Замена трубки кондиционера рено флюенс
Необходимо поменять трубку кондиционера 924400029R или 924406140R (разницы не понял), ценник оригинала 7-8 т.р., неоригинал стоит порядка 2 т.р., когда заказываешь неоригинал, то приходит трубка, не совсем подходящая (в оригинале трубка загнута под 90 градусов
)Неоригиналы приходят больше У-образной формы
Т.о. после покупки неоригинала еще нужны "танцы с бубном" чтобы ее установить, мои танцы закончились варкой неоригинала (безуспешной). Теперь снова нужно искать трубку. Кто может что подсказать? Вариант с разборки" не предлагать — он и так очевиден. Кто-то заказывал новую оригинальную? какой формы она придет, нужно ли дорабатывать?
Запчасти
Renault Fluence 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 17
В итоге взял флянцы с трубки и заколхозил резиновый, однако спустя год снова фреон ушел
Художник в телефоне с меня не ахти, как-то так
Вообщем выдали неоригинал трубку, и заправочная была параллельно, а не перпендикулярно основной, как у тебя.
Естественно лопнула при выгибание.
Приобретена вторая трубка, гнуть надо не заправочный аппендикс на пайке, а основную магистраль(и тогда будет, как оригинал)) и все будет типтоп.
Два дня назад это делали.
а что с этой было?
Трубка совсем не подходит? Для начала найди фирму по изготовлению шлангов высокого давления по городу(2 ГИС справочник, либо у ребят которые заправляют кондеры они знают в принципе места). Далее если трубка не совсем подходит берешь проволоку и гнешь ее как надо примыкая к имеющийся системе( риски ставить нужно на заходе проволоки и шланге, ну и на выходе тоже самое) дальше в эту контору и они по твоему шаблону из проволоки делают вставки разрезая твои трубки. Муторно долго, но лучше ничего нет. Либо брать с разбора.
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
До этого я пробовал ее снять, но ничего не получилось, хотел вытащить через верх.
Задавал вопрос мегановодам по снятию трубки, только один с этим сталкивался.
Вот я в очередной раз залез и распишу все в деталях, т.к. вопрос актуален и эта трубка на каждом мегане рано или поздно будет сниматься для пайки.
Она проходит по правому ланжерону (по ходу движения авто) и в месте крепления собирает всю грязь и прогнивает.
Процесс не сложный:
1. Снимаем колесо
2. Снимает переднюю часть подкрылка
Теперь видно трубку. Красным выделено место крепления хомутиком (гайка с внутренней стороны), откручивал маленькой трещеткой (оооочень не удобно)
3. Откручиваем винты защиты (выделил желтым)
4. Откручиваем трубку от перегородки салона и моторного отсека, и от радиатора
В этом месте откручивать еще неудобней, чем открутить хомут, боялся уронить болт вниз, но все обошлось.
Бампер я не снимал, т.к. радиатор уже снят и откручивать не пришлось.
5. Далее правую часть трубки (которая со шлангом) заводим за патрубок радиатора и вращая аккуратно вытаскиваем в сторону колеса.
место повреждения
Прям под хомутом было а маленькие дырки, буквально с иголку и через эти дырочки за сутки весь фрион вышел на улицу.
И фото самого хомута:
Трубка заварена, осталось поставить обратно.
P.S.
Обнаружил повреждения приводного ремня, и 10 тыс не отходил, итальянский. Заказал новый, немецкий, думаю должен нормально ходить.
И чтоб не возникло вопроса про масло на подрамнике:
Гонит его из под датчика фазорегулятора, буду устранять течь, так как переживаю как бы в ГРМ не пошло это все.
Всем привет.
Вот и поменял я трубку. Трубку заказывал еще перед НГ, брал оригинал 924401590R.
Трубку надо было поменять еще когда менял радиатор сам. Сифонила она уже давно (см фото), но я не придавал значения что может сифонить у фиксаторов вдоль лонжерона. Самая больная точка оказалась у шкива коленвала. Вот именно там и сгнила она, окиси под резинками тьма в двух местах крепления. Так что ребят осмотрите, и если еще не сгнила то лучше приотпустите фиксаторы-разогните, зачистите и обмажьте чем, но смотрите трубка это высокотемпературная.
Возле самого крепления фиксатора у шкива, там гайка пластмассовая, хоть там они додумались сделать так чтобы после не пилить болгаркой). Вот только инженеры идиоты все таки, нет бы сделать трубку саму по уму, с обжимными вставками шланга высокого давления (крути как хочешь).
Ребят менять ее это тот еще секас, неее я про не снятие бампера то се, это для меня не проблема, знаю уже как все. Все легко. А вот вытащить старую трубку, благо я взялся вытаскивать и они отломилась в месте у шкива)), а вот поставить новую, ребят ну даже не знаю сколько я по времени ее пытался завести, это пиндец какой то, оборвал обесшумку всю за моторным отсеком, ну не всю, но у рулевой рейки чутка заморал. Я так материл тогда инженеров это капец, надо такую придумать конструкцию трубки с такими зигзагами, я даже не знаю, ребят у меня нет слов. И да трубка оригинальная, но сука она все таки чутка отличается с заводской. Только когда я стал уже чутка гнуть ее и усердно заправлять тогда она поддалась мне. По началу аж трубку уже в повороте за лонжероном всю исцарапал, думал сломаю ее к херам), но все таки получилась по-тиху. Для удобства заведения трубки верхней точки клапана заправки, надо открутить бочок омывайки и убрать в сторону, и топливный фильтр даже приоткрутить и приподнять его вместе с шлангами вытащив при этом фишку подогрева от топливного. Только так у Вас получиться завести эту верхнюю точку в свое место. Короче на фото увидите.
Что могу сказать, а ничего, я бы трубку это провел от фары по верху вдоль второй холодной трубки и завел бы по верху за стаканом, но ни как не внизу, это просто садамаза ребят.
Еще при установке трубки вздохнул с облегчением что встала, но после того как стал за ЕГР (у кого кулаки базуки будет гемор еще тот) прикручивать фиксатор, я проепал болт крепления, первый раз ронял, но достал, но второй раз когда упал снова, я его не достал, упал он куда то за теплообесшумкой после на термозащиту глушителя прямь туда, к сажевому фильтру. Доставать я не стал, просто нашел подходящий болт и взамен крепления к радиатору махнул местами, то есть с радика вкрутил за ЕГР, а болт подобный закрутил в радик у крепления. Болт закажу после, и когда буду снимать в будущем по надобности бампер то закручу оригинал 7703002838, благо стоит он копейки). Почему поставлю оригинал? Да потому что люблю чтобы по феншую все было. Ах да, еще маза, в повороте за лонжероном есть фиксатор крепления трубки пластмассовый который вставляется в кузов, вот именно с ним я еще епался долго, после просто плюнул и не стал фиксировать на него, за ним фиксатор накинул провода и все. Так что хочу сказать, вот скоро менять масло и надо будет залезть снова и посмотреть что там, попробовать накинуть фиксатор и разъединить дальше трубку кондера и АБС, так как они чутка соприкосаются. А это плачевно скажется в дальнейшем. У нас же к9к весь дрожит по зиме как ужаленный.
Так же снимал пластмассовый патрубок от турбы, да бы закрутить верхнее крепление трубки в салон. Проверил турбу на люфт, люфтов нет.
На следующий день съездил заправил кондей, 460 грамм фриона. Холодит норм счас, проверил, благо погода у нас уже +18 была вчера, а когда тачки постоит и вовсе 22 на градуснике было. Надеюсь теперь фрион убегать не будет).
Попутно заказывал колечки оригинал 7701208363, поменял в верхнем креплении радиатора (холодной трубки).Там тоже чутка сифонило. На новой трубке колечки идут уже в комплекте.
Теперь буду наблюдать, все покажет время. Пока давление держится, а там будем посмотреть.
За фото спасибо жене, я не делал бы. Руки были капец грязные. От кручения болтов и вдавливания пластмассового фиксатора на следующий день подушечки пальцев отгорали)
Всем хорошего дня и чтобы у всех работал кондей. Для трассы он просто необходим, а то ехал с рыбалки чуть не угорел в тачке, окно открываешь шум стоит шо капец)
Вот так тоже не должно быть. Вот так сифонит фрион. Я так ездил три года и заправлял каждый сезон кондей, и за лето он уходил.
Вот здесь зеленым показан воздухозаборник, это для тех кто любит поплавать в брод а потом получить гидроудар. Знайте насколько можно делать заплыв. Так же красным показал где мне сломал крепление в дилере (мастер приемщик) воздухозаборника при смене демпфера сцепления, уж очень он хотел достать патрубок помогая слесарю. Достал идиот, минус крепление. Тогда он пошел паять, а надо было сказать чтобы заказывал новый патрубок за свой счет.
Всем привет.
На момент написания поста авто во владении 3 недели. Все это время изучал матчасть. Искал информацию о проблемных местах и методах лечения.
Параллельно закупал запчасти для ТО, в том числе для замены шатунных вкладышей и маслонасоса (даже не знаю, это тоже своего рода ТО, как я понял).
Но запись о другом, а точнее о проблемном месте в системе кондиционирования.
Авто брал с неработающим кондиционером, еще при осмотре было ясно что система пустая. Владелец уверял что пользовался кондиционером всего пару раз, но уже тогда, перед покупкой, я нагуглил что проблема скорее всего в трубке высокого давления. Поэтому не сильно вдавался в этот косяк.
После покупки поехал на заправку системы. Проверили на утечки, автомат показал полную герметичность. Ну и ездил я довольный 2 недели, пока кондей не сдох. Я к заправщикам на диагностику, утечку нашли на трубке ВД, в принципе как и ожидалось. Предлагали заварить, опрессовать, но я решил, что заморачиваться с кондеем каждый сезон не хочется и лучше все сделать нормально.
А теперь самое интересное.
Трубка на мой Меган, по моему вину 924400009R, именно та которая стоит 12к+ и не имеет аналогов.
На Драйве мелькала инфа про заменители из ассортимента Рено, ценник ниже, но из 100% вариантов была только трубка от Fluence — 924406140R.
Вот тут полез в ВК, и там в группе по Меганам нашел запись о замене трубке на 924401590R. На драйве инфы очень мало, кто-то пишет подходит, кто-то нет. Забегая вперед скажу — подходит, но есть небольшое отличие (на фото дальше).
В общем эта трубка мне обошлась в 2500 руб, со всем крепежом и резинками. Привезли за 2 дня, успели прям ровно до выходных.
Ну а дальше дело за малым, ставим.
Для снятия бампера нужен доступ к нему из под левого локера. Там я колесо не снимал, просто отогнул локер, открутить 4 болта места хватило, но неудобно.
Немного забегу вперед, для простой установки и снятия трубки надо снять еще небольшой патрубок с турбины на интеркуллер (кусок от турбины до клапанной крышки), он на 2х пружинных хомутах. Без него все очень просто стало.
Трубки под разное исполнение радиатора кондиционера (924400009R под радиатор, где датчик давления вкручивается в прилив радиатора). По факту места для установки предостаточно, поэтому переплачивать 10000 руб за "укороченный" вариант нет смысла.
Ставить новую трубку не сложно, если сняты оба патрубка с турбины. По началу я снял только пластиковый и никак было не завести трубку к щиту. После снятия металлического патрубка трубка зашла более менее свободно.
Ну а после всего этого можно выдохнуть и поменять фильтры.
А именно воздушный и топливный.
Есть у кого мысли сколько фильтр проехал? Я раньше менял фильтры 1 раз в год, но чаще всего они были практически как новые. А тут такая вот чернота.
Ну и что в итоге по ценам:
Трубка ВД кондиционера — Renault 924401590R — 2500 руб
Фильтр топливный — Renault 8201046788 — 1500 руб
Фильтр воздушный — Renault 8200820859 — 250 руб
Сетка в бампер 300х1200 + стяжки нейлоновые — 400 руб
Читайте также: