снять радиатор bmw f30
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения BMW 5 , вентилятор охлаждения BMW 5 , радиатор охлаждения BMW 5
2. Система охлаждения бензинового двигателя
Охлаждающая жидкость, проверка системы охлаждения N20
| Обозначение модели | 520i | 528i | 528i xDrive | 520Li,525Li | 528i |
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с механической коробкой передач | 9,1 л | 9,1 л | 9,1 л | ||
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с автоматической коробкой передач | 9,9 л | 9,9 л | 10,1 л | 9,9 л | 9,3 л |
| Количество доливаемой охлаждающей жидкости при ремонте с отсоединенными шлангами системы охлаждения. Соблюдать соотношение топлива и воздуха и уровень наполнения. | 2,0 л | 2,0 л | 2,0 л | 2,0 л | 2,0 л |
| Испытательное давление для системы охлаждения (избыточное давление в бар) | 1,5 бар | 1,5 бар | 1,5 бар | 1,5 бар | 1,5 бар |
Радиатор с креплением N20
| Предохранительный клапан избыточного давления открывается при избыточном давлении (по сравнению с давлением окружающей среды). | бар | 1,4 +0,1 -0,2 |
| Вакуумный клапан должен открываться самое позднее при создании разрежения (по сравнению с давлением окружающей среды) | бар | 0,1 |
| Испытательное давление радиатора (избыточное давление) | бар | 1,5 |
Охлаждающая жидкость, проверка системы охлаждения N55
| Обозначение модели | 535i | 535i xDrive |
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с механической коробкой передач | 9 л | |
| Количество охлаждающей жидкости для автомобилей с автоматической коробкой передач | 9,3 л | 10,5 л |
| Количество доливаемой охлаждающей жидкости при ремонте с отсоединенными шлангами системы охлаждения. | 2,0 л | 2,0 л |
| Испытательное давление для системы охлаждения (избыточное давление) | 1,5 | 1,5 |
Радиатор с креплением N55
| Запорный механизм системы охлаждения | ||
| Предохранительный клапан избыточного давления открывается при избыточном давлении (по сравнению с давлением окружающей среды). | бар | 2 +0,1 -0,2 |
| Вакуумный клапан должен открываться самое позднее при создании разрежения (по сравнению с давлением окружающей среды) | бар | 0,1 |
| Испытательное давление радиатора (избыточное давление) | бар | 1,5 |
Замена охлаждающей жидкости
Слив и заполнение
1. Снять переднюю нижнюю защиту агрегатов.
2. Слить охлаждающую жидкость. Отвернуть запорную крышку (1) на расширительном бачке системы охлаждения.
3. Освободить и снять шланг системы охлаждения (2) с радиатора и термостата системы охлаждения.
1. Залить охлаждающую жидкость.
2. Использовать только предписанную охлаждающую жидкость.
3. Соблюдать пропорцию.
4. Учесть заправочные емкости.
5. Залить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения.
6. Неукоснительно соблюдать указания по удалению воздуха.
7. Проверить систему охлаждения на герметичность.
Обслуживание системы охлаждения
Долив охлаждающей жидкости
1. Использовать только предписанную охлаждающую жидкость.
2. Медленно произвести заливку.
3. Довести уровень жидкости до максимальной отметки.
4. Закрыть расширительный бачок.
5. При установке закрыть запорную крышку (1) так, чтобы совпали стрелки.
Удаление воздуха из системы охлаждения
Обзор винтов для удаления воздуха
1. Винт для удаления воздуха на расширительном бачке системы охлаждения.
2. Винт для удаления воздуха на радиаторе коробки передач (только в автомобилях с АКПП).
3. Винт для удаления воздуха на возвратном шланге радиатора.
Процесс удаления воздуха из системы охлаждения
1. Заполнить систему охлаждения с помощью вакуумного устройства, по окончании процесса заполнения убрать вакуумное устройство.
2. Переполнить расширительный бачок (до трубопровода вентиляции топливного бака).
3. При открытом расширительном бачке отвернуть винт для удаления воздуха (1).
4. Отвернуть винт для удаления воздуха на радиаторе (2) коробки передач до выхода охлаждающей жидкости без пузырьков и затем снова его ввернуть.
5. Отвернуть винт для удаления воздуха на возвратном шланге (3) радиатора до выхода охлаждающей жидкости без пузырьков и затем снова его ввернуть.
6. Завернуть винт для удаления воздуха на расширительном бачке.
7. Помассировать шланги системы охлаждения (подводящий и возвратный трубопроводы радиатора).
8. Подсоединить зарядное устройство.
9. Включить зажигание и ближний свет. При удалении воздуха необходимо включить ближний свет фар. Если этого не сделать, через некоторое время зажигание (контакт 15) выключится автоматически, и процесс прокачки прервется.
10. Установить обогрев на максимальную температуру, вентилятор на самую низкую скорость.
11. Нажать педаль акселератора до упора и держать нажатой 10 секунд. Двигательне запускать.
12. При нажатии на педаль запускается процесс прокачки, который продолжается ок. 12 мин. (электрический насос охлаждающей жидкости активирован и выключится автоматически прим. через 12 мин.).
13. После этого довести уровень наполнения в расширительном бачке системы охлаждения до максимальной отметки.
14. Проверить герметичность системы охлаждения.
15. Закрыть расширительный бачок.
16. После процесса удаления воздуха дать мотору поработать до включения электровентилятора.
17. Если прокачку требуется повторить (например, в случае негерметичности системы охлаждения), полностью выключить DME (вынуть ключ зажигания прим. на 3 минуты), затем повторить, начиная с пункта 3.
Кожух вентилятора с электровентилятором
Снятие и установка
1. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ DME.
2. Выключить зажигание.
3. Снять поперечное соединение.
4. Отсоединить шланг (1) системы охлаждения от кожуха вентилятора.
6. Только для автомобилей с АКПП и полным приводом: вывернуть винт (3). Момент затяжки 8 Н·м.
7. Движением вверх отсоединить радиатор коробки передач от кожуха вентилятора.
8. Отсоединить шланг (4) системы охлаждения от кожуха вентилятора.
9. Вывернуть винты (5).
10. Расфиксировать и отсоединить разъем (6) на кожухе вентилятора с правой стороны.
11. Расфиксировать фиксатор (7).
12. Извлечь кожух вентилятора движением вверх и снять.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. При установке завести петлю (8) крепления под кронштейн модуля.
4. Установить снятые детали на автомобиль.
5. Очистить ЗУ неисправностей.
Расширительный бачок системы охлаждения
Снятие и установка
1. Освободить шланги системы охлаждения из зажимов на расширительном бачке системы охлаждения.
2. Отвернуть гайку (1).
3. Вывернуть винт (2).
4. Снять теплозащитный кожух (3).
5. Вывернуть винт (4).
6. Отвести наполнительный штуцер (5) стеклоомывающей жидкости в сторону.
7. Расфиксировать и отсоединить разъем (6) от датчика уровня охлаждающей жидкости.
9. Вывернуть винты (7). Момент затяжки 10 Н·м.
10. Немного приподнять расширительный бачок (8) системы охлаждения до получения доступа к шлангу системы охлаждения под расширительным бачком.
11. Расфиксировать и отсоединить шланг (9) системы охлаждения.
12. Расфиксировать и отсоединить разъем (10).
13. Снять бачок системы охлаждения.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Радиатор автоматической коробки передач
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять переднюю панель нижней защиты агрегатов.
3. Снять заднюю нижнюю защиту агрегатов.
4. Расфиксировать шланги (1) системы охлаждения и отсоединить от радиатора коробки передач.
5. Вывернуть винт (2). Момент затяжки 8 Н·м.
6. Отсоединить маслопровод коробки передач (3) от масляного радиатора КПП.
7. Заменить уплотнительное кольцо.
8. Расфиксировать маслопровод коробки передач (4) и отсоединить от масляного радиатора КПП.
9. Вывернуть винты (5). Момент затяжки 8 Н·м.
10. Снять радиатор (6) коробки передач.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. Собрать двигатель.
3. Проверить уровень масла в автоматической коробке передач. При необходимости, долить масло для автоматической коробки передач.
Охлаждающий контур рулевого управления с гидроусилителем (N55, N57)
Снятие и установка
1. Снять кожух вентилятора.
2. Вывернуть винты (1) с левой и с правой стороны на кожухе (3). Момент затяжки 4,5 Н∙м.
3. Вывернуть винты (2) под рабочей кромкой уплотнения. Момент затяжки 4,5 Н∙м.
4. Снять кожух (3) движением вверх.
5. Удалить стопорные кольца (4).
6. Расфиксировать трубопроводы (5) и отсоединить от охлаждающего контура.
7. Нажать на фиксаторы (6) и вынуть охлаждающий контур движением вверх.
8. Расфиксировать фиксатор (7) в направлении, указанном стрелкой.
9. Снять охлаждающий контур (8) движением вверх.
1. Установка производится в последовательности обратной снятию.
2. После выполнения данного вида ремонтных работ проверить уровень масла в бачке рулевого управления с гидроусилителем.
3. У автомобилей с Dynamic Drive выполнить ввод в эксплуатацию с контрольным пуском.
4. Установить снятые детали на автомобиль.
5. Проверить герметичность рулевого управления с гидроусилителем.
Насос охлаждающей жидкости
Снятие и установка
1. Снять верхний трубопровод очищенного воздуха.
2. Отвернуть винты (1) на нижней стороне насоса охлаждающей жидкости. Момент затяжки 19 Н·м.
3. Открепить шланг системы охлаждения (6) и (2). Момент затяжки 3 Н·м.
4. Расфиксировать и отсоединить разъем (4).
5. Вывернуть винт (3).
6. Снять насос охлаждающей жидкости (5).
1. При установке хомуты (7) следует смонтировать по центру в обозначенной области.
2. При установке затянуть насос охлаждающей жидкости с помощью винта (3).
3. Разъём (4) должен запереться со слышимым щелчком.
4. При повторном использовании электрического насоса охлаждающей жидкости его нужно провернуть на один оборот для преодоления момента трогания на лопастях.
5. Собрать двигатель.
6. Неукоснительно следовать указаниям по удалению воздуха.
Термостат системы охлаждения
Снятие и установка
1. Снять верхний трубопровод очищенного воздуха.
2. Снять трубопровод вентиляции топливного бака
3. Отсоединить разъем (1).
4. Отсоединить шланги системы охлаждения (2-4) на термостате с помощью клещей.
Состояния радиатора кондиционера, масло/радиатора и кулька меня бесило ещё при покупки машины, но все работало чётко и с нормальными показателями температуры. После каждой зимы я аккуратно промываю радиаторы от грязи, которая накапливается там в больших количествах.
Хочу отдельное сказать "спасибо" нашим дорожникам и в частности самому правительству, которое разрешает сыпать на дорогу песок, который потом превращается в тонны грязи и пыли… это конечно полный пипец… Правда последние два года в Питере стали меньше использовать песок, но его все равно очень много(
Вернусь к теме) это весной смотреть на них стало совсем не возможно. Начал изучать каталоги и увидел, что радиаторы разные на машинах со спорт коробкой (опция S2ТВA) и обычной АКПП. Хорошо, что есть под рукой ещё одна 335, но без этой опции, и если померить радиаторы, то они получаются разных размеров и основной, и кондея, видимо из-за увеличеного бачка охлаждения АКПП) Так что прошив обычную коробку, вы не получаете на 100% опцию S2ТВA
В оригинале у BMW все радиаторы кроме масляного идут Valeo. Но у меня стоит опция S2ТВA, и радиатор кондиционера идёт свой, на тот момент не было аналога, только оригинал за 20тр. Через некоторое время появился в продаже нужный мне от фирмы поставщика, их конечно же взял и заказал себе комплект для замены.
В моих планах было поменять ещё маслокулек, но за вменяемые деньги и состояние я пока не нашёл. Новый стоит от 300€ и только в оригинале. Думаю со временем руки и до него дойдут. Состояние интеркулера было не плохое, и с основной задачей он справлялся, так как температура на в пуске держалась в норме. Но решил если менять то все) кстати куль от 335 буду продавать.
В самом ужасном состоянии был радик кондея. Он рассыпался на глазах и малейшего прикосновения… Я б сказал он просто сгнили(
Процесс замены не супер быстрый, но и не долгий, занял около 3,5 часов не сильно торопясь с перерывами на обед)
Были заказаны запчасти:
Радиатор кондиционера 1шт. Valeo арт. 814191
Интеркулер 1шт. Valeo арт. 818260
Уплотнительное кольцо 1шт. BMW арт. 64 50 8 375 741
Уплотнительное кольцо 1шт. BMW арт. 64 50 8 374 959
Ежегодная мойка радиаторов-неотъемлемая часть правильного и ответственного ухода за автомобилем,от которой зависит как Ваше здоровье,так и надежность всех систем Вашего автомобиля.
Сегодня,к нам,в автотехцентр BMW-STO, приехал владелец BMW f 30,как раз для данной процедуры. Сама процедура не подразумевает по собой ничего сложного, необходим подходящий инструмент, станция заправки кондиционеров и, разумеется, грамотный и опытный механик.
Перед процедурой владелец решил помыть автомобиль. Всегда приятно видеть, как владелец любит и ценит свой автомобиль.
Процедура начинается с откачки хладагента из радиатора кондиционера при помощи станции заправки кондиционеров.
После откачки хладагента переходим к радиаторам охлаждения. Из систем радиаторов сливается охлаждающая жидкость и мы приступаем к демонтажу сами радиаторов.
У опытных механиков автотехцентра, с этим моментом ,в силу опыта,не возникнет никаких проблем и он с легкостью их демонтирует.
Следующим этапом является обработка радиаторов специальным химическим составом для очистки от грязи.
Далее радиаторы промываются водой под не сильным давлением для удаления грязи и химического состава.
Следующим этапом чистки является конечная продувка всех щелей радиатора воздухом под мощным давлением,что бы исключить остатки грязи и заодно подсушить.
Вот так выглядят радиаторы bmw f30 после чистки с снятием.
Заключительный этап подразумевает под собой монтаж всех элементов на свои места.
Все системы чистые, все элементы на местах-владелец рад и доволен,это приоритет в работе нашего автотехцентра.
Звоните нам в BMW-STO !Наша команда с радостью поможет Вам в решении любых проблем с Вашим автомобилем!
В последнее время наш автотехцентр BMW-STO сталкивается с большим количеством перегревов ДВС из-за грязных радиаторов охлаждения. На этот раз, с подобной просьбой к нам обратился владелец BMW X3 F25 xDrive20d.
Данный автомобиль оснащен турбированным дизельным двигателем BMW N47D20. Это означает, что автомобиль имеет 3 радиатора охлаждения, а именно: основной радиатор ДВС, радиатор системы кондиционирования и интеркулер турбонагнетателя.
Процедуру начинаем как обычно с фиксации автомобиля на подъёмнике и разбора навесного в подкапотном пространстве.
Теперь нам потребуется поднять автомобиль и демонтировать защиту картера с днища. Таким образом нам открывается доступ к интеркулеру турбонагнетателя, который расположен в нижней части переднего бампера. Аккуратно отсоединяем воздушные патрубки от интеркулера и демонтируем его.
Спускаем автомобиль и переходим к демонтажу радиаторов из подкапотного пространства. Первым делом мы демонтируем короб вентилятора охлаждения, затем приступаем к опустошению радиаторов от фреона и охлаждающей жидкости.
Далее мы демонтируем основной радиатор охлаждения ДВС. Следом за ним демонтируем радиатор кондиционера. Загрязнение радиаторов выглядит не столь критичным на первый взгляд, но основная грязь забилась между стенками и образовала плотный не пропускающий воздух щит.
Перед отправкой на мойку, мы уплотняем радиаторы для предотвращения попадания воды внутрь, которая в свою очередь может вызвать сбои в работе системы.
В этот раз на мойку отправляются не только радиаторы, но и защита картера. Во время демонтажа наши механики обратили внимание на массивное загрязнение и решили смыть грязь перед будущей установкой. Грязь и остатки масла были не только на защите днища, но и на кузове автомобиля снизу.
Радиаторы отмыты и просушены, установку производим в обратном порядке.
По завершению сборки, мы приступаем к заправке системы кондиционирования и выставлению уровня охлаждающей жидкости. Как и всегда, мы используем оригинальный антифриз BMW GROUP.
Процедура завершена, автомобиль тщательно проверен и передан владельцу.
К сожалению последствия перегрева ДВС могут привести к капитальному ремонту и большим тратам, в связи с чем наш автотехцентр BMW-STO рекомендует планомерно посещать ТО и следовать рекомендациям по обслуживанию и эксплуатации авто.
Три года пролетели как один день, а это значит, что настала пора обслужить систему охлаждения двигателя — заменить антифриз и немного почистить радиатор охлаждающей жидкости. Для этого необходимо запастись оригинальным концентратом антифриза (или его аналогом) и дистиллированной водой.
Антифриз для радиатора 1,5L (3 шт.) — 83 51 2 355 290
Дистиллированная вода 1000ML (5 шт.) — 83 19 0 394 350
Полный размер
Для начала работ снимается защита двигателя. Её тоже нужно помыть — грязи там очень много.
Полный размер
Надо бы делать это почаще, а не раз в три года точно!
Полный размер
Самая трудная (для меня) часть — разбор части моторного отсека чтобы вытащить радиатор не снимая бампер. Почему трудная? Да просто смотреть больно как это делается. Больно, но интересно!
Полный размер
Между испарителем кондиционера и радиатором охлаждающей жидкости обычно набивается много всякой всячины, что критически ухудшает циркуляцию воздушных потоков, призванных охлаждать радиаторы.
Полный размер
Выглядит неопрятно, но бывают случаи значительно хуже.
Полный размер
В целом сам радиатор не забит, но однозначно требует ухода. Хорошо, что решили снимать и мыть его.
Полный размер
Картина у всех примерно одинаковая, плюс-минус.
Полный размер
На промежуточном охладителе можно котиков выгуливать. Или куличики лепить.
Полный размер
Радиатор аккуратно промывается водой, затем замачивается мыльным раствором, далее ополаскивается начисто и продувается сжатым воздухом.
Полный размер
Испаритель кондиционера — отдельная история. Эта тварь сделана из металла, похожего на картон — настолько нежного, что даже прикасаться опасно. Его промывали со стороны моторного отсека — грязи было предостаточно, но ничего криминального. Чтобы удалить остатки воды, соты аккуратно продули сжатым воздухом.
Полный размер
С этим испарителем вообще надо быть предельно аккуратным. Впечатление такое, что даже пристальный взгляд способен его повредить.
Полный размер
После трех лет эксплуатации радиатор охлаждающей жидкости выглядит неважнецки. Есть одна причина, по которой мне хочется его заменить, но повреждений нет, а значит ему еще придется поработать.
Полный размер
Концентрат смешивается с водой в пропорциях 50 на 50.
Полный размер
Заливают до отметки и запускают процедуру электронной прокачки системы охлаждения, чтобы выгнать из неё воздух и довести уровень антифриза до нормы.
Читайте также: